Rolantide motor isitmanin anlamsiz olmasi

Eminim ki motor isinsin diye araci calistirip rolantide dakikalarca bekleyenler vardir. Bunun yerine calistirip yola cikmak (emniyet kemerini takip ayna kontrolu yapana kadar beklemek bence yeterli) daha verimli bir isitma sagliyor.

11 derece dis ortam sicakligi varken, yarim saat rolantide calisan motorun hali asagidaki gibi. Yanlis hatirlamiyorsam o ilk isik ilk calistirmada da yaniyor zaten.

Ozetle bosuna rolantide beklemeyin, isinmiyor.

Çok soğuk bir gecenin (-6 civarı) ardından 1,5 ya da 2 dk beklemek yeterli. O da motor ısınsın diye değil, kendine gelsin diye.

Örneğin dizel kullanıyorum. Soğuk havalarda ilk çalıştırdığımda çok az sarsıntılı çalışıyor motor. 1-2 dk bekleyince kendine geliyor. Daha sonrasında 1800'lü devirlerden vites yükseltiyorum. 1500-1600 devirde seyrediyorum uygun viteste. Babam mesela 10 dk bekler. Kaç kere uyardım şimdi 4-5 dakikaya düşürdü neyse ki. Ama bu sefer de harekete geçtikten sonra yavaş gitmek gerektiğini sanıyordu. Olayın yavaş gitmek olmadığını, düşük devirli gitmek olduğunu söyleyince onu da düzeltti. :)

Bu arada şöyle bir anlam veremediğim bir şey var: Üst viteslerde araç daha hızlı ısınıyor, halbuki aynı devirde gidiyorsun. Örneğin 1. viteste asla ısınmıyor araba. Bunun da bilimsel açıklamasını yapabilecek varsa sevinirim.

hareket halinde/rolantiye kiyasla yuksek devirde yag cok daha kolay her yere ulasir. Devir dusukken otomatik olarak yag basinci da daha dusuk oluyor.

dediginiz sekilde dusuk devirde yola ciksaniz o 2 dk 20 sn olacak muhtemelen, yani motor 2 dk garip calismak yerine 20 sn garip calisip kendine gelmis olacak.

Tabii ki herkesin kendi tercihi, kimseyi bir seye zorlamiyorum. Fikrimi paylasiyorum.

ust viteslerde isinmaya gelince, muhtemelen dusuk viteste arabayi yuke bindirmiyorsunuz. yani mesela rolantide 2000 devir yolda 2000 devir arasinda da fark var, birinde bosa devir ceviriyor digerinde guc uretiyor. benzer durum viteste de gecerli olabilir.

Doğru, teşekkürler.

O gösterge motor soğutma suyunun göstergesi. Peki ya motor yağının sıcaklığı ne durumda ?

Yağ ısındıkça akışkanlığı artıyor. Motor soğukken yağ dolaşımı sağlıklı değil.

Benim için önemli olan motor yağı sıcaklığı.

Kendi uygulamam:

0 ın altında 3-4 dakika

0-10 derece arası 1-2 dakika

10 derece ve üstünde 30 saniye

Dizel zaten boşta ısınmaz, benzinli ısınır ama beklemeye gerek. Aracı çalıştır, kemer tak, müzik aç derken 20-30 saniye sonra ağır ağır yürü. Hararet ortaya gelmeden yüksek devirlere çıkma.

audiye biniyosun bu işi biliyosun dayı

Dizel araç rolantide ısınsın diye beklerseniz mazot biter:d, Kışın yokuş aşağı inerken motor soğuyordu bizim araçta 

Rolantide motor ısıtmak bu mevsimlerde ancak benzinli araçta ya da 3 çevrimli dizel ünitede olur sanırsam.

Benzinli atmosferik araçlarda needle drop dediğimiz (ilk marşta devir 1000 üstündedir 1 dakika içinde 800'lere düşer) olaya dikkat edersek her hangi bir sorun yaşamayız. Rolanti normale geldikten sonra çok devir çevirmeden ince ince yürüyerek takribi 1km'de optimum sıcaklığa ulaşırsınız zaten.

Benzinli turboda ise yukarıya ek olarak full throttle yapmamaya özen göstermek gerekli çünkü güç devirden çok basınçla geliyor.

Bizim turbo dizeller ise tam neşe, izmirde adam akıllı soğuk yok lakin ben kışın en az 1 dk rolantide beklerim. Çünkü yağ gece ister istemez olabilecek en katı kıvama geliyor ve dizel ünitelerde bırak yağ ısınmasını su bile zor ısındığı için iyice yağın turboya ve üst kapağa gitmesini beklerim. Sonrasında ise kesinlikle boost gelmeyecek şekilde çok ince yürütmek gerekiyor. Çünkü dizelde patlama sıkıştırmayla olduğu için silindir içi sıcaklığın optimuma gelmesi zaman alıyor. Silindir odası optimum patlama sıcaklığına gelmeden yaptığınız her gazlama duvarlara ve turboya zarar. Çünkü yağ soğuk turbonuz on binlerce devirde dönüyor :)

İşin kısası turbodizele sağlıklı binmek için biraz titiz olmak gerekiyor. Yoksa aksi takdirde sürekli masraf kapınız olur. He mezara mı götüreceğiz o da ayrı mesele ama yine ekonomi kaynaklı dikkatli olmak lazım :))

getz - 2007 benzinli

Ben kendi aracımdan biliyorum

13 yıldır soğuk havalarda ilk çalıştırmada 1100 - 1200 devir ile başlıyor

Biraz oyalanıyorum 2 dk içinde 1000 devir veya altına inince yola çıkıyorum.

Tam ısınana kadar da yüksek devire çıkmıyorum.

3 ay önce rolanti dalgalanma sorunu baş gösterdi. duracak seviyeye geldi.

Bosch servis tam olarak sorunu çözemedi.

Şu anda Araba soğuk iken 550 ile başlıyor, titremek istiyor titreyemiyor gibi.

boşta biraz gaz veriyorum 5 - 10 sn falan 1500 dvr seviyelerinde.

Sonra yola çıkıyorum, ısınınca normal boşta 750 ideal seviyesinde seyrediyor.

Şimdilik stop etmediği için kullanıyorum.

Buzlanma yoksa inişlerde kompresyonu frenden daha çok tercih ederek de ısınmayı hızlandırabilirsiniz. Kompresyon=ısı. Yüksek hızlardaki aynı motor devirlerinde karışımın daha zengin olmasına ek olarak biraz da bu yüzden daha çabuk ısınıyor.

Motorun titremeden çalışmaya başlayıp kendine gelmesi dediğimiz şey büyük oranda emme manifoldunun, hava kanallarının ısınması ve yakıtın daha kolay buhar fazına geçmeye başlaması. DI (direkt injection) olmayan motorlarda daha çok hissedilir. Çoğu motorda manifold girişinde veya karbüratörlü motorlarda karbüratöre entegre olarak alt tarafta elektrikli ön ısıtıma resistansı vardır. Arabanın kapısını açar açmaz kontağını da açın, ısınmaya başlasın. İlk çalışma daha hızlı olur, ilk 10-20 sn daha kolay çalışır.