◄◄◄ PUG 106 BÖLÜMÜ ►►►Güncel !!! (7. sayfa)

◄◄◄ PUG 106 BÖLÜMÜ ►►►Güncel !!! - Sayfa 7

BySerkan · 2007-06-06T19:31:13.0000000+03:00

DonanımHaber Peugeot bölümünde 306 ve 406 bilgi paylaşım topluluğundan sonra yaşayan efsane nam-ı diğer OTOBAN FARESİ 106 için hazırladığım bu bölüm herkese hayırlı olsun, bol paylaşımlar. TEKNİK VERİLERİ STANDART VE OPSİYONEL ÖZELLİKLER resimleri net görebilmek için bilgisayarınıza kaydedip açarsanız gerçek çözünürlüğünde görüntüleyebilirsiniz KULLANMA KILAVUZU ; http://documentation.peugeot.com/default.aspx?country=TRlanguage=trmodel=106 106 KATALOGLARI http://bunnik.club.fr/peu10605.htm http://bunnik.club.fr/peu10602.htm http://bunnik.club.fr/peu10601.htm http://bunnik.club.fr/peu10604.htm http://bunnik.club.fr/peu10603.htm http://bunnik.club.fr/peu10606.htm 35 Farklı Versiyondan Oluşan 106 mızın Detaylı Özellikleri; http://aebergon.club.fr/Peugeot/page_Peugeot.htm ELEKTRİK TESİSATI ŞEMALARI http://peugeot.mainspot.net/wiring106/mb3.shtml http://peugeot.mainspot.net/wiring106/tu1-tu32.shtml http://peugeot.mainspot.net/wiring106/tu1mz.shtml http://peugeot.mainspot.net/wiring106/index.shtml http://peugeot.mainspot.net/wiring106/tu5j2.shtml http://peugeot.mainspot.net/wiring106/tu5jpz.shtml http://peugeot.mainspot.net/wiring106/tu9-tu3.shtml ve efsane model namı diğer Otoban Faresi GTI sinifinin ele avuca sigmayan, boyundan buyuk isler yapan,bir cok otomobil kullanicisinin kendi aracini karsilastirdigi, otoban faresi denilen, genclerin ve kendini genc hissedenlerin otomobili. 106 GTI NEDEN EFSANE ? 1980 li yillarda tum gencligin hayalini susleyen araba Audi Quattro 'lara kafa tutan Peugeot 205 Turbo 16 idi ve onun yol versiyonuda 205 GTI. 205GTI o donemki kendi sinifindaki otomobillere gore sundugu performans, yol tutus ve yuruyen aksaminin dayanikliligiyla cok ustun bir GTI di ve avrupa da cok popiler olmustu, cok buyuk bir une kavusmus ve adeta efsanelesmisti.Bazi otomobil dergileri tarafindan yuz yilin yuz arabasi icinde secildi, en yuksek performansi veren en makul fiyatli araba olarakta secildi 205 in 1994 senesinde uretiminin bitmesiyle 205 in ununu devam ettircek sportif performansli bir araba bekleniyordu. Peugeot onceden GTi ibareli araclar uretti fakat bu onlardan cok daha farkliydi. 205 GTi, 1980'lerin sonunda cok buyuk bir ataga kalkmisti ve Avrupa'da cok meshur olmustu. Ozellikle yuksek performansli mini kategoride adi gecen birkac arabadan biriydi ve rakiplerinden cok ustundu. Bu sebeple yeni gelecek olan ve 205 serisinin devami olarak nitelendirilen 106 nin, XS serisinin daha guclu olan 106 GTI merakla bekleniyordu.Peugeot 106 GTi, 96 yilinin sonlarina dogru, yuksek performansli mini kategoriyi hedef alarak ckti. yuksek performans, modifiye edilmeye olan yatkinligi ve sundugu performansa gore makul olan fiyati ile basarili satis grafiklerine ulasti. Bu basaridaki en buyuk pay, kesinlikle 106GTI' in sundugu mukemmel surus zevkiydi... 106 GTI, sert kullanimda en zevkli araclardan biri olarak taninir ve yol tutustaki becerisiyle rakiplerinden siyrilir.Maksimum hizi olan 205km/h i rahat sekilde goruldugu gibi 220 kadranini deviriyor ve 100 km hiza ortalama 8 sn gibi bir zamanda ulasiyor.Yapilan bazi karsilastirmali testlerde virajlara Subaru Impreza, Lotus Elise hatta Diablo gibi araclardan daha hizli girebildigi gozlenmistir. Rahatlikla 7200 devir cevirebilen 106gti motoru performans calismalarina olan yatkinligiylada peugeot nun motor konusundaki ulastigi nokta ve motor konusundaki basarisi olarak nitelendirildi. Asagidaki yazi OTO HABER dergisinin Peugeot modifiyesi uzerine yayinladigi ekinden 106GTI ile ilgili makaleden alinarak yayinlanmistir. 106 GTI Bence GTI sinifinin varolusundan beri uretilmis en basarili model. ustun sasi tasarimi, otomobili tren gibi ivmelendiren motor ve sanzimani, superspor otomobilleri geride birakan yol tutus ozellikleriyle Peugeot'nun urettigi en siki otomobillerden biriydi. Ithalatinin durmasi sebebiyle sadece ikinci elde ulasabilecegimiz 106 GTI, bildigim kadargyla hala Italya ve Yunanistan icin uretiliyor. Sigorta risk siniflandirilmalarinin yillik primleri belirledigi Avrupa ilkelerinde, yuksek primlerin arac satislarini dusurmemesi icin asagida tutmak isteyen PSA, modeli oncelikle S16 etiketiyle piyasaya surdu. Benzer nedenlerden Opel de Corsa GSI ve Astra GSI modellerini daha evcil bir gorunume kavusturmustu. cogumuzun da onaylayacagi gibi, S16 demek GTI demek degil. Satislarin istenilen rakamlara ulasamadigi ilkelerde, 205'ten sonra ozlemle beklenen performansli 106, GTI ismiyle yeniden lanse edildi. Kucuk bir etiket degisikligi ile satislar patladi. Otomobilin katalog verileri de yine sigorta primlerini dusuk tutmak adina oldugundan biraz asagida gosterilmisti.[ ulkemizde meraklilari tarafindan cok sevilse deuzucu sonucarla biten kazalar yuzunden kisa surede kotu bir imaj cizdi. bir spor otomobilin ulasamadigi yol tutus ozelliklerine sahip olmasiydi. Kullanici kitlesinin buyuk bir kismi ehliyetini yeni almis genclerdi ve 106 GTI kesinlikle bir surucunun sahip olacagi ilk otomobil degildi. Bir cok otomobille hayal bile edemeyecegimiz suratlerle viraja giren gencler nedeniyle tatsiz sonuclar dogdu ve ulkemizde viraj hakimiyeti olmayan otomobil olarak un saldi. Halbuki 1997'de Avrupa'da yapilan bir testte, en hizli viraja giren seri uretim otomobil secilmisti. Standart 106 GTI, test yapilan virajda 171 km/s'lik hiziyla Catherham Super Seven, Lotus Elise, BMW M3, Ferrari 456 GT gibi muthis otomobilleri ciddi hiz farklariyla geride birakmisti. Ingiltere'de olay olan bu test, 1997'nin ikinci yarisinda tekrarlandi ve 106 GTI, tahtini Ferrari 355 Berlinetta'ya kaptirdi Bu ilginc test deneyimlerinden sonra 106 pek cok teste tabi tutuldu, ornegin 520 beygir gucundeki Lamborghini Diablo ile yaptigi pist yarisini onde bitirerek hicbir kompakt otomobilin yapamadigini yapti... @yarbay arkadaşımızdan alıntıdır. Sevgili dostlarım, sevgili Pug severler, Genelde Peugeot denince akla gelen ilk modeli 106 gti oluyor, uygun fiyatları, çekici dizaynı, kolay modifiye olabilmesi, servis kolaylıkları vs gibi bir çok artı özelliği bünyesinde barındırdığı için başta İngiltere olmak üzere tüm Avrupa ülkelerinde en çok tercih edilen ‘hot-hatch’ kategorisindeki minik cep herkülüdür. Asıl sizlerle paylaşmak istediğim temel konuya girmeden önce, 106 nedir nereden gelmedir, PUG kısaltmasını Peugeot ya kazandırma sebebi nedir, kısaca bir üzerinden geçmek isterim. 106 xsi ın 96 senesine kadar sağlamış olduğu başarı ve akabinde 306 xsi ile pazarda ciddi bir geri dönüş alan firma yetkilileri, bünyesinde hem xsi ın hacim avantajını hem de 306 nın teknik ve estetik birikimini ufak bir model üzerinde birleştirmeyi uygun gördüler ve ortaya 106 S 16 çıkmış oldu. Aracın resmini ilk gördüğüm gün dün gibi aklımdadır, İstanbul caddebostan madonun karşısında halen duran, zamanında hiçbiryerde bulamadığım yabancı oto dergilerini satan gazete bayiinde ismini hatırlamadığım yabancı bir dergini kapağında karşılaşmıştık, ilk bakışta 306 gti ın makyajlandığını düşünmüştüm fakat yanımdaki arkadaşımın uyarısı ile dikkatli bakınca yeni 106 S 16 yazısını fark edip adeta oracıkta dona kalmıştım. 0-100 performansı olsun son sürat değerleri ve standart donanımı olsun, bir anda bu araç beni gerçekten büyülemişti. Küçücük bir aracın bu kadar iddialı bir şekilde bir anda piyasaya düşmesi bende dahil bir çok insanda şok etkisi yaratmıştı. Lansmanın akabinde yakın bir arkadaşım ilk 106 lardan birini Yıldırım otomotiv den satın almıştı, o günü de asla unutamam, bembeyaz bir 106 S 16, kapı kenarlarında kırmızı S 16 logoları, 34 BMB gerisini hatırlamıyorum sanırım 66 yada 77 idi. Araç maalesef bir ay sonra bostancı deniz otobüslerinin hemen önünde pert oldu, neyse anılara dalmayalım…. NEDEN PUG? Pug kısaltması İngilizlerden doğmuştur, bulldog un daha tıknaz olan bir türüdür, minik ama son derece atak ve bir okadarda güçlü bir köpektir, bu bağ size zaten neden 106 ya Pug denildiğini kolayca açıklayabilmiştir. NEDEN S 16 dan sonra GTİ ? Bunun iki sebebi var, birincisi Avrupa ülkelerinde kullanılan sigorta sistemi, GTI kategorisi araçların kasko değerleri, trafik sigortaları daha pahalıdır ve renklerine göre bile poliçe bedelleri değişmektedir, en pahalı renk kırmızı en ucuz renk beyazdır gibi…Bu kategorilendirme sırasında poliçelerde sorunlar yaşanmasından dolayı kod adı S 16 dan GTI ya çevrilmiştir. Bir diğer sebep ise tamamen pazarlama taktiğidir, GTI fanatiklerinin hevesleri kırılmasın diye S 16 logosu kısa sürede GTI a çevrilmiştir ve ilginç bir nokta da aynı aracın bir kopyası olan Citroen, Peugeot ile yapılan anlaşma gereği modeline hiçbir zaman GTI ibaresi koyamamıştır ki bu bile citroen in aynı tekniğe sahip olmasına rağmen satış rakamlarının hep 106 nın gölgesinde kalmasına, makyajlanmasına bile sebep olmuş ama istenilen rakamlara ulaşılamamıştır. GTI ın VTS LERDEN FARKI NEDİR? Aslında aralarında ciddi bir fark vardır, VTS lerin arka tekerlekleri aynı 306 gti larda olduğu gibi çok kısıtlı bir derecede de olsa hareketlidir fakat 106 lar da arka tekerleker sabittir. S 16 ların Gti lardan ayrıldığı önemli bir noktada, ülkemize giriş yapmış olan S 16 ların neredeyse tamamı full aksesuar gelmiştir, aralarda çok nadir deri koltuksuz, sunroof suz model vardır… Ayrıca S 16 lardan sonra yan kapılardaki siyah kalın çıtalar kaldırılmıştır. 106 MI HIZLIDIR YOKSA VTS Mİ? Bu soruya verilebilecek en basit cevap, piyasadaki VTS lerin hepsi full aksesuar satışa çıkmıştır fakat 106 lar da durum farklıdır, klimalı klimasız, çift airbag tek airbag vs gibi bir çok opsiyon vardır. Üzerinde klima olmayan bir 106 nın klimalı olana göre bile ciddi bir kilo farkı olduğunu düşünürseniz, neden VTS lerin genelde hep bir adım geriden geldiklerini de kolayca anlayabilirsiniz…. 106 S 16 lar ilgili önemli bir konu ise piyasaya ilk giren araçların hepsindeki klasik senkromenc arızasıdır, o dönemdeki tüm modellerin şanzımanlarında aynı tip arızalar yaşanmış ve yeni modellerin parçaları ile revize edilmişlerdir, bu durum içinde bulunduğumuz senelerde artık tamamen ortadan kalkmıştır ama yine de ek bilgi olarak üzerinden bir defa daha geçmekte fayda gördüm. 106 GTI LARIN SİS FARLARI NEDEN FABRİKA ÇIKIŞI KULLANIMA KAPALI? Bunun sebebi onların aslında sis farı amaçlı oraya yerleştirilmemiş olmaları, Avrupada sol sadece belirli bir süratin üzerinde araçlar kullanabiliyor, 106 mız otobanda gerektiği zaman kolay yol hakkı elde edebilsin diye bu 'delici farlar' sellektör sırasında kararlı bir şekilde yol isteyebilsin diye Fransız mühendisler tarafından tasarlanmış. Boyutları sebebiyle aracı dikiz aynasında küçük görüp yol vermek istemeyecek yada yol istediğini fark edemeyecek diğer sürücüler için etkili bir çözüm olduğu kesin. Zaten bu sebepten dolayı sis farları standart 106 larda sadece sellektör atıldığı sırada devreye girebilmektedir ve diğer sis farları gibi yanları değil direk aracın önünü aydınlatmaktadırlar. TuningPeugeot "SAKINCALI" arkadaşımızdan alıntıdır ! 106 BODY KIT UYGULAMALARI http://www.essexracing.com/product_info.php?products_id=806osCsid=d2dc4cf1fac55a85012fac7b424c1d73 http://www.essexracing.com/product_info.php?products_id=972 http://www.essexracing.com/product_info.php?products_id=955 http://www.essexracing.com/product_info.php?products_id=938 https://ibherdesign.com/peugeot-106-body-kits.html http://humane-putrid.netfirms.com/pug.html 106 Kompresör Uygulaması http://www.bemani.ch/english/peugeot_en.htm 106 için Jant seçimi http://www.bmf-gmbh.de/cgi-bin/goodyear/fr_montage.pl?PKWNr=0263pkwMarke=PeugeotpkwModell=106Bild=peu106xBildText= 106 cılar için bir kaç site; http://www.pug106.com/ http://www.pug106.net/ http://www.pug-performance.com/pug-106-tuning.htm imza almak isteyenler; buyrun [link=http://forum.donanimhaber.com/m_14808621/mpage_1/key_//tm.htm][image]https://store.donanimhaber.com/58/ec/17/58ec170ea5256e3cab0c742ae4af319a.jpg[/image][/link] PUG 106 BÖLÜMÜ 106 Quiksilver http://aebergon.club.fr/Peugeot/page_Peugeot_106_Quiksilver.htm Peugeot ve Quiksilver 106'yı yeniden yarattı PEUGEOT'nun surf, windsurf, snowboard sporlarının özel ismi Quiksilver ile ortak çalışmalarının ürünü olan 106 Quiksilver Türkiye'de. 3 kapı spor versiyonu ve Quartz Gri rengi ile 106 Quiksilver tamamen özel bir seri. Ön kapılarda Quiksilver monogramı ve özel tasarım kapı açma kolları, dış görüntüyü etkileyen belli başlı özellikler. 106 Quiksilver, estetik çekiciliği yanında hidrolik direksiyon, elektro immobilizer, sürücü hava yastığı, elektrikli kapı camları, radyo kasetçalar ile yüksek güvenlik ve konfor özelliklerine sahip. 106 Quiksilver, dışta olduğu kadar iç dünyasında da surf tahtasını hatırlatıcı kol dayanakları, Quiksilver logolu özel döşemeleri ve ön panelde Quiksilver baskılı logosu ile heyecan ve dinamizmi yansıtıyor. 106 RC http://aebergon.club.fr/Peugeot/page_Peugeot_106_RC_03.htm Peugeot tüm dünyada özellikle gti' larıyla ilgi toplayan bir firmadır. Bu gelenekten 405 (mi16)-309-205-106-306 ve 206 da nasibini almıştır. Tüm bu araçlar üretildikleri yıllarda ve hatta daha ileriki yıllarda dahi sınıflarında geçilmesi çok zor araçlar olmuştu . 91'li yıllarda 153 beygirlik bir 405 mi 16, 92' lerde 130 beygir 820 kiloluk 205 gti 1.9 bugün bile kabına sığmaz otomobiller. 96 sonu ve 97 sonu arasındaki 306 s16' lar da 5 vites ve 153 beygirlik motorlarıyla çok iyi performans veriyorlardı. Bu yıllarda daha da çok performansa yönelen firma, 97 yılı başında 950 kiloluk 120 beygirlik 106 gti modelini çıkarmıştı. 106'nın çıkmasıyla 306'nın satışlarının düşmesi üzerine firma, 97 yılı sonunda 306 modelini 167 beygir ile 6. vitese kavuşturmuştu. Bu yıllarda rakip firmalardan Opel'in 150 beygirlik spor görünümlü Astra' sı da çok özel bir arabaydı fakat bırakın Gti' ı 306 s16' nın dahi gerisinde kalıyordu. Corsa gsi ise o yıllarda spor görünümü ve 109 beygirli motoruyla 106' ların arkasında ancak nal topluyordu. İşte bu yıllarda tüm bu gelişmeleri heyecanla takip ederken, bu araçlardan birini seçme zamanım gelmişti. Doğrusunu söylemek gerekirse önceleri benim gönlümden 150 beygirlik 95-97 arası bir Astra gsi veya 306 s16 geçiyordu. Fakat 106 nın ülkemize gelmesiyle ve testlerinin yapılmasıyla ilgim tamamen 106 üzerine toplandı. Aradığım tüm özellikler vardı bu araçta ve daha yeni olduğundan piyasada olmaması dolayısıyla kararımı 106' dan yana kullandım. • Motor ve Performans Aşağıdaki test verilerinden de görüldüğü gibi, 106' lar standart haliyle bile çok hızlı araçlardı. 2000 cm³ motorlu araçların havasını PSSS diye söndürüyordu bu "otoban fareleri". Test verilerine göre 0-50 0-100 km/s hızlanmada, 0-400 m ivmelenmede, tüm esneklik testlerinde 106 daha hızlı. Yukarıda da görüldüğü gibi 106 kendisinden daha güçlü arabalardan dahi daha hızlı olmasının yanında Bravo örneğinde olduğu gibi (%21) daha az yakıt tüketiyordu. Uygulanacak en ucuz modifiyelerle dahi aradaki farkı daha da açacak hale gelebiliyor 106' lar. Mesela, 3$ civarına uygulanacak düz boru ile kanvektör iptali (gaza basıldığında hava emiş sesi gelir egsozttan) ve 50$ civarındaki açık tip performans filtresiyle araç 135 beygir civarına ulaşıyor ve rakipleri hepten nal topluyorlardı. Bravo veya diğerlerinin sevenleri alınmasın ama neden daha az vergi (uno'yla aynı yıllık vergi tutarı) ve daha az benzin parası verip daha hızlı gitmek varken; 2000 cm³ bir araba alıp 106 Saxo'ların arka plakalarını ezberleyim?? 106 VE LPG http://www.lpghaber.com/html/phpbb2/viewtopic.php?t=5214 http://www.lpghaber.com/html/phpbb2/viewtopic.php?t=4844 http://www.lpghaber.com/html/phpbb2/viewtopic.php?t=4185 106 AKSESUARLARI http://www.extremeautoaccessories.co.uk/products.php?section=3134 ... gerçeği dururken hala oynamaktan bıkmadığım nfs underground 2 (106) 106 GTI KRONİK SORUNLAR ve TAVSİYELER 106 gti, gerek sürüş keyfi açısından gerek ise insanı direksiyona kitleyen müthiş performansı açısından Dünya Otomobil tarihindeki en başarılı üretimlerden biridir, otomobil literatürüne adını daha şimdiden altın harflerle kazıtmış bir GTI dır. Amaaaa malesef gülü seven dikenlerine de katlanmak zorundadır. Diyelimki yeni bir 106 satın aldınız, Km si artık mutlaka 100 bini devirmiş olacaktır, ilk dikkat etmeniz gerekenler, 1- Oksijen sensörü – Bozuk ise aracınız ya gaz yemez, yada istikrarsız devirlenir, %60 ila % 80 performans kaybı yaşarsınız, benzin sarfiyatınız anormal derecede yüksek olur. 2- Tüm motor kulakçıkları – Mutlaka sık sık kontrol edilmelidir, araca fazla yüklenmeseniz bile zamanla mutlaka çatlayıp kopabilmeye kadar gidebilmektedirler, özellikle şanzıman kulakçığındaki arıza ilk olarak debriajın kavrama noktasının değişmesi ile kendini belli eder, bu şekilde kullanmaya devam ederseniz her an yolun ortasında bir şangırtı ile stop edip kalabilirsiniz. 3- Motor üst kapak contası – Sık sık yanar, yeni aldığınız bir araçta bu parçayı ve triger setinide işinizi garantiye almak için hemen değiştirmenizde fayda vardır. 4- Alternatör – Eğer aracınızda gaza yüklendiğinizde kadran ışıklarında bir artış oluyorsa veya abs ikazı arada sırada gaza yüklendiğinizde uyarı veriyorsa mutlaka hemen alternatörünüzü kontrol ettirip tamir ettirmeniz gerekir, aksi takdirde aracın beyni dahil tüm elektrik tesisatına geri dönülmez hasarlar verebilirsiniz. 5- Şanzımanda sürekli terleme – Bu aslında naparsanız yapın kolay kolay kesilmeyen bir sorundur ama keçelerin kontrol edilmesi önemlidir, en aza indirgemeye çalışın. 6- Ön sol amortisörden gelen ‘lok lok’ tabir edilen ses – Doğaldır 0 km 106 da bile olur, kontrol ettirin ama fazlada üstüne masrafa girmeyin, yok etmesi zor ve yok edilse bile tekrarı çok kısa süre sonra olacak biraz can sıkıcı bir 106 hastalığıdır. 7- Hızlı bir şekilde bir kasisten geçme sonucu aracınızın birden stop etmesi ve çalışmaması, elektrik tesisatının devre dışı kalması – aracınızın motorunun hemen üzerinde bulunan ‘güvenlik modülü’ devreye girmiştir, kırmızı lastik kaplı tuşa basarak tekrar aracı çalıştırmanız mümkündür. (zamanında bunu bilmeyenler az çekici parası vermediler J ) 8- Aracınızın altından sürekli olarak gelen lakırtılar – bu genelde hep ‘eyvah ön takım dağıldı’ şeklinde algılanır ama asıl suçlu olan egzoz bağlantılarınızdır, ön takıma baktırmaya gitmeden önce mutlaka bir egzozcuya gidin. 9- Direksiyon durduğunuz yerde sağa sola dönerken ‘lak luk’ diye vurmaya başladıysa, ki bu sürekli olacaktır, rot başlarınız dağılmış demektir, ucuz ama sıkça bozulan bir parçadır, spor yay olan 106 larda orijinal parça bile koysanız maksimum ömrü 3 aydır J 10- Kesinlikle ama kesinlikle motorunuzu yıkatmayın, bujilerinizin bağlı olduğu üst motor kapağında yer alan ateşleme modülüne anında zarar verirsiniz, devrelerin arasına su girmesi ile aracın tüm ateşleme düzeni hemen o anda birbirine girer, olduda yıkattınız diyelim, aracı güvenli bir köşeye park edip en az 24 saat kurumaya bırakın, kuruması için siz müdahalede bulunmayın, daha beter içerisinin nem yapıp kurum bağlamasına sebep olursunuz. Kuruduktan sonra büyük ihtimalle düzelir. 11- Eğer aracınızda spor yay var ise, mutlaka bir egzozcuya gidip tüm susturucularınızın aracınızın burnuna bakan taraflarına, düz küçük ara parçalar koydurarak, herhangi bir engele (genelde yollardaki kedi gözleri) takılmalarını önleyin, yoksa benim gibi tek arabalık bir sokakta kedi gözüne tüm sistemi takıp oracıkta yere bırakmak zorunda kalırsınız, daha sonra arabaya koyup servise götürme imkanınızda yok çünkü aracın içine sığmıyor. 12- Ön tekerleklerinizin salıncaklara bağlı olduğu alt civataları sürekli kontrol ettirin, ani çukura girmelerde çatlayıp, en kötü zamanda kırılabiliyorlar, buda lastiğin direkt olarak yerinden fırlamasına ve ciddi kazalara sebebiyet veriyor. 13- Aracınızı yıkatırken kesinlikle tazzikli suyu kapılara bakar şekilde açtırmayın, ince kapı saclarını bu tazzikli su direk çökertmektedir. 14- Aracınızda olası bir arızadan dolayı ani stop etmeler başlarsa, defalarca tekrar kontak basmayın, 106 larda 16V kutusuna ilk marşa basma anında çok ciddi bir basınç uygulanır, bunu defalarca ard arda yaparsanız bir anda büyük bir gürültü ile ön kaputunuzda sivilcelerin belirdiğini görebilirsiniz J 15- Sonradan beyaz kadran vs takılmış araçlarda gerek km gerek ise devir bilgileri yanıltcı olabilir, eğer aracınızın kadran takımında herhangi bir oynama olduysa, mutlaka orijinal değerlerine sadık konuma getirin, yoksa benim gibi 2 gününüzü ‘neden bu araba 5 yüz devirde rölanti tutuyor diye dolanarak geçirirsiniz J 16- Yağ sıcaklığı düzgün seviyeye gelmeden asla gaza yüklenmeyin, eğer ısınmasında bir problem var ise de hemen servisinize başvurun. 17- Sürekli gevşeyen stepne vidası – mutlaka sağlam bir şekilde sıkıldığına emin olun yoksa yolun ortasından arabadan fırlayıp gitmesi çok muhtemel bir durumdur. 18- Sürekli gevşeyip düşen torsiyon kapakları – periyodik olarak sıkça kontrol edilmeleri gerekir aksi takdirde başınıza büyük dert açabilir. 19- Yıpranmış yada eskimiş benzin tahliye boruları – 106 larda çok sık görülen bir başka sorundur, depoyu fullediğiniz zaman aracınızın altında herhangi bir benzin sızıntısı varmıdır diye mutlaka kontrol edin. 20- Oto yıkamaya verdiğinizde iç temizlik yapılırken aracın kalorifer kenarlarındaki açma kapama tuşlarına dikkat edilmesi konusunda temizlik yapan kişiyi sıkı sıkı uyarın çünkü biraz sert bir bez hareketi ile bu tuşlar hemen kırılıyor ve diğer arkada kalan yarısı içeri düşerse çıkartması çok güç oluyor. 21- Stepne setinizin bijon anahtarını mutlaka çok daha sağlam bir anahtarla değiştirin, orijinal anahtarlar ufacık bir zorlamada direk yamulup kullanılamaz hale geliyor. 22- Olurda gözünüzün kesmediği dandik bir lastikçiye yolunuz düşerde aracınıza kriko vurmaları gerekirse ( spor yay olan araçlar için) mutlaka sadece kriko vurma noktalarından kaldırmasını sağlayın, ön taraftaki kriko vurma noktasının birazcık daha sağında da boşluk bulunur, eğer oradan vurulursa direkt olarak krikonun araca dayanmasıyla öndeki plastik çamurluk dodiklerinizin kasılmadan dolayı çatladıklarını ve puntalarının attığını görürsünüz, aynı zamanda marche-pied nizinde ön kısımdaki kopçaları hasar görecektir. 23- Aracınızın ön koltuğunda fazla kilolu insanlar varken siz siz olun hızlı kalkışlar yapmayın, birkaç kereden sonra direk koltuk bağlantıları yamulabiliyor, şaka değil gerçek 24- Tavsiye olarak da 106 larınıza fazla kaş dudak vs.. takmayın, fabrika çıkışı estetik açıdan bukadar güzel tasarlanmış bir aracın bütününü bozmayın, paranızı mekaniğe harcayın ALINTIDIR.... Sürekli Aktif olması dileğimle herkese iyi forumlar

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Bu Konudaki Kullanıcılar:

2 Misafir - 2 Masaüstü

5 sn

186
Cevap

5
Favori

83.768
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

1 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa:

önceki 5 6 7 8 9

Giriş

Mesaj

aliass

Yarbay

3629 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

powermoon

DH Yönetici

6375 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

aliass

Yarbay

3629 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

aliass

Yarbay

3629 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

powermoon

DH Yönetici

6375 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

aliass

Yarbay

3629 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

powermoon

DH Yönetici

6375 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

powermoon

DH Yönetici

6375 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

powermoon

DH Yönetici

6375 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: 07_murti

Herkese selamlar . 20 yaşındayım öncelikle belirteyim .

Konu açmıştım ama topic görünce buraya yazdım .

Arkadaşlar ben peugeot 106 Quiksilver almayı düşünüyorum . Önerileriniz nelerdir xs modelide iyi diyorlar . Gtı hariç önerileriniz ne olur? Kullanan kişiler cevaplarsa çok sevinirim .

Benim beklentilerim sportif görünüm, aşırı hıza gerek yok ama benide yıpratmayacak yolda rampada , yakıtı uygun olacak . Bunları Quiksilverda gördüm diyebilrim .. Birde size sorayım dedim ...

1-Yakıt olarak ne yakar ?
2-Tak kapılı olması biraz korkutuyor satarken falan sorun yaratırmı ?
3- Temizini nasıl bulabilirim nelere dikkat etmeliyim ?
4-Sürekli arıza çıkaran baş belası bi araçmı ( kronik arızalar falan ) ?
4-Ve tüp takılabilrmi? taktırsak zarar verirmi ?

Yada sizlerin önerebileceği bir 106 modeli varmı ? 4 kapılı modelide güzel ama bilmediğim için yanaşamıyorum Quiksilver öneriyor herkes sizlerin görüşlerinide alırsam benim için kesin kanaat olacak .. Bir araba sıkıntım oldu zamanında malum peder beye tekrar rezil olmak istemiyorum sizlerin kullananların görüşleri benim için gerçekten çok onemli , bu kez kendi emeğimle alacağım çünkü .. Herkese şimdiden teşekkür ederim ...

106 Quiksilver eski aracım. Sorularını yanıtlamaya çalışayım.

1)Yakıt olarak şuanki benzin fiyatına göre 50TL'ye 140 ila 150km yaparsın.
2)106 Quik'lerin piyasası çok hareketlidir, kolay satarsın. Ben 1 günde satmıştım.
3)Temizini bulmak için biraz sabretmek gerekiyor. Sahibinden'den devamlı kovalamak lazım. Çünkü düştüğü anda kapıyorlar.
4)Kullandığım süre içinde hiçbir problem yaşamadım. 1,4 75HP'lik motorlar şuan bile 206+'larda kullanılıyor.
5)Tüp takılabiliyor tabi ki, bir uyumsuzluk söz konusu değil. Ama ben aracın orijinalitesinin bozulmasından yana değilim.

Son olarak eklemek istediğim nokta mutlaka sunrooflu alman olacaktır. Benim aracımda yoktu ve keşke olsaydı diye epey hayıflanmıştım.

quote:

Orijinalden alıntı: powermoon

quote:

Orijinalden alıntı: 07_murti

Herkese selamlar . 20 yaşındayım öncelikle belirteyim .

Konu açmıştım ama topic görünce buraya yazdım .

Arkadaşlar ben peugeot 106 Quiksilver almayı düşünüyorum . Önerileriniz nelerdir xs modelide iyi diyorlar . Gtı hariç önerileriniz ne olur? Kullanan kişiler cevaplarsa çok sevinirim .

Benim beklentilerim sportif görünüm, aşırı hıza gerek yok ama benide yıpratmayacak yolda rampada , yakıtı uygun olacak . Bunları Quiksilverda gördüm diyebilrim .. Birde size sorayım dedim ...

1-Yakıt olarak ne yakar ?
2-Tak kapılı olması biraz korkutuyor satarken falan sorun yaratırmı ?
3- Temizini nasıl bulabilirim nelere dikkat etmeliyim ?
4-Sürekli arıza çıkaran baş belası bi araçmı ( kronik arızalar falan ) ?
4-Ve tüp takılabilrmi? taktırsak zarar verirmi ?

Yada sizlerin önerebileceği bir 106 modeli varmı ? 4 kapılı modelide güzel ama bilmediğim için yanaşamıyorum Quiksilver öneriyor herkes sizlerin görüşlerinide alırsam benim için kesin kanaat olacak .. Bir araba sıkıntım oldu zamanında malum peder beye tekrar rezil olmak istemiyorum sizlerin kullananların görüşleri benim için gerçekten çok onemli , bu kez kendi emeğimle alacağım çünkü .. Herkese şimdiden teşekkür ederim ...

106 Quiksilver eski aracım. Sorularını yanıtlamaya çalışayım.

1)Yakıt olarak şuanki benzin fiyatına göre 50TL'ye 140 ila 150km yaparsın.
2)106 Quik'lerin piyasası çok hareketlidir, kolay satarsın. Ben 1 günde satmıştım.
3)Temizini bulmak için biraz sabretmek gerekiyor. Sahibinden'den devamlı kovalamak lazım. Çünkü düştüğü anda kapıyorlar.
4)Kullandığım süre içinde hiçbir problem yaşamadım. 1,4 75HP'lik motorlar şuan bile 206+'larda kullanılıyor.
5)Tüp takılabiliyor tabi ki, bir uyumsuzluk söz konusu değil. Ama ben aracın orijinalitesinin bozulmasından yana değilim.

Son olarak eklemek istediğim nokta mutlaka sunrooflu alman olacaktır. Benim aracımda yoktu ve keşke olsaydı diye epey hayıflanmıştım.

Çok teşekkür ederim bilgiler için . Sizin gibi aracı kullanan kişilerin önerilerine ihtiyacım var.
Tam benlik araç genel olarak sizin dediklerinizi söylüyorlar zaten . Yakıtıda güzel .

Peki alırken nelere dikkat etmeliyim ? Serivisine gotürsem direk peugeot onlar açıklama yaparmı yardımcı olurlarmı motor kaporta vs. konusunda guvenebilirmiyim ?

powermoon

DH Yönetici

6375 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Sayfa:

önceki 5 6 7 8 9

Ip işlemleri

Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara

KAPAT X

%40
Kazan

%2,8
Kazan

%5
Kazan

%6,8
Kazan

%1,6
Kazan

%3,2
Kazan

%5,5
Kazan

%1,2
Kazan

%5
Kazan

%3,2
Kazan

%6,4
Kazan

%2
Kazan

Alışveriş Yaptıkça Para Kazan Harekete Geç »