Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
|
_____________________________
|
En Beğenilen Resimler
Bildirim
Polo 1.2 tsi ,Golf 1.6 tdi 'den nasıl daha hızlı olabiliyor.
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Vay tisiay sen nelere kadirsin 
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi defiant82 -- 7 Ocak 2018; 21:29:10 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
Son hıza ve hızlanmaya etki eden yüzlerce faktör var. Sürtünme katsayısından tut kullanılan lastiğin markasına, çapına, hatta aksesuarlarına bile bağlıdır. Ayriyetten, ağırlık azaldıkça daha iyi ivmelenir. 1.2 TSI hem Polo'da hem de Golf'de olsa Polo daha iyiydi yürür, çünkü kasayı daha iyi taşır.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ Nissan Qashqai 1.5 dCi DCT Sky PackDacia Duster 1.0 ECO-G Comfort -
100km den sonra hacim konuşur. Makas kapanır fark tdi lehine açılır.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
1.6'ya çok takılmışsınız. TSi motorlar çok iyi performans verilerine sahiptir. Turbo olması sayesinde yüksek torka sahip olup, Polo denen araç Golf'ten hafiftir. _____________________________ -
1.6 ileride ayırır tiesayı
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
Golf'ün daha torklu olması önemli değil, önemli olan o torku devir bandına ne kadar yayabildiği ve koruyabildiği. İki arabanın dyno grafiğini aratırsan mevzuyu anlarsın, 1.6 tdi dizel olduğu için daha az devir çevirip daha uzun oranlı bir vites kutusuna ihtiyaç duyuyor ve tork düşük devirlerde gelip sonra sürekli kayba uğruyor. 1.2 tsi benzinli turbo olduğu için daha fazla devir çeviriyor, en üst devirler hariç hem tüm devirlere gücünü, torkunu yayıyor, hemde şanzıman oranları benzinli olduğu için daha kısa tutulabiliyor.
Bu arada o 1.6 bu 1.2 nasıl oluyor diye kıyaslanmaz bu durum. 1.2lt hacim benzinli için ne kadar düşükse, 1.6lt hacim de bir dizel için o kadar düşüktür.
Çok kaba bir genelleme ama genelde turbo benzinli araçlar muadil turbo dizel araçlardan hızlı olur zaten._____________________________ 
2008' Audi S5 4.2L V8 quattro
2017' Egea HB 1.3 Multijet Urban Plus -
İstatistikler normal duruyor. Turbo benzinli motor başlarda daha atik ve seridir, iyi ivmelenir vs.. Ama 20-30 saniye sonra işler tersine döner, uzun vadede tdi öne geçer.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
Benzinin yanıcılığı ve verimliliği dizel yakıta göre daha fazladır ve buna bağlı olarak daha fazla enerji açığa çıkarır. Bu da benzinli araçları bi adım öne taşır performans olarak. Aradaki farkı artıran diğer faktör ise turbonun devreye girmesidir. Dizeldeki torka çok aldanmayın tork sadece rampada işinize yarayacaktır.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
Guncel manuel golf 1.6 tdi 0-100 10.2 saniye 11.9 degil ne kadar dogru tartisilir ama resmi veriler boyle
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
90 HP'ik midline Golf'e baktınız herhalde. 110'luk 10 saniye civarı. _____________________________ -
Polo 2.vitesi bitirip 3 e alındığında nal toplama moduna girer😀😀😀
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
Golf 1.6 tdi manuel, b segmenti araçları ancak tokatlıyor zaten.
Torka gelince, aşırı ivmelenme ve motor gücünün sonuna kadar kullanılması gerektiği yerde, maksimum tork değil, maksimum GÜÇ devrinde gitmek gerekir. İsteyen, 2000 devirde tork var diye o devirde basabilir, videosunu çeksin de kaç boy yediğini görelim bu 1.
Dizelin şanzımanı , benzinliye göre daha uzun oranlı olmak zorundadır. O yüzden motor torku yüksek olsa bile teker torku düşük kalır gücü az olduğu sürece. Çünkü önemli olan o hızdaki tork DEĞİL, o hızdaki GÜÇTÜR. 60 nm tork üreten motorsiklet motoru 12000 devirde giderken, 240 nm tork üreten dizel motor 3000 devirde olabilir. Teker boyutları da aynıysa, bu iki motorun AYNI hızda TEKERLERE ileteceği tork AYNIDIR.
Bakın altını çiziyorum.
Belirli bir hızda giderken ÖNEMLİ olan o hızda giderken motor devrindeki tork DEĞİL, o devirdeki GÜÇTÜR.
Bir hesap ile anlatacağım. 1.4 tsi 140 hp motor üzerine yapmıştım.
"3500 maksimum tork devri. Dördüncü vites 3500 devirle gidiyorsun. 250 Nm tork var. Anlık motor gücü 122 hp. Dördüncü vites dişli oranı 1,03. Son dişli oranı 3,65. 250* 1,03 * 3,65 = 939, 875 Nm tekerde çekiş torku.
At üçe. 4621 devir. 215 Nm tork var. Maksimum güç devri. 140 hp güç var. Üçüncü vites dişli oranı 1,36. 215* 1,36 * 3,65 = 1067,26 tekerde çekiş torku.
Görüldüğü gibi maksimum tork devri değil, maksimum güç devri önemlidir. Tork sadece iki araç da alt devirlerdeyse avantaj sağlar. Yarışırken maksimum güç istersin.
6.ncı vites 4500 devir. 216 Nm tork var. Teker torku 575,532
Aynı hızda 5.nci vites 5433 devir. 183 Nm tork var. Teker torku 574,437 . Aynı. Çünkü güç sabit 4500-6000 arasında"
Bu torkçu tayfaya senelerdir laf anlatamadım, yolda bunu boy boy ayırarak gösterince de anlatamadım. Bunların fizik hocalarının lisansını iptal etmek lazım._____________________________ Devrim Arabası
-
ufak hacimli turbo benzinli dizeli her türlü ezer. tork kamyon için gerekli. 1.0 lt tsi bile 1.6 tdi yi tokatlar. dizel biraz daha az yakar tek numarası bu. _____________________________ Türk'ün varlığı bu köhne aleme yeni ufuklar açacaktır! M.Kemal ATATÜRK -
1.6TDI 115ps Manuel golf 0-100 hızlanması 10.2 saniyedir. Bu bilgiden yola çıkarsak teziniz baştan çürümektedir.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: msansertekin
Golf 1.6 tdi manuel, b segmenti araçları ancak tokatlıyor zaten.
Torka gelince, aşırı ivmelenme ve motor gücünün sonuna kadar kullanılması gerektiği yerde, maksimum tork değil, maksimum GÜÇ devrinde gitmek gerekir. İsteyen, 2000 devirde tork var diye o devirde basabilir, videosunu çeksin de kaç boy yediğini görelim bu 1.
Dizelin şanzımanı , benzinliye göre daha uzun oranlı olmak zorundadır. O yüzden motor torku yüksek olsa bile teker torku düşük kalır gücü az olduğu sürece. Çünkü önemli olan o hızdaki tork DEĞİL, o hızdaki GÜÇTÜR. 60 nm tork üreten motorsiklet motoru 12000 devirde giderken, 240 nm tork üreten dizel motor 3000 devirde olabilir. Teker boyutları da aynıysa, bu iki motorun AYNI hızda TEKERLERE ileteceği tork AYNIDIR.
Bakın altını çiziyorum.
Belirli bir hızda giderken ÖNEMLİ olan o hızda giderken motor devrindeki tork DEĞİL, o devirdeki GÜÇTÜR.
Bir hesap ile anlatacağım. 1.4 tsi 140 hp motor üzerine yapmıştım.
"3500 maksimum tork devri. Dördüncü vites 3500 devirle gidiyorsun. 250 Nm tork var. Anlık motor gücü 122 hp. Dördüncü vites dişli oranı 1,03. Son dişli oranı 3,65. 250* 1,03 * 3,65 = 939, 875 Nm tekerde çekiş torku.
At üçe. 4621 devir. 215 Nm tork var. Maksimum güç devri. 140 hp güç var. Üçüncü vites dişli oranı 1,36. 215* 1,36 * 3,65 = 1067,26 tekerde çekiş torku.
Görüldüğü gibi maksimum tork devri değil, maksimum güç devri önemlidir. Tork sadece iki araç da alt devirlerdeyse avantaj sağlar. Yarışırken maksimum güç istersin.
6.ncı vites 4500 devir. 216 Nm tork var. Teker torku 575,532
Aynı hızda 5.nci vites 5433 devir. 183 Nm tork var. Teker torku 574,437 . Aynı. Çünkü güç sabit 4500-6000 arasında"
Bu torkçu tayfaya senelerdir laf anlatamadım, yolda bunu boy boy ayırarak gösterince de anlatamadım. Bunların fizik hocalarının lisansını iptal etmek lazım.
Kısaca özetlemek istersek bi hocamızın sözüyle "maksimum hp araba sattırır, ortalama hp yarış kazandırır"
Hocam dediğiniz gibi tork denen büyüklüğün devir olmadan hiçbir manası yok. Kimse turbo dizel ünitelere gitmiyo demiyo çünkü gücünün yüzde 70 ini alt devirlerde vermiş oluyo zaten. Ama atmosferiklere ise devir çevirmek gerekiyo millet de atmosferiğe düşman oluyo. Tork canavarı turbo dizel ünitelerin beygir gücü fakiri olmasının nedeni de devir çevirememeleri.
Yinede atmosferik candır. Saf güç saf ses
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi emirhanardgn -- 8 Ocak 2018; 8:11:57 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ 
There is a house in Charming Town, They call the Rising Sun
2006 Opel Astra H Enjoy 1.3 CDTI
-
cevaplara bakıyorum da yıllardır konuları açılır ve konuşulur hala salt tork ile yüksek performans alınır, yüksek hacim düşük hacmi muhakkak yer görüşleri vs.
iki model de 90 ps ikisi de turbo motora sahip aynı güçteki turbo benzinli turbo dizeli zaten hertürlü yer(tork vs anca yokuş da farkettirir) üstüne bir de hafiflik faktörü var polo lehine yani bundan doğal ne olabilir şu şartlarda.._____________________________ 
"No color will ever be brighter for me than black and white." - Alessandro Del Piero -
quote:
Orijinalden alıntı: -globetrotter-
1.6TDI 115ps Manuel golf 0-100 hızlanması 10.2 saniyedir. Bu bilgiden yola çıkarsak teziniz baştan çürümektedir.
1,2 tsi 110ps fabia 0-100 hızlanması 9,4 saniyedir._____________________________ -
Polo hafif ama virajlarda güven vermiyor golf daha güvenli giriyor viraja hafif olması avantaj değil..
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ OZ SİLİCİ -
quote:
Orijinalden alıntı: akyurt
Polo hafif ama virajlarda güven vermiyor golf daha güvenli giriyor viraja hafif olması avantaj değil..
siz ağır arabanın daha iyi yol tutuşu olduğuna mı inanıyorsunuz ?
polo nun yol tutuşu iyi değilse bunun sebebi hafif olması değil ucuz bir süspansiyon sistemine sahip olmasıdır.
hafif arabalar yol tutuş olarak kötü olsaydı bütün lotus lar ilk viraj da şarampole yuvarlanırdı..._____________________________
En Beğenilen Yanıtlar
Tüm Yanıtları Genişlet
|
cevaplara bakıyorum da yıllardır konuları açılır ve konuşulur hala salt tork ile yüksek performans alınır, yüksek hacim düşük hacmi muhakkak yer görüşleri vs.
iki model de 90 ps ikisi de turbo motora sahip aynı güçteki turbo benzinli turbo dizeli zaten hertürlü yer(tork vs anca yokuş da farkettirir) üstüne bir de hafiflik faktörü var polo lehine yani bundan doğal ne olabilir şu şartlarda.. |
Benzer içerikler
- ruhsata renk işletme fiyatı 2025
- araç kiralama findeks notu istemeyen firmalar
- renault clio 1.4 8 valf motor yorumları
- hibrit suv tavsiye
- febi marka nasıl
- 10 hız sınırı kalktı mı
- skoda kamiq 2025 fiyat listesi
- kia sportage 2025 fiyat listesi
- telegram indirim kanalları
- kia seltos
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
