Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Bu Konuda
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Picanto 3 Test-İnceleme (Türkiyede İlk!)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
12
Cevap
1
Favori
1.071
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri
  • Son Yorum geçen yıl
  • Cevaplayan Üyeler 7
  • Konu Sahibinin Yazdıkları 5
  • Ortalama Mesaj Aralığı 64 gün 8 saat 27 dakika
  • Haberdar Edildiklerim (Alıntılar) 1
  • Favoriye Eklediklerim 1
  • Konuya En Çok Yazanlar
  • Carsever (5 mesaj) nightbringer (2 mesaj) masterap (1 mesaj) Emekkk (1 mesaj) integral77 (1 mesaj)
  • Konuya Yazanların Platform Dağılımı
  • Masaüstü (3 mesaj) Mobil (9 mesaj)
  • @
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Giriş
Mesaj
  • 3. Nesil Picanto'yu ne kadar iyi tanıyoruz?
    3.nesil Picanto, ülkemizde 2017 yılı Mart ayında, başlangıçta sadece 1.25 motor, otomatik vites ve Comfort donanım seçeneğiyle satışa sunuldu. Bu versiyon günümüze değin ülkemizde satışa sunulan en güçlü ve donanımlı Picanto versiyonu oldu. 2018 model yılından itibaren Comfort donanım kaldırılarak, aşağıda yer aldığı şekliyle motor ve donanım seçenekleri ile bugünlere kadar geldi. Tork Konvertorlu Tam Otomatik şanzıman sunulan son sürümleri olan bu Picantolar 8. aydan itibaren tıpkı kuzeni i10 gibi AMT şanzıman ile satilmaya devam edecek.
    2018- 1.0 A/T Live
    2018- 1.25 A/T Cool
    2019- 1.0 A/T Live
    2020- 1.0 A/T Live
    2020- 1.0 A/T Cool

    Picanto'nun, kendini Avrupada ispat etmiş olan akrabası i10 ile haklı bir rekabete girebilmesi için 3. nesil Picanto'da KIA mühendisleri ciddi bir çalışma yaparak bazı geliştirmeler yaptılar.
    Bu geliştirmelerin bazılarını sıralayacak olursak;
    1) %22 olan AHSS (Geliştirilmiş Yüksek Mukavemetli Çelik) kullanımı, 3. nesil Picanto'da %44e çıkarılarak, hem gövdenin yeni nesil çelik kullanımıyla hafiflemesi sağlandı, hem de daha rijit bir gövde yapısı elde edildi.
    2) Torsiyon çubuklu arka aksta iyileştirme yapılarak, daha yumuşak bir sürüş hissi hedeflendi.
    3) Direksiyon turu 14.3:1'e düşürülerek, geri bildirimi yüksek ve hassas,2,8 tur çaplı bir manevra kabiliyeti sağlandı.
    4) Ön konsol, kabin tabanı, A ve B sütunlarının alt bölgelerine yalıtım malzemeleri ve sönümleyici köpükler koyularak yalıtım ile ilgili sorunlar minimize edildi. Bu çalışmalar sayesinde rolanti gürültüsünde 38 db gibi iddialı bir veri elde edildi.
    5) Arka koltukların sırtlık eğimi 27 dereceye çıkartılarak ,arka yaşam alanı konforu artırıldı.

    Hyundai modellerinden de tanıdığımız 1.25 lt hacimli 84ps güç ve 122Nm tork üreten motorla ilgili de bir dizi iyileştirmeler yapıldı. Motorun CVVT sisteminin valf zamanlaması optimize edildi, sürtünme azaltıldı ve Hyundai i10da sağ çamurluk yönüne ve motor içine bırakılan emiş sistemi, yeni bir soğutma sistemi ile kapatma valfli tasarımla ön panjura alındı. Böylece soğuk hava emiş performansı artırıldı.
    Picanto 3 Test-İnceleme (Türkiyede İlk!)


    Test Aracımızı Tanıyalım
    Ülkemizdeki en donanımlı ve güçlü Picanto'lardan biri olan test aracımız Pop Turuncu renginde ve 2017 model. Aynı karede beyaz renk Picanto ise 2020 model ve Live donanım. Aralarında göze hitap eden farklar olduğu kesin. Ayrica test aracımız da 4 disk fren mevcutken, 2020 Picanto'da arka aksta kampanaya yer verilmiş.
    Picanto 3 Test-İnceleme (Türkiyede İlk!)



    Test aracımızın öne çıkan donanımlarını kısaca sıralarsak; krom çerçeveli projeksiyon tip sis farları, krom görünümlü dış ve iç kapı kolları, far sensörü, 6 airbag, hıza duyarlı otomatik kilitlenen kapılar, çift açılı sürücü dikiz aynası, 15'' alaşım jantlar, piano black ön tampon koruması,stepne...
    Picanto 3 Test-İnceleme (Türkiyede İlk!)



    Performans ve Tüketim
    Picanto, 1.25 motoru, tam otomatik şanzımanı, 1028 kg net ağırlığıyla şehiriçinde yeterince kıvrak, pratik bir araç. Tam otomatik şanzımanın 4 ileri olması size günlük kullanımlarda son derece stabil bir sürüş hissiyatı yaşatıyor. Seçim yapmayı gerektirecek çok oran ve dişli (5-6- veya 7 ) olmadığından, herşey 4 oran arasında en optimize şekilde gerçekleşiyor. En dik rampalarda dahi tam otomatik şanzıman ve yokuş kalkış desteği birleşimi, adeta milim kaydırmadan kalkış yapmanıza olanak sağlıyor.
    Covid19 sürecinin normalleşmedeki ilk günü olan 1 Haziranda, İstanbul trafiği her zamankinden çok daha yoğundu. Bu trafikte Picanto ile sayısız dur kalklar yaparak ortalama tüketim 7.4 lt'ye kadar çıktı. Ama trafiğin açılmasıyla birlikte bu değeri 4.6 lt'ye kadar düşürebildim.
    Picanto 3 Test-İnceleme (Türkiyede İlk!)

    Picanto 3 Test-İnceleme (Türkiyede İlk!)



    Kullanışlılık
    Picanto'nun iç mekanındaki bazı detaylar, sizi A segmenti bir şehir otomobilinden çok, üst sınıf bir otomobildeymişsiniz hissine kapılmanıza neden olabiliyor. Örneğin ağebeylerinden alınmış deri kaplı direksiyon simidi, A segmentinde bir ilk olan ileri-geri hareket ettirilebilen saklama gözlü kolçak, piano black kaplamalar ve krom detaylar, twiterlı 6 hoparlör, far sensörü, otomatik camlar,elektrikli dikiz aynaları,hareket halinde kilitlenen kapılar vs...
    Picanto 3 Test-İnceleme (Türkiyede İlk!)

    Picanto 3 Test-İnceleme (Türkiyede İlk!)

    Picanto 3 Test-İnceleme (Türkiyede İlk!)

    Picanto 3 Test-İnceleme (Türkiyede İlk!)

    Picanto 3 Test-İnceleme (Türkiyede İlk!)



    Picanto'nun segmentinin üzerindeki detayları bunlarla da sınırlı kalmıyor. Örneğin birçok B ve C segmentinde dahi olmayan çift açılı (kör nokta) sürücü dikiz aynası da Picanto'da kendine yer edinmiş.
    Picanto 3 Test-İnceleme (Türkiyede İlk!)


    Ayrıca birçok B ve C segment otomobillerde yer almayıp da yerini lastik tamir kitine bırakan Acil Durum Lastiği de Picanto'nun 255 lt (Segmentinin en büyüğü) bagaj hacminde kendine yer bulmuş.
    Picanto 3 Test-İnceleme (Türkiyede İlk!)

    Picanto 3 Test-İnceleme (Türkiyede İlk!)



    Picanto, tüm bunları küçük gövdesinde barındırırken arka koltuk yolcuları için de boyutuna göre oldukça ferah ve konforlu bir yaşam alanı ayırmayı başarmış.
    Picanto 3 Test-İnceleme (Türkiyede İlk!)


    Picanto'nun detaylı test videosuyla , bu minik şehirliyi daha da iyi tanıyacağız. Şimdilik bu kadar. Görüşmek üzere...



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Carsever -- 14 Eylül 2020; 19:39:31 >







  • Test için teşekkürler, kullanmak istediğim bir araç o yüzden ilgimi çekti.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: nightbringer

    Test için teşekkürler, kullanmak istediğim bir araç o yüzden ilgimi çekti.
    Uzun yol yapacagim, sonrasinda çok detayli bir test videosu gelecek inşallah

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Carsever kullanıcısına yanıt
    Teşekkür ederim. 14 yıl içinde aileye toplam 3 adet Picanto aldık.(2006 model) İyi tanırım bu aracı:) Yalnız 1,25 motorluları pek bilmem.
    Problemsiz, düzgün bir araçtır. Halen babamda ve eşimde var.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Bayanlar icin guzel. Eslerine ya da sevgililerine almak icin iyi bir araba.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: nightbringer

    Test için teşekkürler, kullanmak istediğim bir araç o yüzden ilgimi çekti.
    Test videosu da geldi, haber veriyim dedim


    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • Çok teşekkürler hemen izliyorum

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Teşekkürler

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Picanto 3 Test-İnceleme (Türkiyede İlk!)

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

  • selam hangi şanzıman iyi at mi amt mi??
  • turgut reis t kullanıcısına yanıt

    At ler tam otomatik 4 ileridir. 80km/s uzeri deli gibi bagirttirir motoru, yakiti da costurur ancak sorunsuz bi sanzimandir, ozellikle dusuk hizlarda kararlidir. Belirli periyotlarda yag degisimi atlanmazsa uzmez. 1.5 senedir hanimin i10 ile tecrube etmekteyim


    Amt icin olumlu tek sey yakit uzerine olur sanirim, tek kavrama yari otomatik bir sanzimandir. Piyasada neredeyse hic kalmamisken kia/hyundai neden sonradan sonraya kullanmaya basladi bilmiyorum. Kararsizdir, surpriz gecislerde bulunur. Konforsuzdur. Kullanima gore belirli bir sure sonra kavrama degisimi ister.


    Sunu da acikca soylemem gerekir, 2 sanziman da gunumuz sartlarinda yeterli degildir. A sinifi icin en uygun sanzimanin cvt oldugunu dusunuyorum
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız