Peugeot Uzmanlık Sorusu (Kimse Çözemedi Daha)

Arkadaşlar 4 usta gezdim şu ana kadar, hepsi ayrı bir şey söyledi ve yaptı ama sorunum halen devam etmekte. Bakalım aranızda çözen çıkacak mı ?

Peugeot207 1.4 Trendy 2008 aracım var

Hararet ibresi araba çalışıp 1 veya 2 km yol gittikten sonra Yarış Motoru devir saati gibi bir en tepeye fırlıyor 1 veya 3 saniye sonra 90 a geri dönüyor. 500mt 1 km sonra tekrar en tepeye fırlıyor 1 veya 2 saniye sonra yine 90'a geri dönüyor.

Araç çekişten düşmüyor, hararet yaptığına dair net bir belirti yok.

şu ana kadar fransız araç ustası olduğunu söyleyen ustalar araçta

- Devridaim pompası değiştirdi

- Termostat değişti

- Üst kapak contası değişti ve üst kapak taşlandı

- Basınç haznesi değişti

- tiger seti değişti ( ben hala anlamadım bunu )

Aracın fan açmasından conta yanması mantıklı geldiydi ama değiştiği halde devam ediyor sorun

Hararet müşürü kontrol edildi, arızalı değil

Geçmiş olsun da siz ustaya filan gitmemişsiniz böyle arızacılık olmaz ne alaka bu değiştirdiğiniz parçalar ki? Aracın öncelikle tesisat şemasına bakılması gerekli, gösterge panelinde bilgi nereden geliyor. Büyük ihtimalle hararet müşüründen geliyordur, sonra bu voltaj olarak mı geliyor yoksa ara bir beyne bilgi verip gösterge paneli bu bilgiyi paket olarak mı alıyor. Bu da yine tesisat şemasından çıkar. Sonra buna göre usta başlayacak geriye doğru ölçümlere.

Sorun müşür, ara beyin ( eğer buradan alıyorsa BSI deniyor sanırım Pejo'da), gösterge paneli, tesisat buralardan bir yerden çıkar, kısacası iyi bir elektrikçi veya elektrik işlerinden de anlayan Pejo ustası bulacaksınız.

ya ibre ya müşür. öyle 90'dan fırlayıp tekrar 90'a düşmesi başka türlü mümkün değil zaten.

Sorularımın hepsini yazayım.

1- araç kaç km de, ne zamandır sizde, daha önce bu araca yapılan işlemler hakkında bilginiz var mı?

2- araçta LPG varmı?

3- çiğ benzin kokusu varmı

4- araca takılan parçalar orjinalmiydi yoksa yan sanayi mi?

5-oksijen sensörleri ile ilgili bir arıza kodu var mı?

6- buji bobin en son ne zaman değişmiş

Gibi gibi..

Hocam al sana uzmanlık cevabı, sensörü ve termostatı aynı anda orijinali ile değiştiriyorsun problemin çözülüyor.

O zıplamanın sebebi termostatın aslında doğru çalışmaması, bir anda açık kalıyor ve haddiden sıcak su yer değiştiriyor o arada da sensör zıplıyor. Yememesi gereken ısıyı çat diye yediği için sensörün mefta. Termostat açık konumda sıkıştığı için termostatta mefta. Tamir takımı olarak değil set olarak al termostatı orijinal şekilde. Birde sensörü değiştir aynı anda.

Sanayide bazen tanı doğru olabiliyor ama tedaviyi yanlış uyguladıkları için sorun çözülmüyor. O yüzden şu yapıldı bu yapıldı ondan değil gibi argümanlar boş kalıyor.

Seneler evvel aynı belayı LPG' li Honda' da yaşamıştım.

Konu sahibinin sıraladığı değişimlerim bir kısmını İstanbul' daki ustalar yaptı, hararet müşürü sağlam denildi.

Nihayetinde dayanamadım hararetli aracı kış ortası kar yağdığında Antalya' daki Honda ustasına götürdüm.

Usta "Sorun hararet müşüründe ama nerde, bu sorunlu müşür silindir kapağı üzerinde ve yan sanayi, ben onu orjinal müşür ile değiştirdim" dedi ve haklı çıktı...

dün yayınlanan bölümde conta ve sensör müşürün neler yapabileceği ile ilgili güzel bir örnek var esasında...

müsait olan baksın diyelim...

DMAX Turkiyeyoutube

✅ DMAX Türkiye Kanalına Abone Olmak İçin: https://bit.ly/2Hvit5J Tecrübeli araba taciri Mike Brewer ve tamir uzmanı Marc "Elvis" Priestly, karlı bir plan için güçlerini birleştiriyor. Amaçları, ülkenin dört bir yanındaki hurdalıklardan bulup çıkardıkları ikonik arabaları hayata döndürmek ve karlı bir şekilde satmak. Tamirat Tadilat'ta araba hurdalıklarındaki gizli hazineleri keşfetmeye hazır olun! ------------------------------------------------------------------- #DMAX #TamiratTadilat #MikeBrewer #DMAXTürkiye

https://www.youtube.com/watch?v=CNShcj4RWhQ