Peugeot 5008 (1861. sayfa)

Yeni kasa bende varım.. :)

Herkese iyi pazarlar.

2011 model aracımızın kilometresi yaşına rağmen 58 binde. 2017'den beri bizde. o tarihten bu yana ilk defa fren hidrolik sıvısını ve şanzıman yağını değiştirdik İstanbul'daki bir özel serviste. Her şey dahil 380 tl tuttu.

vites geçişlerinin rahatladığını hissediyorum fakat plasebo da olabilir. Vites geçişlerinden rahatsız olanlara önerimdir. Zaten yapılması gereken bir bakım.

fren konusu da önemli, zamanla kimyasal özelliğini yitiren sıvının kaynama noktası düşüyor. şehir içinde fark edilmese de uzun yollarda hele ki bir kaç km sürecek yokuş inişlerinde ortaya çıkan ısıdan dolayı kaynama meydana gelebiliyor. bu da fren boşalması olarak tabir edilen durum aslında.

Güvenli sürüşler dilerim.

Merhabalar,

Güncel fiyat bilgilendirmesi yapmak istedim.

İzmir de 2010 model aracıma ara bakım yaptırdım.

Yağ+yağ filtresi+mazot filtresi+polen filtresi+hava filtresi = 600 TL (ilkkez gittiğimden indirim yaptılar)

Arka fren balatası = 200 TL

Selamlar,

Eski modellerin donanim farklarını öğrenebileceğimiz bir yer var mı?

İnternette broşürler bulunamıyor.

2019-2020 Allure Selection ile GT Line arasındaki donanım farkını nasıl öğrenebiliriz?

Ya da 2017-2018 Allure Elegance ve GT Line arasında??

2017-2018 Allure Elegance ve GT Line arasında bulduğum farklar.

Focal Ses Sistemi (İçlerinde en çok para edeni)

Parlak Siyah Tavan

Krom Cam Altı Çıtası

(*En büyük farklar bu 3ü)

Peugeot Logosu Yansıtan Aynalar

220 Priz

Kırmızı dikişli GT döşeme

Led Sis far

Krom egzos

-Cockpit Amplify (Bunun pek bir numarası yok)

Anlamadığım bir tek şu var:

"Onyx Tipi Full Dijital Gösterge Paneli"

Allure Ekegance da "Full Dijital Gösterge Paneli"

Hiç bir kaynakta ve videoda farkını göremedim, bulamadım.

Belki içimizde bilen vardır.

Yeni kasada 220V priz yok artık.Diğerlerini bilemeyeceğim.

Yalıtımın farklı olması garip olmuş.

Focal Ses sistemiyle birlikte mi acaba yalıtım olayı, sesin kusursuzlaşması için ilave yalıtım olabilir mi?

Arkadaşlar herkese selam,

2012 peugeot 5008 start-stop euro 5 motor aracım için agm yiğit akü aldım ama akü bitti iki defa da yenisiyle değiştirdiler ama 1 ayda akü tekrar bitiyor. akü takmadan önce kaçak kontrolü yapıyor araç uyku moduna geçip 0 amper güç çekiyor yani kaçak yok. araç rolantide akü dinamo besleme ölçümü yapılıyor ve 14.4-14.8 arası gidip geliyor, ustalar dinamo çalışıyor diyorlar. çalışırken tavan lambasını açıyorum ışık pır pır ediyor gaza basınca kesiliyor. bir elektrik ustası araca baktı ve dinamo konjektörü değişmesi gerekiyor dedi ama bildiğim kadarıyla bu aracın dinamosundaki konjektör çıkmıyormuş yerine ancak yeni bir dinamo takmak gerekiyor ki bu da çok maliyetli. bir usta da dedi ki bu araç akü seçiyor yiğit akü bu aracı yolda bırakır bu çok hassas illa varta takacaksın dedi. anlamadım gitti... şimdi yine yolda kaldım var mı bana yardım edebilecek biri ? Keşke bu aracın kullandığı dinamo konjektörü değişebiliyor olsa ilk onu deneyeceğim ama açılmıyormuş bu dinamo sanırım.

Not: klima hava motoru için de açılmıyor demişlerdi kömürü bittiğinde ama bir ustaya gittim ya kırarım ya sökerim kabul mü dedi ve 100 tl ye çözdü, bence hiç riskli de değildi yaptığı iş.

Cevaplar için şimdiden çok teşekkürler.

Akü kutup başlarını ve maşaları mutlaka kontrol ettir ve temizlet!!

5 Yıl önce, 8 Yıllık Orjinal varta aküm beni yolda bırakmasın diye gidip değiştirmiştim. (Araç 2008 model 5008 kardeşi, Grand Picasso)

3 gün sonra yolda kaldım yeni aküyle. Başka akü ile direkt çalıştırdık sonra bir miktar jarj oldu.

2 gün sonra yeniden yolda kaldım bu sefer yine takviye yapıp mutlu akünün servisine gittim.

Orda başka akü takıp, benim Mutlu aküyü şarja bıraktılar, çünkü boşalmış, ve araçta kesinlikle kaçak yok.

1 hafta sonra yeninden aracı çalıştıramadım. Sonra yine takviye yapıp, BOstancı Sanayi Mutlu akü servisine gittim.

Orda usta inceledi inceledi ve Negatif kutup başının ilk başta iyi sıkılmadığı için arada oksitlendiğini, ve akünün bu sebeple verimli şarj almadığını anlattı.

Kutup başını ve kutup bağlantı halkalarını güzelce temizledi.

Ogünden sonra 72A Mutlu aküyü 4.5 yıl kullandım ve akü öldü. Arada hiç sıkıntı çıkartmadı.

**Sonradan anladım ki birşey bitmeden değiştirmek her zaman faydalı olmuyormuş :) Orjinal fabrika çıkışı 74A varta akü 10yıl rahat kullanılabiliyormuş.

Cevabınız için çok teşekkür ederim.

Akü kutup başları 2 dir sıfır akü takıldığı için doğal olarak demiş ama bir de kutup başlarını tutan demirlerin temizlenmesini rica edeyim. Bu arada bahsettiğiniz aynı sorun var ise de acaba rolentide çalışırkenki tepe lambası ışığı dalgalanmasına sebep olabilir mi yoksa bu sorun doğrudan dinamo kaynaklı bir sorunu mu gösterir diye de merak ediyorum.

Tekrardan teşekkürler. 

Arkadaşlar merhabalar ,

2020 model yeni kasa GT 5008 aracım var.

Bu aracın lastikleri 19 inç ve bana taban genişliği ince gibi geldi.

Aynı jantlarda lastik değişimi geldiğinde sizce 205 yerine 215,225,235 lastik ile değiştirsem daha iyi olur mu?

Daha önce sorulmuş ve cevaplanmışsa görmemişim affola.. :)

Ayrıca garantiden ötürü servis bu konuda sorun yaratır mı?

Değerli cevaplarınız için şimdiden teşekkür ederim.

İyi forumlar ..

Çok teşekkür ederim cevap için, aslında ustalardan biri de bunu dedi illa varta takıp öyle bakmanı öneririm, dedi ama diğer akü de 2 defadır sıfır olunca ve ikisinde de 1 er ayda bitmiş olunca açıkçası yeni akü ve bayinin illa bu vartanın aynısıdır vb. gibi deyişleri sonrası bir akünün bu kadar fark oluşturabileceğini düşünmedim. Fırsatım olursa en azından bir varta bayisine gidip servis aküsü taktırıp duruma bakmak istiyorum bir kaç gün.

Teşekkürler. Varta akü takıldı bugün bakalım ilk 1 ay içerisindeki deneyimlerimi paylaşacağım. Bu arada aküyü takan kişi aracın dinamo beslemesinde bir dalgalanma olduğunu söyledi, gaza basınca 14,6 gibi oturan değer rolantideyken 14,3-15,1 arasında dalgalanıyordu. Bunun da akü üzerinde bir sorun oluşturabileceğini söyledi. Aslında ben aynı arızayı ilk oluştuğu zamanlarda bir elektrikçiye göstermiştim ve o da arızanın dinamo konjektöründen olduğunun bilgisini paylaşmıştı, konjektör (motor devri değişse de dinamodan gelen akımı belli bir seviyede tutan dinamoda bulunan bir parçaymış) benim aracım 2012 e-hdi euro5 motor olandan ve bu araçta dinamodan konjektör ayrılıp da kömür yenilenmesi yada konjektörün kendisinin yenilenmesi mümkün değil, illa yeni dinamo alacaksınız bu dinamolar sökülmüyor, dedi. Bilgisi olan varsa bununla ilgili de detay paylaşıp yönlendiren olursa çok memnun olurum.

Tekrardan herkese teşekkürler.

Teşekkür ederim.Garanti konusundaki düşünceniz nedir.

Serviste mi yaptırılmalı sizce?