Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Leopard76 -- 27 Eylül 2026; 12:5:21 > |
Bildirim
Otomobillerin Artık Yürüyen Birer Bilgisayar Olması
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Up
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >_____________________________ -
Çok güzel bir içerik olmuş, elinize sağlık. Eski sistemler update edilemez mi acaba
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >_____________________________ -
furkantasdemir
kullanıcısına yanıt
Teşekkür ederim öncelikle
Update konusunda mutimedya tarafında pek bir zorluk yok zaten birçok yer harici sistem takıyor onların da güçlü güçsüz işlem gücüyle en azından uygulama çalıştırabiliyorlar
Fakat işin güvenlik ve asistan tarafında bu iş pek mümkün görünmüyor, tabi ki arabanın ne kadar eski olduğu da önemli ama mesela şerit takip sistemini düşünürsek eski bir aracın bunu yapabilmesi için her şeyden önce direksiyon kontrolcüsünün dışarıdan gelecek komutlara açık olması gerekir, frenlerin de aynı zamanda sadece basınçla değiş yazılımla da çalışması gerekir vs. Öte yandan 10 senelik bir araçtaki veri yollarının hızı belki 500kbps iken şimdiki araçlar ethernet bağlantıları sayesinde 100mbps ile 1gbps arası aktarım yapan sistemlere sahip, yani otonom sürüş gibi özellikler için ancak tüm bu tesisatın değişmesi falan lazım ki onda da muhtemelen güvenlik yazılımları ya da uyumsuzluklar çıkacaktır. Hiç sorun çıkmasa bile nihayetinde yazılımlar donanımlara komut verdiği için mekanik tarafta tutarsızlık çıkacaktır.
Güncelleme tarafında da zaten bu yavaş veri yolları uzaktan güncelleme alacak kadar gelişmiş olmadığı gibi o güncelleme muhtemelen bu eski işlemcileri direkt çökertecektir (kapsamlı doğrudan araç donanımı ya da yapay zeka güncellemelerinden bahsediyorum). Zaten güncellemeyi almak bile eski araçlarda böyle bir güncellemeyi güvenle ve enerjiyi çok az tüketerek alacak bir sistem de yok
Şu da var mesela bazı şirketler kutu gibi bir modül satıyor o da otonom sürüş olmayan araçlara otonomluk veriyor, ama onda bile kendi sistemlerini aracın sisteminde araya giren ve direksiyona son komutu veren bir modül olarak konumlandırılıyor, o da tamamen otomobilin veri yolu hızına bağlı olduğu için çok yaygın ve önerilen bir inovasyon olarak karşımıza çıkmıyor. Zaten yeni ve düzgün kurgulanmış sistemlerde otomotiv içi mesajlar şifreleniyor, donanımlar sürekli birbirini doğruluyor ve daha önceden belirlenmiş protokollere göre çalışıyor, kısaca 10 senede araçların dışı ya da temel mekanikleri pek değişmemiş olsa da yazılım anlamında çok büyük değişikliklerin yaşandığını söylemek mümkün.
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >_____________________________
-
Güzel konu. Sorunun kökü bence kod miktarından çok mimaride. Klasik araçta her işlev ayrı bir beyinde, her beyin farklı bir tedarikçiden geliyor. Orta sınıf bir araçta 70-100 arası kontrol ünitesi olabiliyor. Üretici bunları birbirine konuşturmaya çalışırken entegrasyon hataları çıkıyor, ekran gidip gelmesi gibi sorunların çoğu buradan.
Tesla ve Çinliler baştan az sayıda merkezi bilgisayarla başladıkları için bu yükü taşımıyor. VAG'ın CARIAD ile yaşadığı da eski mimariyi taşırken yenisine geçmeye çalışmanın bedeli. Uzun vadede herkes merkezi mimariye gidecek ama geçiş dönemindeki modeller en çok sıkıntı çıkaranlar olacak gibi.
_____________________________
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
