Otomatik vitesli araçlar meselesi... Nelere dikkat edilmeli? (2. sayfa)

quote:

Orjinalden alıntı: akduman

Peki ben şunu sormak istiyorumm.....Yeni bir araba alıcaz.Araba konusunda amatörüm...Teknik konuları anlamam.Sanırım alıcagımız araba,babamında kullanabilmesi açısından otomatik olacak.Agırlık japon modellerde .(civic veya carisma)Allah göstermesin ama şanzıman masrafı,bir problemde kaça patlar...Ayrıca sadece direksiyon sınavında araç kullanmış biri için otomatik tercihi dogru bir tercihmi?

quote:

Orjinalden alıntı: ipo_aga

1-150k km de otomatik şanzımanlı araç almak ne derece mantıklıdır ?
2- otomatik şanzımanların belli bir ömrü varmıdır ( kompledeğişmesi lazım olduğu zaman gibi)

quote:

Orjinalden alıntı: meteg



bu konuyu görünce birşeyler yazma gereği hissettim zira otomatik şanzıman bakımı ve tamiri benim uzmanlığım..

öncelikle normal şartlarda D haricinde vites kullanmayınız.. bu size fazladan yakıt sarfiyatı olarak geri döner.. araç tamamen hareketsiz olmadan asla ve asla D den R ye veya R den D ye almayınız. (şanzımanda hasara neden olur). N konumunu aracı çalıştırırken veya trafik ışığında 1 dakikadan fazla beklediğiniz zaman kullanınız. çünkü araç yüklü olarak D konumunda ışıkta beklerseniz şanzıman yağının ve parçalarının aşırı ısınmasına neden olursunuz. bu da yıpranmaya sebep olur.normalde şanzıman yağı araç 30 dakikadan fazla sürüldüğünde 100 dereceye ulaşır, yoğun trafikte 200 derecelere kadar varır. otomatik şanzıman yağının ortalama olarak her 70,000 km de bir varsa filtresi ile beraber yenilenmesi filtre yoksa sadece yağın değişmesi gerekir.. yağ ayrıca rengi atmış ise veya yanık kokusu var ise de değiştirilmelidir.. genelde yağ koyu kırmızıdır. mesela bu yağ kahverengi olursa veya siyah o zaman mutlaka değişmelidir. kahverengi yağ şanzımanın sarsıntılı atmasına, siyahlaşan yağ ise yağlama görevinin yapamamasına sebep olur. ve sonuç olarak tahribat yapar. diğer konumlar 4 3 2 gibi olanlar rampa aşağı inerken veya çıkarken aracın vites büyütmemesi için kullanılır ve sakıncası yoktur. rampa aşağı inerken asla ve asla N ye almayın zira şanzımanda tahribat kaçınılmaz olur. aracınızı stop etmeden şanzımanı P ye veya N ye alıp o şekilde stop edin. vitesteyken aracı stop etmeyin.. bu yazılanlar tüm otomatik şanzımanlar için geçerlidir.(tiptronic,dsg,konvansiyonel otomatik şanzıman dahil).

benim ekleyeceklerim bu kadar