OTOMATİK VİTES ARIZALARI VE ÇÖZÜMLERİ - Sayfa 20

Question

Otomatik şanzımanlı araçlar kullanıyoruz daha önce çok duyarlı bir insanı bize sadece yardım etmek istiyen birini küstürdük hiç olmazsa bu formdan bir şekilde yardımlaşıyorduk böyle paylaşıma ihtiyacımız var bende bu eksikliği giderme düşüncesiyle konuyu açmak istedim Ankara'dan Kamil ustayıda yanımıza alarak en ucuz ve kaliteli bir şekilde problemlerimizi çözmeyi hedefliyor saygılarımı sunuyorum!!!

Answer

Ustalarım hayırlı işler. Benim 140.000 km de 2003 model Subaru Forester XT aracım var. Yokuş yukarı sıklıkla düz yolda çok az sıklıkla 130 km/saat hızla 3000 devir/dk da gaza basmaya devam ettiğimde (yani 140km/saat hıza ulaşmaya çalışırken) vites bir üste geçmeye çalışıyor araba silkeleniyor ben gaza yüklenir deviri yükseltirsem bir silkeleme gibi sarsıntı sonrası geçiş gerçekleşip araç rahatlıyor ve hız 170-180 e çıkabilir hale geliyor ancak sarsıntı sırasında panik yapıp deviri aynı tuttuğumda silkeleme birkaç kez daha oluyor, ve geçiş gerçekleşiyor. Şanzıman yağını kitabına uygun olarak filtresi ile birlikte geçen yıl değiştirttim. Bu sorun nedir? nasıl çözebilirim? Arabayı bir bayan kullanmış, 120km/saaat hızdan fazla hiç kullanılmamış bir araç böyle bir şey yapabilir mi?
İlginize şimdiden teşekkür ederim, yardımlarınızı bekliyorum.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: selimkk  Ben 75 binde otomatik şanzuman yağını değiştirdim araç şuan 81 binde.Yeni yağı hangi KM'de koymam gerekli ustalar.   100 bin km

Answer

.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: şevket26  Selamlar, 2003 model Opel Astra(Elegance) otomatik vites aracım var.Yokuş aşağı park halindeydi.Arabayı çalıştırıp geri vitese aldığımda araba öne doğru kaymaya başladı.(2-3 metre kaydı) Birkaç defa denedikten sonra düzeldi.Acaba problem ne olabilir?   geri vites dişlisi yada kavramalara bakmak lazım ihmale gelmez  yokuş çok dikse biraz kayabilir..ama dik değilde kaymışsa vardır problem

Answer

quote: Orijinalden alıntı: karion  Ustalarım hayırlı işler. Benim 140.000 km de 2003 model Subaru Forester XT aracım var. Yokuş yukarı sıklıkla düz yolda çok az sıklıkla 130 km/saat hızla 3000 devir/dk da gaza basmaya devam ettiğimde (yani 140km/saat hıza ulaşmaya çalışırken) vites bir üste geçmeye çalışıyor araba silkeleniyor ben gaza yüklenir deviri yükseltirsem bir silkeleme gibi sarsıntı sonrası geçiş gerçekleşip araç rahatlıyor ve hız 170-180 e çıkabilir hale geliyor ancak sarsıntı sırasında panik yapıp deviri aynı tuttuğumda silkeleme birkaç kez daha oluyor, ve geçiş gerçekleşiyor. Şanzıman yağını kitabına uygun olarak filtresi ile birlikte geçen yıl değiştirttim. Bu sorun nedir? nasıl çözebilirim? Arabayı bir bayan kullanmış, 120km/saaat hızdan fazla hiç kullanılmamış bir araç böyle bir şey yapabilir mi? İlginize şimdiden teşekkür ederim, yardımlarınızı bekliyorum.   sizin aracınız 4 vites değilmi?  130 a kadar 4.vitese zaten geçmiş olması gerekirdi.3.viteste 130 geliyorsunuzdur diye tahmin ediyorum  3 ten 4 e de daha önce geçmesi gerekirdi yani en iyi 80 de falan 4 geçmesi gerekirdi

Answer

Ustam, kusura bakma msg attim. Internetten cevap karisiyor. 520i 2001 model bmw aldim. Ilk sahibinden. Arac sabit gaz verirken 1500-2000 devirde titreme ve bazen devir saati yukselip iniyor. Ara gaz verip devri yukselttigimde aracta hersey normal. Sorun rampa yukari veya normal yolda kendini toplarken yapiyor. 2 kez farkli servise goturdum.hemen sanzuman inip tribun tamir edilecek dedi. Yagina veya filtresine bakan olmadi. Sizin forumu bulunca biraz bilgilendim. Ilk olarak ne yapmaliyim? Ankarada olsam size gelmek farz oldu ama? Uzaktan ilk tavsiyeniz nedir? Allah razi olsun...

< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Aracım 4 vites ama 80 km/saat de 4. vitese geçtiğini sanmıyorum çünkü D yerine 3 de gidersen 120 km hıza ulaşabiliyorsun.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: karion  Aracım 4 vites ama 80 km/saat de 4. vitese geçtiğini sanmıyorum çünkü D yerine 3 de gidersen 120 km hıza ulaşabiliyorsun.   3 te gidersen zaten vites sabit değişmez.zorlasan 150 ye de çıkarsın ama sağlıklı değil...otomatik vitesli arabalarda öyle yüksek devirlere kadar vitesin atmaması normal değildir.  over drive tuşun kitlide olabilir

Answer

quote: Orijinalden alıntı: çözüm kamil usta  quote: Orijinalden alıntı: goyathla   quote: Orijinalden alıntı: halilbh  Kamil Ustam 2 ay kadar önce 1997 model opel astra araç aldım 180 bin km şu an şanzımanda bir sıkıntı yaşamadım aldığımdan beri ama vitesin yanında bulunan kar modu tuşuna basında sanki tuşun hiç bir fonksiyonu yokmuş gibi hiç bir tepki vermiyor yada göstergede herhangi bi uyarı yok, vites kolunun üstünde spor modu sanırım o düğmeye basında göstergede S harfi çıkıyor ve bi tepki veriyor araç ama kar modunda hiç bir şey yok neden olabilir acaba ?   kamil usta yok galiba ben fkrimi söyleyeyim naçizane;  ice modu sadece aracı ikinci viteste kaldırarak aracın buzlu kısımdan kurtulmasını sağlamak içindir, başka bi fonksiyonu yok, bunu sürtünme kuvvetinin düşük olduğu, kalkarken patinaj riski olan yerlerde de kullanabilirsiniz   selam yokluğumda okuyucu arkadaşlarımında yardımcı olması beni sevindiriyor goyathla teşekkürler ederim Alıntıları Göster  Kamil Usta merhaba,  Yorumlarınıza gerçekten çok ihtiyacım var. 2004 model 105.000 km'de VW Bora otomatik aracımız var. 100 bin'de şanzıman yağı ve filtreleri yetkili serviste değişti.  Sorunuma gelirsek: Araç yokuş çıkarken zorlanmaya, bayılmaya başladı. Devir düşük kalıyor ve buna rağmen bir alt vitese geçmiyor. Kalkışlarda da ağır kalıyor. Zannediyorum ki araç 3. viteste gidiyor ve vites düşürmüyor. Ayrıca gazı köklememe rağmen roketleme de yapmıyor. Manuel olarak 1. veya 2. vitese aldığım zaman çekiş sorunu düzeliyor ve araç düzgünce ivmelenmeye başlıyor.  Yardımınıza çok ihtiyacım var. Sorunum ne olabilir ve yaklaşık masrafı ne kadar olur? Şimdiden teşekkür ederim.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: serkan99   quote: Orijinalden alıntı: karion  Aracım 4 vites ama 80 km/saat de 4. vitese geçtiğini sanmıyorum çünkü D yerine 3 de gidersen 120 km hıza ulaşabiliyorsun.   3 te gidersen zaten vites sabit değişmez.zorlasan 150 ye de çıkarsın ama sağlıklı değil...otomatik vitesli arabalarda öyle yüksek devirlere kadar vitesin atmaması normal değildir.  over drive tuşun kitlide olabilir   3. viteste gidersen vitesin değişmeyeceğini biliyorum. 3. de 120-130 km/saat hıza 3000 devirde çıkıyorsun zorlayınca bildiğin gibi devir 4000- 5000 devir/dk çıkıyor hız zor artıyor ama motor zorlanmaya başlıyor. Normalde D konumunda iken 120-130 km/saat hıza 2000-2500 devirde ulaşıyorsun. Bu durumda sonuçta 80 le giderken 2000 devirde 4. vitese geçmiş olduğumu söylüyorsanız bu bence yanlış çünkü dediğiniz gibi olsa düz yolda giderken deviri arttırdığımda hızlanma ile beraber yani 3000 devire çıktığımda vites geçişi olup hızın 120-130 dan 170 lere çıkışı gerçekleşemez. Acaba sorun şanzımanda olmayıp LPG sisteminin buharlaştırıcısı mı yeterli değil diye düşünüyorum ama bu seferde her viteste devir arttığında bu işin olması gerek diye düşünüyorum. Ha bu arada geçen gün İzmir e giderken fark ettim otobanda yokuş yukarı sıkıştırırken aynı olay oldu ve motor arıza lambasını yaktı. Bunu daha önce araç LPG li olduğundan emisyon kaynaklı hatalı egzos verisinden yapıyordu sonra kendi kendine kayboluyordu. Bu seferde bir kaç gün sonra yine kendi kendine kayboldu. Son fark ettiğim şey bu lamba yanarken belki psikolojiktir bilmiyorum gaz pedalı daha serleşmiş sanki arabayı giderken birşey tutuyormuş gibi oluyor. Ne dersiniz? inşallah şanzumanda birşey yoktur..

Answer

quote:  Normalde D konumunda iken 120-130 km/saat hıza 2000-2500 devirde ulaşıyorsun.Bu durumda sonuçta 80 le giderken 2000 devirde 4. vitese geçmiş olduğumu söylüyorsanız bu bence yanlış çünkü dediğiniz gibi olsa düz yolda giderken deviri arttırdığımda hızlanma ile beraber yani 3000 devire çıktığımda vites geçişi olup hızın 120-130 dan 170 lere çıkışı gerçekleşemez.    Herkesin arabası için geçerli değil.Sizin motor hacminiz yüksekse haklısınız.ama 1.4 yada daha düşük motorlu araçlarda 120-130 km hızda devir 3000 i geçer.Arabanız 120 den yükse hıza zor geçtiğini söylemiştiniz.  Motor ışığı eğer yanmışsa bence ilk önce bir motorcuya gitmeniz olacak.En son şanzımancıya gidin.Belkide dediğiniz gibi şanzımanda birşey yoktur

Answer

quote: Orijinalden alıntı: metamorphoses  Kamil Usta merhaba,  Yorumlarınıza gerçekten çok ihtiyacım var. 2004 model 105.000 km'de VW Bora otomatik aracımız var. 100 bin'de şanzıman yağı ve filtreleri yetkili serviste değişti.  Sorunuma gelirsek: Araç yokuş çıkarken zorlanmaya, bayılmaya başladı. Devir düşük kalıyor ve buna rağmen bir alt vitese geçmiyor. Kalkışlarda da ağır kalıyor. Zannediyorum ki araç 3. viteste gidiyor ve vites düşürmüyor. Ayrıca gazı köklememe rağmen roketleme de yapmıyor. Manuel olarak 1. veya 2. vitese aldığım zaman çekiş sorunu düzeliyor ve araç düzgünce ivmelenmeye başlıyor.  Yardımınıza çok ihtiyacım var. Sorunum ne olabilir ve yaklaşık masrafı ne kadar olur? Şimdiden teşekkür ederim.   Arkadaşlar cevaplarınıza ihtiyacım var. Bilenler, fikri olanlar bir el atsın lütfen.

Answer

Merhaba arkadaşlar ben daha önce sorunumu yazmıştım buradan öncelikle kamil ustaya teşekkür etmek istiyorum vuruntu nedeniyle aracımı kendisine bayramdan önce götürdüm ilk olarak yağına bakalım beynini temizleyip yağ değişimini deneyebiliriz dedi fakat şanzıman yağını indirdiğinde rengi oldukça kötüydü ve yanık kokusu vardı. Kamil usta balataların bittiğini şanzımanın inmesi gerektiğini söyledi ben de ne gerekiyorsa yap deyip bıraktım sağolsun iki günde halledip teslim etti. Aracımdaki vuruntu tamamen gitmese de oldukça azaldı. Şanzımandan sıkıntısı olan arkadaşlar Ankara'da ise öncelikle kamil ustaya araçlarını göstersinler bence kesinlikle tavsiye ederim mutlaka uygun bir biçimde yardımcı olacaktır.

Answer

96 model accent 1,5 gls aracımın şanzımanında sorun var şöyleki; P 'den D 'ye alırken vites kolu P 'den ayrılmak istemiyor, vites kolu yanındaki tuş işlev görmüyor gibi anki. Eskiden kolayca D 'ye alabilirdim vitesi ve gecikme olmazdı, şimdi vites kolu D 'ye geldikten sonra 3/4 saniye geçiyor ve araç sarsılarak şanzımanın D 'ye geçtiğini anlıyorsunuz. Bu sorun balatadanmı kaynaklanır? Balatadan ise masrafı nedir? Ayrıca bu sorundan önce akü bitmişti, yeni akü taktırdıktan sonraki sabah sorun başladı, bir yerde aküile ilgili olabilir deniyordu ne diyorsunuz?

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi zagor-te-nay -- 24 Ağustos 2012; 23:49:53 >

Answer

İstanbul anadolu yaksında otomatik şanzıman için nereyi önerirsiniz?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: zagor-te-nay  İstanbul anadolu yaksında otomatik şanzıman için nereyi önerirsiniz?  Kartal oto sanayide selcuk otomatik sanzumanci var. Tavsiye ederim. Pmden ulasirsan tarif ederim.

Answer

.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: zagor-te-nay  96 model accent 1,5 gls aracımın şanzımanında sorun var şöyleki; P 'den D 'ye alırken vites kolu P 'den ayrılmak istemiyor, vites kolu yanındaki tuş işlev görmüyor gibi anki. Eskiden kolayca D 'ye alabilirdim vitesi ve gecikme olmazdı, şimdi vites kolu D 'ye geldikten sonra 3/4 saniye geçiyor ve araç sarsılarak şanzımanın D 'ye geçtiğini anlıyorsunuz. Bu sorun balatadanmı kaynaklanır? Balatadan ise masrafı nedir? Ayrıca bu sorundan önce akü bitmişti, yeni akü taktırdıktan sonraki sabah sorun başladı, bir yerde aküile ilgili olabilir deniyordu ne diyorsunuz?   Ustam, sorunu yaşamadan önceki akşam bayram dönüşü arabayı park ettiğimde balata kokusu vardı, hafta sonu yine balata kokusunu duydum. Hatta daha 500 mt. gidip yokuşta yolun açılmasını beklediğimden fren balatası olmadığını düşünüyorum, şanzıman balatası ise tamiri nasıl ve kaça patlar?

Answer

Güncel, sorun halen devam...

Answer

ustalara en içten selamlarımla. 99 model lagunaI 2.0 210 000 km de aracım var. yaklaşık 1 yıldır kullanıyorum, arasıra hafif sarsıntılı geçişler oluyor, hızla giderken birden duruncada bazen vuruntulu vites düşüşleri oluyor. bunlar ne derece normal veya değil bilemiyorum; ancak 1 defa ciddi manada sarsıntı hissettim. Önemli olanı ise bir kaçgün önce uzun yoldan gelirken vites 1 defa 3 den 4 e geçmedi, hızlandım yavaşladım değişiklik olmadı. stop edip çalıştırdığımda problemle daha karşılaşmadım. Yaklaşık 850 km yol gelmiştim ve 40 dakikalık 1 defa mola haricinde 2 defa gaz almak için durdum sadece. otoyoldada 170-180 le 1 buçuk saate yakın yol katettim. Bu durum vites geçişini etkilemiş olabilir mi acaba. Yağ değişimine 8000 km kaldı ancak 10 bin bakımı geldiği için şanzıman yağınıda aradan çıkarmak istiyorum.Kitapçıkta dextron2 kullanın diyor. Siz neyi tavsiye edersiniz?
Vites 185 binde revize edilmiş, selenoidler değişmiş. ANACAK ÇOK ÖNEMLİ BİR KONU HAKKINDA BİLGİ ALMAK İSTİYORUM. TÜM FORMU OKUDUM AMA BU KONUYU GÖREMEDİM. KAMİL USTA VE SAYGIDEĞER DİĞER USTALAR. TEFLON BURÇLARININ ÇOK ISININCA YAĞ KAÇIRMASI VE BU BURÇLARIN TORNADAN GEÇİRİLEREK TEKRAR TAKILMASI GİBİ BİR TAMİR VAR MIDIR? şanzımanı yapan usta sarsıntı ( özellikle yazın sıcaklarda oluyor ) sebebini bu duruma bağlamış ve torna olayından sonra geçeceğini belirtmiş. Böyle birşey var mı yokmu? Bir çok usta yok dedi bazıları emin olmadan olabilir dedi. Cevaplarınızı sabırsızlıkla bekliyorum ve şimdiden teşekkür ediyorum.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mmrtb -- 1 Eylül 2012; 18:23:19 >

OTOMATİK VİTES ARIZALARI VE ÇÖZÜMLERİ (20. sayfa)