Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
|
_____________________________
|
Bildirim
ÖNDEN ÇEKİŞ ARABADA ARKAYA GENİŞ LASTİK
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Amazon.com.tr: ?450 alışverişinize ?150 indirim promosyon
https://www.amazon.com.tr/promotion/psp/A3V1H6GKVG2W7S?ref=psp_aw_cart_collapse
7 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Arkadan kaymayı engellemek için gayet mantıklı. _____________________________ -
O arabada öne zaten o ebattaki lastiği takamaz..
Görüntü için yapmıştır sadece.. Önden çekişli araçda arkada 255 lastik kullanmanın hiçbir manası yok..
İlerde arka aktarmalı türünün ilk örneği yapma gibi bir projesi vardır belki önce lastiklerden başlamıştır...
_____________________________ Hazır cep onayı gelmişken yazmayım dedim, yine dayanamadım cepten onaylattım.
VOLVO S40 2007 Dynamic araç satıldı, şuan S60 2.0 T5 2011 Advance
-
Araç sportif görünsün diye taktırmıştır, başka hiçbir faydası olmaz. -
Kesinlikle cm2'ye düşen basınç azalacağı için araçda yol tutuş artması yerine azalması görülecektir. _____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: 06_EMRE
Kesinlikle cm2'ye düşen basınç azalacağı için araçda yol tutuş artması yerine azalması görülecektir.
Yani diyorsunuz ki, arabalara bisiklet lastiği takarsak yol tutuş mükemmel olur?
Sanırım sürtünmenin etki ettiği alanın genişlediğini komple unuttunuz?_____________________________ İmzanız kural dışıdır! || Uymanız gereken imza kurallarını okumak için tıklayınız. -
o değilde tayfada fenaa heee 
_____________________________ 
..Atam İzindeyiz H100'ün İçindeyiz Yanlaya Yanlaya Öleceğiz.. -
quote:
Orijinalden alıntı: 06_EMRE
Kesinlikle cm2'ye düşen basınç azalacağı için araçda yol tutuş artması yerine azalması görülecektir.
karda kullansa dediğin doğruydu._____________________________ гi∂єг ๏ภ tђє รt๏г๓ -
quote:
Orijinalden alıntı: lonely_man
Arkadan kaymayı engellemek için gayet mantıklı.
ne saçmalıyonla geniş lastik ağırlık dağılacağı için daha çabuk kaydırır ince lastik yere daha çok basınç uyguladığı için iyi tutunur
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi pres sure -- 27 Temmuz 2011; 0:16:48 >_____________________________ -
Araba dizel
Lastikler geniş taban
O arabada müziksiz gezilmez sesten:)
Ha bir de ince yanak lastik olunca kütük gibi oluyor, ne zevk alıyorlar anlamıyorum._____________________________ Eğer bunu okuyorsan, bu uyarı senin için. Bu anlamsız forum imzasından okuduğun her kelime hayatından harcanan diğer bir saniye demek. Yapacak başka işlerin yok mu? Hayatın gerçekten bu kadar boş mu da bu anları daha iyi geçirebileceğin bir yol düşünemiyorsun? Yoksa saygı duyduğun ve inandığın bu otoriteyi ortaya koyanlardan çok mu etkilendin? Okuman gereken her şeyi okur musun? Düşünmen gereken her şeyi düşünür müsün? Sana alman gerektiği söylenen her şeyi satın alır mısın? Evinden çık, karşı cinsten biriyle tanış, gereksiz alışverişleri ve mastürbasyonu bırak. İşinden ayrıl, bir kavga başlat, yaşadığını kanıtla. Eğer insanlığını ispat edemezsen, bir istatistik olarak kalacaksın. Artık uyarıldın... -
o bırseymı karlı havada onden cekıslı otomobılı ıle sadece arkaya zıncır takılı halde ılerlemeye calısanları gordum
_____________________________ 
Formula 1 tarihinde bir sezonda yapılan 16 yarışın 15 ini kazanan,10 unda da duble yapan,o sezon içerisinde 27 tur dışında tüm yarışlarda lider giden,halen bu rekorun tek sahibi,f1 tarihinin en mukemmel ikilisi alain prost ve ayrton senna ya sahip olan tek takım.McLAREN -
Önden çekişli arabaya arkada daha kalın lastik takmak,Megane gibi bir arabaya özellikle tekerin sürtünen kısmında cm2'ye düşen ağırlığı azaltarak kopmaları kolaylaştıracağını yani yol tutayım derken iyice salacağını düşünememek ancak mantık,akıl,fizik yoksunu insanın yapacağı bir iştir.Hadi öne 215,arkaya 225 takıp tutuşu artıracak olsa eyvallah.Fakat ciddi bir genişleme var.Allah akıl fikir versin. _____________________________ Kawasaki Z1000 Rider
-
quote:
Orijinalden alıntı: lucadris24
quote:
Orijinalden alıntı: lonely_man
Arkadan kaymayı engellemek için gayet mantıklı.
ne saçmalıyonla geniş lastik ağırlık dağılacağı için daha çabuk kaydırır ince lastik yere daha çok basınç uyguladığı için iyi tutunur
Peki arkadaşlar neden spor arabaların lastikleri ince olmak yerine daha kalın o zaman?Bana açıklar mısınız?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi lonely_man -- 27 Temmuz 2011; 0:47:15 >_____________________________ -
birim agirlik ne kadar azalirsada azalsin alanla carpildigindan, fizik geregi surtunme kuvveti degismez, ama pratikte nasil bir etki yapar bilemiyorum. Isi iyice sulandirirsak, aeordinamik hava surtunme katsayisi artar aracin, yuzey alandan oturu, buda negatif etki yapar. Genis lastik kullanmak yol icin avantajdir, fazla cokmez 
yolda fazladan, direnim oldugunu dusunelim, mesela stabilize yol gibi, bu yoldada tekerin genis olmasi fazladan guc harcatir gibime geliyo motorun.
Bence - si + dan fazladir genis lastigin_____________________________ 
-
yine konu herşeyi bildiğini iddaa eden prof arkadaş ile dolmuş..
konuyu fiziki yönden ele alalım.
yol tutuş sürtünme kuvveti ile alakalıdır. lastik ile yol arasındaki sürtünme katsayısı ne kadar fazla olursa o kadar yol tutuş iyi olur.
sürtünme kuvvetinin formülü
FS=K x N
K: sürtünme katsayısıdır. lastiğin hamuru, asfaltın durumuna göre değişiklik gösterir.
N: Net kuvvet.
şimdi şöyle ele alalım.
sürtünme kaysayısı 1 olsun. aracın ağırlığı yani net kuvvet 50 Kg olsun, lastik genişliği 20 cm2 olsun. FS = 50 olur. bu sefer lastiğin genişliği 60 cm2 olsun. FS=50 olur. formülde görüldüğü üzere basınç değişimi olacağından lastik genişliği ne olursa olsun ortaya çıkan sürtünme kuvveti eşit olacaktır. sürtünme kuvvetinin yüzey alanı ile ilgisi yoktur.
şöyle bir sonuç ortaya çıkıyor
araç ağırlaştıkça sürtünme kuvveti artar ama pratikte bu yol tutuşu artırmaz. çünkü yine ağırlık arttıkça bu sefer merkezkaç kuvveti artar ve aracı viraj dışına doğru çeken kuvvet artar, savrulma riski çoğalır. frenleme içinde aynı şey geçerli olur, ağırlık arttığı için eylemsizlik momenti artar araç daha geç durur.
ağırlığın etkisini anlamak için sürtünme kuvveti ile merkezkaç kuvvetinin artışını incelemek gerekir. düşük süratlerde ağırlık yol tutuş için iyi görünür ama sürat arttığında merkezkaç çok fazla artacağı için, ağırlık dezavantaj olur
spor araçların lastiklerinin geniş olması dayanıklılık, sıcaklık gibi etkenlerdendir.
ralli araçlarının lastiklerini inceleyin derim.
lastiği genişlettim yol tutuş mükemmel oldu diyenlere itibar etmeyiniz. onlar psikolojik olarak ve yeni lastiğin yolu daha iyi tutmasından etkilenmişlerdir.
gece gece kafam bulandı lan
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Du Hast -- 27 Temmuz 2011; 1:21:59 >_____________________________
-
quote:
Orijinalden alıntı: Du Hast
yine konu herşeyi bildiğini iddaa eden prof arkadaş ile dolmuş..
konuyu fiziki yönden ele alalım.
yol tutuş sürtünme kuvveti ile alakalıdır. lastik ile yol arasındaki sürtünme katsayısı ne kadar fazla olursa o kadar yol tutuş iyi olur.
sürtünme kuvvetinin formülü
FS=K x N
K: sürtünme katsayısıdır. lastiğin hamuru, asfaltın durumuna göre değişiklik gösterir.
N: Net kuvvet.
şimdi şöyle ele alalım.
sürtünme kaysayısı 1 olsun. aracın ağırlığı yani net kuvvet 50 Kg olsun, lastik genişliği 20 cm2 olsun. FS = 50 olur. bu sefer lastiğin genişliği 60 cm2 olsun. FS=50 olur. formülde görüldüğü üzere basınç değişimi olacağından lastik genişliği ne olursa olsun ortaya çıkan sürtünme kuvveti eşit olacaktır. sürtünme kuvvetinin yüzey alanı ile ilgisi yoktur.
şöyle bir sonuç ortaya çıkıyor
araç ağırlaştıkça sürtünme kuvveti artar ama pratikte bu yol tutuşu artırmaz. çünkü yine ağırlık arttıkça bu sefer merkezkaç kuvveti artar ve aracı viraj dışına doğru çeken kuvvet artar, savrulma riski çoğalır. frenleme içinde aynı şey geçerli olur, ağırlık arttığı için eylemsizlik momenti artar araç daha geç durur.
ağırlığın etkisini anlamak için sürtünme kuvveti ile merkezkaç kuvvetinin artışını incelemek gerekir. düşük süratlerde ağırlık yol tutuş için iyi görünür ama sürat arttığında merkezkaç çok fazla artacağı için, ağırlık dezavantaj olur
spor araçların lastiklerinin geniş olması dayanıklılık, sıcaklık gibi etkenlerdendir.
ralli araçlarının lastiklerini inceleyin derim.
lastiği genişlettim yol tutuş mükemmel oldu diyenlere itibar etmeyiniz. onlar psikolojik olarak ve yeni lastiğin yolu daha iyi tutmasından etkilenmişlerdir.
gece gece kafam bulandı lan
tamam sakin ol_____________________________ Bu hesap iki kişi tarafından kullanılmaktadır.
-
quote:
Orijinalden alıntı: lucadris24
quote:
Orijinalden alıntı: lonely_man
Arkadan kaymayı engellemek için gayet mantıklı.
ne saçmalıyonla geniş lastik ağırlık dağılacağı için daha çabuk kaydırır ince lastik yere daha çok basınç uyguladığı için iyi tutunur
Spor arabalarda neden kalın lastik var o zaman?_____________________________ -
Arabayı yolda gördüm ucube bir görüntüsü yok çekişi ve yakıtı olumsuz etkileyecektir ama görüntü iyi. _____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: fss1403
quote:
Orijinalden alıntı: lucadris24
quote:
Orijinalden alıntı: lonely_man
Arkadan kaymayı engellemek için gayet mantıklı.
ne saçmalıyonla geniş lastik ağırlık dağılacağı için daha çabuk kaydırır ince lastik yere daha çok basınç uyguladığı için iyi tutunur
Spor arabalarda neden kalın lastik var o zaman?
nasıl bir spor araba_____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: lonely_man
quote:
Orijinalden alıntı: lucadris24
quote:
Orijinalden alıntı: lonely_man
Arkadan kaymayı engellemek için gayet mantıklı.
ne saçmalıyonla geniş lastik ağırlık dağılacağı için daha çabuk kaydırır ince lastik yere daha çok basınç uyguladığı için iyi tutunur
Peki arkadaşlar neden spor arabaların lastikleri ince olmak yerine daha kalın o zaman?Bana açıklar mısınız?
...
ve neden yarış bisikletlerinin lastikleri daha ince
neden bisikletler bu kadar jiroskopik?
yerçekimi yanaklarından öpmek ister lastikleri,
ve birbirinden uzak yanaklar belki zaman kazandırır veda sahnesinde.
Benzer içerikler
- nissan qashqai 1.6 benzinli yorumları
- ford fiesta en çok tutulan motoru
- opel corsa c
- maysan amortisör
- citroen c4 lastik hava basıncı kaç olmalı
- mercedes benz gle
- citroen c4x sıfır fiyatı
- mokka hibrit
- paul walker neden öldü
- en iyi suv araçlar
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
