Mercedes E 250 CGI Coupe ~ Test - İnceleme - Sayfa 3

Question

Mercedes’in son yıllarda tasarım anlamında ciddi bir değişim yaşadığı aşikar. Bu değişimin ilk ürünü olan mevcut C Serisi, görüntüsüyle büyük beğeni kazandı. Yeni E Serisi ise, tasarımıyla büyük ses getirdi. Fakat yine de eski Mercedes hayranları bu modeli pek kabullenememişti. Ancak güncel E Serisi’nin görüntüsü revize edilerek ortaya çıkarılan E Coupe hemen kabul edileceğe benziyor.  Geçtiğimiz yılın Mayıs ayında tanıtılan ve satışına başlanan E Coupe yüzde 60 W212 kasa E Serisi parçalarını kullanıyor. Ancak W204 kasa C Serisi ile aynı platform üzerine yükseliyor. CLK Serisi’nin yerini alan E Coupe, Mercedes tarihinde daha önce ‘80’li yıllarda hayat bulmuştu.  Tasarım  E Serisi’nin en dikkat çekici kısmı hiç kuşkusuz tasarımı. Seri üretilen otomobiller arasında en düşük sürtünme direncine sahip olan otomobil, bunu yine tasarımına borçlu. E Coupe’nin 0.24 cd’lik sürtünme katsayısı Toyota Prius’dan bile daha az. Otomobilin ön kısmı E Serisi sedan büyük benzerlik taşıyor. Ancak yatık tasarlanmasıyla daha agresif bir görünüm elde edilmiş. LED tipi gündüz farları ön bölümün en belirgin tasarım detayı. Şişkin çamurluklar ve kaslı kaput aracın spor imajını güçlendiriyor. Arka kısımda ise ön tarafa oranla daha sıradan bir tasarım bulunuyor. Buna karşın kısa tutulan bagaj kapağı ve köşeli stoplar şık bir görünüm oluşturmuş. Stoplarda kullanılan LED teknolojisi özellikle gece sürüşlerinde otomobilin görünümüne katkıda bulunuyor. Tasarım konusunda son bir not ise 17 inçlik hafif alaşım jantlar opsiyon olarak mutlaka seçilmeli.  İç mekan  Aracın koltuğuna oturup emniyet kemerine uzandığınızda size doğru uzatılan kemer sayesinde teknolojik bir iç mekana adım attığınızı anlıyorsunuz. Ayrıca motoru çalıştırdığınızda Pre-Safe sistemi kemerinizdeki boşluğu alıyor ve tam manasıyla otomobil tarafından sarılmış hissi yandırıyor. Bu sarılmış hissinde mükemmel tasarlanmış spor koltukların payı çok büyük. Tam doğru oturma pozisyonunu bulmak için koltuğun yan kısımlarında bel, sırt ve yan destek verebilen şişirme sistemleri mevcut. Ancak böyle lüks bir araçta koltuğun ileri geri fonksiyonunun elektrikli olmayışı hayal kırıklığı yaratıyor.  Tabanı düz direksiyon ve beyaz zeminli kadran aracın sportif kimliğini destekler nitelikte tasarlanmış. Ön kısımda yolcu ve sürücüyü rahat ettiren E Coupe arkada seyahat edenler için aynı konforu sunamıyor. Fakat bu durum, 2+2 kişilik coupe formlu araçların alışılmış sorunu… E Coupe’nin iç mekanında kullanılan malzemelerin kalitesi sedan versiyon ile aynı. İşçilik kusuruyla karşılaşmak ise imkansız.  Performans  Test ettiğimiz E 250 CGI’da 1.8 litrelik turbo beslemeli bir motora görev yapıyordu. Bu motor 5500d/d’de 204hp güç, 2000 ile 4300d/d arasında 310Nm tork üretiyor. Motorun en büyük özelliği geçmişte kompresör teknolojisi kullanan Mercedes’in bu motorda turbo teknolojisini kullanıyor olması. Otomatik şanzıman sebebiyle gücü törpülenen motor yine de otomobili hızlandırmakta zorlanmıyor. Fabrika verilerine göre 7.6 saniyede ulaşan otomobilin son hızıysa 248km/s. Beş ileri klasik otomatik şanzıman aracı sadece sportif beklentilerle alanlarda hayal kırıklığı yaratabilir.  Konfor ve yol tutuş  Ani yapılan manevralarda ve hızlı girilen virajlarda bile çizgisinden ayrılmayan E Coupe, yaptığımız fren testlerinde 38 metrede durmayı başardı. Hassas direksiyon sistemi ve bir spor otomobilde olması gerektiği ölçüde sertleştirilmiş süspansiyon sistemi sayesinde otomobil güven veriyor. Ayrıca Agility Control sistemi yoldan aldığı tepkileri her an analiz ederek hidrolik sistemler aracılığıyla süspansiyon sertliğini ayarlıyor. E Coupe orantısız güç verildiğinde arka kısmından kopmaya başlıyor ancak bir noktadan sonra ESP kapalı bile olsa devreye girerek aracı yoluna sokuyor. Kısacası bu otomobilde ESP sistemi tümüyle kapatılamıyor.  Güvenlik  Mercedes E Serisi sedan Euro Ncap testinden 5 yıldız almayı başarmıştı. E Coupe’nin ise bu teste ayrı olarak katılımı bulunmuyor.  Yorum – SELİM ERKEK ( Arabam.com )  0.24 Cd’lik rüzgar sürtünme kat sayısıyla zaten başlı başına bir mühendislik harikası olan bu aracı kullanmak gerçekten büyük keyif. 1.8 litre turbolu 204hp’lik motorun gücü otomatik şanzıman yüzünden törpülenmesine rağmen yine de çok başarılı. Şanzımanın vites geçişleri yumuşak ve sorunsuz. Ancak bu Mercedes kesinlikle beklediğiniz kadar konforlu değil. Yol tutuşu iyileştirmek amacıyla sert tutulan süspansiyon sistemi aracı olması gereken spor coupe formuna ulaştırmış fakat konfordan bir miktar ödün verilmiş. E Coupe’nin ön tasarımı gerçekten nefes kesici ancak yandan bakıldığında aynı şeyleri söylemek biraz zor. Özellikle C sütunun bittiği nokta çok da başarılı değil. Hoş görünen arka tasarımda ise bu otomobilde olmalıydı dediğim difüzör ve çift egzoz çıkışı eksikliğini hissettiriyor. Bu belki de biraz AMG paketin eksikliği olarak görülebilir. İç mekan bir önceki nesil E Serisi (W211)’le kıyaslandığında daha modern gözüküyor fakat ön konsol üstünde kullanılan malzeme kalitesi W211’den daha başarısız. Konsolda bulunan ekran ise görsel olarak güzel ancak işlevselliği az. Sadece radyo/teyp kontrolü yapılması insanın beklentilerini karşılayamıyor. Koltuklar yeterli yan desteği sunuyorlar. Arka kısma geçiş ise biraz problemli. Ancak direksiyona geçince inanın hiçbirini düşünmüyorsunuz. Aklınızdaki tek düşünce zevkle geçecek kilometreler oluyor.  Yorum – TULU DARICAN ( Arabam.com )  Sevgili Mercedes, Sana bu yazıları bir otomobil gazetecisi olarak değil bir Mercedes tutkunu olarak yazıyorum. Son yıllarda büyük bir değişime girdiğin anlaşılıyor. Geçmişte modellerini sportif bulmadığım yönünde seni eleştirirdim. Rakibin BMW’nin bu alanda senin önünde olduğunu belirtirdim. Artık bunu söylemem imkansız. C Sınıfı ile başlayan tasarım anlayışı sonucunda hem sportif görünen hem de sportif hissettiren otomobiller tasarlıyorsun. Test ettiğimiz E Coupe ise trafikte ‘benim’ diyen nadir modellerden birisi. Bu tasarımı ortaya çıkaran tasarımcılarını kutlarım. Ancak son nesil otomobillerini ortaya çıkarırken seni seçen pek çok kullanıcının beklentisi olan konfordan ödün verdiğini görüyorum. E Coupe modeli için bu konfor düşüklüğü kabul edilebilir ancak aynı his daha önce test ettiğimiz E Serisi sedan modelinde de söz konusuydu. Bir diğer şaşkınlığa uğratan detaysa iç mekan kalitesinin eskisine göre düşüş göstermesi. Dünyada süregelen ekonomik kriz neticesinde bazı önlemler almış olman kaçınılmaz. Ancak 40 bin Euro’ya satılan bir C Serisi ile onun iki katı fiyat taşıyan E Coupe’de bu modelin aleyhine aynı kalitede iç mekan kullanıyor olman satın alma kararında tüketicileri vazgeçirebilir. Son bir söz de devre dışı bırakılamayan ESP sistemin hakkında… Standart modellerinde benim güvenliğimi benden daha çok düşünüyor olmana saygım sonsuz. Ancak E Coupe gibi modellerde ESP sistemini revize etmeni ve keyfimizi kaçırmamanı beklerdim.  Yorum – HASAN AYTEKİN  Benim için otomobillerin coupe versiyonları çok daha çekici oluyor. Söz konusu Mercedes olduğu zaman heyecanlanmamak, her gittiğin yerde dikkat çekmemek ne mümkün! Kırmızı renk ise, bu heyecanı satın almak için yapılabilecek en anlamlı tercih. Mercedes, 2009’da ki E Serisi fırtınasına E Coupe’yi de ekledi. Bu aracı almak için nelerden hoşlanmak gerekiyor? Bu aracı alan kişi, coupe karoser tercihi ile öne çıkmış, hayatını gerçek anlamda maksimum iki kişi yaşamayı tercih eden bir kişi olmalı. Arka koltukların dar yapısı bu fikrimizin ana kaynağı.. Mercedes E Coupe vergiler açısından da tercih edilmeyebilir. Test aracımızın yıllık motorlu taşıtlar vergisi 1.140 TL iken, Mercedes CLC 160 için yıllık motorlu taşıtlar vergisi 648 TL. Ancak belirtelim ki CLC, E Coupe kadar yolda dikkat çekici bir otomobil değil. Test aracı izlenimlerimize gelirsek, E Serisinin kaslı duruşu, çerçevesiz camları ve B sütununun olmamasının verdiği derinlik ile dışarıdan akılda kalıcı bir izlenim veriyor. Mercedes, E Coupe’nin kaliteli iç mekânını arka yolcuların sıkılmasına neden olacak şekilde kullansa da, her zaman ki gibi iyi bir iş çıkartmış. Kullanımda her devirde gücünü belli eden araç gerçek zevkini trafiğe kapalı alanlarda gerçekleştirebiliyor. İstanbul trafiğinin azizliğine uğrayıp böyle bir araçla saatte 10 Km gidememekte ayrı bir deneyimdi.

Answer

bunun gibi C sutununda direk olmayan başka araç var mı?

Answer

Dananın kuyruğunun koptuğu yer sert plastik. Bunları bir kenara atarsak coupenin tasarımı 10 numara.

Answer

Mercedes motoruna ve sağlamlığına ne kelam! Kendimde potansiyel mercedes alıcısıyım.Sadece hayal kırıklığımı dile getirdim.Bir önceki e serisi çıktığında vay be demiştim.İçi ve dış tasarımı özenle yapılmıştı.Bu varken S klas alınmaz artık.Kıyas yaparken de motor hacmini değil fiyat aralığı olarak kıyasladım.E coupe yi alan A5 i de alabiliyor sonuçta.Audi de A5 ile ilk defa gönlümü çeldi.Mükemmel bir işçilik ve malzeme kalitesi var araçta.A5 te E coupe nin rakibi olduğuna göre o sert plastik ve sıradan özensiz orta konsol mercedes sever olarak üzdü beni.Şu an 2.el E320 ev S350 favori aracım.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: aykunsezer   quote: Orijinalden alıntı: pavuryas  Mercedes i ilk defa bu kadar başarısız gördüm.E coupe tasarımı itibari ile cl 500 e benzeyen ön kaputu sayesinde kurtarıyor biraz ama sedan versiyon taklitcisi leksus gibi olmuş! 80 bin avro para sayıcam çakma tasarım plastik ön konsol alıcam! Düşük hacim turbo motor güzelde 1,8 litreye e250 ibaresi neden onuda anlamadım! A5 3litre dizel quatro bu aracı her açıdan 10 a katlar!    Mercedes fark ettiyseniz artik motorun cc sine gore yapmiyor arkadaki model ibaresini. Ornegin c180 komp lar 1600cc c200komp lar 1800cc E250 CGI 1800CC iken CDI versyonu 2200cc..  Ayrica kusura bakmayin da A5 3.0TDI ile (3000cc) 1800cc lik E250 yi kiyasliyorsunuz.. Hiz degerleri olarak tabi ki daha iyi olacak fakat Mercedes her zaman Mercedes dir. Bir bakin isterseniz eski araclara da. w126 kasa mercedes ler hala tas gibi dururken ayni modeldeki 5.25 ler 5.23ler dokuluyor. Yanlis anlamasin kimse fanatiklik falan yapmiyorum. Kiyaslama yapacaksaniz ayni motor buyuklugunde ayni klasmandaki araclari karsilastirin..   Bakarsan bağ olur bakmazsan dağ olur bende sana dökülen bir sürü Merso gösterebilirim bakımla alakalı işler bunlar.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: HoLY.oNE  bu aracın amg paketlisine çift egzos koymayıp gidip sedan versiyonuna çift egzoz koyan ,  bunun gibi bir motora sahip araca 5 ileri vites koyan mercedesi siddetle kınıyorum..(!)    Bir dip not eklemek ıstıyorum...  Aslında 7 ileri olması pek bi eksıklık gozuyle bakmamak lazım..  7 Vitesli şanzımanların hıc bırınde 7 viteste top speed yapamıyorsun.. Belli bir süratten sonra 7. vitese gecmıyor araç  7. vites sadece ekonomi yapmak ıcın..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Nike    Dananın kuyruğunun koptuğu yer sert plastik. Bunları bir kenara atarsak coupenin tasarımı 10 numara.    2 liralık basket topunun da plastiği yumuşacık, bence bu bir kalite kriteri değil...

Answer

quote: Orijinalden alıntı: funkmaster   quote: Orijinalden alıntı: Nike    Dananın kuyruğunun koptuğu yer sert plastik. Bunları bir kenara atarsak coupenin tasarımı 10 numara.    2 liralık basket topunun da plastiği yumuşacık, bence bu bir kalite kriteri değil...  benim anlamadıgım ne var ordaki sert plastikte..o klima kumandası bmw ve audininkilerden daha kaliteli gordugunuz uzere..e serisi kınsol tasarımınun kurbanı oldu sadece..  C seriside ynı sekilde..audi a4 le golf 6nında kalite olarak fark oldugunu dusunmuyorum..ki herkes a4un o sınıfta bu konuda lider oldugunu dusunuyor..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: funkmaster   quote: Orijinalden alıntı: Nike    Dananın kuyruğunun koptuğu yer sert plastik. Bunları bir kenara atarsak coupenin tasarımı 10 numara.    2 liralık basket topunun da plastiği yumuşacık, bence bu bir kalite kriteri değil...   Basketbol topu 2 Lira ama Mercedes E250 75.000 Euro ve o 2 liralık basketbol topu kadar yumuşacık plastiğe sahip değilse ne olacak.....

Answer

Resimlerden o kadar etkileyici gelmemişti bana bu araba ama showroomda bir gördüm görüş o görüş...Hiç resimdeki gibi durmuyor, gerçekten tasarımı baya güzel olmuş.Bu arada iç kaliteside heyecandan mıdır nedir sedan E den bile daha iyi geldi:)Ama bu 5 vites ve esp nin sürekli açık tutulma fikri bir coupe de ne kadar mantıklı bilemiyorum.7g-tronicin opsiyon olarak 250cdi ve cgi da sunulduğu hakkında hala şüphelerim var, sunulmuyorsa yazık olur bence.

Answer

Araba şahane. Nede olsa Mercedes. Bir sorum olacak. CGI motorlar dizel mi yoksa benzinli turbo gibi bir motor mu?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: brkcad34  Araba şahane. Nede olsa Mercedes. Bir sorum olacak. CGI motorlar dizel mi yoksa benzinli turbo gibi bir motor mu?    Buldum sorumun cevabını.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Nike   quote: Orijinalden alıntı: funkmaster   quote: Orijinalden alıntı: Nike    Dananın kuyruğunun koptuğu yer sert plastik. Bunları bir kenara atarsak coupenin tasarımı 10 numara.    2 liralık basket topunun da plastiği yumuşacık, bence bu bir kalite kriteri değil...   Basketbol topu 2 Lira ama Mercedes E250 75.000 Euro ve o 2 liralık basketbol topu kadar yumuşacık plastiğe sahip değilse ne olacak.....    kalite yumuşaklıkta olsaydı tuvalet kağıdıyla kaplarlardı ya da basket topunun dışıyla.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Nike    Dananın kuyruğunun koptuğu yer sert plastik. Bunları bir kenara atarsak coupenin tasarımı 10 numara.   offf off bu yapılır mı be Mercedes.Ben o sert kısmı okşuyacaktım her arabaya bindiğimde şimdi oldu mu bu.Hayallerim suya düştü artık MB firması ağzıyla kuş tutsa yaranamaz.. Esefle kınıyorum MB'i..

Answer

öldürdünüz la öldürdünüz yeter

Answer

quote: Orijinalden alıntı: infinite  beni hiçbir zaman çekemedi bu marka...soğuyum ona karşı...hah olmuş dediğim olmadı...sanırım BMW ci olduğum için...   Aynısı benim içinde geçerli.Farklı geliyor ne bileyim. Futbolda da aynısı oluyor Galatasaray'dayken Emre Belözoğlu'ndan nefret ederdim artık sevmeye başladım.

Answer

ön kısmı biraz daha ileri sivri olsaydı güel olurdu  bıçakla kesilmiş gibi duruyor

Answer

Ya napacaksınız plastik kalitesini?Sapık mısınız nesiniz?Şu arabayla ortamdaki en güzel hatunları ayarladıktan sonra eliniz hala ön konsoldaysa bi doktora görünün bence.

Answer

Araba on numara kim ne derse desin. Tam uzun yol aracı, İstanbuldan kaptıracaksın Ankaraya ordan doğru Adana'ya

Answer

Dışı güzel fakat içi bence eski E kasadan kötü...

Answer

Güzel araba ya kim istemez ki..  Gerçi 3 coupe ile karşılaştırınca biraz ağır görünüyor Mercedes bence.

Mercedes E 250 CGI Coupe ~ Test - İnceleme (3. sayfa)