citroen sizce nasil araba?

quote:

Orjinalden alıntı: AlperAkbilgi

xsara ile xsara 2 arasında on farlar motor ve otomobilin iç mekanında ufak değişiklikler var xsarada 90 bgglik motor vardı xsara2 de 110 bg 16v lik motor var. cok detaylı bir fark listesi yazacak olursam
ön farlar, citroen ambleminin oldugu on ızgara, tamponun uzerinde eskiden siyah olarak bulunan darbe emici bolum govde renginde yanlardada vardı onlarda govde renginde , Arka stop lambalarının sag sol sinyal ve geri vites lambalarının plastiginin rengi, bagajın anahtar deligi ustune konan citroen amblemi jant kapakları, direksiyon simiidi radyo ve klimanın oldugu bolum
aklıma ilk bunlar geldi farklılık olarak. Belki yanlış biliyorumdur ama sanki xsara 2 3-4 cm daha yuksek

xsaralarda hidrolik suspansıyon sistemi maalesef yok. ama 2. el alacaksanız xantia yı oneririm 2.0 hdi ler hem az yakıyor hemde hidroaktif suspansiyon sistemi var. xsaranın bi buyugu xantia.

quote:

Orjinalden alıntı: desci

quote: Orjinalden alıntı: AlperAkbilgi quote: Orjinalden alıntı: desci fransız arabaları tamamen gereksizdir. bunu gecelim umbek cok yukardan sallamıssın.. hangi viraja hangi citroenle 230 la girdin de impreza'yla 210 la girdin ?? ayrıca bi arabayla hız yapacaksan herkes bilir ki guvenlik icin de hız icin de araba agırlastırılmamalı aksine hafifletilmeli.. yapıstırırsın arabayı yere hafif araba hemö daha cabuk hızlanır hem daha cabuk yavaslar.. senin arabayı agırlastırman demek arabanın hareket halindeki kinetik enerjisini artırman demek ki bu enerjiyi yolda tutmak hafif bi arabaya gore daha zor olacaktır(inanmayanlar alsınlar bi hafif cisimle bi agır cismi baglasınlar bir ipe cevirsinler ve karsılastırsınlar savrulmayı)..sadece f1 arabaları deil wrc aracları da olmaları gerekenden hafiftirler.. bi wrc aracından virajlı ve bozuk yollarda daha hızlı bi arac olabilir mi?? o kadar muhendis yanlıs mı yapıyo yani? 1. Sözü edilen araba Hidropnömatik süspansiyona sahip bir Citroen Xm dir. Hidropnömatik demek şartlara göre yumuşayıp konforu arttıran, hızınla direksiyon tepkilerini hesaplayıp bir super sport araba (ferrari,porsche vb.) kadar serleşen bir yapıya sahiptir. Bu tip bir otomobil sınıfındaki araçlardan daha fazla konfor sağlar ve daha fazla yoltutuş karakteri sergiler. 2. otomobillerin hafifletilmesi hızlanma ve son hız değerleriyle ilgilidir. Tekerlerin yere basan yüzeyini beygir gücü/kilo hız/kilo virajlarda maruz kalacagı G kuvveti(Ci kuvveti) hesaplanıp oranlanarak uygun lastik uygun süspansiyon kombinasyonu uzun çalışmalar sonrasında bulunur. Ama şuursuz modifiye kavramında bu araştırma ve hesaplar yapılmaz. 3. sözü gecen Corsa park halinde 800 kilodur(yaklaşık). hareket ettikce bileşke kuvvetin yonu değişeceginden yere basan ağırlıkta azalacaktır. Corsaların maksimum 160 km ile gidebilecek şekilde fabrikadan cıktığını goz onunde bulundurursak 160 ın ustunde uçma eğilimi gosterecektir. gnelde kompakt sınıfa ait bir otomobilin her tekeri 100 km hızda 50-60 kg lık yere ağırlık aktarır. 4 x 60 = 240 kg ama bu sınıfa aitotomobiller park halinde 1100 kg ile 1400kg arasındadır.800 kiloluk Corsanın yere ne kadar basacağını siz düşünün. 4. Wrc aracları 1280 kilodur.4 çekerdir. her etap için ayrı süspansiyon ayarı yapılır ki bunu sozu gecen citroen otomatik yapar.etaba gore Ayrı lastikler seçilir. 5.F1 aracları 900 küsür kilo Tam bilmiyorum isteyen araştırsın. bu kilo azlıgının yere basma saglayabilmesi için on kanatlar arka rüzgarlık yan kanatlar yere nerdeyse 0 olan govde iki kamyontekeri kalınlıgında arka ve on lastikler ve süspansiyon sisteminden yoksun olan yapı kullanılır. bu aracı corsa ile kıyaslama ya cahilliktir yada fanatizimdir. 6. ve son olarak kinetik enerji testindoğru ama; aynı aynı sn/tur uygulanıp yere tutunabileceği 4 lastik eklersen hızlandıkca hafif olanın lastıkleri yerden kesilir ağırolan yere basmaya devam eder. unutmayın kibu otomobillerin yeri tutan 4 lastiği vardır.

sıra bende ..

1. citroen nasıl bi arabadır konusuna gelip de bahsettigtin gibi bi aracı yorumlamak, ford focus konusunda ford GT yi anlatmak gibi bişeydir.

2. ben suursuz modifiyeden bahsetmedim.. ben wrc den(bi nevi tuning sayılır zira tuning ayarlama demektir) yada bu işi gercekten muhendislik olarak yapan tuning firmalarından bahsettim..aracların hafifletilmesi hızlanma ve son hız degerlerinin dısında yavaşlama ve viraj performansında da kendini gösterir.

3.sözü gecen corsa'dan ben söz etmedim =)

4.wrc aracları olması gerekenden hafiftir dedim.. zira bu araçlarda bolca çelik(guvenlik için) ve daha birçok standart araçlarda olmayan parçalar bulundugunu bilmekteyiz.. buna gore 1300 kilo gercekten hafifligi temsil eder.

5.corsa ile f1 aracını kim kıyaslamıs bilemem ama f1 aracları kanatları vs sayesinde tünelde ters gidebildigi(yeterli hıza ulastıgında) bilinmektedir =)

6.evet arablarda 4 lastik vardır ancak lastigin genişliğini hesaba katarsanız hafif olan tekerler(savrulmanın etkisiyle) yerden kesildiginde diger 2 tekerin üzerine dusen basınc dramatik bi şekilde artarken tekerlerin yere tutunma yüzeyleri azalır ve aracı yolda tutmabilmek icin gerekli sürtünme saglanamaz ve buyuk ihtimalle yoldan cıkar =)

quote:

Orijinalden alıntı: goztepeli_TR

YA ARKADAŞLAR BEN SAXO VTS 1.6 16V diyorum başka da bişi demiyorum...İNSAN Bİ KERE BİNDİMİ SÜRDÜMÜ Bİ DAHA DA BIRAKAASI GELMİYOR...İYİ Kİ ALMIŞIM... BİR DE ZENGİN Bİ PETROLCU KIZI BULUNCA OF OF OFFFF.....

quote:

Orijinalden alıntı: Amon ra

Burada bx ve XM ile ilgili gerçekten çok şey öğrendim ama kafamda XANTIA var onunla ilgili bilgi bulamadım yorumlanmamış! Hidropnömatik süspansiyon xantia'dada var ondada birçok ilk var ama nedr nasıldır? Bilmem bilen varsa anlatsın bizde bilelim.