Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
GELMİŞ GEÇMİŞ DUNYANIN EN İYİ ARABA MODELİ (16. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Kuashidai Mini Kamera Dedektörü Mikro Kamera Bulucu Otel Anti Açık Çekim Casus Kamera Kızılötesi Dedektörü : Amazon.com.tr: Elektronik
https://www.amazon.com.tr/dp/B09BYYNZF3
9 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
3 Misafir - 3 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
ayrıca kimse asıl efsaneyi söylememiş üzüldüm doğrusu
forever evo series
-
Tabii ki Nissan Micra 
-
Toyota COROLLA.Dünyanın en çok satan arabası.O bİR JaPan 
-
yha dalgamı geçiosnuz en iiisi lamborghini reventon aç bk inanmiyosan 
-
tüm AlfaRomeo'lar efsanedir..
159 dan Guilia-Duetto'dan Spider'e.. oyhh İtalia.. -
dedesi ve torunu
porsche üzerine araba tanımam -
bence türkiye için renault 12 murat 124 anadol unutulmaz efsanedir -
quote:
Orijinalden alıntı: Aѕℓαη66™
dünyanın en iyisin bilmemde biz Türklerin en iyisi toros
hemen herkesin etrafında tanıdığında akrabasında vardır.hatta Türkiyede bulunun en çok araba torosmuş sağlam bi yerden duymuştum
supra gibi yapmış torosu
-
mesela clio williams
ya da R12 gordini
veya zamanında buz üzerinde rekor kıran R21 turbo
ya ralli efsanesi lancia delta integrale buna ne demeli
veeee küçük enişte
efsaneler asla tek değildir
-
bence camaro serisi
maseratiler ve tabi ki!!!!!!!
corvette -
EFSANE = MUSTANG
-
quote:
Orijinalden alıntı: jankom
bence de budur
katılıyorum
-
BUDUR.
-
muhteşem üçüzleri unutmayalım
1968 california sipecial
onun süslü kardeşi
1968 shelby convertible
ve onun asabi kardeşi
1968 shelby gt 500kr (kr = king of the road = yolların kıralı ) -
Veyron -
O BİR EFSANE O BİRYILDIZ
MERCEDES-BENZ 190 E EVO 2 !!!
-
bencede arkadaşlar dogru sölemiş herkesin hoşuna giden bir araba vardır herkesin gönlünde yatan bir aslan vardır yani
-
Yeryüzünde ford mustang oldukça diğer arabaların bu başlık altında şansları sıfırdır benim gözümde...İnanmayan varsa baksın;
Sene 1967...
Sene 2010...
-
Anadol A1, Otosan Otomobil Sanayi A.Ş.’nin siparişi üzerine "FW5" kodu ile İngiliz Reliant Firması tarafından geliştirilmiş ve üretimine 19 Aralık 1966’da başlanmıştır. A1’in dizaynı ise İngiliz Ogle Design firmasından Tom Karen tarafından çizilmiştir. A1 üretiminde ilk olarak Ford Cortina'nın 1200 cc'lik 1959 model Kent motoru kullanılmış, 1968’de bu motor daha güçlü 1300 cc Ford Crossflow motor ile değiştirilmiştir. 1969’da gösterge panosu yenilenmiş, direksiyon daha ergonomik bir hale getirilmiştir. 1971’de o günün modası olarak kabin tavanı vinil ile kaplanmıştır. Bu dizayn MkI tipi olarak Nisan 1972’ye kadar bu şekilde kalmıştır. 1971’de İzmir’de düzenlenen Akdeniz Oyunları için geliştirilen A1 modeline “Anadol Akdeniz” adı verilmiş ve bu modelin üretimine 1972’de başlanmıştır. MkII olarak adlandırılan bu modelde farların yuvarlak şekli yerini dörtgen farlara bırakmış, vites bloğu ve tamponlar yenilenmiştir. Yeni dizaynda tamponlar gövdenin bir uzantısı haline gelmiş, ön ızgara değişmiş, farlar ve sinyaller dörtgen hale getirilmiş, sinyal ve stop lambaları üçgen bir şekil almıştır. Kabin içi de ciddi bir değişikliğe uğramış, gösterge tablosu ve ön konsol, koltuklar değişmiş, kullanılan malzemelerin kalitesi yükseltilmiştir. 1972’den itibaren Anadol’un Coupé’sinde kullanılan bu standart, A1 üretiminin sonuna kadar (1975) aynı kalmıştır.
Anadol A1 MkII 1974 mk 2 de ford gt mk1 mk2 den gelme
Cam elyafı ve polyesterden ümal edilen bu 5 kişilik araç gövdesi, H-tipi tam çelik şasi üzerine oturtulmuştur. Coupé olarak başlayan Anadol üretimi 1973 sonlarından itibaren sedan ve estate versiyonlarının da ilavesi ile devam etmiştir. Şasi, helezonlu bağımsız ön süspansiyon ve makaslı arka aksın üzerine kurulmuştur. Frenler ise önler disk, arkalar tamburdur. Direksiyon sisteminde ilk modellerde “recirculating ball” (döner bilyalı direksiyon kutusu) sistemi kullanılmış, daha sonra (1970) kremayerli (rack-and-pinion) sisteme geçilmiştir.
Anadol A1 üretimine 1975 yılında son verilmiş ve toplam 19.724 adet üretilmiştir.
Anadol A1 aynı zamanda Türkiye’nin ilk ralli arabası, Anadol Ralli Takımı (ART) da ilk ralli takımı olarak tarihe geçmiştir. Türkiye’nin ilk resmi rallisi olan 1968 Trakya Rallisi’ni kazanan A1 takımı ve ünlü pilotlar Renç Koçibey ve Demir Bükey’dir. İskender Atakan, Claude Nahum, Mete Oktar, Şükrü Okçu ve Serdar Bostancı’yı da diğer ünlü A1 pilotları olarak sayabiliriz. Bir başka A1 fanatiği de ünlü ralli pilotu Romolo Marcopoli’dir. 1968’de bir başka ünlü Türk pilot İskender Aruoba 30.000 km’lik ve 8 ay süren Avrupa-Afrika-Asya Rallisine Anadol A1’i ile katılmış ve başarı ile tamamlamıştır.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi infazcı/tr -- 16 Şubat 2010; 17:18:33 >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
