TURBONUN BOZULDUĞU NASIL ANLAŞILIR, BELİRTİLERİ NEDİR?

Question

arkadaşlar malum bayağı yeni dizel alan arkadaşlar var. bu motorların korkulu rüyası olan turbo bozulduğunda nasıl bir belirti oluyor? yani çekiştenmi düşüyor ? duman olayımı oluyor? diyelimki turbo dağ başında bozuldu o vaziyette bir müddet gitmek motorun diğer aksamlarına zarar verirmi yani 2000 ytl lik turbo masrafı 7000-10000 ytl lik masraflara çıkarmı? bu konuda bilgilenmemiz çok önemli diyorum.şahit olduğum bir olayı anlatayım. marka vermeyeceğim,otobanda giderken dizel otonun arkasından simsiyah bir duman çıkıyor ve araba orada kalıyor.(çeçme otobanında) sonra öğrendiğime göre önce 7000 ytl masraf çıkıyor, sonra 12000 ytl ye maloluyor.

bende bir dizel kullanıcısı olarak çok memnunum ama bu tür olaylar beni bayağı korkutuyor,onun için bu motorları çok iyi tanıyıp ona göre kullanalım diyorum ve açtığım topic konusunda bigisi olanların bilgilerini paylaşmalarını rica ediyorum....

gerçi daha turbo problemi yaşayan yoktur ama duyumlarınız vardır.sanki benim araç çekişten biraz düştü gibi ,servise göstereceğim...

Answer

Turboyu bozmamak icin moturun yagina dikkat etmemiz gerekiyor.Turbo yagsiz kaldigi zaman bozulur.Arabalarin motorlari 7000 ile 9000 rpm cevirirken,turbonu pervanesi max 150.000 rpm cevirir.Bunun icin yaglama cok onemlidir.Yeni nesil dizellerde motoru durdurmadan mutlaka 5 ile 10 saniye arasinda beklememiz gerekir.Boylece turbo normal devirine inip yeterli yaglanmayi yapabilir.Eger motoru hemen kaptirsak,turbo yagsiz bir bicimde donmeye devam eder.ilgilenen icin citroen c3 c2,ford fiesta ve peugeot 206 nin kullandigi dizel motorlardaki turbonun markasi BorgWarner KP35 dir.

http://www.3k-warner.de/en/products/technology.asp

http://www.answers.com/topic/turbocharger

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi burakcal2 -- 20 Nisan 2006; 11:44:42 >

Answer

quote: Orjinalden alıntı: Ahmey  forumdaki bilgili arkadaşlara sorum şu : turbo şarjlı bir araç nasıl kullanılmalıdır? bi çok araçta 1600-2000 arası tam gücünü gösteren turbo sürekli bu devirlerde gidilerek mi kullanılımalıdır?  sorma nedenim ikiside uzun yol şöförü olan iki tanıdğımdan birinin  -2000 devirin altında çok büyük tasarruf edersin böyle sür demesi  diğerinin  -araçta turbo varsa 2000 devirin üzerinde sür turboyu sürekli kullan yoksa motoru yersin demesi  cevaplarınız için şimdiden teşekkürler   Bu sorunun cevabı aşagıdaki forumda cevaplanmıştı gerçi ama tekrar yazayım. http://forum.donanimhaber.com/m_6474612/mpage_1/key_/tm.htm  Arkadaşım her aracın max torku verdigi devir farklıdır. Yani tüm dizeller için bir genelleme yapılamaz. ancan şunu söyleyeyim uzun yolda ekonomi yapmak istiyorsan 5.vitesde 90km civarında yol alman gerekir. (zaten son dişliyi 90km civarında max tork devrine gelecek şekilde ayarlıyorlar genelde.)

Answer

konu hort :D bende tecrübelerimi yazayım corsa 1.7dti tek kapı olan 2 aracımda da olan bir sorun bir sensör yüzünden usta bir sprey sıkıp düzeltmişti gaza birden yüklenince yokuş falan çıkarken turboyu kapatıp arıza lambasını yakıyor turbo kapanınca da arabanın motor gücü %50 düşüyor kasisten tam geçiyorsun gazı köklüyorsun giderken birden araba birden güçten düşüyor turbo bozulması ise bozulduğunda beyaz duman atar serviscinin volt'undada olmuştu arka taraf bembeyaz oldu araba güçten düştü servisci hemen kontağı kapattı hasar 2000 tl idi sanırım

http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY

Answer

slm arkadaşlar 2003 tdi 130 hp bora kullanıyorum arabadan memnunum ama bir ıslık sesi geliyor linkteki sesin aynısı gerçi burda turbo bakım zamanı gelmiştir diyor ama tecrübeli arkadaşlardan bilgi alayım dedim bu ses sizce turbodan mı geliyor yoksa borularından mı geliyor yardımcı olursanız sevinirim şimdiden teşekkürler....
https://www.youtube.com/watch?v=Jhb0s0Al72I

TURBONUN BOZULDUĞU NASIL ANLAŞILIR, BELİRTİLERİ NEDİR?

Benzer içerikler