Denizcilik Fakültesi - Deniz Ulaştırma İşletme Müh.(Güverte) bilgi paylaşımı (16. sayfa)

coaxem · 2012-05-14T14:25:30.0000000+03:00

Merhaba arkadaşlar / gençler Ben Denizcilik Fakültesi Güverte mezunu bir abinizim. Gemilerde Uzakyol Kaptan olarak çalıştıktan sonra artık yabancı bir denizcilik şirketinde Port Captain olarak çalışmaktayım. Birçok forumda mesleğimiz ile ilgili sorular sorulmakta. Elimden geldiğince sorularınızı cevaplamaya çalışacağım. Ancak sizlerden isteğim/ricam özel mesaj yerine sorularınızı buraya yazmanız Denizci Soru Cevap . Çünkü özel mesajda sürekli aynı tip sorular soruluyor ve ben defalarca aynı cevapları yazıyorum. Giriş Konusunu düzenliyorum Aşağıda sıkça sorulan şeyleri bulacaksınız, hem sayfa sayfa aramaktan kurtulup hemde tekrarlanan aklınıza takılan soruların belki de cevaplarını bulacaksınız. Okulların 2012-2013 Taban Puanları http://www.e-denizcilik.org/Denizcilik-OSYM-2012-2013.htm Okulların 2014 Taban Puanları http://butunsinavlar.com/taban-puanlari-deniz-ulastirma-isletme-muhendisligi-puanlari.asp EĞİTİM Okullara Göre Denizcilik Fakültesi veya Denizcilik Yüksekokulu olarak değişmekte. Fakülte ve Yüksekokul farkı ikisi de 4 senelik eğitim vermesine rağmen yüksekokulda Denizcilik eğitimi için gereken Makine ,Güverte, Deniz işletmeleri yönetiminden herhangibirinin olmadığı veya eğitim için gereken simulator, eğitim gemisi yada diğer şartların olmadığı okullardır. Fakülteler ise 3 denizcilik bölümünün bir arada bulunduğu kurumlardır. Deniz Ulaştırma İşletme Müh. (Güverte), Gemi Makineleri İşletme Müh. (Makine), Deniz İşletme (işletme) Güverte ve Makine bölümleri MF ile öğrenci alımı yapmaktadır. Matematik,Fizik,Kimya dersleri bölümlerde yer alır. Deniz İşletme ise TM ile öğrenci alımı yapmaktadır. Genel olarak Denizcilik Firmalarında,ofislerde,deniz lojistiği üzerine çalışan şirketlerde çalışma olanağı vardır. Ayrıntılı olarak iş başlığında inceleyeceğiz. Uzakyol Vardiya Zabiti Vermeye yetkili kuruluşlar Bakanlığın Sitesinde Mevcut https://gbs.udhb.gov.tr/Public/KurumBilgi.aspx ZİRVE ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ YETKİLİ PİRİ REİS ÜNİVERSİTESİ DENİZCİLİK FAKÜLTESİ YETKİLİ İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ DENİZCİLİK FAKÜLTESİ YETKİLİ ÖZEL EKOL DENİZCİLİK EĞİTİM EĞİTİM MERKEZİ YETKİLİ ÖZEL EKOL DENİZCİLİK EĞİTİM EĞİTİM MERKEZİ YETKİLİ TÜRK DENİZ EĞİTİM VAKFI (TÜDEV) EĞİTİM MERKEZİ YETKİ YOK TÜRK DENİZ EĞİTİM VAKFI (TÜDEV) EĞİTİM MERKEZİ YETKİ YOK DOKUZ EYLÜL ÜNİVERSİTESİ DENİZCİLİK FAKÜLTESİ YETKİLİ RİZE ÜNİVERSİTESİ TURGUT KIRAN DENİZCİLİK YÜKSEKOKULU YETKİLİ KTÜ SÜRMENE DENİZ BİLİMLERİ FAKÜLTESİ YETKİLİ YETKİLİ YAKINDOĞU ÜNİVERSİTESİ DENİZCİLİK FAKÜLTESİ YETKİLİ DERSLER Deniz Ulaştırma İşletme Bölümünde (Güverte) 1. Sınıftan itibaren Matematik,Fizik,Kimya gibi derslerin yanında Gemicilik, Gemi Stabilitesi-Gemi İnşa- Yük Hesapları- Stabilitesi, Seyir (Navigasyon), Meteoroloji gibi dersler ile başlayıp Okyanus Sefer planlama,Denizde Güvenlik (Safety), Eğitim gemisi ile seyir, Denizde Haberleşme, Köprüüstü Simulatörleri gibi birçok ders alacaksınız. Programlar genelde şu şekildedir 1)Hazırlık sınıfı 2) I. Sınıf - Güz Yarıyıl (Eylül-Aralık) * Yarıyıl Tatili(Ocak) * Bahar Yarıyıl (Şubat-Mayıs) - 2.5 ay yaz deniz stajı (Haziran-Eylül) 2) II. Sınıf - Güz Yarıyıl (Eylül-Aralık) * Yarıyıl Tatili(Ocak) * Bahar Yarıyıl (Şubat-Mayıs) - 2.5 ay yaz deniz stajı (Haziran-Eylül) 2) III. Sınıf - Güz Yarıyıl (Eylül-Aralık) * Yarıyıl Tatili(Ocak) * 6 ay açık deniz stajı (Şubat-Eylül) 2) IV. Sınıf - Güz Yarıyıl (Eylül-Aralık) * Yarıyıl Tatili(Ocak) * Bahar Yarıyıl (Şubat-Mayıs) - Mezuniyet Yani Hazırlık sınıfı hariç 4 senede 7 dönem okulda 1 dönem stajda olacaksınız (Yaz stajları hariç) Toplamda mezuniyet için 12 ay deniz stajını tamamlamanız gerekiyor. Mezun olduktan sonra Uzakyol Kaptan olarak mezun olmazsınız. Bunu da yeterlilikler bölümünde inceleyeceğiz. ZORUNLULUKLAR Her üniversitenin üst kurulu tarafından belirlenmiş olan Disiplin kurulu ve kılık kıyafet zorunluluğu vardır. Üniforma giymek zorunludur. Saç- Sakal yönetmeliğine uymak zorunludur. Okul içerisindeki ast-üst disiplinine uymak zorunludur. SAĞLIK Her üniversite özel şartlarını yayınlanan ÖSS yerleştirme kılavuzunda yer alır. Ayrıca TC Sağlık Bakanlığı Türkiye Hudut ve Sahiller Sağlık Genel Müdürlüğü tarafından 2 senede bir sağlık muayenesine girmeniz gerekmektedir. Detaylı bilgi: http://www.hssgm.gov.tr/menu/hizmetlerimiz/gemi_adamlari/gemiadamlari.aspx YETERLİLİK Okulunuzdan mezun olunca KAPTAN olarak mezun olmayacaksınız Güverte Stajeri olarak mezun olacaksınız (Ya da 4. sınıf şubat tatilinde tüm sınavlarınızı geçer iseniz Uzakyol Vardiya Zabiti olarak) Güverte stajyeri(12 ay hizmet- gemide) => SINAV => Uzakyol Vardiya Zabiti (2.Zabit - 3.-4.Kaptan) (36 ay hizmet) => SINAV => Uzakyol 1. Zabit (2. Kaptan) (36 ay hizmet) => SINAV => Uzakyol Kaptan Sınavlarda belirli dersler var bu dersler icin internet uzerinden istediginiz gunlere randevu alarak ( sınav bilgisayar ortaminda yapilmakta GOSS- Gemiadamı Online Sınav Sistemi) sinava girersiniz. Basarisiz oldugunuz dersler var ise 30 gun sonra yeniden sınav harcı ödeyerek girebilirsiniz. Toplamda bir dersten 6 defaya kadar hakkiniz var. Eger bu sinavlarda basarili olamazsaniz yeniden en bastan tüm derslerden girersiniz. Sonuc olarak bir daha hizmet yapmaya gerek yok. Ancak hem sınava giris harci hemde bu surede calisamamak ciddi maddi zorluk getirebilir. Uzakyol Vardiya Zabitligi icin 7 dersten sinava girilmekte -Seyir (navigasyon) -Gemicilik -Gemi stabilitesi - gemi inşa -Denizcilik İngilizcesi -Deniz Hukuku ve Uluslararası sözleşmeler -Denizde Haberlesme -Vardiya Standartları Sinav hakkinda daha fazla bilgi icin google'da "Goss Sınav Konuları" gibi arama yapabilirsiniz. İŞ BULMA VE MAAŞLAR İş bulma konusunda şu an için sektörde bir zorluk yok ancak staj döneminiz ve staj yaptığınız şirketler genelde belirleyici oluyor. Mesleğe başladıktan sonra Türkiye'deki denizcilik firmalarının bir şekilde bağlantıları vardır.(Sektör büyük gibi görünür ancak kötü siciliniz hemen yayılır). Yani meslekte kötü olup, kazalara neden olursanız iş bulmayı unutun. (Her sektör için böyledir) Stajınızı genelde kendiniz ayarladığınız içn ilk başlarda zorlanırsınız. Yada okulda kendiniz göstererek derslerde başarılı olarak okulun size referans olmasını sağlayabilirsiniz. Tabi herşey sizin elinizde. Stajyerken özellikle eş dost çevresinin yardımı dokunuyor. Mesleğe başladığınızda ise çalışmanız ve işe aşinalığınız firmaların referansı ile çalışmanıza devam edersiniz. Genelde en çok sorulan soru maaşlar Stajyerken maaşlar konusunda sıkıntı yaşayabilirsiniz. Birçok firma stajyer kadrosuna sıcak bakmıyor. Maaşlarda haliyle diplerde. Hiç maaş vermeyen firmalar kadar 100-200usd ($) veren şirketlerde var. Stajyerliğinizde hayatınızı kurtaracak belgenin odı GMDSS GOC (yani genel telsiz operatörü sertifikası).. 3. sınıfta alacağınız derslerle bu sertifika sınavına girebilir ve maaşınızı gemide Telsiz Zabiti olarak çalışabilirsiniz. Ancak sıkı çalışmanız gereken 2 sınavı var. Biri yazılı ve ikincisi sözlü sınav. Zabit iken TL veya $ olarak maaş alabilirsiniz. Yabancı bayraklı gemiler SSK ödemediği için biraz daha fazla maaş verirler. Ancak değer mi değmez mi konusundaki görüşümü sorarsanız, TC yani Türk bayrağı altında çalışmanız. Çünkü Allah korusun gemide bir kaza geçirdiğinizde hangi şirket veya özel sigorta size ömür boyu destek olur? Ayrıca maaş alamaz iseniz Türk bayrakta başvuracağınız mahkeme açabileceğiniz size destek olacak kurumlar var. Yani kısacası Devlet var arkanızda. Yabancı bayrağın tercih sebebi ise bedelli askerlik. Çünkü yabancı bayrakta çalışan kişiler askerliklerini epey bir süre tecil edebiliyorlar ve bedelli askerlikten yararlanabiliyorlar. Ancak yılın çoğu bölümünü gemide geçirmek zorunda kalabilirsiniz. Maaşların değişiklik göstermesinin nedeni Risk Faktörü ve çalışma zorluğu Şu an için Kimyasal Tanker > Petrol Tankeri > Konteyner > Genel Kargo - Dökme Yük > RoRo şeklinde sıralayabiliriz. Yani en fazla kimyasal tankerde maaş alırsınız. Kişisel görüşüm, mesleğe başladıktan beri devasa 300m lik dökme yük gemilerinde , genel kargo ,konteyner ve roro'da çalıştım/staj yaptım. Tanker ve kimyasal tankeri hiç tercih etmedim. Bunlardan en önemli nedeni sağlığımı tehlikeye atmamak. Çünkü alacağım para ne kadar fazla olursa olsun bir kaza durumunda bana asla sağlığımı ve kaybettiklerimi geri getirmeyecek idi.Hepsi riskli ancak ileride çıkabilecek hastalıklar,rahatsızlıklar tankerde çalışanlarda daha fazla olduğu yönünde. Tekrar belirtiyorum kişisel görüşümdür. Yolcu gemisi ise şu anda Türk ehliyeti ile hayal. Bunu da ilerleyen bölümde açıklayacağım. Neyse bekletmeyelim 3. - 4. Kaptan maaşları 2750TL - 4500 TL ya da 2500$ - 3250$ aralığında 2. Kaptan maaşları 5000TL - 7500 TL ya da 3000$ - 5000$ aralığında Kaptan maaşları 6000TL - 9000TL ya da 4500$ - 8500$ aralığında (Maaşlar genel ortalama olarak verilmiştir. Şirket maaş skalaları veya tatil maaşları hesaba katılmamıştır) En çok duyacağınız şeyde kontrat süresi 4'e 1 (Dörde bir) - 5'e 2 - 6'ya 1 gibi bu ne demektir? İlk rakam çalışacağınız ayı ikinci rakam ise o kadar çalışarak kaç maaş alacağınızı belirler. Mesela 6'ya 1 için 6 ay çalışıp 7 aylık maaş alırsınız. (Yani 6 ay sonunda 1 ay fazladan tatil maaşı alırsınız) 4'e 1 de ise 4 ay çalışıp 5 aylık maaş al :) Kolay akılda tutmak için 4 çalış 1 haket, 6 çalış 1 haket gibi düşünebilirsiniz. Bu süreyi tamamlamadan ayrılabilirsiniz tabi özel bir neden olur, hastalık olur, bunalım olur olurda olur. Sözleşmenizi feshedebilirsiniz. Ancak bu durumda bazı firmalar 5 ay bile çalışsanız bonusunuzu vermezler bazıları ise insaflı davranıp kıssas yaparlar yani 6'ya 1 kontrattasınız, bebeğiniz doğdu 5. ayda ayrılacaksınız 1 aylık tatil paranızın 6da 1 ini kesip verebilirler yani 5.5 aylık maaş alırsınız gibi. GEMİDE YAŞAM Gemide yaşam zorludur. Öncelikle TV, internet,cep telefonu, sosyal yaşam gibi şeyleri yavaş yavaş kafanızdan silin. Gemilerde uydu antenimiz var ama her sefer akdeniz içi olmuyor. Bu yüzden Türksat uydusu seyredilmiyor. Yabancı kanallar seyredebilirsiniz. Cep telefonunuz denizde seyirde çekmiyor. Ancak Akdeniz içi ve Karadeniz seyirlerinde 1-2 gün sonra herhangibir kara yakınında çekiyor. Tabiiki pahalı ve masraflı ancak bunun da yollarını az sonra açıklayacağım. Okyanus seyirlerinde ise yardımımıza Iridium / Uydu telefonları koşuyor. Biraz tuzlu ancak tek haberleşme yolumuz bu. 18$- 30dk gibi bir kontör kartı alınıyor. Sosyal yaşam, Beyaz üniforma, limanlar, kızlar, yabancı ülkeler bunları tamamen silin beyninizden. Böyle düşünüpte bölümü okumaya niyetlendiyseniz sizi başka bölüme alalım. Geminin önceliği ÇALIŞMAKTIR . Her zaman gemicilerime söylediğim bir söz var "Bu gemi sizin için burada değil, siz onun için buradasınız" Yani gemi limanlara ticaret yapmak, yük yüklemek veya tahliye etmek için yanaşıyor. Tabiiki insan olarak gezmek, eğlenmek hakkınız. Ancak şehirden çoook uzak terminallere yanaştığınız olacak, çıkış için Gümrük polisi izin vermediği yerler olacak. Bunların dışında artık düzen tamamen ZAMAN = PARA . Yani herşey o kadar hızlı olup bitiyor ki konteyner veya roro gemisinde 1 günde 3-4 ülke görmeniz bile olası. Tabi liman periyodları işinizin olmadığı yatma zamanı değil. Sorumluluğunuz gereği limanda da işleriniz var. Stajyerseniz , büyük abilerinize (Zabitlerinize ) yardımcı olmak, liman vardiyası ve diğer işler. 3. veya 4. Kaptansanız yine günlük periyodik işleriniz, liman vardiyaları, liman otorite kontrolleri, harita rota çizimleri,bir sonraki sefer hazırlığı 2. Kaptansanız, gemi stabilitesi,balast ve gemi dengesi durumu, yükleme tahliye operasyonları, liman otorite kontrolleri, limandan alınacak kumanya, personel denetimi gibi Tabiki geldiğiniz sefere göre yorgunluk dinlenme ihtiyacı olacak. Bunlardan vakit bulabilirseniz şehirde 1-2 saatlik gezi. Kızlar olayı ise tamamen olmasada büyük oranda yalan. Bu zor bulduğunuz vakitte gideceğiniz bir kafede veya mekanda bir bayanla tanışma olanağınız çok çok düşük. Zaten bulacağınız kızlarda sizin yabancı ve gemici olduğunuzu bilerek size ısrarla yanaşan fahişeler olacak. Acı ama gerçek bu. Kamaralarda çok fazla bir donanım olmayacak genelde dolap, yatak oturma grubu (bazı gemilerde) ve banyo. Merak eden arkadaşlar için buraya sonra gemi fotolarımı eklerim. $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/qdRf3OFFFEY?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_qdRf3OFFFEY_60832169").html(json.data.title);$("#ytsure_qdRf3OFFFEY_60832169").html(sToMinutes(json.data.duration));}); quote: Orijinalden alıntı: bjkgorki Vücut geliştirme konusunda benim de sorum olucak abi vücut aletlerini kendimiz gemiye taşısak bize ayrılan odamızda çalışsak ya da bazı gemilerde oluyomuş vücut salonu orda çalışsak sorun çözülmüş olur mu ? Vücut geliştirme ile ilgilenmen güzel bende ünideyken uğraşıyordum gemide hem vakitsizlik, hem alan dar oluşu hemde üşengeçlikten bıraktım. Bazı gemilerde var evet ancak çoğu gemi sahibi sadece pinpon masası koyuyor. Kendi kendine taşıma konusunda ise epey zor. Çünkü hep Türkiye'den katılış yapmıyorsun ben mesela bir kere Brezilya'dan katıldım. Uçuşum şu şekilde idi İstanbul > Paris > Panama > Brezilya Rio >Brezilya lokal yani en azından 2 günün uçaklarda geçebiliyor kaldı ki bize denizci olduğumuz için tanınan 30 kg el bagajı hariç. Yani en az 5-8kg dumbel alsan taşıması ayrı dert. Yani çook zor :) quote: Orijinalden alıntı: olcay352 Çoğu kişi denizciliği yapılacak en son meslek veya mecbur kaldıgı için maddi yönden en azından ailesini rahat ettirmek için seçtiğini söylüyor benim küçüklükten beri denize olan bi sevgim var maddi yönden bi sıkıntım yok mimarlık mühendislik gibi bölümleride tutturabilcek düzeydeyim sizce denizciliği seçersem hatami yapmış olurum biraz fazla abartıldıgını düşünyorum denizciliğin zorlugunu haksızmıyım Eskiden öyleydi. Şu an için açılan yeni okullarla ve yeni işe başlayan gemiciler ile sektör değişik bir hal aldı. Genelde personel artık eski örf adetlerden uzak ve çalışma konusunda umursamaz.Bu yüzden iş konusunda gerekli disiplin olmayınca bir takım sıkıntılar olmakta. Benimde ailemden dolayı maddi yönden bir sıkıntım yok. Ancak şu anda yeni başlayacak birisi kısa sürede çok iyi para kazanma hayalleri ile girmemesi gerekir. Sırf denize,denizciliğe sevgi ile yapılacak iş değil bunu da belirteyim. Şu anda cazip olarak görünen şartların, maaşların her sene yerinde sayması ve aileden uzak geçirilecek günlerden sonra keşke hiç bulaşmasaydım diyebileceğin günler de olacak. Denizciliğin çok çok zor olduğu zamanları da vardır, çok güzel olduğu zamanları da..Hep kötü değil ancak hepte çok güzel değil. Canının çok sıkıldığı anda bunalıp 5 dakika dışarı çıkmak istediğinde kaçacağın yer yok :) Sorun yaşadığın yüzünü bile görmek istemediğin adamla her gün muhatap olmak zorunda kaldığın ve aynı masada karşılıklı yemek yediğin bile olacak. Yani özetle anlatmak istediğim her işin zorluğu var evet ancak fazla abartıldığı konusuna katılmıyorum. Çünkü şu anda mesleğin dışarıdan görünen tarafı Beyaz Üniforma + Yabancı Ülkeleri Gezmek + Yabancı Sevgililer + Bol para, rahat yaşam, sınırsız alkol Ancak içerideyken olan tarafı Küçük bir aksaklıkta bile büyük sıkıntı + Şehirden yüzlerce km uzaktaki fabrika terminalleri + Asosyalleşme + Çoğunlukla tatmin etmeyen senin çektiğin zorlukları karşılamayan maaş quote: Orijinalden alıntı: olcay352 Verdiğiniz bilgiler için teşşekkür ederim. bir şey daha sormak istiyorum güverte bölümünü bitirdikten sonra askere büyük ihtimal bahriyeli olarak yapma imkanım olucak uzun dönem için astssubaylık yaptıktan sonra denizciler için teskere bırakma imkanı varmı Askerliğini büyük ihtimalle Bahriyeli olarak yapıyorsun doğru. Uzun dönem yani Yedek Subay - Asteğmen olarak yapma imkanın ise çok çok az. Ben Yedek subay olarak yaptım ancak benim askerlik dönemimde sadece 3 Güverte mezunu idik. Yani tamamen bilgisayarın atamasındaki ve gireceğin yedek subaylık değerlendirme sınavındaki başarına bağlı olarak değişiyor. Ancak teskere bırakma diye bir olay yok. Askerliğini gider yaparsın bitirirsin. Bitirdikten sonra Deniz Kuvvetleri'nin bazı zamanlarda ihtiyaç halinde sözleşmeli subay alımları oluyor. Ancak bu epeydir olmadı çünkü gerekli personeli kendi bünyesinde yetiştiriyor. Sadece geçtiğimiz aylarda Sahil Güvenlik Komutanlığı'na alım yapıldı ve askerdeki sicil notuna göre değerlendirme yapılıyor. YOLCU GEMİLERİ quote: Orijinalden alıntı: olcay352 Bir sey daha sormak istiyorum cruz gemisi veya benzeri yolcu gemilerinde kaptanlık yapma ihtimali nedir ? O tip gemilerde (Cruise - Yolcu) malesef Türk Zabitan almıyorlar (Güverte sınıfı için). Ben stajdayken Royal Carribean şirketine başvurmuştum Cadet Training programına kabul edildim ancak kurs öncesi Türk lisansım olacağı için son aşamada elenmiştim. Turk ehliyeti gecerli ancak halen egitimimiz AB tarafindan kabul görmedigi icin Almanya, İngiltere, Hollanda gibi bayraklarin endorsmentini alamiyoruz. Zodiac'ta İngiliz bayrakta staj yaptim ama zabit olunca Panama Liberya bayrakta calistim. Birde Cruise firmalari genelde Bridge management e onem veriyor yani ayni lisani konusabilen genelde Norvecli veya İtalyan zabit aliyorlar Eğitimi IMO vermez, IMO(Dünya denizcilik örgütü) eğitim ve yeterlilik standartlarını belirler. Ülkemizde de IMO'nun STCW standartlarında eğitim verilir. Ancak AB eğitimi standardı ise , Gerekli araç gereç, eğitim gemisi, ders içerikleri vs. gibi konuları kapsar. Ben öğrenciyken bizim okula eski MCA (İngiliz Coast Guard - İngiliz lisanslarının denetleyici ve yasal veren devlet kurumu) yöneticilerinden birisi gelmişti. Onun anlattığına göre Türkiye'de İngiliz ve AB endorsmentleri verebilmek için sadece birkaç okulda derslere girmek ve okulları gezmek için AB heyeti ile bizim o zamanlar Denizcilik Müsteşarlığı'na ve Ulaştırma Bakanlığı'na başvuru yaptıklarını ancak YÖK tarafından geri çevirildiklerini söylediler. Bir aralar Denizcilik Bakanlığı'nın Denizcilik Eğitim Kurumlarını denetleme kurulu vardı ancak uzun zaman Yök ile yetki yüzünden mahkemelik olmuşlardı. Yök kendisi dışında ona bağlı ünilerin bölümlerinin denetlemesine izin vermemekte. Daha sonra Ziya Kalkavan ADML için tekrar başvuruda bulunmuşlar ancak o da aynı şekilde MEB tarafından geri çevirilmiş. O zamanlar Tüdev'i denetleyebilecekleri söylense de MCA kurs statüsündeki bir kurumun yetki belgesi verilmesini uygun görülmediği için malesef olmamış. Aynı kişi bu durumun Türk armatörlerince piyasayı yükseltmemek için bir baskı olduğunu savunuyor. Çünkü yarın birgün bu endorsment olayı açılırsa İngiliz bayraklı gemide 2500-3000€ seviyesinde 2. Zabit çalışmaya başlar ise bizim armatörlerimiz çalıştıracak adam bulamazlar. Daha bu yaz Denizcilik toplantılarının birinde bir armatör büyüğümüz 500$ maaşla çalıştıracak zabit yetiştireceğinin müjdesini veriyordu. Inploid'den alıntıdır http://www.inploid.com/t/denizcilik-meslegini-nasil-biliyorsunuz/ quote: Denizcilik mesleğinde 8. yılımı doldurmak üzereyim. Uzakyol 1.Zabiti olarak çalışıyorum. Gemide ki hayat bir hapishanede yaşam gibidir. Hatta daha kötüsüdür. Çünkü hapishanede üç günde bir ziyaret günü vardır. Gemide ise böyle birşey yoktur. Gemiye katılırken tırnak makasınızı unutsanız. Kontrat sonuna kadar (genelde bu süreç 6 aydır). Başkalarının tırnak makasını idareten kullanmak zorundasınız. Şimdi diyeceksiniz olur mu öyle şey limana çıkar alırsın. Eskiden has denizciler olduğunu iddaa eden eski denizciler. Akdeniz içinde 5-6 gün seyir yapıp limana ulaşırlarmış . Ve limanda en az 1-2 ay kalırlarmış. Yanaştıkları limanlarda yerleşim merkezlerine çok yakınmış. Gerçekten gittikleri Ülke nin tadına varabilirlermiş.Gemide masalardaDansöz oynatırlarmış. Şimdi gelinen nokta çok farklı. Örneğin geçen kontratımda sürekli Çin ve Brezilya arası çalıştım. Bir limandan çıkıp diğerine ulaşmamız 29 gün sürüyordu. Limana yaklaşırkende hepimizin ruh hali çok farklı olurdu. Sanmayın ki o kadar uzakyoldan sonra karaya yaklaşmanın sevinciydi bu. Aksine limana yaklaşmaktan korkar hale getirildik. Çünkü limana yanaşma manevrasına herkes katılmak zorundadır. Az önce vardiyası bitmiş bir kaptan veya mürettebat ne kadar uyumamış olsada buna iştirak etmek zorundadır. Gemi manevrası binbir stres, yorgunluk ve uykusuzlukla bitmiş ve limana yanaşmışsınızdır. Ançak bu bir başlangıçtır. Gemiye gümrük memurları, polis,liman işçileri hücum eder. Herkes kendi işinin önce bitmesini ister. Bu sırada limanda kaşları çatık şirket denetleyiciside rıhtımda beklemektedir. Ve bavulunu gemiye çıkartmak için gemicilere bağırıp durur. Gemicilerde az önce çıkılan manevra sonucunda güverteyi düzenlemeye mi çalışsınlar, bağırıp çağıran şirket denetleyicisine mi yetişsinler. Yoksa 2. kaptanın çabuk olun ambarları açın ulan yük bekliyor demesinin ardından koşuşturan gemiciler. 300 metrelik geminin baş tarafına koşup ambarı açmakı için çalışmaya başlarlar .Sonrasında gümrük memurlarının isteyi üzerine herkesin yüz kontrolü için kaptanın yanına çağrılması isteyi telsizden geçelir. Herkes herşey bir anda olsun ister. Bu arada poliste tüm kamaraları aramaya başlar. Az önce lüks otelde çinli kadınlara masaj yaptırıp 12 saat uyuyarak kırmızı şarap ve az pişmiş bifteğini yedikten sonra gemiye gelip her önüne gelene bağıran şirket denetçiside personelin tepesine biner. Kamaraları arayan polislerde herkesin bilgisayarını açmasını ister. Ve hard diskte ne var ne yok kontrol ederler. Geçen sene ikinci kaptanımız bilgisayarında +18yetişkin videoları bulunduğu için tutuklandı ve 2 sene ceza aldı. Halen İngiltere de hapishane de. Bazı ülkelerde bu tarz videolar bulundurmakta yasak. Özel hayatınız diye birşey yok. Daha anlatacaklarım çok ama şimdilik ara vermek istiyorum. Kısacası bizim için liman bu demek. Ve neredeyse bir ay seyir sonunda limana varıp maruz kaldığımız bunca sıkıntıyla 22 saat limanda kalıp yine geri sehir yaparız. Limandan ayrılıyorsunuz. Ne polis, ne gemiyi kontrole gelen şirket yetkilileri, ne yükleme planı değişti deyip 5-6 kez yükleme planını değiştirmeye gelen liman işçileri, ne bütün gemiyi köpeklerle arayan gümrük memurları, Ne de yaptığınız işte kusur bulmak ve uyarı mektubu hazırlamak işi olan huysuz bir şirket denetleyicisi. Sadece siz, bir bardak neskafeniz, uykusuzluktan ve stresten çökmüş göz altı torbalarınız, tertemiz cigerlerinize dolan denizin havası, ve geminizle yarış ederken gülümseyen yunusların Serkan kaptan artık bzimlesin rahat ol der gibi çığlıkları. Kısacası artık denizci, limanı bile istemez hale getirildi

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Daha Fazla

Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az

9 Misafir (1 Mobil) - 8 Masaüstü,

1 Mobil

5 sn

3.704
Cevap

88
Favori

395.578
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

13 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa:

önceki 14 15 16 17 18

Giriş

Mesaj

coaxem

Binbaşı

1716 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

coaxem

Binbaşı

1716 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

excolizma

Teğmen

169 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

coaxem

Binbaşı

1716 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

coaxem

Binbaşı

1716 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Guest-2DF0CD106

Binbaşı

1074 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

coaxem

Binbaşı

1716 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

wampaa

Yarbay

3920 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Guest-2DF0CD106

Binbaşı

1074 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

coaxem

Binbaşı

1716 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: emrenaz

quote:

Orijinalden alıntı: coaxem

Turk ehliyeti gecerli ancak halen egitimimiz AB tarafindan kabul görmedigi icin Almanya, İngiltere, Hollanda gibi bayraklarin endorsmentini alamiyoruz. Zodiac'ta İngiliz bayrakta staj yaptim ama zabit olunca Panama Liberya bayrakta calistim.

Birde Cruise firmalari genelde Bridge management e onem veriyor yani ayni lisani konusabilen genelde Norvecli veya İtalyan zabit aliyorlar

egitimi imo vermiyor mu ?

hocam belki o zamanlar tc beyaz listede degildi simdi beyaz listede ama ne farketti bilemiyorum ?

Eğitimi IMO vermez, IMO'nun STCW standartlarında eğitim verilir.

Ancak AB eğitimi standardı ise , Gerekli araç gereç, eğitim gemisi, ders içerikleri vs. gibi konuları kapsar.

Ben öğrenciyken bizim okula eski MCA (İngiliz Coast Guard - İngiliz lisanslarının denetleyici ve yasal veren devlet kurumu) yöneticilerinden birisi gelmişti. Onun anlattığına göre Türkiye'de İngiliz ve AB endorsmentleri verebilmek için sadece birkaç okulda derslere girmek ve okulları gezmek için AB heyeti ile bizim o zamanlar Denizcilik Müsteşarlığı'na ve Ulaştırma Bakanlığı'na başvuru yaptıklarını ancak YÖK tarafından geri çevirildiklerini söylediler. Bir aralar Denizcilik Bakanlığı'nın Denizcilik Eğitim Kurumlarını denetleme kurulu vardı ancak uzun zaman Yök ile yetki yüzünden mahkemelik olmuşlardı. Yök kendisi dışında ona bağlı ünilerin bölümlerinin denetlemesine izin vermemekte.
Daha sonra Ziya Kalkavan ADML için tekrar başvuruda bulunmuşlar ancak o da aynı şekilde MEB tarafından geri çevirilmiş.

O zamanlar Tüdev'i denetleyebilecekleri söylense de MCA kurs statüsündeki bir kurumun yetki belgesi verilmesini uygun görülmediği için malesef olmamış.

Aynı kişi bu durumun Türk armatörlerince piyasayı yükseltmemek için bir baskı olduğunu savunuyor. Çünkü yarın birgün bu endorsment olayı açılırsa İngiliz bayraklı gemide 2500-3000€ seviyesinde 2. Zabit çalışmaya başlar ise bizim armatörlerimiz çalıştıracak adam bulamazlar. Daha bu yaz Denizcilik toplantılarının birinde bir armatör büyüğümüz 500$ maaşla çalıştıracak zabit yetiştireceğinin müjdesini veriyordu.

coaxem

Binbaşı

1716 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

coaxem

Binbaşı

1716 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

coaxem

Binbaşı

1716 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: olcay352

Çoğu kişi denizciliği yapılacak en son meslek veya mecbur kaldıgı için maddi yönden en azından ailesini rahat ettirmek için seçtiğini söylüyor benim küçüklükten beri denize olan bi sevgim var maddi yönden bi sıkıntım yok mimarlık mühendislik gibi bölümleride tutturabilcek düzeydeyim sizce denizciliği seçersem hatami yapmış olurum biraz fazla abartıldıgını düşünyorum denizciliğin zorlugunu haksızmıyım

Eskiden öyleydi. Şu an için açılan yeni okullarla ve yeni işe başlayan gemiciler ile sektör değişik bir hal aldı. Genelde personel artık eski örf adetlerden uzak ve çalışma konusunda umursamaz.Bu yüzden iş konusunda gerekli disiplin olmayınca bir takım sıkıntılar olmakta.
Benimde ailemden dolayı maddi yönden bir sıkıntım yok. Ancak şu anda yeni başlayacak birisi kısa sürede çok iyi para kazanma hayalleri ile girmemesi gerekir. Sırf denize,denizciliğe sevgi ile yapılacak iş değil bunu da belirteyim. Şu anda cazip olarak görünen şartların, maaşların her sene yerinde sayması ve aileden uzak geçirilecek günlerden sonra keşke hiç bulaşmasaydım diyebileceğin günler de olacak.

Denizciliğin çok çok zor olduğu zamanları da vardır, çok güzel olduğu zamanları da..Hep kötü değil ancak hepte çok güzel değil. Canının çok sıkıldığı anda bunalıp 5 dakika dışarı çıkmak istediğinde kaçacağın yer yok :) Sorun yaşadığın yüzünü bile görmek istemediğin adamla her gün muhatap olmak zorunda kaldığın ve aynı masada karşılıklı yemek yediğin bile olacak.

Yani özetle anlatmak istediğim her işin zorluğu var evet ancak fazla abartıldığı konusuna katılmıyorum.

Çünkü şu anda mesleğin dışarıdan görünen tarafı Beyaz Üniforma + Yabancı Ülkeleri Gezmek + Yabancı Sevgililer + Bol para, rahat yaşam, sınırsız alkol
Ancak içerideyken olan tarafı Küçük bir aksaklıkta bile büyük sıkıntı + Şehirden yüzlerce km uzaktaki fabrika terminalleri + Asosyalleşme + Çoğunlukla tatmin etmeyen senin çektiğin zorlukları karşılamayan maaş

quote:

Orijinalden alıntı: coaxem

quote:

Orijinalden alıntı: olcay352

Çoğu kişi denizciliği yapılacak en son meslek veya mecbur kaldıgı için maddi yönden en azından ailesini rahat ettirmek için seçtiğini söylüyor benim küçüklükten beri denize olan bi sevgim var maddi yönden bi sıkıntım yok mimarlık mühendislik gibi bölümleride tutturabilcek düzeydeyim sizce denizciliği seçersem hatami yapmış olurum biraz fazla abartıldıgını düşünyorum denizciliğin zorlugunu haksızmıyım

Eskiden öyleydi. Şu an için açılan yeni okullarla ve yeni işe başlayan gemiciler ile sektör değişik bir hal aldı. Genelde personel artık eski örf adetlerden uzak ve çalışma konusunda umursamaz.Bu yüzden iş konusunda gerekli disiplin olmayınca bir takım sıkıntılar olmakta.
Benimde ailemden dolayı maddi yönden bir sıkıntım yok. Ancak şu anda yeni başlayacak birisi kısa sürede çok iyi para kazanma hayalleri ile girmemesi gerekir. Sırf denize,denizciliğe sevgi ile yapılacak iş değil bunu da belirteyim. Şu anda cazip olarak görünen şartların, maaşların her sene yerinde sayması ve aileden uzak geçirilecek günlerden sonra keşke hiç bulaşmasaydım diyebileceğin günler de olacak.

Denizciliğin çok çok zor olduğu zamanları da vardır, çok güzel olduğu zamanları da..Hep kötü değil ancak hepte çok güzel değil. Canının çok sıkıldığı anda bunalıp 5 dakika dışarı çıkmak istediğinde kaçacağın yer yok :) Sorun yaşadığın yüzünü bile görmek istemediğin adamla her gün muhatap olmak zorunda kaldığın ve aynı masada karşılıklı yemek yediğin bile olacak.

Yani özetle anlatmak istediğim her işin zorluğu var evet ancak fazla abartıldığı konusuna katılmıyorum.

Çünkü şu anda mesleğin dışarıdan görünen tarafı Beyaz Üniforma + Yabancı Ülkeleri Gezmek + Yabancı Sevgililer + Bol para, rahat yaşam, sınırsız alkol
Ancak içerideyken olan tarafı Küçük bir aksaklıkta bile büyük sıkıntı + Şehirden yüzlerce km uzaktaki fabrika terminalleri + Asosyalleşme + Çoğunlukla tatmin etmeyen senin çektiğin zorlukları karşılamayan maaş

Verdiğiniz bilgiler için teşşekkür ederim. bir şey daha sormak istiyorum güverte bölümünü bitirdikten sonra askere büyük ihtimal bahriyeli olarak yapma imkanım olucak uzun dönem için astssubaylık yaptıktan sonra denizciler için teskere bırakma imkanı varmı

ANTİ BUG

Binbaşı

1971 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Sayfa:

önceki 14 15 16 17 18

Ip işlemleri

Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara

KAPAT X

%40
Kazan

%2,8
Kazan

%5
Kazan

%6,8
Kazan

%1,6
Kazan

%3,2
Kazan

%5,5
Kazan

%1,2
Kazan

%5
Kazan

%3,2
Kazan

%6,4
Kazan

%2
Kazan

Alışveriş Yaptıkça Para Kazan Harekete Geç »