OTOMATİK VİTES ARIZALARI VE ÇÖZÜMLERİ (25. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: fedafeda

quote: Orijinalden alıntı: çötenek merhaba arkadaşlar..benim de şöyle bir sorum olacak.. 2009 model otomatik vites passat almayı düşüyorum. araç daha önce 2 kere şazıman değişmiş.son şanzıman 2 yıl garantili olarak değişmiş.araç satışa çıktı ve deniliyor ki; aracın beyni arızalı olduğu için şanzımanı bozuyor bunu bil ona göre al sonra bize bozuk araba verdin deme diyorlar. maslakta aracın beynini kontrol ettirceğim. yapılabilir mi..? bu beyin nedir. neye yarar...asıl önemlisi bu araç bu haliyle alınırmı.? araç şu an tıkır tıkır çalışıyor.... şimdiden teşekkür ederim

kardeş neoldu neticeyi yazmadın sorun beyindemi yoksa araçtamıymış iyi günler dileğiyle

quote:

Orijinalden alıntı: effsane_61

şimdi ben hayatımda hiç araba kullanmadım. gelecek yıl araba almayı düşünüyorum. acaba düz vites mi alsam otomatik vitesmi.

hadi aldım otomatik vites arıza yaptımı sanayiye bırak git diyorlar. bu arızaları kasko karşılamıyormu ?

ne yapmam lazım ?

düşündüğüm araç tipi toyota coralla 2005 model üstü otomatik vites lpg benzinli. sizce mantıklı seçim mi olur.

quote:

Orijinalden alıntı: pasific18

quote: Orijinalden alıntı: pasific18 Merhaba Başımda bir sorun var ne olduğunu anlayamadım. Ustalardan yardım istiyorum 2001 model Clio araç aldım geçen yıl. Araç alındığında şanzuman bakımı yapıldı. Valfler ve yağ değişimi ve şalter değişti. O zamandan beri 20.000 Km kadar kullanılan araç bir kaç defa arıza ışığı yaktı. Aracı stop edip tekrar çalıştırdığımızda sönüyordu. Ancak son bir aydır. sürekli yanıyor Şöyle oluyor. Aracı pek fazla kullanmam zaten. Sabahları soğukken çalıştırdığımda yanıyor. ortalama 15 Km gittiğimde sönüyor. Bayram dolayısıyla aracı sürekli kullandığım zaman bu arızayı hiç vermedi. Işık yanmadığı sürece vites geçişleri falan çok normal Ancak ışık yandığı zaman. Hem vuruntu oluyor geçişlerde hemde araba sanki yarım debriyaj da gidiyor gibi oluyor. Anlamadığım araba sıcakken neden yapmıyor. Bu arada aklıma geldi. Enson araca sibop ayarı yapıldı. Onun ertesi günü de termostat arıza yaptı o değişti. Bundan sonra olmaya başladı tesadüf mü bilmiyorum ama. Ayrıca değişen termostat ile araç hem geç ısınıyor hem de normal çalışma sıcaklığına çıkamıyor. Bununla bie aralakası olabilir mi Yardımcı olacak arkadaşlara ve ustalar şimdiden teşekkür ederim.

Böyle bir sorunum var.

Fikriniz nedir ?

quote:

Orijinalden alıntı: pasific18

Konuya ilaveten sibop ayarı yapan arkadaş bilgisayara bağladı ve arıza olarak Tribün girişinde parazit var uyarısı verdi.

Nedir bu acaba ne yapmalıyım

quote:

Orijinalden alıntı: çözüm kamil usta

quote: Orijinalden alıntı: pasific18 quote: Orijinalden alıntı: pasific18 Merhaba Başımda bir sorun var ne olduğunu anlayamadım. Ustalardan yardım istiyorum 2001 model Clio araç aldım geçen yıl. Araç alındığında şanzuman bakımı yapıldı. Valfler ve yağ değişimi ve şalter değişti. O zamandan beri 20.000 Km kadar kullanılan araç bir kaç defa arıza ışığı yaktı. Aracı stop edip tekrar çalıştırdığımızda sönüyordu. Ancak son bir aydır. sürekli yanıyor Şöyle oluyor. Aracı pek fazla kullanmam zaten. Sabahları soğukken çalıştırdığımda yanıyor. ortalama 15 Km gittiğimde sönüyor. Bayram dolayısıyla aracı sürekli kullandığım zaman bu arızayı hiç vermedi. Işık yanmadığı sürece vites geçişleri falan çok normal Ancak ışık yandığı zaman. Hem vuruntu oluyor geçişlerde hemde araba sanki yarım debriyaj da gidiyor gibi oluyor. Anlamadığım araba sıcakken neden yapmıyor. Bu arada aklıma geldi. Enson araca sibop ayarı yapıldı. Onun ertesi günü de termostat arıza yaptı o değişti. Bundan sonra olmaya başladı tesadüf mü bilmiyorum ama. Ayrıca değişen termostat ile araç hem geç ısınıyor hem de normal çalışma sıcaklığına çıkamıyor. Bununla bie aralakası olabilir mi Yardımcı olacak arkadaşlara ve ustalar şimdiden teşekkür ederim. Böyle bir sorunum var. Fikriniz nedir ?

Selam,
Şanzuman yağına tekrardan baktırın tekrar şartel ayarına bir daha baktırınız.Eğer sorun düzelmesse tekrar dönüş yapın iyi günler.

quote:

Orijinalden alıntı: dedikodu

Herkese selam,

Benim Megane II 1.6 BVA bir aracım var. Bunun otomatik şanzımanı DP0 türü olması lazım. Bunun 7-8bin km önce de şanzıman yağını değiştirdim. Şanzımanın tepkisi, çekişi, kickdown tepkileri, herşeyiyle mükemmel.

Bu aracın şanzımanının bir özelliği vardır, tamamen normal olmasına rağmen kullanıcılar ilk başta bunun bir arıza olduğunu düşünebilirler: Aracı vitese takınca (D veya R) şanzımandan derinden bir cızırtı (vızıltı) sesi gelir. Bu ses derinden gelir, aracın içinden duyulmaz ama aracın yanıbaşında birisi varsa kulak kabarttığında bu sesi duyabilir. Servise sormuştum; bu cızırtı sesi bilmemne kaptörünün sesiymiş, duyulması da gayet normalmiş.

Ancak son birkaç gündür şöyle bir problemim var:
Arabayı ilk çalıştırmak istediğimde vites gerçekte P konumunda parkedilmiş olmasına rağmen gösterge panelinde D konumunda görünüyor ve haliyle araç çalışmıyor. (Sadece P veya N konumundayken marş basar.) Bu esnada da araba sanki D konumundaymış gibi yukarıda bahsettiğim "cızırtı" sesi duyuluyor.
Vites pozisyonlarını değiştirmeye başlıyorum (P, R, N, D); bilmemne kaptörünün "cızırtı" sesi hiç kesilmeden duyulmaya devam ediyor ama gösterge paneli artık hiçbir konum göstermiyor. Bu esnada da ekranda "Vites Kutusunu Kontrol Edin" şeklinde bir yazı çıkıyor.
En son, arabayı N konumuna alıyorum, start tuşuna basıp kontağı kapatıyorum, bir daha start tuşuna bastığımda araba çalışıyor. (Bu arıza varken aracı çalıştırmanın yöntemi bu mudur, yoksa şans eseri mi birkaç keredir böyle çalıştı, bilemiyorum.)

Araba çalıştıktan sonra gösterge paneli vites konumlarını doğru gösteriyor. Arabanın gidişinde de en ufak bir problem yok: Vitesler gayet düzgün değişiyor, kick-down yapıyor, roket gibi, fişek gibi gidiyor. (Tekleme, silkeleme, çekişten düşme benzeri hiçbir sorunum yok.)

Bu sorunla ilgili olduğunu düşündüğüm, görece önemsiz, bir diğer sorunum daha var: Araç çalışırken geri vitese taktığımda, geri vites lambalarıyla park sensörü her ikisi birden bazen çalışmıyor. Ama bunlar çalışsa da çalışmasa da gösterge panelinde R konumu beliriyor (gösterge paneli konumu gösteriyor).

Tamamen elektriksel olduğunu tahmin ettiğim bu sorun DP0 şanzımanın neresinden hangi parçalarından kaynaklanıyor olabilir. Vites konum sensörü gibi bir parçası var mı bu şanzımanın? Sanki bu görevi yapması gereken parça arızalı gibi.

Saygıdeğer ustalarım, ne olabilir bu şanzımanın arızası?..

Saygılar.

quote:

Orijinalden alıntı: meceng

quote: Orijinalden alıntı: dedikodu Herkese selam, Benim Megane II 1.6 BVA bir aracım var. Bunun otomatik şanzımanı DP0 türü olması lazım. Bunun 7-8bin km önce de şanzıman yağını değiştirdim. Şanzımanın tepkisi, çekişi, kickdown tepkileri, herşeyiyle mükemmel. Bu aracın şanzımanının bir özelliği vardır, tamamen normal olmasına rağmen kullanıcılar ilk başta bunun bir arıza olduğunu düşünebilirler: Aracı vitese takınca (D veya R) şanzımandan derinden bir cızırtı (vızıltı) sesi gelir. Bu ses derinden gelir, aracın içinden duyulmaz ama aracın yanıbaşında birisi varsa kulak kabarttığında bu sesi duyabilir. Servise sormuştum; bu cızırtı sesi bilmemne kaptörünün sesiymiş, duyulması da gayet normalmiş. Ancak son birkaç gündür şöyle bir problemim var: Arabayı ilk çalıştırmak istediğimde vites gerçekte P konumunda parkedilmiş olmasına rağmen gösterge panelinde D konumunda görünüyor ve haliyle araç çalışmıyor. (Sadece P veya N konumundayken marş basar.) Bu esnada da araba sanki D konumundaymış gibi yukarıda bahsettiğim "cızırtı" sesi duyuluyor. Vites pozisyonlarını değiştirmeye başlıyorum (P, R, N, D); bilmemne kaptörünün "cızırtı" sesi hiç kesilmeden duyulmaya devam ediyor ama gösterge paneli artık hiçbir konum göstermiyor. Bu esnada da ekranda "Vites Kutusunu Kontrol Edin" şeklinde bir yazı çıkıyor. En son, arabayı N konumuna alıyorum, start tuşuna basıp kontağı kapatıyorum, bir daha start tuşuna bastığımda araba çalışıyor. (Bu arıza varken aracı çalıştırmanın yöntemi bu mudur, yoksa şans eseri mi birkaç keredir böyle çalıştı, bilemiyorum.) Araba çalıştıktan sonra gösterge paneli vites konumlarını doğru gösteriyor. Arabanın gidişinde de en ufak bir problem yok: Vitesler gayet düzgün değişiyor, kick-down yapıyor, roket gibi, fişek gibi gidiyor. (Tekleme, silkeleme, çekişten düşme benzeri hiçbir sorunum yok.) Bu sorunla ilgili olduğunu düşündüğüm, görece önemsiz, bir diğer sorunum daha var: Araç çalışırken geri vitese taktığımda, geri vites lambalarıyla park sensörü her ikisi birden bazen çalışmıyor. Ama bunlar çalışsa da çalışmasa da gösterge panelinde R konumu beliriyor (gösterge paneli konumu gösteriyor). Tamamen elektriksel olduğunu tahmin ettiğim bu sorun DP0 şanzımanın neresinden hangi parçalarından kaynaklanıyor olabilir. Vites konum sensörü gibi bir parçası var mı bu şanzımanın? Sanki bu görevi yapması gereken parça arızalı gibi. Saygıdeğer ustalarım, ne olabilir bu şanzımanın arızası?.. Saygılar.

Selamlar,
Otomatik vitesi araçlarda vizilti sesi selenoid den gelir.
Selenoid, hidrolik beyin olarak adlandırılan kutu içerisinde hidrolik sıvısının yönünü ayarlar.
Dolayısıyla bu vizilti sesi normalken, eğer ses fazla gelmeye başlamıs ve vites geçişleri sarsıntili olmaya başladıysa, selenoidlerin değişmesi gerekebilir.

quote:

Orijinalden alıntı: dedikodu

quote: Orijinalden alıntı: meceng quote: Orijinalden alıntı: dedikodu Herkese selam, Benim Megane II 1.6 BVA bir aracım var. Bunun otomatik şanzımanı DP0 türü olması lazım. Bunun 7-8bin km önce de şanzıman yağını değiştirdim. Şanzımanın tepkisi, çekişi, kickdown tepkileri, herşeyiyle mükemmel. Bu aracın şanzımanının bir özelliği vardır, tamamen normal olmasına rağmen kullanıcılar ilk başta bunun bir arıza olduğunu düşünebilirler: Aracı vitese takınca (D veya R) şanzımandan derinden bir cızırtı (vızıltı) sesi gelir. Bu ses derinden gelir, aracın içinden duyulmaz ama aracın yanıbaşında birisi varsa kulak kabarttığında bu sesi duyabilir. Servise sormuştum; bu cızırtı sesi bilmemne kaptörünün sesiymiş, duyulması da gayet normalmiş. Ancak son birkaç gündür şöyle bir problemim var: Arabayı ilk çalıştırmak istediğimde vites gerçekte P konumunda parkedilmiş olmasına rağmen gösterge panelinde D konumunda görünüyor ve haliyle araç çalışmıyor. (Sadece P veya N konumundayken marş basar.) Bu esnada da araba sanki D konumundaymış gibi yukarıda bahsettiğim "cızırtı" sesi duyuluyor. Vites pozisyonlarını değiştirmeye başlıyorum (P, R, N, D); bilmemne kaptörünün "cızırtı" sesi hiç kesilmeden duyulmaya devam ediyor ama gösterge paneli artık hiçbir konum göstermiyor. Bu esnada da ekranda "Vites Kutusunu Kontrol Edin" şeklinde bir yazı çıkıyor. En son, arabayı N konumuna alıyorum, start tuşuna basıp kontağı kapatıyorum, bir daha start tuşuna bastığımda araba çalışıyor. (Bu arıza varken aracı çalıştırmanın yöntemi bu mudur, yoksa şans eseri mi birkaç keredir böyle çalıştı, bilemiyorum.) Araba çalıştıktan sonra gösterge paneli vites konumlarını doğru gösteriyor. Arabanın gidişinde de en ufak bir problem yok: Vitesler gayet düzgün değişiyor, kick-down yapıyor, roket gibi, fişek gibi gidiyor. (Tekleme, silkeleme, çekişten düşme benzeri hiçbir sorunum yok.) Bu sorunla ilgili olduğunu düşündüğüm, görece önemsiz, bir diğer sorunum daha var: Araç çalışırken geri vitese taktığımda, geri vites lambalarıyla park sensörü her ikisi birden bazen çalışmıyor. Ama bunlar çalışsa da çalışmasa da gösterge panelinde R konumu beliriyor (gösterge paneli konumu gösteriyor). Tamamen elektriksel olduğunu tahmin ettiğim bu sorun DP0 şanzımanın neresinden hangi parçalarından kaynaklanıyor olabilir. Vites konum sensörü gibi bir parçası var mı bu şanzımanın? Sanki bu görevi yapması gereken parça arızalı gibi. Saygıdeğer ustalarım, ne olabilir bu şanzımanın arızası?.. Saygılar. Selamlar, Otomatik vitesi araçlarda vizilti sesi selenoid den gelir. Selenoid, hidrolik beyin olarak adlandırılan kutu içerisinde hidrolik sıvısının yönünü ayarlar. Dolayısıyla bu vizilti sesi normalken, eğer ses fazla gelmeye başlamıs ve vites geçişleri sarsıntili olmaya başladıysa, selenoidlerin değişmesi gerekebilir.

Vızıltı gayet normal, vızıltıda bir anormallik yok.
Anormal olan, gösterge paneli sapıtınca bu vızıltı sesinin gelmemesi gereken vites konumlarında (P-N) ve araba henüz çalışmıyorken bile geliyor olması.

Aslında arabada mekanik bir sorun hissedilmiyor: Gerek vızıltı sesi olsun, gerekse sarsıntısız ve zamanında vites değişimleri olsun, herşey normal çalışıyor.

Sorun, ilk çalıştırmada gösterge panelinin sapıtıyor ve yanlış vites konumu gösteriyor olması. Vites konumunu D'de gösterince de araba marş almıyor. Birkaç dakika uğraşıp yukarıda anlattığım şekilde arabayı çalıştırmayı başardıktan sonra herşey normal. Sadece ufak bir sorun hariç, o da her zaman değil, bazen oluyor: Geri vitese takınca gösterge paneli doğru biçimde R olarak gösteriyor olmasına rağmen geri vites lambası yanmıyor, park sensörü devreye girmiyor.

quote:

Orijinalden alıntı: çözüm kamil usta

quote: Orijinalden alıntı: bycapslock merhaba arkadaşlar; aracım : 98' Corsa 1.4 Corsa Otomatik Swing sorun: seyir halindeyken "s" lambası yanıp sönmeye başladı ve "D" konumundayken vites değiştirmemeye başladı. 1-2-3 Manuel olarak değiştirebiliyorum. Aracı kapatıp açtığımda düzeliyor fakat bir süre sonra yine "s" lambasını yakıyor ve D konumunda vites artırmıyor ve düşürmüyor. 3ncü vitese geçiyor. Ek bilgi: Bundan birkaç gün önce de seyir halindeyken KM göstergesi sıfıra indi ve bir süre sonra tekrar gittiğim hıza geldi. bağlantılı olabilir diye yazdım. sorun ne olabilr? ankara da özel opel servisi tavsiye edebilirmisiniz? teşekkürler

selam arkadaşim sizin aracınızdadkı sorun basınc selenoidler bakdımanız lazım ama siz daha önce diyaknoztikm cıhazına bağladınız arızayı bir kısım öğrene bilirsınız sensorlerde olabilr arkadaşim iyi günlerr

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: oznc35

Kamil usta merhaba
2001 model suzuki swift 1.3 glx hb aracım var. 3-4 ay kadar önce tamircim rutin bakım sırasında şanzıman yağını kontrol etti ve 1 kilo kadar yağ eksik dedi.Farkettikki keçeden çok az sızıntı oluyor. Fakat bu ilaveyi yapıp yağ normal seviyesine geldikten sonra N ve P de çalışırken 1000 devirde çalışan araba P veya D ye alınca 1500-1600 devirlere çıkmaya başladı. Bazen yapıyor bazen yapmıyor. Fakat devir yüksekken vitesi R veya D den N ye alırken araç sarsılıyor.Yakın zaman da başka bir tamirciye sorunu anlattım ve yağ çubuğundan yağı kontrol edip yağın kalitesiz olduğunu muhtemelen yağda tortu miktarınında artmış olacağını, bu tortunun şanzıman içinde bazı kanalları tıkayabileceği ve bundan dolayı basıncın artabileceğini devirinde bu yüzden yükseldiğini söyledi. Önerdiği çözüm mevcut yağı boşlatmaya çalışıp sanırım altkısımdan keçeyi çıkarıp temizleyeceğini sonrasında iyi bir şanzıman yağı koyup sorunun biteceğini söyledi.Yağ ve işçilik için 250 TL talep ediyor. Sizce teşhiş doğrumudur denemeye değermi veya başka bir öneriniz varmı?İlginize ve yorumunuza teşekkür ederim.