### ► QASHQAİ KULÜBÜ ◄ ### (28. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: rockerdem

http://www.karpaleti.com/urunler.htm

quote:

Orijinalden alıntı: MVDR

Başka alternatif ürünler;

http://www.snowcatchain.com/pages/ueruenler/snowcat.php

http://www.snowwolf.com.tr/tr.htm

ancak kullanımı, sağlamlığı konusunda bir bilgim yok.

quote:

Orijinalden alıntı: MVDR

quote: Orijinalden alıntı: orti5 İstanbul-Kağıthane, Hamidiye Mahallesi; havuzlar mevki... Yerleşim sitesi; rampalı düzlüklü bir yer... Kar kalınlığı bir karışı geçmek üzere. İsim vermeyeyim bilindik bir çok SUV yolda kalmış patinaj çekip duruyor. Aradan bir Qashqai Platinum 18" lastikleriyle kar küreme makinesi gibi yol açarak çıkıyor... Diğer araçlar çaresizlik içinde onun açtığı yoldan ilerliyorlar... Qashqai'nin ne kar lastiği ne de zinciri var. 10 dakika öncesine kadar o Qashqai'nin direksiyonunda ben vardım :)

Bu başarı için, Geliştirilmiş Manevra Kontrolü (EUC) ve Virajda Fren Kontrolü (CBC)'nü barındıran 8. nesil ESP'yi üreten BOSCH'a teşekkür etmek gerekir. Aynı yokuşu, aynı şartlarda ESP'siz bir QQ'la çıkamayacağınızı hatırlatmakta fayda var. :)

Daha da gaza gelmek için
http://www.youtube.com/watch?v=TC_7xAunaEY&feature=related

quote:

Orijinalden alıntı: fastx

ESP nin düz yokuş çıkışta nasıl bir avantajı olmuş olabilir ? lütfen yanlış anlamayın, bilgi edinmek amaçlı soruyorum
ben bugün kış lastikli olarak uzun ve düz bir yokuşu tırmanamadım (%15-20 eğim, 500-600 metre) ESP olsa ne avantaj sağlardı ? daha önce aynı araç ve aynı lastikle defalarca dağ yolu tırmandım, bir problem yaşamadım
bugün

quote:

Orijinalden alıntı: MVDR

quote: Orijinalden alıntı: fastx ESP nin düz yokuş çıkışta nasıl bir avantajı olmuş olabilir ? lütfen yanlış anlamayın, bilgi edinmek amaçlı soruyorum ben bugün kış lastikli olarak uzun ve düz bir yokuşu tırmanamadım (%15-20 eğim, 500-600 metre) ESP olsa ne avantaj sağlardı ? daha önce aynı araç ve aynı lastikle defalarca dağ yolu tırmandım, bir problem yaşamadım bugün aynı yolu Range Rover HSE ve Mercedes E200 bir önceki kasa da tırmanamadı yol rüzgar alıyordu ve asfaltın üzeri buz tutmuştu

ESP kaygan zemin + yokuşta ne işe yarar izlemekten sıkılanlar için kısa versiyon:
http://www.youtube.com/watch?v=Zy8jocfu0bg

ESP kaygan zemin + yokuşta ne işe yarar izlemekten sıkılmayanlar için daha uzun versiyon:
http://www.youtube.com/watch?v=j-hHWSQhKuc

quote:

Orijinalden alıntı: orti5

İstanbul-Kağıthane, Hamidiye Mahallesi; havuzlar mevki... Yerleşim sitesi; rampalı düzlüklü bir yer... Kar kalınlığı bir karışı geçmek üzere. İsim vermeyeyim bilindik bir çok SUV yolda kalmış patinaj çekip duruyor. Aradan bir Qashqai Platinum 18" lastikleriyle kar küreme makinesi gibi yol açarak çıkıyor... Diğer araçlar çaresizlik içinde onun açtığı yoldan ilerliyorlar... Qashqai'nin ne kar lastiği ne de zinciri var. 10 dakika öncesine kadar o Qashqai'nin direksiyonunda ben vardım :)

quote:

Orijinalden alıntı: MVDR

quote: Orijinalden alıntı: MVDR quote: Orijinalden alıntı: fastx ESP nin düz yokuş çıkışta nasıl bir avantajı olmuş olabilir ? lütfen yanlış anlamayın, bilgi edinmek amaçlı soruyorum ben bugün kış lastikli olarak uzun ve düz bir yokuşu tırmanamadım (%15-20 eğim, 500-600 metre) ESP olsa ne avantaj sağlardı ? daha önce aynı araç ve aynı lastikle defalarca dağ yolu tırmandım, bir problem yaşamadım bugün aynı yolu Range Rover HSE ve Mercedes E200 bir önceki kasa da tırmanamadı yol rüzgar alıyordu ve asfaltın üzeri buz tutmuştu ESP kaygan zemin + yokuşta ne işe yarar izlemekten sıkılanlar için kısa versiyon: http://www.youtube.com/watch?v=Zy8jocfu0bg ESP kaygan zemin + yokuşta ne işe yarar izlemekten sıkılmayanlar için daha uzun versiyon: http://www.youtube.com/watch?v=j-hHWSQhKuc

Zincir kullandığınız araçta ESP'nin kapalı olması gerekiyor. Çünkü ESP durumu yanlış yorumlayıp, motor devirini düşürüp tekerlekleri gereksiz frenleyerek yavaşlatır. Zincirde çekiş için tekerleklerin dönmesi gerekiyor ki aracı yönlendirebilsin.:)

Buna karşın (viraj olmayan) düz yokuşu tırmanmada ESP size yardımcı olur. (ASR'sinden dolayı), (bazı araçlarda ASR veya başka isim altındaki çekiş kontrol özelliğini devrede bırakıp ESP'yi devre dışı bırakabilirsiniz. 1.6 ve 1.5 QQ'da böyle bir özellik yok. 2.0 QQ'ları bilmiyorum) Karlı ve kaygan zeminde kalkışta 1 yerine 2. vitesi tercih ederseniz daha doğru bir tercih yapmış olursunuz.

Bazı durumlarda, karlı yokuşlu zeminde yanlayarak ve kontra ile rahat alabileceğiniz bir virajda da ESP gereksiz yere frenleme yapıp yokuşta durma noktasına kadar getirebilir. Virajlı karlı yokuşlar bittikten sonra, düz karlı yolda ESP'yi tekrar devreye sokmanızda fayda var. (Aracınız zincirsiz ise)

RR HSE Sport'un lastik tabanı 255'ten başlıyor 275'e kadar çıkıyor. Adı üstünde sport, ne kadar teknoloji yardımı da olsa fizik kurallarını ihmal edemezsiniz.
Mercedes E200 'ün de arkadan itişli olması yokuş konusunda bir dezavantaj yaratmış olabilir. :)

quote:

Orijinalden alıntı: fastx

HSE nin ağırlığını göz önüne alırsak 255 - 275 arası taban genişliği çok da fazla değil (1,5 ton bile olmayan QQ bile 215 taban ölçüsünde)

sonuçta ağırlığı, yere basan taban alanına böldüğünüzde aşağı yukarı aynı basınç değerine ulaşılıyordur tahminim

quote:

Orijinalden alıntı: MVDR

Eğimsiz bir yolda ağırlık (atalet hariç) ihmal edilse de eğimli yollarda, eğimle ters orantılı şekilde araç yol tutuşunu olumsuz etkiler. Tekerleklerde birim alana gelen yük arttığı gibi aracın kütlesinin eğim açısının sinüs değeri kadar da bir kuvvet aracın çıktığı eğimin tersi yönünde etki edecektir.
Basit hesaplamalarla anlatılamaz belki ama, araç ağırlığı, akslara binen yükün dağılımı, yol sürtünme katsayısı, lastik tipi ve boyutu, çekiş sistemi, doğrultu gibi birçok parametre devreye girdiğinde optimum sonucu veren değerlere ulaşabilirsiniz.