Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Panthér -- 17 Nisan 2020; 15:21:45 > |
En Beğenilen Resimler
Tüm Yanıtları Genişlet
Daha Fazla Beğenilen Yorum
Hızlı 
Bildirim
★★★ CHEVROLET CRUZE ★★★
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
4 Misafir - 4 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
İçi ve dışı yakındanda uzaktan göründüğü kadar kaliteli ise güzel araç. Fiyatıda rekabetçi olursa çok satar. -
Ben tembihledim şirketi. 28.000 den piyasaya çıkacak. Sürprizle 26.500 liradan başlayabilirler. ya da daha da düşürebilirler. GM iflastan kurtulmak istiyorsa; versin bakalım anahtar teslim 25.000 liraya peynir, ekmek olsun araç. Yılda 100.000 satar TR'de rahatça...
-
bu amerika chevrolet.türkiyedeki daewoo görünümlü chevrolet armalı bildigin daewoo. 
-
Bunlar Daewoo artıkları değil; bildiğin Opel...
İçi bile insignia'ya ne kadar benziyor... -
içi insignia ya çok benziyor hele direksiyon resmen aynısı -
daewoo artıgı demedim zaten türkiyede chevrolet adı altında satılan daewoo araçlardan bahsettim.chevrolet türkiyede daewoo platformu altında var.
bu gördüğünüz araç amerika.general motors bünyesinde bulundugu için opel vs gibi birçok firma iç mekan vb gibi birçok ortak parça olabilir
-
quote:
Orjinalden alıntı: laprace
içi insignia ya çok benziyor hele direksiyon resmen aynısı
Bende bu direksiyonun aslının Honda dan geldiğini düşünüyorum...
Daewoo'yla aynı platformda üretiliyor olabilir ara...
OPEL=VAUXHALL=SATURN=CHEVROLET diyebiliriz bir bakıma...
Hatta aracın arkasında da Civic havası var.
Yalnız ses sistemi kumandaları estetik dizaynına rağmen, doğru tuşa basmak konsantrasyon gerektirir gibi geldi bana...
Chevrolet, Yepyeni Modeli Cruze ile Kompakt Sedan Segmentine Tasarımda Çekicilik ve Kaliteye Odaklanmayı Getiriyor...!
Cruze kompakt sedan segmentte, Chevrolet’nin yeni küresel tasarım dilini tanıtıyor.
Sportif ‘dört-kapılı coupé’ tarzı sedan tasarımı
Çift renkli kokpit tasarımı sayesinde sportif iç mekan.
Sınıfında lider arka koltuk diz ve baş mesafesi.
Yeni 16V 1.6 benzinli motorlar, düz ve 6 ileri tam otomatik vites seçenekleri
Türkiye’de Nisan ayında satışına başlanacak.
Chevrolet Cruze , Avrupa’nın kompakt sedan segmentinde tasarımda çekicilik ve üretim kalitesi alanlarında çıtayı daha da yükseltiyor.
EuroNCAP’den çarpışma güvenliği konusunda iyi bir derece bekleyen ve yepyeni bir şanzıman serisi ile desteklenen Cruze, Chevrolet markası için yeni bir küresel tasarım dilinin de ilk kez tanıtılacağını müjdelemekte.
Chevrolet Avrupa Başkanı Wayne Brannon, bu konuda şu açıklamayı yaptı: “Chevrolet, her zaman değer yaratan otomobiller sunmaktadır. Yeni Chevrolet Cruze iç ve dış tasarımı, malzeme kalitesi ve muhteşem stili ile değer kavramını yeniden tanımlıyor.”
Tasarım ve şasi performansında Avrupalı müşterilerinin ihtiyaç ve beklentilerine göre geliştirilen Cruze, Nisan ayında satışa sunuluyor. Oldukça yalın bir şekilde anlatmak istersek, Chevrolet, Cruze kendi segmentindeki rekabete “kale direklerini yerinden oynatan” yeni bir anlayış getirecektir.
Dış Tasarım
Almanya, A.B.D., Güney Kore ve Avustralya’daki GM mühendislerinin yer aldığı çokuluslu tasarım ekibine, Chevrolet markasına yeniden enerji kazandıracak yepyeni kompakt bir sedan yaratılması görevi verildi.
Dünyanın 4 farklı ülkesinde sürdürülen çalışmalar şöyle özetlenebilir : “Hedefimiz evrimsel değil devrimsel olmaktı.” İç ve dış tasarımda yepyeni bir tasarım dili geliştirdi. Ancak Klasik Chevy imzalı tasarım ipuçlarını da ihmal etmedi.”
Dik eğimli ön camdan ince arka sütunlara kadar uzanan kavisli bir tavan çizgisi Cruze’u tanımlayıcı başlıca dış özelliğidir. Pazarın bu segmentine ilk kez dört-kapılı coupé tarzı bir görünüme sahip bir model gelmiştir.
Chevrolet Cruze, gergin çizimli karoser işçiliğinin dış kenarlarına yerleştirilen tekerlekleri ile iyice oturmuş, dengeli, yere yakın bir duruşa sahiptir. Fark yaratan özelliği olan bir iç bükey omuz tasarım çizgisi, otomobilin yan taraflarından bagaja doğru akıp gider ve yeni bir Chevy tasarım özelliği imzası olmak üzere ayarlanmıştır. Üst düzey görsel görünüm temiz ve yalın bir karoseri işçiliği ile güçlendirildi.
Geniş ön ızgara üzerindeki büyük Chevrolet logosu güçlü bir duruş sergilemektedir. Dış yan yüzü, ön tamponlardaki bir noktaya ok gibi sürüklenen ‘mücevher-etkili’ ayrıntıları ile yine fark yaratan far yuvaları tarafından çevrelenmiştir. Arka tasarımı, gömme montajlı arka ışık kümelerini kapsar ve klasik Chevy ikiz ışık tasarımı motifini vurgulamaktadır.
İnce, zarif ve şık detaylar parasal değeri çok daha yüksek ürünlerin tipik özelliği olan ayrıntılara dikkat ve özen gösteren bir üretim kalitesi ile desteklenmektedir. Paneller arası boşluklar ve bağlantı çizgileri bakımından sınıfındaki en mükemmel uyum ve uygunluk kaliteye katkıda bulunur.
Tasarım ekibi çalışmalarını şu şekilde özetliyor : ‘’Cruze, güçlü bir karakteri ve muhteşem duruşu olan bir otomobildir. Rakipleri arasında fark yaratarak en baştan itibaren iddiasını ortaya koyacaktır.”
İç Mekan Tasarımı ve Özellikleri
Sportif, ama yine de sıcak bir hava hissettiren beş kapılı kabinin tipik özelliği, uyumlu, akıcı tasarım hatları ve yumuşak doku malzemelerin kalitesidir. Kompakt sedan değer segmentini aşan, yüksek kaliteli bir uygulamadır.
Bu özelliklere şunlar dahildir: Panellerin olağanüstü dar boşluk ve aralık payı toleransları ile sızdırmaz bir şekilde tam yerine oturtulması ve Cruze’un imzasını taşıyan eğimli tavan tasarım çizgisine rağmen cömert arka yolcu bacak, baş ve omuz mesafesi…
İç mekân tasarım teması, klasik Chevy model tasarımı ipucunun modern bir anlatımıdır – Yine çok özel bir Chevolet tasarım özelliği olan Corvette’in ‘çift renkli” kokpiti Cruze’da kullanılmıştır. Bu sürücüyü ve yolcuyu ‘ortaklaşa paylaşılan’ bir deneyime daha da yakınlaştırmak için tasarlanan bir motiftir. ‘Çift renkli kokpit’ simetrisi içindeki ön panelde ekran ve kumanda düğmeleri uyum içinde ergonomik konumlandırılmıştır.
Gösterge ekranı aydınlatması özel beyaz-buz mavisi rengindedir. ve LED aydınlatma net ve temiz bir görüntü verir.
Cruze’da geliştirilmiş koltuk tasarımı sunulmaktadır: Önde ve arkadaki koltuk minderleri ve koltuk sırtlıkları için ağırlığın daha düzgün bir şekilde dağıtılması amacıyla bir tel ağı yapı ve daha sıkı bir köpükle doldurulmuş yastıklar kullanılmıştır.
Kumaş döşemesi yüksek kaliteli bir malzemeden üretilmiştir, mükemmel dayanıklılık sağlar ve zaman geçtikçe oluşan ‘gerilmiş-dikiş’ görünümü olasılığını ortadan kaldırır.
4 yönlü ayarlanabilir ön koltukların ön ve arka ayar menzili, yaklaşık 50 mm daha uzatılmıştır, bu da değer yaratan kompakt segmentte en uzun hareket mesafesidir.
Klima tüm modellerde standart donanımdadır. Üst modelde iki bölgeli otomatik klima sistemi sunulmaktadır. Kabine giren havayı temizleyen gelişmiş bir partikül ve koku filtre sistemi tüm modellerde standarttır.
RDS dijital sinyallemesi olan bir Radyo/CD müzik sistemi MP3 çalar özelliğine sahiptir. Üst modelde ise 6’lı CD değiştirici ve grafik ekran sunulmaktadır.
Sağlam Gövde Yapısı ve Güvenlik Sistemleri
Cruze’un gövde yapısı, geliştirilmiş burulma direnci ile sınıfındaki en sağlam gövde yapılarından biridir. Bu sıkı, güçlü yapı; gürültü ve titreşimin azaltılmasında , kaza esnasında yüksek güvenlik sağlanmasında ve en ideal sürüş ve yol tutuş özelliklerinin garantilenmesinde çok önemli, bir rol oynamaktadır.
Kompakt otomobiller için, GM Küresel Araç Serisi Yöneticisi Peter Mertens, bu konuda şu açıklamayı yaptı: “Gövde yapısı, süspansiyon, güvenlik ve elektrik sistemleri gibi en önemli alanlarda tüm dünya çapında GM’in ‘en gelişmiş uygulamalarını’ Cruze’da kullandık.
Ana yapı; çelik kirişler, sıkıştırılmış, preslenmiş yekpare parçalardan oluşan tek bir yapıdır. 17.66 KNm/ sapma dereceli toplam burulma direncinin Cruze’un rekabetçi sınıfında bir eşi benzeri daha yoktur. Yapının yaklaşık % 65’i yüksek dayanımlı çeliklerden oluşmaktadır. Tüm yapı boyunca yaklaşık % 30 daha fazla nokta kaynağı da kullanılarak gövde yapısı daha sağlamlaştırılmıştır. Darbe kanalları, gerçekte hangi yönden olursa olsun bir darbe alma durumunda aracın içindekiler için maksimum koruma sağlar. Tam boy kirişler ve yüksek dayanımlı çeliklerin kullanılması, B sütunları ve A sütunlarına yapılan iyileştirmeler, kazalara karşı etkin bir koruma sağlar.
Darbe enerjisini emen, ön ve arka çökme bölgeleri, yolcu bölmesinin bütünlüğünü korumak için mümkün olduğu kadar randımanlı deforme olacak şekilde tasarlandı. Yolcu bölmesi, ayrıca kapı açılımlarını çerçeveleyen ve tavanı destekleyen boru profil elemanlar ile takviye edilen bir güvenlik kafesi ile korunmaktadır. Tek parçadan oluşan bir yan yapı ile ultra yüksek güçlü çelik kapı kirişlerinin birleştirilmesi de yan darbelere karşı etkili koruma sağlar.
4 km/saat’e kadar düşük hızlarda, ön ve arka tampon yüzeyleri, hafif darbe enerjisini absorbe edecek şekilde tasarlandı. Bu özellik, karoseri hasarının minimum düzeye indirilmesine yardımcı olur. Ayrıca gövde yapısı gürültü ve titreşim seviyesini asgari seviyeye indirecek şekilde tasarlanmıştır. Böylece, yol ve rüzgar sesi en aza indirilerek daha sessiz bir kabin konforu sağlanmıştır. Bu özellik Cruze’u segmentinin en sessiz modellerinden biri yapmaktadır.
Tüm beş kişilik oturma pozisyonunda, üç noktalı emniyet kemerleri bulunmaktadır. Sürücü ve yolcu ön hava yastıkları, yan ve perde hava yastıkları ve kaza esnasında katlanabilir pedal sistemi tüm modellerde standart olarak bulunmaktadır. Cruze yüksek aktif güvenlik önlemleri de sunmaktadır. Elektronik kızaklamayı önleyici ABS fren sistemi, çekiş kontrolü (TCS) ve Elektronik Denge Kontrol Programı (ESC) tüm modellerde standart olarak sunulmaktadır.
Şanzıman
Cruze’un motor serisi tamamen yenilenmiştir ve iki benzinli, bir dizel motor seçeneği sunulmaktadır: 16 valf 1.6 ve 1.8 litrelik benzinli motorlar ve 2.0 litre turbo dizel motor.
Her iki benzinli motor, hem giriş hem de ekzos taraflarında değişken valf zamanlaması özelliğine sahiptir. 1.6-litre motor, 6400 devir/dakikada 113 hp maksimum güç ve 4200 devir/dakikada 153 Nm maksimum torka ulaşır.
1.8-litre versiyon, 6200 devir/dakikada 141 hp ve 3800 devir/dakikada 176 Nm maksimum tork ile çok başarılı tepki veren bir performans sunar. Yakıt tüketimi konusunda ise piyasadaki en verimli motorlar arasındadır.
Manuel şanzıman ile 1.6 ve 1.8 benzinli motorlar, 0 – 100 km/saat hıza sırasıyla 12,5 ve 10,0 saniyede ulaşırlar ve ortalama yakıt tüketimleri 100km’de 6.7 ve 6.8 litredir.
150 hp gücündeki yeni 16-valf 2.0-litre turbo dizel, performans ve yakıt ekonomisi sunar. 100km’de ortalama 5.6 litre yakıt tüketen bu motor bir depo yakıt ile 1000 km’nin üzerinde potansiyel bir sürüş menzili sunar. Dizel motorda ekzos partikül filtresi standart olarak takılıdır. ‘Common-rail’, çoklu püskürtme tasarımı, değişken geometrili turbo kompresör sistemini (VGT) kapsar. 2000 devir/dakikadan elde edilen 320 Nm güçlü tork ile dizel motor, 0 – 100 km/saat hıza 10,0 saniyede ulaşır.
Türkiye’de satılacak Cruze modellerinde 1.6lt (113Hp) motor standart olarak sunulacaktır. 1.6lt motor düz vitesin yanısıra 6 ileri tam otomatik şanzıman seçeneğine sahiptir.
Süspansiyon, Frenler, Direksiyon
Cruze’un süspansiyonu, fren ve direksiyon sistemleri, Avrupalı sürüş zevklerini karşılamak için Avrupa yollarında geliştirildi. Çeviklik ve sürüş konforu arasında çok uyumlu bir denge kurabilen Cruze, sürücüye rafine bir sürüş karakteri de sağlar.
Cruze, daha dengeli, istikrarlı bir yol tutuşa katkıda bulunan tasarım boyutlarından yararlanır. Ön tekerlekler arası genişlik 1544 mm ve arka tekerlekler arası genişlik 1558 mm ‘dir. Diğer yandan 2685 mm’lik dingil mesafesi kompakt sedan segmenti ortalamasının üzerindedir . Orantısal olarak, geniş tekerlekler arası mesafe Cruze’a iyi bir yol tutuş yeteneği sağlar.
McPherson ön süspansiyon kullanılan bu sistem, kayma sürtünmesini azaltmak için yan yük dengelemelidir. Ön alt şasi, alttaki A kollarının içten montajı için sıkı, sağlam bir lokasyon sağlar. Çoğunlukla daha pahalı araçlarda bulunan bir özellik olarak hidrolik burçlar, daha yüksek derecede bir sürüş yalıtımı için kullanılmaktadır.
Arkada, ileri düzeyde gelişmiş, bileşik krank yerleşim planı kullanıldı. Tutarlı bir şekilde tekerlek kamber açısı kontrolü sağlamanın yanısıra bu süspansiyon sistemi, kompakt segmentte bir araç için özellikle çok değerli olan yer ve ağırlık tasarrufları sunar.
Profilde çift duvarlı ve Uşekilli olan torsiyon çubuğu; patentli bir ‘manyetik ark’ kaynak prosesi ile uzunlamasına salıncak kollara takılmıştır. Bu üretim teknolojisi, çubuğun kalınlığının ve anılan salıncak kollara takılma açılarının, farklı motor ve araç ağırlıklarına göre değiştirilmesine izin verir ve bu da dönüş hızı ve dönüşdireksiyon kontrol özelliklerinin hassas ayarını kolaylaştırır.
Tüm tekerleklerde elektronik kızaklamayı önleyici ABS fren sistemi, çekiş kontrolü (TCS) ve Elektronik Fren Gücü Dağılımı (EBD), standart olarak sunuluyor.
Ayrıca tüm Cruze modellerinde Elektronik Denge Kontrolü Programı (ESC); sunulmaktadır. Sürücünün acil durumlarda ve zor yol koşullarında başarılı bir manevra kabiliyeti göstermesine olanak sağlar ve aracı kontrol altında tutmasına yardımcı olur.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi LAST_DRIVER -- 7 Nisan 2009; 22:53:21 > -
Resmini ilk gördüğümden beri içini ve dışını genel olarak çok beğeniyorum,arkası biraz Civic i andırsa da güzel araç. -
Eğer insignia platformu üstüne geliştirilmiş ise büyük bir ihtimalle parçalarıda ortaktır. İnsignia nın ve pazarda 6 hava yastığı ve esp standart olan jettanın fiyatı göz önüne alırsa bu 8 hava yastığı ve esp nin standart olduğu bu arabanın fiyatı bedava.
otomobil.com.tr sitesinin haberine göre;
""Chevrolet Cruze hakkında detaylı bilgi veren Chevrolet Pazarlama ve İletişim Müdürü Yeşim Gökpınar, Türkiye’de Cruze’un sadece 1.6 litre benzinli motorla satışa sunulduğunu söyledi. Manuel ve 6 kademeli otomatik şanzıman seçeneği bulunan otomobil, baz donanımda sekiz havayastığı ve Elektronik Stabilite Kontrol Programı’nı (ESC) standart olarak sunuyor. Sınıfındaki en iyi arka koltuk diz ve baş mesafesini sunduğu belirtilen Cruze, 28.500 TL’den başlayan fiyat etiketlerine sahip. Bir üst seviye olan 1.6 LS’nin fiyatı 30.450 TL. Otomatik şanzımanlı 1.6 LS AT ise 32.450 TL’den satılacak. 2.0 litre dizel motorlu seçenek, yüksek vergi dilimine girmesi nedeniyle ülkemize ithal edilmeyecek."" -
Öngörülerimde haklı çıkmak beni narsist yapıyor. Ya bir kere de yanılayım n'olur, attığım bişi tutmasın... Yok!... olmuyo... Dün akşam, konu başlattım, araç pek yakında geliyor diye... tak bugün öğleden sonra araç piyasada. işim vardı gidemedim galeriye...
evet 8 havayastığı ve ABS standartmış araçta bende okudum gaztee haberini. 28.000 attım, 28.500 den satışa sunmuşlar cihazı...
Bence cCevrolet bu modelle parsayı toplayacak. yalnız sadece 2000 araç bulabilmişler şu an. Onlarda 1-2 ay içinde kapış kapış gider. allahtan Chevrolet Türkiye dürüst bir firmada, diğerleri gibi yüksek fiyat çekmedi araçlarına...
Araçları inceleyen olursa bir zahmet bir kaç satır yazıversin buraya. Meraktayız şimdi, geldi mi gelmedi mi neoldu die...
-
Bir kaç resimle meraklar azalsın, yeni başrol oyuncumuz hakkında...
-
Bu da Chevroelt Cruze'ün ilk eskizleri. gerçi çok değişmiş ama olsun, renk gelsin Chevy Cruze forumuna. eklemekte fayda vardır elbette...
Hiç bu kadar alakasız eskiz görmedim hayattımda....
-
Ünal test etmeye gider yakında,izlenimlerini merakla bekliyoruz. -
Doğru, sanırım güzel testler yapan bir arkadaşımız var forumda. Bence de ilk fırsatta biraz zaman ayırsın. Yalnız araç 2000 tane bulabilmişler. Bence peynir ekmek olacak bu fiyattan. elini biraz çabuk tutarsa seviniriz. 1-2 ayda eritirler bunu. Çünkü diğer firmalar fiyat konusunda ağır bir salgın hastalığın etkisinde kalıp, kendilerini kaybettiler...
Yalnız gazetede şunu okudum. diğer ülkelerde araç satışı olmadığı için, bizim ülkeye kaydırabilirlermiş eğer talep olursa...
Insignia'nın güzel ve ucuz bir eşi bu araç. 28.000 liralık insignia diebiliriz, bilmiyorum tabir doğrumu olur???
-
Sanırım Amerikalıların otomobil sektörüne geri dönmesi dünya için çok iyi bir gelişme olcak. japonlar çok şımarmıştı, gaz tenekeleriyle, bi havalara giriyorlardı. 5-10 seneye Çinlilerde geliyor zaten geriden. EE Avrupa oto sektörü zaten kopmak üzere zaten kalite ve dizayn konusunda.. Ne diyeyim, yaşasın Türkiye...
Çinliler kıl zaten 2 nci dünya savaşından bu yana Japonlara... dilerim onlarda bir an önce bu işi öğrenir ve japonlara karşı acımasız davranmaya başlayabilirler, (ekonomik güç olarak)
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi LAST_DRIVER -- 7 Nisan 2009; 23:13:02 > -
arkadaşlar her şeyi güzelde yakıtı ne olur bu aracın...özellikle 6 ileri otomatik vitesde yakıt nedir bilenler yardım edebilirmi?yakıt iyiyse pej 307 oto. verip hemen değiştiririm.. -
Araçta Astra Sedan 1.6 motor var.. Yakıtı aynıdır muhtemelen.. -
siyah renk mükemmel gider buu arabaya... -
Arkadaşlarwww.chevrolet.com.tr de fiyatı ve detaylı açıklamaları yok..Neden güncellemiyolar siteyi hayret bişey yani!!! 
|
mjtanju kardeş,
Öncelikle kalbinden daha temiz olan bu sayfayı bana ayırdığın için teşekkür ederim, Chevrolet/Cruze için 'asla alma' diyorlar, Cruze için 'kalkmıyor' diyorlar, Cruze için 'çok yakıyor' diyorlar, Cruze için 'parçası bulunmuyor' diyorlar, Cruze için 'lpg uymuyor' diyorlar, Cruze için 'bir dolu kronik sorunu var' diyorlar, Cruze için 'galeriden KESİNLİKLE alma' diyorlar... Diyorlar da diyorlar, diyorlar da diyorlar... 1- Chevrolet/Cruze neden asla alınmaz? *Chevrolet/Cruze asla alınmaz çünkü, piyasada fiyat/performans açısından alınabilecek en efektif araba, *Chevrolet/Cruze asla alınmaz çünkü, muadili arabalara 15,000-20,000 lira fazla verecek zengin çok, *Chevrolet/Cruze asla alınmaz çünkü, Chevrolet piyasadan çekildikten sonra resmi sitesinde bile alenen 'Opel Astra modeli Cruze ile aynı üstün özellikleri ve teknolojiyi barındırıyor' ifadesi bulunmaktadır. *Chevrolet/Cruze asla alınmaz çünkü, Chevrolet'in piyasadan çekilme sebeplerinden başlıcaları arasında Opel'in önüne geçmesiydi. *Chevrolet/Cruze asla alınmaz çünkü, 2011 yılında Dünya çapında 4,76 milyon araç satışı gerçekleştirerek yeni global satış rekorunu kırmıştı. *Chevrolet/Cruze asla alınmaz çünkü, her gittiğimiz yerde her yaştan/türden bireyin dikkatini çekiyor. *Chevrolet/Cruze asla alınmaz çünkü, 'çok yakıyor, kalkmıyor vb.' diyenler bile fıldır fıldır Cruze Forum'larında geziyor ve 'ben de almayı düşünüyorum' cümlesiyle söze başlıyor. 2- Cruze neden kalkmıyor? *Cruze kalkmıyor çünkü, 'kalkmıyor' diyenler Ferrari'den inip Cruze binince ee doğal olarak kalkmıyor. *Cruze kalkmıyor çünkü, 'kalkmıyor' diyenler hayatları boyunca Cruze kullanmamışlar hatta ve hatta çevresinde Cruze kullanan bile yok. *Cruze kalkmıyor çünkü, 'kalkmıyor' diyenler spekülasyon ağzı ile bilgilenen, araştırma yapmadan muhakeme yapan, incelemeden SONUÇ alan kişilerdir. *Cruze kalkmıyor çünkü, piyasada sürücü sayısı şoför sayısına göre çok fazla. *Cruze kalkmıyor çünkü, 'kalkmıyor' diyenlerin özel yaşantısında sıkıntısı var (tabi zor bir durum...) ve hep Cruze ile özel yaşantılarını karıştırıyorlar. Kalkmaz tabi ;) Kaldıramazsın ;) Fındık, fıstık, ceviz, bal ye...  Banu Alkan'dan 'kaldıramazsan kaldırırlar gülüüüümmm' şarkısı 'kalkmıyor' diyenlere gelsin ;) 3- Cruze neden çok yakıyor? *Cruze çok yakıyor çünkü, İstasyonunda pompaya yaklaştığında Benzinin Litresi 9 Lira, LPG Litresi 7 Lira oluyor. *Cruze çok yakıyor çünkü, Ortalama Yakıt Tüketimi endeksi tamamiyle popisi arttığı sürece artıyor. (Reklamın iyisi kötüsü olmaz derler...) *Cruze çok yakıyor çünkü, LPG takılabiliyor ve %100 uyum sağlıyor ;) *Cruze çok yakıyor çünkü, LPG'li şehir içi 10,0 Lt/100Km yakıyor (bkz. 1.4T 140HP 200Nm) *Cruze çok yakıyor çünkü, LPG'li şehir dışı 8,0 Lt/100Km yakıyor (bkz. 1.4T 140 HP 200Nm) *Cruze çok yakıyor çünkü, LPG'siz şehir içi 8,0 Lt/100Km yakıyor (bkz. 1.4T 140HP 200Nm) *Cruze çok yakıyor çünkü, LPG'siz şehir dışı 6,0 Lt/100Km yakıyor (bkz. 1.4T 140 HP 200Nm) *Cruze çok yakıyor çünkü, 1475Kg ağırlığı olan bu araç emsali teşkil eden araçlara göre 200Kg (Ort) daha ağır. *Cruze çok yakıyor çünkü, düşünsenize sen kaldıramicaksın ve karşı taraftan az masraf yapsın bekleyeceksin. Yok öyle bir dünya... Fındık, fıstık yetmezse; http://manisamesirmacunudernegi.com/ 4- Cruze'un parçası neden bulunamıyor? *Cruze'un parçası bulunamıyor çünkü, Chevrolet halen 10 yıl parça/servis desteği veriyor. *Cruze'un parçası bulunamıyor çünkü, Opel Astra ile muadili parçalar kullanılıyor. *Cruze'un parçası bulunamıyor çünkü, Chevrolet piyasadan çekildikten sonra sanayide herkes 'Geleneksel Chevrolet/Cruze Parçaları İmha Festivali' yapacak ama bu sene 1.si düzenlenecek olan festival elde olmayan parçalar sebebi ile iptal edilmiştir :( bkz.www.gelenekselchevroletcruzeparcalariimhafestivali.com 5- Cruze'a neden LPG uymuyor? *Cruze'a LPG uymuyor çünkü, bu forumda ki birçok kişi LPG kullanıyor. *Cruze'a LPG uymuyor çünkü, forumda 60,000km kullanıp subap sıkıntısı yaşamayan arkadaşımız var. *Cruze'a LPG uymuyor çünkü, hangi marka daha efektif olur diye onlarca sayfa LPG konusu yazılıyor. *Cruze'a LPG uymuyor çünkü, marka temsilcileri forumlarda kampanya yapıp müşteri çekmeye çalışıyorlar ;) 6- Cruze'un neden bir dolu kronik sorunu var? *Cruze'un bir dolu kronik sorunu var çünkü, daha 'Kronik' kelimesinin anlamını bilmeyip kullanan kişiler var. (bkz.http://tr.wikipedia.org/wiki/Kronik) *Cruze'un bir dolu kronik sorunu var çünkü, Anti-Cruze arkadaşlarımızın beyinden kronik sıkıntıları var. *Cruze'un bir dolu kronik sorunu var çünkü, Millet'imiz boş konuşmayı çok sever (bence bu da bir kronik sorun). 7- Cruze neden galericiden kesinlikle alınmaz? *Cruze galericiden kesinlikle alınmaz çünkü, galericiler Cruze'u evde yapıp satıyor. *Cruze galericiden kesinlikle alınmaz çünkü, galericiler satışı kolay, talebi çok, fiyatı uygun endeksleri kullanarak araç marka/modeli satmaya çalışıyorlar. *Cruze galericiden kesinlikle alınmaz çünkü, piyasada 'Ekspertiz' diye bir kavram henüz oluşmaya başlamadı. Velhasıl; 'Neden Cruze' sorusunun cevabını umarım yukarıdaki metinde açıkça ifade edebilmişimdir. Sürç-i lisan ettiysem affola. Keyifli sürüşler  EDIT: İmla |
|
Uzun zamandır sessizce konuyu takip etmekteyim 1800 sayfanın son 800 sayfasını her gün kitap okur gibi âdeta okudum,bugun son sayfayı okuyunca buraya emek veren bütün arkadaşlara teşekkür etmek istedim. Cruze hakkında birçok bilgiye sahip oldum ,kafamı dolduran yalan yanlış şeyleri düzelttiniz, maddi durumum müsait olduğunda nasip olursa bir cruze sahibi olmak istiyorum, lütfen konuyu böyle devam ettirin selamlar...
|
|
Ben 3 temmuzda full bakıma 450 lira mı ne verdim.
Temiz temiz gidiyorum 11K oldu Kilometre. Lokurtu yok. yakıt ortalamam 8 Lt (biraz devirli kullanıyorum ben :) ) Eh 140 tane beygiri koşturayım deyince yakıyor haliyle. Bir de Sports Tourer oluınca ( Hehe.. Steyşın ın yeni adı bu olmuş ) daha da yakıyor. Ama allah nazardan saklasın, her binen "abi süper arabaymış ya" diyor. Fiyatını söyleyince özellikle, Renault un benzerine 70.000 TL veren arkadaşımın gözleri doldu... "Ama" dedi.. "benim panaromik cam tavanım var... benim otomatik kısa uzun yapan farlarım var, lastik basıncı ölçerim var" dedii.. İki damla yaş süzüldü gözünden... "Üzülme" dedim... Boynu eğik arabasına yürürken geri baktı bir... İçini çekti... El salladım El salladı... Gitti sonra.. |
|
Cruze'da(daha doğrusu her 1.6 atmosferik araçta) maksimum yakıt tasarrufu için vites aralıkları belli. Tasarruf için 2000 rpm'yi geçme diyor beyin, hadi onu geçtin, öldürseler 2500'i geçme. Bu aralıklar küçük bilgi ekranında da çıkıyor ve aracı yeni kullanan kişi ister istemez ona bağlı kalarak vites değiştiriyor. Bilgi ekrarnındaki ikaza bağlı kalındığında;
20 km hızda 2. vitese, 45 km hızda 3. vitese, 60 km hızda 4. vitese, 75 km hızda da 5. vitese geçmiş oluyorsunuz. Siz 5. vitesteyken araç 2200 rpm seviyesinde devir çevirdiği için motor cansız oluyor(bkz atmosferik motorun en bilindik karakteri). O esnada sollamaya kalkarsanız karşı şeritten gelen arabayla kafa kafaya gelmeniz kaçınılmaz, çünkü o devirde arabanın ivmelenmesi mümkün değil. Aynı şekilde dik rampa çıkarken 2000 rpm'ye alayım derseniz 50 metre sonra 1800 rpm olur, 30 metre sonra 1600 rpm, 20 metre sonra araba gaz yememeye başlar ve stop eder. Normal düz yolda giderim, rampa çıkmam, sollamayla işim olmaz diyen adam bu yukardaki devir/hız eğrisine uyabilir. Ekonomi açısından gayet de başarılı sonuç verir, iddia ediyorum şehir içinde bile 9 litreyi görmez araç. Yalnız sollama yaparım, makas atarım, dik rampa çıkarım diyen adam için uygun vites aralığı çok daha geniş olmak zorunda. Benim kullandığım my13,5 aracın 4000 rpm'de maksimum torku verdiği yazıyor kullanma kılavuzunda, sollama yapacağım ya da rampa çıkacağım zaman 4000 rpm'de vites değiştirdiğimde gayet de iyi performans gösteriyor araba. Şükür şimdiye kadar hiç mahcup etmedi, ışıklarda g.tü başı oynayan nice apaçiye haddini bildirdi arabam. Atmosferik motorun bu en temel, en bilindik özelliğini bilmeden Cruze'un direksiyonuna ilk defa oturan adam istiyor ki 5. viteste 70 km ile giderken gazı kökleyince 5 saniyede 150'yi vursun. Olmayınca "gitmiyor" diyor, bunu duyan da kulaktan kulağa üstüne kata kata yayıyor. Şimdiye kadar ben de çok yazdım bu "kullanmayı bilmeme" mevzusunu, burda bir kaç arkadaş da kendilerince bunu espri malzemesi edindiler. Tartışmayı doğru bulmadığım için cevap vermedim ama "gitmiyor" diyenlere şunu söyleyeyim; atmosferik motor kullanmayı bilmiyorsanız hakkaten uzak durun şu arabadan. |
|
Bu aracın lansman serisinden sıfır olarak satın aldığım 1.6 AT 113HP versiyonunu 2009-2011 yılları arasında, benzinli olarak, 16000km kullanmış biri olarak şunu rahatlıkla söyleyebilirim ki, dizel motor bu aracın karakterini a'dan z'ye değiştirmiş. aracın sürüş hislerinin yakından uzaktan alakası yok. Dizel modelde tek değişen şey motoru değil, aracın poryalarına kadar farklar mevcut, bijon aralıkları, disk ebatları, manifold sistemi ve izolasyon bakımından eklemeler mevcut. Bunların sonucu olarak aracın boş ağırlığında da 300kg'a yakın bir fark mevcut(1550kg). Bunu sürüşe başladığınız anda fark ediyorsunuz.
Avantajlarına gelirsek, tabii ki yüksek motor gücü ve torkunun sürüş sevkine katkıları ilk sırada. Benzinli modelin bağırarak yaptığı ihtiyaç duyulan hız değişimlerini zorlanmadan sessizce turbo sesiyle yapması bile başlı başına bir fark. Bana göre bu araç şehir içinden ziyade şehir dışı kullanımı için daha uygun. Şehiriçinde mütemadiyen açık bir yol arıyorsunuz. Gerçi uzun yolda da yokuş aratması mümkün:). Yakıt tüketimi de önceki mesajda bahsettiğim düzeyde yani tutumlu bir benzinliye eşdeğer denebilir(tutar bazında). Yol tutuşu zaten güncel aracınızla tahmin edersiniz ki DeltaII platformunun bi getirisi olarak iyi düzeyde(lastiklerle orantılı, potansiyeli yüksek). MTV'den ise korkmayın, çünkü %5'lik sınır avantajı ile ödüyorum ve 714tl(2017). Dizel modelin risklerine gelirsek, sınırlı sayıda ithal edilen bu modelde düşük kmli "temiz" araç bulmanın zorluğunun farkındayım.[iç mekanda çoğu, GM'in kısa ömürlü direksiyon derisinden dolayı yakayı ele veriyor]. Bulduğunuzda da dikkat etmeniz gereken iki parçası DPF(dizel partikül filtresi) ve yağ soğutucusu. Bu iki parçayı söyledim, çünkü sanırım size nelerin masraf çıkarabileceğini merak ediyorsunuz. Ben Cruze(j300) serisinin yağ soğutucusunun, benzinlilerinde de olduğu gibi, hassas olduğunu düşünüyorum ve arıza yapma olasılığı yüksek bir parçası olduğundan dikkatle incelenmesi gerektiğini söyleyebilirim. [Bunu da motor suyuna minimal bile olsa yağ karışıp karışmadığını kontrol ederek anlamanız kolay]. Diğeri de DPF; uzun süreli kötü yakıt kullanımı ile rejenerasyon sürecini sağlıklı tamamlayamaz hale gelmiş bir filtrenin size artan yakıt tüketimi ve olağan masraf kapısı(harici temizlik) olarak dönmesi muhtemeldir. [iptali mümkün, ancak şuana kadar ihtiyaç duymadım]. Tavsiyem dexos2 onaylı, DPF'li araçlar için üretilmiş kaliteli yağ, temiz yakıt. Triger değişiminden korkmayın, trigeri zincirli[Bakım aralığı her 240.000km/10Yıl]. Tabi bunların hiçbiri lpg ile kullanılan benzinli modelin sübap değişimi, conta ve kapak işçiliği kadar masraflı olmayacaktır. Sonuç olarak yüksek gücü ve emisyon sistemi sebebiyle benzinli modele göre(lpg'li değil!) daha hassas bir sistem olduğundan, daha ince eleyip sık dokunarak yapılacak bir alışveriş olarak görüyorum. Sürdüğünüzde ise güncel aracınızdaki soru işaretlerinin hepsi ortadan kalkar diye tahmin ediyorum. Umarım yardımcı olabilmişimdir. |
|
Üzerine ciddi miktarda para vermeye ve stresli günlere hazır değilseniz, hiç maceraya girmeyin.
|
|
İyi bayramlar. İyi gezmeler.Kazasız belasız sürüşler.
|
|
Gruplara üyeyim Hep LPG den kaynaklı sorunlar titreme geç çalışma performans düşüklüğü çeşitli arızalar veriyor
Birde gruplarda aracı kötüleyenler oluyor Çok sorunlu araba gibisinden. Piyasa fiyatının baya altında almak isteyenler oluyor Ben ve benim gibiler öylelerine pabuç bırakmıyoruz. Neymiş efendim cruze 55 nin etmezmiş onlara göre 40 bin edermiş.. Ana avrat sövesim geliyor o zaman.. Bende Ulan dingil Sen 40 45 böyle bir araba bul git onu al diyorum mal gibi kalıyor  |
|
Ahh be hocam yazmadan az bişey şu forumun geçmiş sayfalarını bi okusaydınız. Aynı konular temcid pilavı gibi konuşuldu:)
Öncelikle LT en full modeli değil. Orta paket. Saçma sapan tenekeden araçların fiyatları göz önünde bulundurulursa bu araç gerçekten ucuz. Çevrendeki herkese sor bakalım bu fiyatlara hangi aracı önerecekler? Muhtemelen symbol :) Bundan 5 sene öncede bu tip konuşan gereksiz insanlar vardı. Şimdi de var. Tek değişmeyen aracımı satmak istemesemde çevremden devamlı talip çıkması :) Araç fiyatlarının şişirildiği piyasada, bu donanımda ve sağlamlıkta bir araç her zaman satılır.. Ben aracı 2011’de sıfır aldım. Yağını suyunu değiştirip yola devam ediyorum. Arıza vs.çıkarmadı. Parçalar opel astra parçaları. Bulamama ve pahalı olması gibi bir durum yok. LPG taktırdım çok memnunum. Şehir içi 35 kuruş yakıyorum. Tek bir arıza lambası yakmadı. (Sistem Prins Technomax) |
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
