Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar - Sayfa 58

Question

bu konuda otomatik şanzıman bakımı ve arızalar ile ilgili sorularınız yanıtlanır..  **lütfen dsg,ve yarı otomatik şanzımanlar ile ilgili soru sormayın.bunlar benim uzmanlığım ve alanımın dışındadır.  araç üreticisinin önerdiği yağ kullanılmalı.birbirinden farklı yağlar karıştırılmamalı aracın gerektirdiğinden eski ya da yeni yağ kullanılmamalı.. 3 şey çok önemli sevgili arkadaşlar aracın şanzıman yağı daima doğru seviyede olmalı daha önce bu konuda defalarca yazdım, eksik yağ sorun yaratır. sert geçiş yaptırır ve aşınma artar. yağ 6 senede bir veya 60,000 km de bir değişmelidir. hangisi daha evvel dolarsa. sakın ola bu konuda gecikmeyin. ve 1 dakikayı geçen duraklamalarda şanzımanı muhakkak yükten alın yani N veya P konumunda bekleyin. bu kesinlikle şanzıman ömrü için gereklidir.normalde yağ sıcaklığı 80 derece ama İstanbul gibi sıkışık trafiklerde 140 dereceyi bulur. eğer şanzımanı yükte tutarsanız o zaman 200 ü geçer. işte tam bu noktada eğer yağınız eskidi ise diğer bir deyişle eğer yağ kan kırmızısı değil, kahverengi, siyah ise ve koku varsa işte şanzımanınız o zaman kızarır patates gibi. özellikle 140 derece üzerindeki sıcaklıklarda yağın iyi durumda olması çok ama çok önemlidir.  yağ çeşitleri:  *Dexron1(Atf olarak da bilinir) 1950-80 arası üretilen araçlarda kullanılır.örnek olarak mercedesin 70 li yıllarda ürettiği araçlarda..  *Dexron2D(Atf2 olarak bilinir) ve E D ve E arasındaki fark D olan yağ mekanik kutular için yani hidrolik basınç ile çalışanlar için E olan ise elektronik kontrol birimi (Valve Body** içeren kutular içindir) 1980 yılından 1990 yılına kadar olan modellerde kullanılır..   *Dexron3(atf3 olarak bilinir) elektronik kontrol birimi olan 2D ve E den daha gelişmiş bir yağdır ve dexron2E nin yerini almıştır 1999 senesi itibarı ile. . 1990 yılı ve sonrası üretilen tüm otomatik şanzımanlı araçlarda bu yağ kullanılır .  *Dexron 4ve5..(bunlar ülkemiz piyasasında bulunmazlar) son nesil şanzıman sistemlerinde kullanılır.özellikle 5 ileri olan otomatik vites kutularında.bu yüzden bu yağın kullanımı gereken kutularda dex2 veya 3 kullanılmaz.kullanılırsa hasar olur.aynı şekilde dex2 ve 3 kullanılan kutularda da dex 4 ve 5 kullanılamaz.kullanıldığı takdirde kutu hasar görür.   [color=#0033FF*DEXRON BİR STANDART ADIDIR.YAĞ MARKASI DEĞİLDİR, ÇEŞİTLİ ÜRETİCİLERİN ÇEŞİTLİ MARKALAR ADI ALTINDA ÜRÜNLERİ VARDIR.BURAYA ÖZELLİKLE DİKKAT EDELİM.   BU YAĞLAR ANCAK TASARLANDIKLARI ARAÇLAR İÇİN UYGUNDUR.ÜRETİCİNİN ÖNERDİĞİNDEN DAHA ESKİ YA DA YENİ YAĞ KULLANIMI KALICI HASARLARA SEBEP OLUR.VE GERİ DÖNÜŞÜ OLMAYAN SONUÇLARA SEBEP OLUR .     Yağ seviyesi kontrolü için yapılması gerekenler.(Klasik tip tork konvertörlü otomatik vites kutuları için geçerlidir.) tiptronik kutularda ve yeni nesil otomatik vites kutularında 2002 yılı ve üstü yağ çubuğu bulunmayabilir.bu durumda seviye kontrolü için servise veya otomatik şanzıman servislerine gidilmesi gerekir.  1-araç çalışma sıcaklığında ve rölantide çalışıyor olmalıdır. 2-vitesler P den başlayarak L ye kadar her konuma tek tek alınmalı her konumda 3 saniye beklenmeli, sonra işlemi L den Pye tersine uygulamalısınız.(burada L konumu araca göre 1 veya 2 de olabilir.) 3-bu işlemlerden sonra 2 dakika beklenir ve seviye ölçülür. sağlıklı olan seviye max seviyesinin hemen altı veya biraz altıdır. ama daha düşükse mutlaka eksik seviye tamamlanmalıdır.(eksik seviye mutlaka araçta kullanılan otomatik şanzıman yağı ile aynı tür olmalıdır). gereğinden fazla yağ konulmamalı çünkü konulursa bu defa şanzımandan püskürme ile sonuçlanabilir. max ve min arasındaki seviye farkı ortalama yarım litre bazı araçlarda 1 litredir. ama yarım litre eksilen yağ zaten vuruntulu vites geçişi sebebidir ve aşınma artar.  4- sürüş yapılır ve geçişler kontrol edilir. geçişler yumuşak olmalı herhangi bir katırtı kuturtu olmamalıdır. bu katırtı ve kuturtular duyulursa 2 ihtimal söz konusudur. ya valve body içerisinde yer alan solenoidlerden biri veya daha fazlası açık veya kapalı kalmıştır zaten şanzıman arıza lambası uyarır sizi bu durumda eğer söz konusu durumda arıza lambası yanmaz ise bu defa anlaşılmalıdır ki arıza mekaniktir.  5-Lag(gecikme testi) konumlar arası geçişte mesela N den D ye veya başka bir konumda geçişler arası süre en çok 1 saniye olmalıdır. eğer süre daha uzunsa şanzıman kutusu ömürünü doldurmuş demektir ve tamamen yenilenmesi gerekir. 6-Şanzımanın prematüre arızalanmasını engellemek için mümkün olduğunca sert kalkışlardan kaçınılmalı, özellikle D den R ye ve R den D ye veyahut N den deya geçileceği zaman araç TAMAMEN hareketsiz OLMALIDIR. yoksa şanzımanda erken aşınma olur.  valve body nedir? valve body vites kutusunun hemen dışında bulunan ve solenoid adı verilen valflere(subaplara) yataklık eden birimdir.görevleri belli vites ve hızlarda ilgili viteslerin pürüzsüz ve sorunsuz çalışması ve yumuşak geçişler için yağ kanallarını açıp kapatmaktır.   valve body'nin resmini de koyuyorum buraya..ayrıca tork konvertörü resmi de koydum..  otomatik kullanan özellikle geleneksel otomatik şanzımanlı araç kullananlara duyurulur.   NOT: LÜTFEN SORU SORMADAN ÖNCE KONUYU İYİCE OKUYUN ÖZELLİKLE DE BU SAYFAYI.. ARACINIZDA DOĞRU YAĞIN KULLANILDIĞINDAN EMİN OLUN.ÖRNEK OLARAK DEXRON3 KULLANILMASI GEREKEN ARAÇTA DEXRON1 KULLANMAYIN.AYNI ŞEKİLDE ESKİ VE DEXRON1 KULLANIMI GEREKEN BİR ARAÇTA DA DEXRON3 KULLANMAYIN.ARAÇLARIN VİTES KUTUSU TEKNOLOJİSİNİN GEREKTİRDİĞİ YAĞIN KULLANIMI ÇOK ÖNEMLİ VE ZORUNLUDUR.YAĞLAR BİRBİRLERİ İLE KARIŞTIRILMAMALIDIR.EKSİK SEVYİYE TAMAMLAMASI DA GENE AYNI CİNS YAĞ İLE OLMALIDIR.YANİ DEXRON 1 KULLANAN ARACA YAĞ İLAVE EDİLECEĞİ ZAMAN DEXRON3 VEYA ZITTI KULLANILMAMALIDIR.AYNI ŞEKİLDE BANA SORU YAZAN ARKADAŞLAR LÜTFEN ARACINZIN KM VE MODEL YILINI BELİRTİN.  BURADA YAZILANLAR KLASİK TİP VE TİPTRONİK OLAN TORK KONVERTÖRÜ İÇEREN KUTULAR İÇİN GEÇERLİDİR.BANA YARI OTOMATİK VEYA DSG KUTULAR İLE İLGİLİ SORU YAZMAYIN.  DSG VE YARI OTOMATİK KUTULARDA TORK KONVERTÖRÜ BULUNMAZ.DSG'YE ÖRNEK OLARAK VW ARAÇLARI; MMT,EASYTRONİC,DUALOGİC,AMT GİBİ KUTULARI DA YARI OTOMATİK OLANLARA ÖRNEK VEREBİLİRİZ.[/colo r]   bunlara dikkat edersek forumu boşuna şişirmez ve vaktimizi boşa harcamayız..  teşekkürler..

Answer

Sonunda sanzımandaki yağ kaçağının asıl kaynağı bulundu. Götürdüğüm neredeyse 10 tamirci sanzıman yan kapağından kaçırdığını ve kapak civatalarından birkaçının yalama olduğu için sanzıman inecek, conta değisek, yalama olan civata yuvalarına helicoil takılarak halledeckerini söyledi. Hiçbiri bana inandırıcı gelmemisti ve bende sanzımanı indirmelerine izin vermedim.

Bugün gerçekten bu islerden anlayan ve kandırmaca ile ilgilenmeye düzgün bir servis buldum. Aracı kontrol eden usta önce bana nereden kaçırdığını sordu bende yan kapaktan dedim oradan kaçırmaz bunlar dedi, kaputu açtı üstten baktı ve sanzıman yağı kaçağı soğutma radyatöründen dedi.

5 dakikada yağ radyatörünü söktü ve radyatör değistirilmis değistiren usta ya da usta taklidi yapan sahıs 10krs luk oring contaları takmamıs !!!.
oringleri takıp tekrar radyatör yerine takıldı sızıntı filan kalmadı.

Sanzımandaki yağ bosaltıldığında pas rengi olduğu görüldü ve bununda yağ soğutma radyatörünün delindiği ve sanzıman yağı ile soğutma sistemindeki suyun birbirine karıstığını anlamıs olduk. Bu sebeple yağ soğutma radyatörü değistirilmis ve malesef yeni radyatör oring contaları olmadan takılmıs.

Sanzımana 4 litre yağ basıldı ve birkaç gün kullandıktan sonra sanzıman içindeki yağın biraz daha temizlenebilmesi için yağın tekrar bosaltılarak yeniden yağ basılmasına karar verdik tabi bu arada yağ filtresi de değistirilecek.

Ankarada otomatik sanzımandan anlayan yer arıyorsanız tavsiye ederim. Aydoğmus Otomatik Sanzıman Sasmaz sanayi sitesi 6.Cadde 2488. Sokak.

Answer

sayın erginates,

sorununuzun çözülmesine sevindim.

sayın peugeot406,

size yardımcı olmam çok zor ikinci el araba almak her zaman risklidir ve bir sorun çıkarıp çıkarmayacağını bilemeyiz. karadeniz bölgesinde şanzıman tamiri konusunda ne yazık ki bilgim yok..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg    sayın erginates,  sorununuzun çözülmesine sevindim.  sayın peugeot406,  size yardımcı olmam çok zor ikinci el araba almak her zaman risklidir ve bir sorun çıkarıp çıkarmayacağını bilemeyiz. karadeniz bölgesinde şanzıman tamiri konusunda ne yazık ki bilgim yok..   ilginiz için çok teşekkü ederim bahsettiğim sorun hakkınızda bir fikriniz olabilir mi açaba? neden yapmıştır.. yada otomatik viteslerin ömrü hakkında fikriniz var mı bu sorum peugeot 406 için geçerli bu modelin otomati vitesi için bilgi verirseniz minnettar kalırım kardeşim..saygılar..

Answer

Meteg Usta slm,

2004 Mıtsubıshı lancer AT aracımı 108000 bınde aldım,
Araç 80000 bınde Sanzuman yagı degıstırmıs (aldıgım kısı ve yetkılı servısının kayıtları boyle dıyor)

Aracın 109000 bınde perıyodık bakımları var haafta sonu ıcın servısten randevu aldım,
servıse gıtmısken aracın yenı sahıbı olarak a dan z ye kontrol etmek ve eksıklerı tamamlamak ıstıyorum,
servıs bu araclara bp sp3 yagı kullandıklarını ve arac 120.000 km ye gelınce degıstırmelerının uygun oldugunu soyledı,

kafamın rahat olması bakımından 120000 km once sanzuman yagı degıstırmem bır sorun olurmu ve BP sp3 dogru yagmıdır,

tesekkurler

Answer

sayın redzola,

yağın değişip değişmemesi yağın durumuna bağlıdır.yağınız ne durumda? rengi normal mi bununla ilgili bilgileri çok defa verdim yağın rengi kan kırmızısı olmalıdır.seviyesi de tam olmalıdır eğer bu yazdıklarımda sorun yoksa aracı kullanmaya devam edebilirsiniz.ama yağ eskidi ise ve rengi bozuldu ise o zaman değişim gerekir. büyük ihtimalle aracanızda yağ çubuğu yoktur çünkü 2002 senesi sonrası üretilen çoğu araçta klasik yağ çubuğu (motor hariç) olmaz. bence siz yağ seviye ve kaltesini kontrol ettirin önce.

sp3 dediğiniz yağın tam olarak ne olduğunu anlamadım.ama eğer dexron3g tam sentetik yağ özelliklerinde ise kullanılabilir.

Answer

cevap ıcın tesekkur ederım,

O zaman hafta sonu servıse gıttıgım zaman Sanzuman yagının durumunu (yag sevıyesı ,kan kırmızı rengı) bır kontrol ettıreyım ,

Servıs bana Mıtsubıshı araclarda fabrıkanın tavsıye ettıgı yagın bu oldugunu soyledı ''Bp Sp3''tam olarak bunu soyledı
bu yagın soyledıgınız ozellıkerı olup olmadıgını hıc bılmıyorum umarım servıs bılıyordur,

Answer

Meteg usta selamlar size PM attım bi bakabilir misiniz.Teşekkürler.

Answer

Meteg Usta Merhabalar,
Yeni bir araç aldım 95 model broadway otomatik. Araç 114binde ve şimdiye kadar şanzıman yağının değiştirildiğini zannetmiyorum. Araç 2. vitesten 3. vitese geçerken vuruntu yapıyor ve bazen yokuşlarda geç toparlıyor. Bu problemler şanzıman yağından kaynaklanıyor olabilir mi? Değilse problem ne olabilir? Şimdiden teşekkürler.

Answer

sayın ozitec,

geçen yıl yani 2009 senesinde bu forumda bir kişi bana pm yolu ile hakaret ve küfür içeren mesajlar yollamıştı.bu yüzden pmleri devre dışı bıraktım.bana soracağınız neyse buradan sorun lütfen..

sayın ardaboylu,

evet yağ ile ilgili bir sorun olabilir.. yağ eksik veya bozulmuş olabilir.bunun için seviyesi ve rengin kontrol edilmelidir.bunu sanayilerde yaptırabilirsiniz..

Answer

meteg usta selamlar

proton 315 glsi 98 model 155000 de otomatik şanzıman balatalarında sıyırma oldugu icin şanzımanı revize ettirmiştim daha oncede konuşmuştuk.. ileri 3 vites olan aracım onceden seri idi bayaga . revize oldukdan sonra araba yavaş gidiyor ilk viteste felan birde araç 2 ye geçerken biraz öne atıyor oyle vites geçiyor. ustaya soledim biraz kullan düzelir icinde kirli yağ kalmış olabilir dedi türbünün icinde felan .. revizyon yapımında şunlar değişmiş; balatalar , burc,birde tas tası bana gösterdi dişlerin yarısı erimişdi.. balatalarda son vitesdeki balata düşmüş içinde .. gerci arabada ses yokdu sadece son vitese geçme sıkıntısı vardı .. sizce araba alışırmı duzelirmi yani he birde roketleme yapınca onceden hemen yapardı şimdi biraz geç kalıyor ondan sonra vites düşürüp roketleme yapıyor .. tşkler ii geceler

Answer

ayhan bey,

eğer tamir düzgün yapılmışsa geçişlerin ve roketlemenin normal olması gerekir.ama değilse sorun motorda,ateşleme veya yakıt sisteminde olabilir.. aracınızda lpg varsa o da performansı törpüler.. yani şanzımanın aracın performansına etkisi arızalı olması haricinde yoktur.aracın motoru ve tüm diğer sistemler sağlıklı ise normal performansı almanız gerekir.

Answer

tşk meteg usta .. şanzımancıda oyle dedi bi ayarı varmış ona baktırcam şimdi .. ama onceden bole bi sıkıntısı yoktu şanzıman revizyon oldukdan sonra oldu anlamadıgımda o .. tşk cabuk cevabınız icin .. bujileride yeni değiştirmiştim ama rölans mı ne ole bi ayarına baktırcam

Answer

meteg bey merhabalar 2005 kia sorento aracım var aracımla ilerlerken sıkıntı yok ama kırmızı ışıkta durup kalkıcagım zaman gaza basarken vites sanki 2-1 gecıyormus gıbı vurma yapıyor acaba sıkıntımız ne olabilir.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: AYHANBOL  tşk meteg usta .. şanzımancıda oyle dedi bi ayarı varmış ona baktırcam şimdi .. ama onceden bole bi sıkıntısı yoktu şanzıman revizyon oldukdan sonra oldu anlamadıgımda o .. tşk cabuk cevabınız icin .. bujileride yeni değiştirmiştim ama rölans mı ne ole bi ayarına baktırcam   baktırdım fakat normal dedi araba biraz yavaş calısıyor gibi geliyordu bujileride değiştirince tekrar biraz daha iyi oldu .. 1 den 2 ye geçerken az bişey one dogru atıyo sanki arabaı ama bunun normal oldugunu soledi uste sadece hidrolik sistemiyle vites değiştirdigi icinmiş. sizce boylemidir yoksa başındanmı savıyo .. gerci birde şanzıman kulaklarıda aşınmış iyice dedi vitesi elle değiştirirken on(d) biraz fazla arka(R)biraz az , felan zamanında geçiyor ama sarsıyor biraz.. acaba vites atarken kulaklarla alakalı olabilirmi atma revizyon olmamışkende biraz hissediyordum vites geçişini

Answer

ustacım hayırlı işler. Tornacıyım 2000 model otomatik şanzumanlı bi araç (vw bora)aldım.120000 km de şanzımanda şöyle bir problem var. Araç 4. vitese geçerken bazen boşa geçmiş gibi bağırıyor. Sonra durup kalkınca düzeliyor. Bazen 3ten 4e geçmiyor. Test cihazına bağlattım mekanik konvertör köprüleme hatası ve sinyal uyumsuzluğu hataları verdi. Yağ değiştirmek ve filtre temizliği sorunumu çözermi. Lütfen yardım edin. Teşekkürler.

Answer

selam meteg ustam;

2002 model t4 caravelle tam otomatik vites aracım 175000 km de. Aracımı bakıma götürdüğümde tork konvertör-köprüleme arızası vermişti. otomatik şanzımancıya gittim tirbünü değiştiricez dediler komple şanzımanı balatalarıyla falan değiştirdiler ve 4000 tl aldılar. bundan sonra arabamı kullanırken yarım saat geçtikten sonra vites boşa çıkıyor kilitlemeyi yapmıyor ama vitesleri değiştiriyor. aracı istop edip tekrar çalıştırdığımda düzeliyor. fakat bu bozulmayı otobanda yapmıyor 3-4 saat boyunca da gitsem bozulmuyor. tekrar otomatik şanzımancıya gittim kilitleme valfini değiştirdi yine düzelmedi. tekrar gittiğimde tirbünü sıfırıyla değiştirdi, belki problem ondadır diye ama yine olmadı. geçen gün gittiğimde çıkma beyin bulup onla deneyelim dedi onunda fiyatını 1-1.500tl diyor. sizce problem ne olabilir şanzımanın beyni hariç herşeyi değişti. çok bıktırdı artık bu araba 5 aydır sanayiden çıkmıyorum.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg  sayın ardaboylu,  evet yağ ile ilgili bir sorun olabilir.. yağ eksik veya bozulmuş olabilir.bunun için seviyesi ve rengin kontrol edilmelidir.bunu sanayilerde yaptırabilirsiniz..    Yağı ölçmedim ancak rengine baktım rengi sarı gibiydi. Diğer mesajlarınızda kan kırmızısından bahsetmişsiniz uzaktan yakından alakası yoktu. Sarı renk anormaldir herhalde. Ne yapmak gerekir?

Answer

sayın ardaboylu,

aracınızın markası neydi?

sayın posicor,

şanzımanı komple değiştirdiler derken çıkma şanzıman mı takıldı? yoksa içindeki parçalar mı değişti? hangisi yapıldı?

sayın kadirtorna,

aracınızın valve body adlı parçasının kontrolü gerekiyor.bu parça içerisinde yer alan solenoid adı verilen parçalarda sorun olabilir.bunu özel bir servis ya da şanzıman servisinde kontrol ettirmeniz gerekiyor.

sayın citroen16v,

o duyduğunuz ses tork konvertöründen gelir.ve eğer bu duyduğunuz ses tüm arabayı sarsacak şekilde değilse normaldir.ama arabayı sallıyorsa o zaman değildir.tork konvertörü 1. vitesten 2 ye,3e,ve 4e geçtiğinde kiitlenir.. belli hızların altına inmedikçe de kilitli kalır işte siz de bu devreye girme ve çıkma seslerini duyuyorsunuz..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg   sayın ardaboylu,  aracınızın markası neydi?     Araç 1995 model renault broadway.

Answer

BENİM SORUMU ES GEÇMİŞSİNİZ METEG BEY

Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar (58. sayfa)