Otomatik vites araba nasıl kullanılır? - Sayfa 10

Question

OTOMATİK VİTESLİ ARAÇ KULLANMA. TEMEL DİREKSİYON EĞİTİM NOTLARI   1 – HAZIRLIK  2 – KALKIŞ YAPMAK  3 – SÜRÜŞ ESNASINDA YAPILMASI GEREKENLER  4 – GERİ GİTMEK. GERİ MANEVRA YAPMA KURALLARI  5 – ( U ) DÜNÜŞÜ YAPMAK  6 – DURMAK. DURMA KURALLARI  7 – ARACI EMNİYETE ALMA VE ARACI TERK ETMEDEN ÖNCE YAPILMASI GEREKEN İŞLEMLER  1 – HAZIRLIK  Araca ilk bindiğinizde yapmanız gereken işlemler.   1 - Aracın kapısını sol elinizle açıp, sağ ayağınızla araca bininiz.  2 - Önce, oturduğununuz koltuğu ayarlayınız. Koltuğu ayarlamak için;  A - Sol elinizle koltuk ayar mandalını tutup yukarı doğru çekiniz.  B - Sağ elinizle de direksiyondan yardım alarak koltuğu ileri-geri hareket ettirmek suretiyle, koltuğunuzu aracı rahatlıkla kullanabileceğiniz bir konuma getiriniz. Ayar mandalını bırakınız.  3 - Aracın dikiz aynalarını ayarlayınız. Sağ elinizle iç dikiz aynasını, sol elinizle de sol dikiz aynasını, arkadan gelen araçları ve yolu iyice görebileceğiniz şekilde ayarlayınız.  4 - Emniyet kemerini takınız.  5 - Aracı çalıştırmak için vitesi ( P ) pozisyonuna alınız. ( P ) ve ( N ) pozisyonu dışında aracınız çalışmaz. Sağ ayağınızla fren pedalına basınız. Otomatik vitesli araçlarda ilk çalıştırma esnasında gaz pedalına basıp, bir miktar gaz vermenize gerek yoktur.  DİKKAT :Aracın vitesi, çalıştırma esnasında kesinlikle ( P ) pozisyonunda olmalıdır . 6 - Aracı çalıştırmak için kontak anahtarını saat dönüş yönünde çeviriniz, gösterge lambaları yanacaktır.  A - Daha sonra aynı yönde anahtarı çevirince marşa basılır. Marşa basınız. Aracın motoru çalışsın yada çalışmasın 2-3 saniyeden fazla marşa basılı tutmayınız. Araç çalışmaz ise işlemi yeniden tekrarlayınız.  2 – KALKIŞ YAPMAK  Yukarıdaki işlemleri yerine getirdikten sonra  1 - Kalkış için sola sinyal veriniz.  2 – Sağ ayağınızla frene basınız. Vitesi ( D ) pozisyonuna getiriniz. Not : Eğer, vites kolunu ( P ) pozisyonundan çıkaramıyorsanız. Vites kolu ( P ) pozisyonundayken Freni bırakıp tekrar basınız.  3 - Elfrenini indiriniz. Bu durumda sağ ayağınız fren pedalına basılı olmalıdır. Aynalardan yolu kontrol edin yol boş ve uygun ise kalkışınızı yapınız.  Kalkış yapmak için,  4 - Fren pedalını yumuşak bir şekilde bırakınız. Sağ ayağınızla gerktiği kadar gaz veriniz. İlk kalkışta fazla gaz vermeyiniz. Araç ilerledikçe, gazı duruma göre artıra bilirsiniz.  5 - Kalkıştan sonra yolun sağından sürüşünüze devam ediniz.  6 – Yolun durumuna ve sizin gidişinize göre, vitesler otomatik olarak değişecektir. Sizin vitesle ilgili olarak yapmanız gereken her hangi bir şey yoktur. Dikkatinizi trafiğe odaklayınız.  3 – SÜRÜŞ ESNASINDA YAPILMASI GEREKENLER   1 - Trafik kurallarına uyunuz.  2 - Aynalardan yolu kontrol ediniz,dönüş sinyallerini veriniz.  3 - Trafiği tehlikeye düşürecek gereksiz ikaz ve işaretler yapmayınız.  4 - Gerektiğinde gazı artırın veya azaktınız. Akan trafikte, trafiğin hızına uygun araç kullanmanız gerektiğini unutmayınız. Ayrıca hızınıza uygun şerit seçiniz.  5 - Zorunlu haller ( Sollama vb. ) dışında yolun sağından sürüşünüze devam ediniz.  4 – GERİ GİTMEK. GERİ MANEVRA YAPMA KURALLARI   1 - Araçla geri gidilirken sağ sinyal lambası yakılır.  2 – Fren pedalına basınız. Aracınızın tam olarak hareketsiz kaldığından emin olduktan sonra, vites kolunu ( R ) pozisyonuna getiriniz. Bu durumda geri vites lambaları yanar. 3 - Sol eliniz ile direksiyonu üstten tutunuz, arkaya bakmak için sağ taraftan yanlızca başınızı çevirerek değil vücudunuzla beraber geriye doğru dönünüz. Geri gitmek için freni bırakınız.  4 – Gerkiyorsa çok az gaz verin.  5 - Geri gidişinizi, aracın sağ arka köşesine bakarak ,sağ bankete paralel bir şekilde gazı çok az kullanarak tamamlayınız.  6 - Araç durmadan kesinlikle öne bakmayınız. Araç tam olarak durduktan 1 - 2 saniye sonra öne dönünüz ve aracın vitesini ( N ) pozisyonuna alınız.  5 – ( U ) DÜNÜŞÜ YAPMAK  1 - U dönüşü, vites ( D ) pozisyonundayken sola doğru yapılır.  2 - Aracınızı U dönüşü yapacağınız yolun sağ tarafına iyice yanaştırınız.Yolu kontrol ediniz, direksiyonu tam sol yapınız ve freni bırakarak dönüşe başlayınız. Dönüşün yarısına geldiğiniz de gaz kesin ve direksiyonu toplamaya başlayıp dönüşünüzü tamamlayınız. Yolun durumuna göre, yolunuza devam ediniz.  6 – DURMAK. DURMA KURALLARI   1 - Durmak istediğiniz yere 15-20 metre mesafe kala sağ sinyalinizi veriniz. Şehirler arası yollarda durmak istenilen yere en az 150 - 200 metre mesafe kala sağ sinyal verilmelidir.  2 – Aynalardan ( Özellikle iç dikiz aynasından ) aracın arkasını kontrol edip, trafiği aksatmayacak bir şekilde yolun sağına bankete, kaldırma veya bordür taşlarına paralel olarak iyice yanaşınız.  3 - Frene yumuşak bir şekilde basarak aracı durdurun. Araç tam durana kadar iki elinizi direksiyonden bırakmayınız.  4 – Aracınız tam olarak durduktan sonra vitesi ( N ) pozisyonuna alınız. Bu durumda freni bırakmayınız. Eğer, uzun süreli durulacaksa vitesi ( P ) pozisyonuna almak gerekir.  7 – ARACI EMNİYETE ALMA VE ARACI TERK ETMEDEN ÖNCE YAPILMASI GEREKENLER İŞLEMLER   1 - Ayağınız frene basılı durumdayken, kontağı kapatınız. ( Açış yönünün tersi istikametine. )  2 – Vites kolunu ( N ) pozisyonuna getiriniz. Sonra elfrenini çekiniz. Bu, aracınızın şanzımanına yük binmesini önleyecektir.  3 – Daha sonra vites kolunu ( P ) pozisyonuna getiriniz.  4 - En son fren pedalını bırakınız.  5 - Emniyet kemerinizi çıkarınız.  6 - Havanın veya aracın durumuna göre farları, silecekleri, camları, radyo v.s açıksa kapatınız.  7 - Sağ elinizle aracın kapısını açıp, aralayınız. Aradan, aracın arkasından gelen başka araç veya kapının açılmasından kaynaklanabilecek bir tehlikenin olup olmadığını kontrol ediniz. Sonra kapıyı açın ve araçtan inin, kapıyı kapatın. Aracınız ve kendi güvenliğiniz için , araçtan ayrılmadan önce mutlaka kapıları kilitleyiniz.  OTOMATİK VİTESLER   ( P ) : Park. Bu pozisyonda şanzıman kilitilidir. Kullanım yeri : Park halinde dururken, uzun süreli beklemelerde, aracı ilk çalıştırmalarda kullanılır.  ( R ) : Geri vites. Geri gitmek için kullanılır.  ( N ) : Boş. Manuel araçlarda ki vites boşta pozisyonuyla aynıdır. Duraklamalarda kullanıla bilir. Araç hareket halindeyken bu pozisyona alınmamalıdır. Yetersiz yağlamadan dolayı şanzıman hasarlanır.  ( D ) : Sürüş. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda aracın hızına göre otomatik olarak vitesler değişir.  ( D4 ) : Sürüş. ( D ) pozisyonuyla aynıdır. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda aracın hızına göre otomatik olarak vitesler değişir.  ( D3 veya 3 ) : Sürüş. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda aracın hızı max.100 km. ye kadar kullanılmalıdır. Şehiriçi kullanım bu pozisyonda olabilir.  ( 2 ) : Sürüş. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda aracın hızı max.60 km. ye kadar kullanılmalıdır. Bu km. ye kadar düşük hızlarda kullanım bu pozisyonda olabilir. Şanzımanın bu pozisyonda geri kayma kilidi vardır. Dik yokuşlarda geri kaymayı önler.  ( 1 ) : Sürüş. İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda aracın hızı max.30 km. ye kadar kullanılmalıdır. Bu km. ye kadar düşük hızlarda kullanım bu pozisyonda olabilir. Şanzımanın bu pozisyonda geri kayma kilidi vardır. Dik yokuşlarda geri kaymayı önler.  ( L ) : Sürüş . İleri gitmek için kullanılan vitestir. Bu pozisyonda aracın hızı max.30 km. ye kadar kullanılmalıdır. Bu km. ye kadar düşük hızlarda kullanım bu pozisyonda olabilir. Şanzımanın bu pozisyonda geri kayma kilidi vardır. Dik yokuşlarda geri kaymayı önler.  ( S veya O ) : Speed, Overdirive. Hızlı kullanım veya Spor kullanım. Bu butonlar devredeyken aracın normal vites değiştirme, devir aralığı yükselir. Hızlanma ve akselerasyon artar. Yakıt sarfiyatı maksimuma çıkar.  ( KAR BUTONU ) Kaymayı önleme. Aracın devirsiz kalkmasını sağlar. Karlı, buzlu, yağmurlu ve kaygan zeminde kalkış için kullanılır. kaynak

Accepted Answer

40 senedir bu şekilde kullanıyorum bir zararını görmedim. Kızımda cvt li araç var kitabın dediğine uymuş p den çıkmakta biraz zorlanmış bir daha da bu şekilde denememiş benim dediğim gibi yapmaya başlamış...

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: Amadeus_M  Ne gerek var bunca şeye manuel varken   Manuel araba; araba keyfi yani vites geçişi zevki dışında tam bir facia.En profesyonel insan bile otomatik vitesteki gibi vitesi mili saniyelerde atıp arabaya zarar vermeden koruyamaz.Vites üçte gidersin dalarsın araba bağırmaya başlar yada tam tersi vites 4 tesindir ama araba 3 istiyordur falan filan ben onun nazı ile uğraşamamki!  Hele hele teknoloji böyle ilerlemişken arabanın geriye kaçmasını kabul etmiyorum tam bir saçmalık.Bir araba niçin istem dışı geriye kaçsınki tamamen aptalca.Bu nedenlerden manuel araba benim için dünyanın en aptalca şeylerinden birisi mecbur kalmadıkça kullanmak istemem.

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: Amadeus_M   quote: Orijinalden alıntı: mamply   quote: Orijinalden alıntı: Amadeus_M  Ne gerek var bunca şeye manuel varken   Manuel araba; araba keyfi yani vites geçişi zevki dışında tam bir facia.En profesyonel insan bile otomatik vitesteki gibi vitesi mili saniyelerde atıp arabaya zarar vermeden koruyamaz.Vites üçte gidersin dalarsın araba bağırmaya başlar yada tam tersi vites 4 tesindir ama araba 3 istiyordur falan filan ben onun nazı ile uğraşamamki!  Hele hele teknoloji böyle ilerlemişken arabanın geriye kaçmasını kabul etmiyorum tam bir saçmalık.Bir araba niçin istem dışı geriye kaçsınki tamamen aptalca.Bu nedenlerden manuel araba benim için dünyanın en aptalca şeylerinden birisi mecbur kalmadıkça kullanmak istemem.   Benim fikrimde tam tersi para verseler kullanmam otomatik araç, şirketim dsg jetta verdi kabul etmedim 1 ay bekledim manuelini getirttim bana göre otomatik araç daha çok arabadan hevesini almış orta yaş ve üstüne hitap ediyor ve tabi bayanlara. ayrıca aracın nerde hangi vitesi istiyeceğini bilmeyen insan ve yokuşta arabayı kaldıramayıp geri kaçıran insan bir zahmet kullanmasın araba ayrıca siz profesyonel insanlara denk gelmemişsiziniz bir cumartesi gecesi yolunuz kadıköye yada ataşehire düşerse haber verin 'mili saniye'lerde vites nasıl attırılıyor göstermek isterim   Dostum sen kendine göre yazmışsın ve kendine görede haklısın zaten ben yukarıda özellikle belirttimki araba keyfi dışında dedim zaten arabadan keyif almak isteyen adam öncelikli olarak otomatik kullanmayı istemeyebilir çünkü onun için vites geçişleri arabanın sesi her şeyi hobi niteliğindedir.Sen İstanbul'da yaşadığın için arabayı tecrübe etmiş ve vites geçişlerini iyi yapan birisi olabilirsin ama iç anadolu'ya gel dümdüz kayseri ve konya gibi düz vadide araba süremeyen insanları gör o zaman geriye kaçırmanın araba sürmeyi tam bilmeyenlerin varlığının ne kadar çok olduğunu gözlemlersin.Ben vites geçişlerini milisaniyede yapabileceğinize zerre inanmıyorum ki bunu makina bile zor yapıyorken insanoğlu yapamaz muhakkak bazı zamanlar gecikirsiniz.Otomatik araba yolu daha iyi gözlemlemenizi ve konsantrasyonunuzu tamamen yola vermenizi sağlar manuel çok azda olsa risk taşır bunu kimse inkar edemez çünkü örnek vermem gerekirse acaba doğru vitestemiyim sorusu bile insanı dalgınlığa sürükleyip kazaya sebebiyet verebilir ki bu risklerinden sadece bir tanesi.Senin mantığına göre İçanadolu gibi yerlerde yaşayan yada araba sürmeyi yeni öğrenen birisinin trafiğe çıkmaması lazım ki bu mantığınızda çok yanlış onlar insan değilmi bir tek sen bildiğin için seninmi araba sürmeye ve yaşamaya hakkın var? Üst segment satın alan insanların %93'ü otomatik tercih ediyorlarsa herhalde o kadar salak insan değiller demi bilmem anlatabildimmi?Söylediklerinize zerre katılmıyorum sizin mantığınız size benim mantığım bana.Eminimki sen arabanın kendi kendine park etmesine de karşısındır çünkü park yapmayı tam bilmeyen adamın araba sürmemesi lazım gibi bir düşünceye sahip olduğunu düşünüyorum.  Teknoloji bu noktalara gelmişken manuel aracın bile geriye kaçmasını kabul etmem ille geriye gidip boşa alman gerekecekse basarsın bir tuşa araba kendini boş viteste geriye salar. Manuelin aracın istemsiz geriye kaçması dangalakça salakça ve düşüncesizce geliyor yeni nesil manuel araçların geriye kaçmaması son 5-10 senede halledilebildi ki bunu seneler öncesinden mühendislerin düşünmeleri gerekiyordu yani çok geç kalınmış bir şey.

Answer

yok yok a kadarcık boşta kayması normal manuel arabanın boşta kayması ile aynı ama kayarken daha durmadan lap diye d ye r ye atmayın vitesi..

Answer

2011 1.6 otomatik civic var bende araba yokus asagi p de el freni cekili dururken el frenini biraktim p de az bisey yigildi one birden r ye cekip d ye almak istedim araba vuruntu yapti bu durumlarda vuruntuyu zorlanmayi nasil onlerim?

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: degobar   quote: Orijinalden alıntı: halley yıldızı  @Jackson hocam ben durduktan sonra N ye alıp sonra el frenini çekip sonra P ye alıp , sonra kontak kapatıp en son frenden ayağımı çekiyorum. Bu metodlada şanzımana değilde el frenine yüklenmiş oluyorum değil mi ?   durduktan sonra N ye alıp sonra el frenini çekip sonra frenden ayağını çekiyorsun P ye alıp kontak kapatıyorsun   merhabalar  hocam tam otomatik aracım varken park etme ile ilgili sizden bilgi almıştım. bu aşağıdaki gibi söylediniz ve hep öyle park ettim. çok teşekkür ederim.  'durduktan sonra N ye alıp sonra el frenini çekip sonra frenden ayağını çekiyorsun P ye alıp kontak kapatıyorsun '  Fakat şimdi aracı sattım ve cvt otomatik vitesli bir yaris siparişi vermek üzereyim. Başkaları için önemli değil ama benim için çok önemli araca zarar vermeden park etmek. Cvt li yaris ile aynı metodu kullanabilir miyim acaba ? yoksa cvt için farklı bir metod mu var.  Ek bilgi : yaris kitapçığında ayak frende vitesi p ye al sonra park frenini çek ve kontak kapat diyor. Ne yapacağımı bilemedim.  (pm de attım görmezsiniz diye, lütfen kusura bakmayın )

Answer

@degobar çok teşekkürler hocam.

Answer

Ne gerek var bunca şeye manuel varken

Answer

quote: Orijinalden alıntı: mamply   quote: Orijinalden alıntı: Amadeus_M  Ne gerek var bunca şeye manuel varken   Manuel araba; araba keyfi yani vites geçişi zevki dışında tam bir facia.En profesyonel insan bile otomatik vitesteki gibi vitesi mili saniyelerde atıp arabaya zarar vermeden koruyamaz.Vites üçte gidersin dalarsın araba bağırmaya başlar yada tam tersi vites 4 tesindir ama araba 3 istiyordur falan filan ben onun nazı ile uğraşamamki!  Hele hele teknoloji böyle ilerlemişken arabanın geriye kaçmasını kabul etmiyorum tam bir saçmalık.Bir araba niçin istem dışı geriye kaçsınki tamamen aptalca.Bu nedenlerden manuel araba benim için dünyanın en aptalca şeylerinden birisi mecbur kalmadıkça kullanmak istemem.   Benim fikrimde tam tersi para verseler kullanmam otomatik araç, şirketim dsg jetta verdi kabul etmedim 1 ay bekledim manuelini getirttim bana göre otomatik araç daha çok arabadan hevesini almış orta yaş ve üstüne hitap ediyor ve tabi bayanlara. ayrıca aracın nerde hangi vitesi istiyeceğini bilmeyen insan ve yokuşta arabayı kaldıramayıp geri kaçıran insan bir zahmet kullanmasın araba ayrıca siz profesyonel insanlara denk gelmemişsiziniz bir cumartesi gecesi yolunuz kadıköye yada ataşehire düşerse haber verin 'mili saniye'lerde vites nasıl attırılıyor göstermek isterim

Answer

Arkadaşlar merhabalar aranızda yeniyim. Ankara da öğrenci taşımacılığı işi yapıyoruz kısmetse bir kaç güne sprinter 7G-tronik plus alacağım.
Sizlere iki sorum olucak normal dur kalklar da veya öğrenci alırken değil ama uzun süre ışıklarda veya trafikte takıldığımda bu şanzıman lar da "N" konumuna almam gereklimi.
Bir kaç sitede bu şanzımanlar durunca 15-20 saniye sonra kendiliğinden boşa çıkarıyor şanzımanı diye duydum bu doğrumudur.
Diğer bir sorum ise Stop edeceğim zaman sizin dediğiniz gibi sırasıyla "N"-"P" uygulamasını bu şanzıman lar da yapmak gereklimi.

Answer

abi kendiliğinden boşa çıjkma özelliğ var ise mesele yok ama bu özellik yok ise ve uzun süre durulacaksa d de kalmaya ne gerek var atın n ye.
park için evet önce arabayı el frenine alın.Arabanın ağırlığı el frenine binsin vitese değil.

Answer

Merhabalar arkadaşlar. Bende 94 model civic var 1.5 el karbüratörlü. Benim sormak istediğim soru. Otobanda 90 - 100 ve üzeri hızlarda seyrettiğimde yoğun trafikte yavaşladığım da araba sanki frenle kavga ediyor. Belli bir süre araba çok fazla seri oluyor. Bu konuyla ilgili tecrübeniz yada bilginiz ile yardımcı olabilirseniz bana çok memnun kalırım.

Answer

abi daha detaylı anlatır mısın frenle kavga ediyor dediğin fren tutmuyo mu  çok mu tutuyor :D

Answer

Arkadaslar bir sey danisacaktim size musaitseniz. Benim arac 2015 model yeni megane hatchback 1.6 Touch plus. Yani en full donanimin bir alti. Aracta start&stop butonu mevcut ve key card ile calisiyor. Hatta key card'i yuvasina bile oturtmaya gerek kalmaksizin anahtar uzerinizdeyse sistem kendiliginden calisiyor.

Cok nadir de olsa bu key card'i dusurdugum oluyor. Bugun mesela tasidigim ceketin dis cebine koymusum, oradan kaydi, dustu. Aracin basina gecince dugmelerine basarak calisip calismadigini test ettim. Kapiyi kilitledi, acti, farlari vs yakti kisaca gerekli islevlerini yerine getirdi.

Sorum su olacakti; bozulsa o anda mi calismaz yani bu islemleri o anda yapmaz miydi, yoksa yolda giderken bir tutukluktan oturu beni yolda birakma ihtimali halen var midir ?

Yorumunuzu alabilir miyim acaba ?

Tskler.

Answer

arkadaşlar N yani boşta vites ne işe yarıyor otomatiklerde ? yani neden var? aracı d ye takınca gidiyor p ya takınca duruyor el frenini çekiyor .

Answer

Elinize, emeğinize sağlık. Çok güzel bir konu olmuş. Oldukça açıklayıcı ve akıcı yazmışsınız. Verdiğiniz bilgilerden dolayı teşekkür ederim.

Answer

otomatik honda civic 2012 f1 vites araç ile ilgili deneyimli kişilerin fikrine ihtiyacım var ,

D konumda 90 - 100 km hızla giderken durmak yada yavaşlamak istediğimde frene basmadan kulakçıkdan vites küçülterek motor freni ile yavaşlamanın şanzımana zararı varmıdır ?
S konuma almadan D de kulakçıkları kullanmaktan bahsediyorum, yanlış anlaşılma olmasın.

Answer

Valla merak ederdim eski ama eline sağlık

Answer

Merhabalar,

Peki benim bu işin tersinden gitmek üzere bir sorum olacak. Aracı çalıştırırken nasıl bir yol izliyorsunuz vites konumunda ? Aynı mantıkla hareket edecek olursak, aracı çalıştırdık; önce P den N sonra el freni indir ondan sonra araç konumuna göre D veya R midir ? Yoksa aracı çalıştırdık, direkt P den D veya R ondan sonra el freni indir midir ? Ayak freni zaten hep basılı, onu yazmadım bile.

Answer

1975 model 6 silindir 2.5 motor klasik aracim tam otomatik. L1 L2 ve D vitesleri var. D bozuk. Uuzn yolda L1 ile geldim gazda 70 kurus yakmis. Sehiricinde L2 kullandim. Yine gazda 60 kurus yakmis. Bu arada yokus asagilarda ve kirmizi isiklarda hep bosa aldim. Gorunen o ki bosa almanin yakita faydasi olmamis

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Otomatik vites araba nasıl kullanılır? (10. sayfa)