Yeni Corolla kalite düşüklüğü? (4. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: RaptorFX

Corolla almayın, aldırmayın. 2.eli de kötü. Tü kaka corolla. Yürürken denk gelirseniz yolunuzu değiştirin. Motoru falan fena, kontağı çevirince taban sacı açılıyor ayağınızla itiyorsunuz. Bagaja ek depo yaptırıyorsunuz yakıta yetişmek için. İçi fena sert plastik. Dik dik bakarsanız atarlanıyor o derece. Kumaşı daha ilk oturmada dikişlerinden ayrılıyor, zamanla süngere oturuyorsunuz.Kimse almasın corolla falan.

Almayında sıfırının da ikinci elinin de fiyatı düşsün, sanayiyle akraba olmaya meraklı olmayanlar ucuza araba alabilsin.

quote:

Orijinalden alıntı: DoctorEconomy

Tüm camlar tuşa tek basmada iniyor mu

quote:

Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk

Hahah tsi motorla toyotanın atmosferiği kıyaslayanlar var. 1.2tsi bile rahatca yiyor toyotaları siz kime ne anlatıyorsunuz ya.

quote:

Orijinalden alıntı: lojistisyen

quote: Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk Hahah tsi motorla toyotanın atmosferiği kıyaslayanlar var. 1.2tsi bile rahatca yiyor toyotaları siz kime ne anlatıyorsunuz ya.

1.2 tsi, 1.6 toyotayı rahatça yiyor öyle mi ? Cool story

quote:

Orijinalden alıntı: antuaRri

Örnek olması için atıyorum.

1.6 132 bg lik ünite çok kötülenmiş ancak turbo olmayan bir motora göre hala yeterli hızlanması var. Sevilmemesinin sebebi, temelde devir çevirmek zorunda kalıyor oluşunuz. Çoğunluk bu durumu sevmiyor, ben bayılıyorum orası ayrı.

Bu arada 1.2 tsi 'ın 132 lik üniteyi hiç bir şartta geçme şansı yok. 1.4 tsi her türlü geçeceğini düşünüyorum, belki çok yüksek hızlarda corolla yakalamaya başlayacaktır.

quote:

Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk

quote: Orijinalden alıntı: lojistisyen quote: Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk Hahah tsi motorla toyotanın atmosferiği kıyaslayanlar var. 1.2tsi bile rahatca yiyor toyotaları siz kime ne anlatıyorsunuz ya. 1.2 tsi, 1.6 toyotayı rahatça yiyor öyle mi ? Cool story

He cool story, aç auris cvt incelememi oku forumda, siz giderken biz dönüyorduk, şu an satılan 1.6 atmosferik c sınıfı çoğu aracı kullandım, 1.2tsi, 1.4tsi 125lik ve 160lıkları da kullandım. İki önceki arabam 1.6 atmosferikti, son arabam 1.2tsi dsg idi, 1.2tsi rahatlıkla 1.6 atmosferikleri tokatlıyor erken torku ve hızlı şanzıman sayesinde, boşunuza kendinizi kandırmayın, geçen civicci bir arkadaş delirdi 1.2tsi geçeceğim diye en sonunda vazgeçti. Devir turbo motor devri artık.

quote:

Orijinalden alıntı: lojistisyen

quote: Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk quote: Orijinalden alıntı: lojistisyen quote: Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk Hahah tsi motorla toyotanın atmosferiği kıyaslayanlar var. 1.2tsi bile rahatca yiyor toyotaları siz kime ne anlatıyorsunuz ya. 1.2 tsi, 1.6 toyotayı rahatça yiyor öyle mi ? Cool story He cool story, aç auris cvt incelememi oku forumda, siz giderken biz dönüyorduk, şu an satılan 1.6 atmosferik c sınıfı çoğu aracı kullandım, 1.2tsi, 1.4tsi 125lik ve 160lıkları da kullandım. İki önceki arabam 1.6 atmosferikti, son arabam 1.2tsi dsg idi, 1.2tsi rahatlıkla 1.6 atmosferikleri tokatlıyor erken torku ve hızlı şanzıman sayesinde, boşunuza kendinizi kandırmayın, geçen civicci bir arkadaş delirdi 1.2tsi geçeceğim diye en sonunda vazgeçti. Devir turbo motor devri artık.

Ben manuel versiyonlardan bahsediyorum. 1.2 tsi manuelin, 1.6 132 hp manuel toyota karşısında hiç şansı yok, başta geçtim sanarsınız ama sonra süzülür gider yanınızdan arkasından bakarsınız.

quote:

Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk

quote: Orijinalden alıntı: lojistisyen quote: Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk quote: Orijinalden alıntı: lojistisyen quote: Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk Hahah tsi motorla toyotanın atmosferiği kıyaslayanlar var. 1.2tsi bile rahatca yiyor toyotaları siz kime ne anlatıyorsunuz ya. 1.2 tsi, 1.6 toyotayı rahatça yiyor öyle mi ? Cool story He cool story, aç auris cvt incelememi oku forumda, siz giderken biz dönüyorduk, şu an satılan 1.6 atmosferik c sınıfı çoğu aracı kullandım, 1.2tsi, 1.4tsi 125lik ve 160lıkları da kullandım. İki önceki arabam 1.6 atmosferikti, son arabam 1.2tsi dsg idi, 1.2tsi rahatlıkla 1.6 atmosferikleri tokatlıyor erken torku ve hızlı şanzıman sayesinde, boşunuza kendinizi kandırmayın, geçen civicci bir arkadaş delirdi 1.2tsi geçeceğim diye en sonunda vazgeçti. Devir turbo motor devri artık. Ben manuel versiyonlardan bahsediyorum. 1.2 tsi manuelin, 1.6 132 hp manuel toyota karşısında hiç şansı yok, başta geçtim sanarsınız ama sonra süzülür gider yanınızdan arkasından bakarsınız.

Manuele kaçmaya gerek yok sizde biliyorsunuz cvtnin motoru nasıl öldürdüğünü. Ayrıca şanzıman değişse bile güç tork değerleri ile torkun devir değişmez. Sonuçta manuel tsida yine tork avantajı var her zaman. Kalkışta ve 100-120 kmye kadar tokat yedikten, sollamalarda tokat yedikten sonra 200e kadar ıkınıp geçse kim sallar artık. Aynı muhabbeti 1.6 i-vtec hondacılar çok yapar "kalkışta geçersin de, 160dan sonra ivtec açılır geride kalırsın" falan gibisinden, iyide trafikte kalkışlarda, rampalarda, ara hızlanmalarda tokat manyağı oluyorlar küçük turbo motorlara habire. Kim ne zaman kaç kere 200lü hızlara çıkacak zaten, önemli olan ilk kalkış ve düşük hızlardaki ivmelenme.

Ayrıca burada yarış bazlı konuşmuyalım. Araçların sürüş kareketeri bazlı konuşalım. Atmosferik motorda güç ve tork geç verildiği ve devir bandına yayıldığı için hızlanma lineer yani akıcı kademe kademe gelir. Turbo motorda ise turbonun devreye girdiği anda gelen ani yüksek torktan dolayı tork bir anda gelir ve patlayan bir ivmelenme sunar. Bu atmosferik motordan daha kısa sürede bitse de zaten turbo motoru atmosferik gibi son devirlere kadar sürmeye gerek yoktur vites değişiminden önce. Dolayısıyla biri atmosferik biri turbo motor kağıt üstünde birebir aynı hızlanma ve son hız değerlerini verseler bile realitede sürücüye yaşattıkları konusunda turbo motor çok daha iyidir. Ben bunu bizzat yaşadım. 1.6 atmosferikle, 1.2tsi aracımın kağıt üstünde tüm değerleri aynı olsada 1.2tsi muazzam keyifli ve seriydi. 1.6da ise sürekli devirli tutmanız 3bin devirin altına inmemeniz gerekir çünkü motor 3bin devir altında torkunun çok az bir kısmını veriyordur ve çekişi zayıftır. 1.4tsi'a hiç girmiyorum.

Diyorum ya laf kalabalığına girmeye gerek yok, ben bir sürü motoru kullandım da konuşuyorum, yazdığımın aksini düşünen gitsin piyasadaki 3-5 atmosferik 1.6 aracı test etsin, aynı gün gitsin 3-5 1.2-1.4 turbo aracı test etsin. Vw olması şart dğeil, opel olur, renault olur, peugeot olur. Farkı kendisi görsün.

Madem bilen insanlara inanmıyorsunuz o zaman gidip kendiniz deneyimleyin. Öyle youtube videosu falan paylaşarak olmaz bu işler.

quote:

Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk


Kardeşim 1.2tsi dsg ve 1.6 cvt yi kıyasla bakalım, golfün hem 0-100 değeri, hem son sürati daha iyi. Ayrıca ara hızlanmaları, ilk kalkışları çok daha çevik, hızlanması için bağırmasına gerek yok, 1.2tsi 1400 devirde 175nm tork veriyor, 1.6 toyota 4400 devirde 160nm tork veriyor. Torku hem daha düşük hemde çok daha geç veriyor. Zaten bunlar boş kağıt üstü verileri. İki motorlu aracı da kullanmış olan neyin ne olduğunu bilir. İster toyota olsun, ister vtec civic motoru olsun, ister başka markanın motoru olsun atmosferik motorlar her türlü yeniliyorlar turbo motorlara. Ben iki aracı da kullandım diyorum, tsi motorlu araçlar çok daha çevik ve hızlı. Bunun iddia olduğunu düşünen arkadaş varsa hiç benle laf yarışına girmeisn burda forumda, sadece gitsin bir tsi motorlu, ya da başka bir markanın turbo motorlu modelini test etsin farkı görsün. Hatta geçtim turbo benzinliyi artık hemen her 1.6 dizel motor a.6 atmosferik motorlardan daha keyifliler.

1.6 motor kötü bir motor değil direk motoru eleştiren de yok zaten, 1.6 hacme göre de çok güzel bir güç değeri var hatta. Eleştirilen; toyotanın bu motoru cvt şanzımanla öldürmesi ve daha önemlisi 2016 yılında hala atmosferik motorla araba satması. Hangi marka olursa olsun küçük hacim atmosferik dedin mi performans için çok devir çevirmek zorundasın. Bu birde küçük hacim aile arabasının motoru olunca hiç tat vermeyen kulak ütüleyen bir motor oluyor. Sen bunu bir de baskısı bitmiş şanzıman hissiyle giden cvt şanzımanla birleştirdiğinde oluyor sana sıfır performans hissi. Gaza basıyorsun hahhğnn diye 5500 devirde anıran ama koltuğa yapıştırmayan çekingen ivmelen bir araba işte. Civicte birebir aynı. Öbir taraftan turboda dipgaz yap ikinci viteste bile koltuğa yapıştırıp kısa patinaj çeken, ivme hissi yükske torktan dolayı çok keyifli olan bir araba oluyor. Toyotanın araçları zaten hiçbir zaman performans arabaları olmadı, mülayim sakin aile arabalarıydı ama artık cılkı çıktı. Hadi manuel şanzıman tamamd a benim gibi otm den vazgeçmeyecek pek çok insan için küçük hacim atmosfeirk motor+cvt kombinasyonu bir araçtan keyif alınacak herşeyi söndüren bir kombo.

Devir çevirmek ne zaman keyiflidir? Kullandığın arabanın performanslı bir motoru vardır. Bastımı gidiyordur. Güzel sesi vardır. Araç sportiftir. İşte o zaman devir çevirmek zevklidir. Misal büyük hacim atmosferik mercede,s bmw kullanmış olan varsa amnuel vites, bunlarda devir çevirmek çok zevklidir. Aynı şekilde civic type r gibi agresif motorlu ve muhteşem motor sesi olan araçlarda devir çevirmek muazzam keyifli. Ama kimse bana mülayim aile arabası motoruyla devir çevirmeyi seviyorum demesin allahaşkına kafa ütülemekten başka birşey yapmıyor. çünkü süze ne performans ne motor sesi olarak pozitif bir geri dönüşleri yok.

Yani bak böyle arabada, böyle motor şanzımanla devir çevirmek kafa ütülemek ve vasat performans almaktan başka birşey değil

Devir çevirmekten keyif alınan araba dediğin bu tip olur işte ondan keyif alınır

İki araç arasındaki fark ekstrem evet ama işte devir çevirmekten keyif böyle alınır, mülayim 4 kapı aile araçlarının motoruyla değil. O anca kendini kandırmak kafa şişirmeye tav olmak demek bana göre.

quote:

Orijinalden alıntı: antuaRri

quote: Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk Kardeşim 1.2tsi dsg ve 1.6 cvt yi kıyasla bakalım, golfün hem 0-100 değeri, hem son sürati daha iyi. Ayrıca ara hızlanmaları, ilk kalkışları çok daha çevik, hızlanması için bağırmasına gerek yok, 1.2tsi 1400 devirde 175nm tork veriyor, 1.6 toyota 4400 devirde 160nm tork veriyor. Torku hem daha düşük hemde çok daha geç veriyor. Zaten bunlar boş kağıt üstü verileri. İki motorlu aracı da kullanmış olan neyin ne olduğunu bilir. İster toyota olsun, ister vtec civic motoru olsun, ister başka markanın motoru olsun atmosferik motorlar her türlü yeniliyorlar turbo motorlara. Ben iki aracı da kullandım diyorum, tsi motorlu araçlar çok daha çevik ve hızlı. Bunun iddia olduğunu düşünen arkadaş varsa hiç benle laf yarışına girmeisn burda forumda, sadece gitsin bir tsi motorlu, ya da başka bir markanın turbo motorlu modelini test etsin farkı görsün. Hatta geçtim turbo benzinliyi artık hemen her 1.6 dizel motor a.6 atmosferik motorlardan daha keyifliler. 1.6 motor kötü bir motor değil direk motoru eleştiren de yok zaten, 1.6 hacme göre de çok güzel bir güç değeri var hatta. Eleştirilen; toyotanın bu motoru cvt şanzımanla öldürmesi ve daha önemlisi 2016 yılında hala atmosferik motorla araba satması. Hangi marka olursa olsun küçük hacim atmosferik dedin mi performans için çok devir çevirmek zorundasın. Bu birde küçük hacim aile arabasının motoru olunca hiç tat vermeyen kulak ütüleyen bir motor oluyor. Sen bunu bir de baskısı bitmiş şanzıman hissiyle giden cvt şanzımanla birleştirdiğinde oluyor sana sıfır performans hissi. Gaza basıyorsun hahhğnn diye 5500 devirde anıran ama koltuğa yapıştırmayan çekingen ivmelen bir araba işte. Civicte birebir aynı. Öbir taraftan turboda dipgaz yap ikinci viteste bile koltuğa yapıştırıp kısa patinaj çeken, ivme hissi yükske torktan dolayı çok keyifli olan bir araba oluyor. Toyotanın araçları zaten hiçbir zaman performans arabaları olmadı, mülayim sakin aile arabalarıydı ama artık cılkı çıktı. Hadi manuel şanzıman tamamd a benim gibi otm den vazgeçmeyecek pek çok insan için küçük hacim atmosfeirk motor+cvt kombinasyonu bir araçtan keyif alınacak herşeyi söndüren bir kombo. Devir çevirmek ne zaman keyiflidir? Kullandığın arabanın performanslı bir motoru vardır. Bastımı gidiyordur. Güzel sesi vardır. Araç sportiftir. İşte o zaman devir çevirmek zevklidir. Misal büyük hacim atmosferik mercede,s bmw kullanmış olan varsa amnuel vites, bunlarda devir çevirmek çok zevklidir. Aynı şekilde civic type r gibi agresif motorlu ve muhteşem motor sesi olan araçlarda devir çevirmek muazzam keyifli. Ama kimse bana mülayim aile arabası motoruyla devir çevirmeyi seviyorum demesin allahaşkına kafa ütülemekten başka birşey yapmıyor. çünkü süze ne performans ne motor sesi olarak pozitif bir geri dönüşleri yok. Yani bak böyle arabada, böyle motor şanzımanla devir çevirmek kafa ütülemek ve vasat performans almaktan başka birşey değil Devir çevirmekten keyif alınan araba dediğin bu tip olur işte ondan keyif alınır İki araç arasındaki fark ekstrem evet ama işte devir çevirmekten keyif böyle alınır, mülayim 4 kapı aile araçlarının motoruyla değil. O anca kendini kandırmak kafa şişirmeye tav olmak demek bana göre.

Merhaba
Ben hiç bir şartta 1.2 tsi motor 1.6 132 lik motoru geçemez diyorum. Siz bana cvt devir çeviriyor, yok kafa ütülüyor falan birşeyler yazmışsınız.Ya ben farklı bir şey yazmışım ya da siz okuduğunuzu anlamıyorsunuz. Ben size 1.6 132 motor daha sessiz diye bir şey mi iddia ettim ? Yada daha az tüketiyor falan.

Golf olmasa da ona yakın ağırlıkta Beetle'ın hızlanmasını buldum. Siz şimdi bana videolardan sonra devir sabitleniyor, kafa ütülüyor falan yazacaksanız hiç alıntılamayın. Zaten size öyle olmadığını iddia eden olmadı.
Bu arada neden keyif alacağımı da size soracak değilim. 1.6 motorun devir çevirmesinden keyif alamıyorsam, 1.2'nin 5 kişiyle can çekişmesinden de keyif alacağımı sanmıyorum..

quote:

Orijinalden alıntı: antuaRri

quote: Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk Kardeşim 1.2tsi dsg ve 1.6 cvt yi kıyasla bakalım, golfün hem 0-100 değeri, hem son sürati daha iyi. Ayrıca ara hızlanmaları, ilk kalkışları çok daha çevik, hızlanması için bağırmasına gerek yok, 1.2tsi 1400 devirde 175nm tork veriyor, 1.6 toyota 4400 devirde 160nm tork veriyor. Torku hem daha düşük hemde çok daha geç veriyor. Zaten bunlar boş kağıt üstü verileri. İki motorlu aracı da kullanmış olan neyin ne olduğunu bilir. İster toyota olsun, ister vtec civic motoru olsun, ister başka markanın motoru olsun atmosferik motorlar her türlü yeniliyorlar turbo motorlara. Ben iki aracı da kullandım diyorum, tsi motorlu araçlar çok daha çevik ve hızlı. Bunun iddia olduğunu düşünen arkadaş varsa hiç benle laf yarışına girmeisn burda forumda, sadece gitsin bir tsi motorlu, ya da başka bir markanın turbo motorlu modelini test etsin farkı görsün. Hatta geçtim turbo benzinliyi artık hemen her 1.6 dizel motor a.6 atmosferik motorlardan daha keyifliler. 1.6 motor kötü bir motor değil direk motoru eleştiren de yok zaten, 1.6 hacme göre de çok güzel bir güç değeri var hatta. Eleştirilen; toyotanın bu motoru cvt şanzımanla öldürmesi ve daha önemlisi 2016 yılında hala atmosferik motorla araba satması. Hangi marka olursa olsun küçük hacim atmosferik dedin mi performans için çok devir çevirmek zorundasın. Bu birde küçük hacim aile arabasının motoru olunca hiç tat vermeyen kulak ütüleyen bir motor oluyor. Sen bunu bir de baskısı bitmiş şanzıman hissiyle giden cvt şanzımanla birleştirdiğinde oluyor sana sıfır performans hissi. Gaza basıyorsun hahhğnn diye 5500 devirde anıran ama koltuğa yapıştırmayan çekingen ivmelen bir araba işte. Civicte birebir aynı. Öbir taraftan turboda dipgaz yap ikinci viteste bile koltuğa yapıştırıp kısa patinaj çeken, ivme hissi yükske torktan dolayı çok keyifli olan bir araba oluyor. Toyotanın araçları zaten hiçbir zaman performans arabaları olmadı, mülayim sakin aile arabalarıydı ama artık cılkı çıktı. Hadi manuel şanzıman tamamd a benim gibi otm den vazgeçmeyecek pek çok insan için küçük hacim atmosfeirk motor+cvt kombinasyonu bir araçtan keyif alınacak herşeyi söndüren bir kombo. Devir çevirmek ne zaman keyiflidir? Kullandığın arabanın performanslı bir motoru vardır. Bastımı gidiyordur. Güzel sesi vardır. Araç sportiftir. İşte o zaman devir çevirmek zevklidir. Misal büyük hacim atmosferik mercede,s bmw kullanmış olan varsa amnuel vites, bunlarda devir çevirmek çok zevklidir. Aynı şekilde civic type r gibi agresif motorlu ve muhteşem motor sesi olan araçlarda devir çevirmek muazzam keyifli. Ama kimse bana mülayim aile arabası motoruyla devir çevirmeyi seviyorum demesin allahaşkına kafa ütülemekten başka birşey yapmıyor. çünkü süze ne performans ne motor sesi olarak pozitif bir geri dönüşleri yok. Yani bak böyle arabada, böyle motor şanzımanla devir çevirmek kafa ütülemek ve vasat performans almaktan başka birşey değil Devir çevirmekten keyif alınan araba dediğin bu tip olur işte ondan keyif alınır İki araç arasındaki fark ekstrem evet ama işte devir çevirmekten keyif böyle alınır, mülayim 4 kapı aile araçlarının motoruyla değil. O anca kendini kandırmak kafa şişirmeye tav olmak demek bana göre.

Merhaba
Ben hiç bir şartta 1.2 tsi motor 1.6 132 lik motoru geçemez diyorum. Siz bana cvt devir çeviriyor, yok kafa ütülüyor falan birşeyler yazmışsınız.Ya ben farklı bir şey yazmışım ya da siz okuduğunuzu anlamıyorsunuz. Ben size 1.6 132 motor daha sessiz diye bir şey mi iddia ettim ? Yada daha az tüketiyor falan.

Golf olmasa da ona yakın ağırlıkta Beetle'ın hızlanmasını buldum. Siz şimdi bana videolardan sonra devir sabitleniyor, kafa ütülüyor falan yazacaksanız hiç alıntılamayın. Zaten size öyle olmadığını iddia eden olmadı.
Bu arada neden keyif alacağımı da size soracak değilim. 1.6 motorun devir çevirmesinden keyif alamıyorsam, 1.2'nin 5 kişiyle can çekişmesinden de keyif alacağımı sanmıyorum..

quote:

Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk


Bakın ne diyorum, youtube videosu koyup ahkam kesmeyin diye. Bilmeden biliyormuşculuk oynuyorsunuz. Siz kaç tane tsi motor kullandınız? Corolla sahibi misiniz? Ben iki motoru da çeşitli araçlarda kullandım. 1.6 atmosferik sahibi de oldum turbo araç sahibi de. Bana youtube videosuyla gelmeyin. Kullanmamışsınız belli. Kullanan adam böyle boş inada girmez çünkü. Hiçbir koşulda geçemez vs o kadar iddialıysanız corolanızla 1.2tsi kalkış ve ara hızlanmalarda yarış yapıp videosunu yükleyin.

quote:

Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk

quote: Orijinalden alıntı: antuaRri quote: Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk Kardeşim 1.2tsi dsg ve 1.6 cvt yi kıyasla bakalım, golfün hem 0-100 değeri, hem son sürati daha iyi. Ayrıca ara hızlanmaları, ilk kalkışları çok daha çevik, hızlanması için bağırmasına gerek yok, 1.2tsi 1400 devirde 175nm tork veriyor, 1.6 toyota 4400 devirde 160nm tork veriyor. Torku hem daha düşük hemde çok daha geç veriyor. Zaten bunlar boş kağıt üstü verileri. İki motorlu aracı da kullanmış olan neyin ne olduğunu bilir. İster toyota olsun, ister vtec civic motoru olsun, ister başka markanın motoru olsun atmosferik motorlar her türlü yeniliyorlar turbo motorlara. Ben iki aracı da kullandım diyorum, tsi motorlu araçlar çok daha çevik ve hızlı. Bunun iddia olduğunu düşünen arkadaş varsa hiç benle laf yarışına girmeisn burda forumda, sadece gitsin bir tsi motorlu, ya da başka bir markanın turbo motorlu modelini test etsin farkı görsün. Hatta geçtim turbo benzinliyi artık hemen her 1.6 dizel motor a.6 atmosferik motorlardan daha keyifliler. 1.6 motor kötü bir motor değil direk motoru eleştiren de yok zaten, 1.6 hacme göre de çok güzel bir güç değeri var hatta. Eleştirilen; toyotanın bu motoru cvt şanzımanla öldürmesi ve daha önemlisi 2016 yılında hala atmosferik motorla araba satması. Hangi marka olursa olsun küçük hacim atmosferik dedin mi performans için çok devir çevirmek zorundasın. Bu birde küçük hacim aile arabasının motoru olunca hiç tat vermeyen kulak ütüleyen bir motor oluyor. Sen bunu bir de baskısı bitmiş şanzıman hissiyle giden cvt şanzımanla birleştirdiğinde oluyor sana sıfır performans hissi. Gaza basıyorsun hahhğnn diye 5500 devirde anıran ama koltuğa yapıştırmayan çekingen ivmelen bir araba işte. Civicte birebir aynı. Öbir taraftan turboda dipgaz yap ikinci viteste bile koltuğa yapıştırıp kısa patinaj çeken, ivme hissi yükske torktan dolayı çok keyifli olan bir araba oluyor. Toyotanın araçları zaten hiçbir zaman performans arabaları olmadı, mülayim sakin aile arabalarıydı ama artık cılkı çıktı. Hadi manuel şanzıman tamamd a benim gibi otm den vazgeçmeyecek pek çok insan için küçük hacim atmosfeirk motor+cvt kombinasyonu bir araçtan keyif alınacak herşeyi söndüren bir kombo. Devir çevirmek ne zaman keyiflidir? Kullandığın arabanın performanslı bir motoru vardır. Bastımı gidiyordur. Güzel sesi vardır. Araç sportiftir. İşte o zaman devir çevirmek zevklidir. Misal büyük hacim atmosferik mercede,s bmw kullanmış olan varsa amnuel vites, bunlarda devir çevirmek çok zevklidir. Aynı şekilde civic type r gibi agresif motorlu ve muhteşem motor sesi olan araçlarda devir çevirmek muazzam keyifli. Ama kimse bana mülayim aile arabası motoruyla devir çevirmeyi seviyorum demesin allahaşkına kafa ütülemekten başka birşey yapmıyor. çünkü süze ne performans ne motor sesi olarak pozitif bir geri dönüşleri yok. Yani bak böyle arabada, böyle motor şanzımanla devir çevirmek kafa ütülemek ve vasat performans almaktan başka birşey değil Devir çevirmekten keyif alınan araba dediğin bu tip olur işte ondan keyif alınır İki araç arasındaki fark ekstrem evet ama işte devir çevirmekten keyif böyle alınır, mülayim 4 kapı aile araçlarının motoruyla değil. O anca kendini kandırmak kafa şişirmeye tav olmak demek bana göre. Merhaba Ben hiç bir şartta 1.2 tsi motor 1.6 132 lik motoru geçemez diyorum. Siz bana cvt devir çeviriyor, yok kafa ütülüyor falan birşeyler yazmışsınız.Ya ben farklı bir şey yazmışım ya da siz okuduğunuzu anlamıyorsunuz. Ben size 1.6 132 motor daha sessiz diye bir şey mi iddia ettim ? Yada daha az tüketiyor falan. Golf olmasa da ona yakın ağırlıkta Beetle'ın hızlanmasını buldum. Siz şimdi bana videolardan sonra devir sabitleniyor, kafa ütülüyor falan yazacaksanız hiç alıntılamayın. Zaten size öyle olmadığını iddia eden olmadı. Bu arada neden keyif alacağımı da size soracak değilim. 1.6 motorun devir çevirmesinden keyif alamıyorsam, 1.2'nin 5 kişiyle can çekişmesinden de keyif alacağımı sanmıyorum..

Bakın ne diyorum, youtube videosu koyup ahkam kesmeyin diye. Bilmeden biliyormuşculuk oynuyorsunuz. Siz kaç tane tsi motor kullandınız? Corolla sahibi misiniz? Ben iki motoru da çeşitli araçlarda kullandım. 1.6 atmosferik sahibi de oldum turbo araç sahibi de. Bana youtube videosuyla gelmeyin. Kullanmamışsınız belli. Kullanan adam böyle boş inada girmez çünkü. Hiçbir koşulda geçemez vs o kadar iddialıysanız corolanızla 1.2tsi kalkış ve ara hızlanmalarda yarış yapıp videosunu yükleyin.