Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi anaconda41 -- 23 Nisan 2018; 23:40:55 > < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
En Beğenilen Resimler
Hızlı 
Bildirim
Lada Vega Motor Kompresyon Testi (Resimli)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
1 Misafir - 1 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Aga kaça aldın test cihazını
Araban gerçekten sağlam fazla kanırta 👍😁
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Maşallah 
Motorun iç komponentlerinin sağlığı böyle ölçülür işte. Adam dynoya çıkarıp güçten bakıyor.(Ona da Allaha emanet bakıyor, hiçbiri doğru ölçmüyor) Bujileri eskise zaten gücü düşecek. Motor belki sağlam ?
Yağ basıncı ölçmek ise iyi cesaret Şahsen ben yağ hattını sökemezdim. Ustaya yaptırırdım çok kafama takılsa.
-
mariachi14
M
kullanıcısına yanıt
20 küsür dolardı. 100 lira idi aşağı yukarı.
Maşallah de
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Güzel çalışma. Böyle takım taklavat alan birşeylerden anlayan insanlara saygım var. Bendede Broadway var. Bir sorunda sanayiye gitmeden kendim çözmeye çalışıyorum.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Hocam sizinki nasıl bilmiyorum ama bunda sadece yağ müşürü sökülüyor. Bujiden daha kolaydı, manifold çok derin olduğundan bujiler çok aşağıda kalıyor, cırcıra uzun mafsalı takmadan sökmek mümkün değil.quote:
Orijinalden alıntı: msansertekin
Maşallah Motorun iç komponentlerinin sağlığı böyle ölçülür işte. Adam dynoya çıkarıp güçten bakıyor.(Ona da Allaha emanet bakıyor, hiçbiri doğru ölçmüyor) Bujileri eskise zaten gücü düşecek. Motor belki sağlam ?
Yağ basıncı ölçmek ise iyi cesaret Şahsen ben yağ hattını sökemezdim. Ustaya yaptırırdım çok kafama takılsa.
Hocam bujileri söktükten sonra tlf feneri ile pistonların üzerine baktım, kupkuru değildi, sanki nemli gibiydi, en çok da 2. göz nemliydi. Bu durum normal mi?
Daha önce de buji değişirken hep bakardım hep aynı şekilde görüyordum ama conta yapılacağı zaman soğuk motor sökülünce bütün kurumlar kuruydu.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Çok güzel bir anlatım olmuş hocam. Bize böyle araba sahipleri lazım.
Bu arada ben de son 5-6 bin km'dir gittikçe şiddetlenen bir tekleme problemi yaşıyorum. Bu sebepten bütün ateşleme sistemini sıfırladım. Çare olmayınca geçen gün bujileri söktüm ve aşağıdaki manzara ile karşılaştım. Bu arada resimdeki bujiler en fazla 6-7 bin km'lik.
Soldan sağa sırayla 1-2-3-4.
3. Silindirde bariz bir zengin karışım mevcut. 1 ve 2 normal. 4'ü çözemedim, yorumlarınızı bekliyorum.
Bu arada tekleme ağırlıklı olarak 3. silindirde oluyordu.
İlk şüpheli doğal olarak enjektörler. Bujilerin hatalı olma ihtimaline karşı 3 ve 4'e yeni buji taktım ve tekleme anında kesildi. Bir iki gün geçmeden hafiften tekrar başladı yani sorun bujilerde değil. %90 enjektörlerden şüpheleniyorum.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nacker -- 23 Nisan 2018; 22:31:0 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
2.gözde buharlaşmamış benzin kalmış olma ihtimali nedir ? Hatta yazarken fark ettim. Gayet mümkün, çünkü benzin pompasının rölesini sökseniz bile sistemde kalan benzinle bir iki enjeksiyon daha yapmıştır, fakat yakamamıştır buji ile. Bu benzin, kompresyon sonucunuzun bir tık yüksek çıkmasına sebep olur, onu da belirteyim.quote:
Orijinalden alıntı: anaconda41
Hocam sizinki nasıl bilmiyorum ama bunda sadece yağ müşürü sökülüyor. Bujiden daha kolaydı, manifold çok derin olduğundan bujiler çok aşağıda kalıyor, cırcıra uzun mafsalı takmadan sökmek mümkün değil.
Hocam bujileri söktükten sonra tlf feneri ile pistonların üzerine baktım, kupkuru değildi, sanki nemli gibiydi, en çok da 2. göz nemliydi. Bu durum normal mi?
Daha önce de buji değişirken hep bakardım hep aynı şekilde görüyordum ama conta yapılacağı zaman soğuk motor sökülünce bütün kurumlar kuruydu.
Alıntıları Göster
-
Sağolun hocam. Bende de eskiden R9 Fairway vardı, hastalık ordan başladı.quote:
Orijinalden alıntı: aye aye
Güzel çalışma. Böyle takım taklavat alan birşeylerden anlayan insanlara saygım var. Bendede Broadway var. Bir sorunda sanayiye gitmeden kendim çözmeye çalışıyorum.
Bazen; değişeyim arabayı diyorum, uçuk fiyatları görünce maşallahı da oldukça gitsin gittiği yere kadar diyorum.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Bujilerinin olduğu kısımda conta mevcut mu ? Sanki üst kapaktan yağ yürümüş gibi geldi bana dördüncü silindire.quote:
Orijinalden alıntı: nacker
Çok güzel bir anlatım olmuş hocam. Bize böyle araba sahipleri lazım.
Bu arada ben de son 5-6 bin km'dir gittikçe şiddetlenen bir tekleme problemi yaşıyorum. Bu sebepten bütün ateşleme sistemini sıfırladım. Çare olmayınca geçen gün bujileri söktüm ve aşağıdaki manzara ile karşılaştım. Bu arada resimdeki bujiler en fazla 6-7 bin km'lik.
Soldan sağa sırayla 1-2-3-4.
3. Silindirde bariz bir zengin karışım mevcut. 1 ve 2 normal. 4'ü çözemedim, yorumlarınızı bekliyorum.
Bu arada tekleme ağırlıklı olarak 3. silindirde oluyordu.
İlk şüpheli doğal olarak enjektörler. Bujilerin hatalı olma ihtimaline karşı 3 ve 4'e yeni buji taktım ve tekleme anında kesildi. Bir iki gün geçmeden hafiften tekrar başladı yani sorun bujilerde değil. %90 enjektörlerden şüpheleniyorum.
-
Merhaba hocam evet 3. Silindir fakir karışıma düşmüş tekleme nedeni bu olabilir,buji kablosu bobin sırayla kontrol edilmeli .ilk çalışmada bariz siyah duman atabilir araç egzozdanquote:
Orijinalden alıntı: nacker
Çok güzel bir anlatım olmuş hocam. Bize böyle araba sahipleri lazım.
Bu arada ben de son 5-6 bin km'dir gittikçe şiddetlenen bir tekleme problemi yaşıyorum. Bu sebepten bütün ateşleme sistemini sıfırladım. Çare olmayınca geçen gün bujileri söktüm ve aşağıdaki manzara ile karşılaştım. Bu arada resimdeki bujiler en fazla 6-7 bin km'lik.
Soldan sağa sırayla 1-2-3-4.
3. Silindirde bariz bir zengin karışım mevcut. 1 ve 2 normal. 4'ü çözemedim, yorumlarınızı bekliyorum.
Bu arada tekleme ağırlıklı olarak 3. silindirde oluyordu.
İlk şüpheli doğal olarak enjektörler. Bujilerin hatalı olma ihtimaline karşı 3 ve 4'e yeni buji taktım ve tekleme anında kesildi. Bir iki gün geçmeden hafiften tekrar başladı yani sorun bujilerde değil. %90 enjektörlerden şüpheleniyorum.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
msansertekin
kullanıcısına yanıt
Hocam o yağ, yağ kapağı contasından sızıp yolunu buji deliğine bulan yağ. Güya yeni conta taktım, 16 senelik conta ile aynı hale geldi bir senede. Problem ile ilgisi yok.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Hocam işten lpgde geldim. Sadece ilk çalıştırmada ve hafta tatilinde uzun kısa yol farketmeden benzinde kullanıyorum. Testten önce baktım gözlere. Daha önce de sıcak motorda görüyodum bunları.quote:
Orijinalden alıntı: msansertekin
2.gözde buharlaşmamış benzin kalmış olma ihtimali nedir ? Hatta yazarken fark ettim. Gayet mümkün, çünkü benzin pompasının rölesini sökseniz bile sistemde kalan benzinle bir iki enjeksiyon daha yapmıştır, fakat yakamamıştır buji ile. Bu benzin, kompresyon sonucunuzun bir tık yüksek çıkmasına sebep olur, onu da belirteyim.
Alıntıları Göster
Enjektörlerden işeme falan olacağını da sanmıyorum, conta yapılırken temizlettim, çünkü contadan önce enjeksiyon ms süreleri olması gerekenin çok üstündeydi.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
echomaniac
E
kullanıcısına yanıt
Yalnız siyah isli bujiler zengin karışıma işaret ediyor.
Tekleme nedeni ise, buji elektrotlarını kaplayan karbonun iletkenliği engellemesi.
Aracın ateşleme sistemi tamamen yeni.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nacker -- 23 Nisan 2018; 22:47:44 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Sağolun hocam. 3 defa düzenle yapıp sizi etiketledim ama konuda bi türlü çıkmadınız. Diğer üyeler göründü amaquote:
Orijinalden alıntı: nacker
Çok güzel bir anlatım olmuş hocam. Bize böyle araba sahipleri lazım.
Bu arada ben de son 5-6 bin km'dir gittikçe şiddetlenen bir tekleme problemi yaşıyorum. Bu sebepten bütün ateşleme sistemini sıfırladım. Çare olmayınca geçen gün bujileri söktüm ve aşağıdaki manzara ile karşılaştım. Bu arada resimdeki bujiler en fazla 6-7 bin km'lik.
Soldan sağa sırayla 1-2-3-4.
3. Silindirde bariz bir zengin karışım mevcut. 1 ve 2 normal. 4'ü çözemedim, yorumlarınızı bekliyorum.
Bu arada tekleme ağırlıklı olarak 3. silindirde oluyordu.
İlk şüpheli doğal olarak enjektörler. Bujilerin hatalı olma ihtimaline karşı 3 ve 4'e yeni buji taktım ve tekleme anında kesildi. Bir iki gün geçmeden hafiften tekrar başladı yani sorun bujilerde değil. %90 enjektörlerden şüpheleniyorum.
Enjektör den şüpheleniyosanız ms sürelerinde fark var mı orjinal cihazla önce ona bakmanız lazım hocam. Onda sorun yoksa benim yaptığımı yapacaksınız hocam. İnşallah maliyetli sıkıntısı yoktur.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
anaconda41
kullanıcısına yanıt
Ms sürelerinden enjektörün kaçırdığı anlaşılabiliyor mu?
Bu arada araç benzinli, lpg enjektöründen bahsetmiyoruz değil mi
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
nacker
kullanıcısına yanıt
Hayır hocam benzin enjektöründen bahsediyorum. Bütün silindirlerde aynı değer olması gerekiyor. Eğer sorunlu olan silindirin ms değeri diğerlerinden yüksek olursa nokta atış yapmış olursunuz.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Emeğine sağlık çok faydalı paylaşım. Yalnız bu işlemler için birde video çekip yayınlarsan tadından yenmez. Lada gene yanıltmadı Rusların motor konusunda hakkını vermek lazım iyi yapıyorlar. Triger kopunca subapları eğmiyor ve soğuk savaş döneminde rus tankları motorları konusunda almanları mağlup etmişti.
Aslında araba alacağımız zaman bu cihazı alıp alacağımız arabanın teker teker silindirlerine bu testi uygulamak lazım. Anlamadığım nokta bu cihazı bağlayıp normal 10 sn kadar marş mı basıyoruz ? Bu işlem tek kişi tarafından yapılamaz mı ? -
Yalnız , bobin ile buji arasına sıvı girerse iletkenlik değişir, ateşleme bozulurquote:
Orijinalden alıntı: nacker
Hocam o yağ, yağ kapağı contasından sızıp yolunu buji deliğine bulan yağ. Güya yeni conta taktım, 16 senelik conta ile aynı hale geldi bir senede. Problem ile ilgisi yok. Babamın aracının bobinlerinin oradan su girmişti. Buji ve bobin arası su. Araç marş basarken egzoz patlatıyordu sürekli.
-
Şimdi şöyle, sıcak motor mevzusunu bilemem. Fakat ilk marşta motor benzinde çalışır. Dolayısıyla kompresyon ölçümü yaparken motor benzinle çalışmak ister. Benzin pompasının sigortasını söktünüz. Lakin hatta hala 2-3 barda benzin var. Marş esnasında iki üç enjeksiyon yapacaktır motor. Sonra benzini bitecektir. O yaptığı enjeksiyonlar da silindirlerde kalacak, çünkü buji kıvılcımı yok.quote:
Orijinalden alıntı: anaconda41
Hocam işten lpgde geldim. Sadece ilk çalıştırmada ve hafta tatilinde uzun kısa yol farketmeden benzinde kullanıyorum. Testten önce baktım gözlere. Daha önce de sıcak motorda görüyodum bunları.
Enjektörlerden işeme falan olacağını da sanmıyorum, conta yapılırken temizlettim, çünkü contadan önce enjeksiyon ms süreleri olması gerekenin çok üstündeydi.
Alıntıları Göster
Onun haricinde hafif nem görülebilir. Yanma ürünü olarak su buharı açığa çıkıyor. Soğuk havayla karşılaşınca yoğunlaşmış olabilir ama bilmiyorum, detaylı bakmak lazım.
En Beğenilen Yanıtlar
Tüm Yanıtları Genişlet
|
Maşallah
Motorun iç komponentlerinin sağlığı böyle ölçülür işte. Adam dynoya çıkarıp güçten bakıyor.(Ona da Allaha emanet bakıyor, hiçbiri doğru ölçmüyor) Bujileri eskise zaten gücü düşecek. Motor belki sağlam ? Yağ basıncı ölçmek ise iyi cesaret Şahsen ben yağ hattını sökemezdim. Ustaya yaptırırdım çok kafama takılsa. |
Benzer içerikler
- arka amortisörden gelen lok sesi
- toyota corolla 1.4 d-4d kronik sorunları
- en iyi 5w-30 motor yağı hangisi
- renault egzoz emisyon kontrol ettiriniz uyarısı silme
- opel vectra tutulan modeli hangisi
- yeni tourneo courier
- batman"in arabası
- golf r kaç beygir
- togg şarj istasyonu
- elantra n türkiye"ye gelecek mi
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
