Kurşun asit akü(Agm ve jel olmayan) ideal şarjı nasıl olmalıdır? (3. sayfa)

31.8.18 de aldığımız Çelik akü, bugün havanın yaklaşık 10 derece soğuması sonucu arabayı çalıştıramadı . 19.10.2020 yani 2 yıl 2 ay gitmiş. Halbuki Varta aküler en az 4 yıl gidiyordu..

Aynı durumu yaşamamak için CCA sı daha yüksek bir akü almaya karar verdim. Vartanın E44 modelini alacağım. Bunun CCAsı 780 A yani soğukta çalıştırma kapasitesi çok daha yüksek.

Selam. Çelik akünün 2yıl 2ayda bitmesinden sonra soğukta çalışma sorunu yaşamamak için CCAsı yani soğuk çalıştırma amperi 780 A olan varta aküyü aldım.(12 V 77 Ah)

https://www.tr.varta-automotive.com/tr-tr/urunler/varta-silver-dynamic/577-400-078

Çelik akünün cca değeri sanırım 540 A idi..

 Normalde başlangıç şarjı yapmayı düşünmüyordum ama akünün sağlıklı olması amacıyla bunu yapmaya karar verdim.

20102020 saat 13.39 da araca akü takıldı araç çalıştırıldı. Sonra stop edildi. Ölçtüğümde akü voltajı 12.73 Volt du.

22.10.2020 saat 20.23 de şarja başlamadan önce akü voltajını12.90 ölçtüm. Güç kaynağı ile şarja başladım.

22/10/2020 saat 20.41 voltaj 14.1 , Amper 2.81 idi ve voltajı 14.e düşürdüm

22/10/2020 saat 20.43 te voltaj 14.0 amper 2,75 oldu

22/10/2020 saat 20.55 te voltaj 14.0 amper 2.45 idi

23/10/2020 saat 02.01de voltaj 14.0 amper 0,26 idi

23/10/2020 saat 07.44 de voltaj 13,9a düştü amper 0,11 oldu (amper düşünce voltaj da düştü) voltajı 14.0a yükselttim

23/10/2020 saat 08.27 Voltaj 14.0 amper 0,12  ölçüldü ve şarjı sonlandırdım.

Şarj aletini aküden çıkarttım ve akü gerilimini  ölçtüm13,46 voltdu.

En son aracı çalıştırdım ve stop ettim akü gerilimini ölçtüm 13.06 volt oldu.

Son olarak aracın çalışmazken çektiği akımı ölçtüm. 0.00132 amper çıktı. Yani 1,32 miliamper.

Araç çalışmazken 13*0,00132=0,017 wattlık güç tüketiyormuş.

Kullanım kılavuzundan öneli notlar.

-Gerilim 12,50 altına düşerse akü kapasitesinin 1/20si akımla (1/20*77=3,85 amperle) 16.1 volta kadar şarj edin demekte.

-Akü voltaj kontrolü  her ay yapılmalı.

-Aküyü araçtan sökerken önce - sonra + uç sökülmeli. Akü takılırken önce + sonra – uç takılmalı.

Bu arada varta akülerin üretim tarihini garanti belgesindeki kod ile buradan sorgulayabiliyoruz.

http://karatguc.com/index.php/tr/seri-no-sorgulama

Model:E44

Tip:Silver Dynamic

Amper:77

CCA:780

Uretim Tarihi:Q4-2019

Q4 son çeyrek anlamına geliyormuş. Yani Ekim-Kasım-Aralık 2019 aylarından birinde üretilmiş.

Benim sonuç böyle çıktı. Yani 1sene önce üretilmiş. Aldığım yer, Haziran 2020 girişli demişti.

Ne yapalım canları sağ olsun.

Merhabalar, öncelikle paylaştığınız bilgilerden dolayı teşekkür ediyorum. Geçen hafta almış olduğum 6-8 ay önce üretilmiş varta aküyü telefon şarj aletleri ve adaptörler ile kontrollü şekilde şarj ettim. Tabi voltaj ve akım ayarlamak uğraştırıyor bu şekilde. Bu sizin şarj cihazından almak lazım bir tane :) İstediğim voltajı ve amperi benim ayarlamam lazım, o yüzden diğer şarj cihazları pek mantıklı gelmedi.

Sormuş olduğunuz soruyu cevaplamak isterim. Voltaj arttıkça akımın yükselmesi gayet normal bir durumdur. Voltajı arttırdığınızda akünün o anki voltajıyla aradaki fark açılacağından elektronlar daha fazla akmaya başlar. Voltaja potansiyel fark da denmektir, ne kadar fazla olursa okadar biryerlere gitmek isteyecektir. Sülfatlaşmayla ilgisi yok bu durumun.

Mesela bir laptobun 19 volt 4 amper adaptörü varsa siz buna 19 volt 20 amper adaptör taksanız da değişen birşey olmaz. Sadece adaptör zorlanmayacağı için ömrü uzar. Ama 19 volt değilde 25 volt vereyim derseniz işler değişir, daha fazla akım çeker ve laptop yanar.

İnci akü ne diyor. Sınırlı voltaj ve sabit akımla, 1/20 akım ile 16.1 volt şarj edilmeli. Sizin 60 amper akü için 3 amper ve 16.1 volta ayarlayıp bırakmanız lazım. Uzunca bir süre 3 amperle şarj olup sonlara doğru düşmeye başlayacaktır. 16.1 volt ile 3 amperin üzerinde şarj yaparsanız aküye zarar verirsiniz. 16.1 sülfatlaşmayı gidermek içindir ve az akımla yapılmalı. Normal şarjda 14.4 volt ile 1/10 akımla yapabilirsiniz. Voltajı 15.5ya çıkardım amper 5 oldu demişsiniz, burada fazla akımla şarj yapılmış. 15.6 da sülfatlaşma için diyebiliriz, akım sınırlandırılmalı.

Geçmişte amfi devreleri yapmıştım. Simetrik 30-35 volt besleme varmış. Toplam 35 voltla çalışacak diye düşünmüşüm. Durumu fark ettikten sonra 35+35 70 voltlara çıkardım. Güç iki katına, olması gereken değere çıktı. Yani anlatmak istediğim voltajı ne kadar arttırırsanız akımda okadar artar ve daha fazla güç çekilebilir. Amfidende daha fazla güç almış olunur. Güçlü araç ses sistemlerinde 0.1 volt bile sistemin gücünü çok etkiler mesela.

60 amper akü 16.1le şarj olduğunda en son kaç amper de kaldı acaba merak ettim?

Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler .

Evet ben 4-5 yıl önce watt ölçerle bunun araştırmasını yapmıştım. Çünkü evimiz trafoya yakın olduğu için 240 volt elektrik geliyordu ve faturamız yüksek oluyordu.

O zaman volt artınca amperin de arttığını görmüştüm.

Ancak yukarıda bahsettiğim Dph5005 ürünüyle cep telefonuna(Samsung J7) yüksek voltaj göndereyim bakalım ne olacak dedim.5 voltluk Voltajı 7-8 voltlara çıkardım.ilginç birşey oldu çekilen akım volt artış oranı kadar düştü bu sayede cep telefonu yüksek güç gelmesini engelledi. Ancak pilini çıkartıp dışarıda şarj etseydim, yazılım devre dışı kalacağı için patlama olabilirdi.

15.6 voltda iken akü sıcaklığı arttığı ve kaynama sesi geldiği için akü dışına su kaçması olmasın diye şarjı sonlandırdım. Şarjı sonlandırdığımda mesajda yazdığım gibi amper 3.7lerdeydi.

16.1 volt 1.2 amperle şarja devam etseydim daha mı iyi olurdu acaba,? Yine kaynama sesi gelirmiydi bilmiyorum ama vereceğimiz güç 16.1×1 .2=20 wattlarda olacağı için belki kaynama olmazdı. Ama şarj bu sefer çok uzun sürebilirdi.

İşin ilginci bu şarjı yaptıktan sonra herşey normale döndü ve araç her seferinde başarıyla şarj aldı.

Demekki ilk şarj olayı mutlaka yapılmalı

Bu ürünü Aliexpresten Çin'den getirttim . Türkiye fiyatıyla yarı yarıya ucuz oluyor.

Bundan önce volt ve amper düzenleyici getirtmiştim ama onu kullanmak için ayrıca bir

Adaptör gerekiyor.

Bugün yağmur yoksa deneyim olmazsa. Zaten prizli kablo makarası falan aldım artık şarj yapmam çok daha kolay oluyor . Önceden 30 metre kabloyu sarmak toplamak açmak çok zor oluyordu.

Maalesef bugün yağış varmış. Gelecek hafta sonu yaparım artık .

Kaynama olmasında sorun yok ki, kaynama yapacak ki sülfatlaşma çözülsün. Sürekli bu şekilde şarj yapılırsa akü suyu azalacaktır, kapalı aküler olduğu içinde saf su ekleme şansımız yok ama arada bir yapmak sorun olmaz diye düşünüyorum. Akü uzun süre beklediğinde veya gücü azalıp marş sorunları yaşattığında 16.1v ile 1/20 akımla şarj yapılmalı bence. Buda akü ömrü boyunca 3-5 defa ancak yapılır zaten. Şarj uzun sürerdi demişsiniz ama bu hızlı veya normal şarj yöntemi değil zaten.

Şarj sonlarına doğru şunu tecrübe ettim. 16.1-16.2'e kadar kaynama oluyor ama aşırı gaz çıkışı olmuyor. En son 12v+5v adaptör ile 17-17.5v şarj uyguladım, akım 1.5-2 civarı çekti. 16.1-16.2v'a geldiğinde gaz çıkışı arttı ve gaz çıkışından koku gelmeye başladı ve şarjı kestim. Bu noktaya kadar stabil bir durum vardı, kaynama sesi geliyordu ama koku olmuyordu.

Dün geceden beri ,12 saattir akü bekliyordu voltaj 13v üzerindeydi en son. Az önce taktım araca. Kontağı açtığımda park ampulleri yanarken akü 12.75v civarıydı fakat araç menüsünde 12.5v gösteriyor. Daha önce başka bir ölçü aletiyle ölmüştüm yine aynı durum vardı yani araç yanlış değer gösteriyor. Neyse bastım marşa ve şarj 14.45-46v'a kadar çıktı. Akü tam dolduğunda şarj voltajı azalacak mı diye bekledim ve azaldı 14,35-36v'a düştü. Anladığım kadarıyla trickel şarj yapmaya başladı, buda akü voltajının düşmesini engelliyor sanırım. En son stop ettim 13v üzerindeydi aşağı düşmüyordu. Yüzümde bir gülümseme ve rahatlama hissiyle eve döndüm.🙂

16.1 volt 1.2 amper demişssiniz. 60ah akü ise 60/20=3 amperle yapacaksınız şarjı. Aracın üzerinde yapıyorsanız - kutup başını sökerek yapın bence. Ben söktüğümde teyp kodu falan istemiyor o yüzden rahatım.

3 amper 16.1 volt, yüksek enerji verecektir ve akü bu şekle gelecektir bence. Bu şahıs 15.7 volt ile bayağı bir fokurdattı aküyü. Hatta düdüklü tencere sesi çıktı bu sanki gaz çıkışı olduğunu gösteriyor..

Haklı olabilirsin ama agm aküler 14.4 volt ile şarj edin deniyor. Agm aküden kaynaklı bir durum da olabilir. Bende bu derece bir kaynama olmadı. Az önce Murat Şenin videosunu izledim, belli bir basınçtan sonra valflerin açıldığını söylüyor. Benim koku gelmeye başladı dediğim nokta sanırım, tabi ben 17-17.5 verince öyle oldu. 16 volt verdiğimde 15.6v 300ma de takılı kaldı, belki adaptördendir dedim, amperi düşüktü çünkü. Yüksek voltajla şarj yaparken 16'lara yaklaştığında başında olmak lazım, anormal bir durum olursa şarj kesilir. İnci akü 16.1'e geldiğinde akünüz dolmuştur diyor, sülfatlaşma giderilmiş ve eski kapasitesine ulaşmış demektir, ben bunu anlıyorum. Aküye zarar verecek bir voltajı garanti belgesine yazmazlardı diye düşünüyorum. Birde bu videoda kaç amperle şarj yapıldığını sölüyor mu bilmiyorum, akü boşken yüksek amper verildiyse aşırı kaynaması gayet normal. Dolmaya yakın yüksek amper verilse de zaten akü çekmeyecektir. Tabi ben voltajı olması gerekenin üstüne çıkardığım için öyle bir durum oluştu.

Hocam verdiğin bilgiler için teşekkürler.

Anladığım kadarıyla bu yazılardan çıkarımlarım

Şarj basamakları:

1.basamak(%5×AH) 3 amperi ve 51.5 dereceyi geçme

2.basamak 14.1-14.8 arası. Şarj %80 olduğunda gaz sesi normal.(amper*%2×AH) 1.2 ve altına düştüğünde tam şarj bitti demek.

Eğer belirli bir süre geçmesine rağmen akım düşmüyorsa ve sıcaklık 51 derece üstündeyse o zaman aküde kalıcı sülfatlaşma olmuş demektir.

2 kademeli şarj aletleri şarj bittikten sonra kapatılmalı . Yoksa fazla şarj olabilir.

3.basamak, akünün kendi deşarjını engellemek için daha düşük voltajda yapılır. 13-13.8 volt ve( %1×ah) ile bende 0.6 amper..

Eşitleme şarjının bitiş akımı kapasite /50 dir yani 60Ah lik akü için 1.2 amperve altına gelince şarj bitmiştir.

Bu bilgiler doğrultusunda şarjı tamamladım ve notlarımı aldım. Şarj süresi 17 saat oldu. Gaz sesine rağmen şarjı, akım düşene kadar devam ettirdim.

Şarjın başında yükleme testi yaptım, akü yüklemede 12 volttan 10.4 volta indi.

Harici sıcaklığı probla ölçebilen derecenin probunu aküye yapıştırdım ve sıcaklığı gözlemledim. Bu oda derecesinin hafızası olduğu için akünün çıktığı en yüksek sıcaklığı da tespit etmiş oldum. Sanırım sıcaklıkla beraber kayıt altına alındığı için bu tip bir çalışma internette ilk defa yapılmış oldu.

Bu çalışmada aküye verilen enerjiyi ortalamalardan giderek hesaplamak mümkün.

Enerji =Volt×AmperxZaman

Enerji(tahmini ortalama)=14×3×17=714 watt.saat

Yapar.

Akünün kapasitesi= volt× Ah değeri

Akü kapasitesi=12x60=720 watt.saat olduğuna göre verdiğimiz enerjiyle akü kapasitesi örtüşüyor.