Şimdi Ara

KM 77 Mercedes CLA Testi

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
36
Cevap
0
Favori
1.272
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri
  • Son Yorum 3 ay
  • Cevaplayan Üyeler 20
  • Konu Sahibinin Yazdıkları 5
  • Ortalama Mesaj Aralığı 45 dakika
  • Son 1 Saatteki Mesajlar 1
  • Haberdar Edildiklerim (Alıntılar) 4
  • Konuya En Çok Yazanlar
  • onkuba (5 mesaj) ex_silver (5 mesaj) Nickenick (3 mesaj) kaanozdemir46 (3 mesaj) ykaya1983 (2 mesaj)
  • Konuya Yazanların Platform Dağılımı
  • Masaüstü (18 mesaj) Mobil (13 mesaj) Uygulama (5 mesaj)
  • @
Giriş
Mesaj
  • Teğmen
    114 Mesaj
    Bir acın viraj performansı normal sürüş şartlarında iyi olabilir. Aynı aracın geyik testindeki sonucu kötü olabilir. Ben şahsen iki sonucu iyi olan araca sahip olmak isterim. Öyle bir an gelirki ; kaza yapmamak için geyik testindeki manevrayı yapmak zorunda kalırsın. Esp bile o anda seni yolda tutamamışsa kaza yapmışsan neyleyim Golfü, Cla yı vb..



    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    |
    |
    _____________________________
  • Teğmen
    114 Mesaj
    Bir acın viraj performansı normal sürüş şartlarında iyi olabilir. Aynı aracın geyik testindeki sonucu kötü olabilir. Ben şahsen iki sonucu iyi olan araca sahip olmak isterim. Öyle bir an gelirki ; kaza yapmamak için geyik testindeki manevrayı yapmak zorunda kalırsın. Esp bile o anda seni yolda tutamamışsa kaza yapmışsan neyleyim Golfü, Cla yı vb..



    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    |
    |
    _____________________________
  • Yarbay
    4455 Mesaj
    Bu bir yol tutuş testi değildir.Bir güvenlik testidir.Moose testi olarak adlandırılır.Espnin ayarlanma şekli araçların bu testteki durumlarını belirler.
    Kimi araçların engele giriş ve çıkış hızları arasında çok fark varken kiminde bu fark çok daha azdır.Bu sebeple bu testler esp ler kapatılmadan ve tamamen aynı lastik ve otonom sürüş olmadan yol tutuş testi olarak değerlendirilemez.

    Çoğu spor araç esp müdehalesini daha az ve geç yaptığından engelin ortasında ve sonunda daha yüksek hızla baş etmek zorunda kalıyor.Buda sanki başarısızmış gibi görünmesine yol açıyor.Örnek olarak.308 ve 1 serisi son engele taşıdıkları hıza göre değerlendirdiğinde 1 serisi çok daha yüksek hızda(62, 308 ise 58) son engele girdiği için ki 4 kilometre ciddi bir farktır daha başarılıdır diyebiliriz.Bu testlerde 1 kilometrenin bile büyük farkı oluyor.Halbuki 308 82 ile 1 serisi 77 ile engele başlıyor.1 serisinin esp ayarları aracın şasisine daha çok güvenildiğinden ve daha sportif ayarlandığından engel geçme sırasında esp daha az müdahale ediyor.Buda aracı daha yüksek hızda ağırlık transferi yapmak zorunda bırakıyor.





    Bu testlere bakarak araçların yol tutuşları ile alakalı kafanızda yanlış algı oluşmasın.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ex_silver -- 22 Temmuz 2020; 14:53:50 >
    |
    |
    _____________________________




  • Yarbay
    4029 Mesaj
    Yenilen pehlivan güreşe doymazmış.Alman araçları kötü sonuçlar alınca hemen bu test yol tutuş testi değil,efendim esp nin müdahalesi var.Viraja girerken yüksek çıkarkem düşük diye bıdı bıdı konuşmaya başlanmış.Yol tutuş hakkında hiçbirşey ifade etmiyorsa neden Focus fiesta alfa gulia stelvio 508 bmw 3.20 pourche 911 mersedes amg gt gibi yol tutuşu herkes tarafından iyi bilinen araçların neden test sonuçları iyi?Bal gibi de yol tutuş hakkında bilgi veren bir test ve bal gibi de günlük hayatta insanların dikkate almaları gereken bir test.Yahu sizler egea 4 yıldız aldı diye yıllardır konuşup duruyorsunuz sizin bel bağladğınız araçlar çuvallayınca mı testler boş oluyor.

    Esp dubaların çıkışında hızı düşürüyormuş.İyi de kardeşim banane bu durumdan?Esp bugün her araçta standart ve bir aracın sürüş dinamiklerini belirleyen bir unsur.Kimse esp sini çıkarıp atmaz.Vw nin esp si doğru düzgün çalışmıyorsa testin suçu ne?Bu araç sert viraja bu esp ile girse bariyere girer mi girer.Önemli olan bu.

    Pozantı ereğli arası otobanda 110-120 gibi hızlarda bile virajları alırken aracın arka bölümü o kadar zorlanıyor ki kopacak zannediyorsunuz.Hakeza burdur-ısparta-fethiye arası,mersin- antalya arası öyle virajlar var ki standart kullanımızda bile aracınızın arkasının savrulacağı yerler var.İşte bu yollar için bu testler çok önemli.



    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    Türkiye ben başka ülkelere benzemem demokrasiden vazgeçmem diyebilecek mi?Türkiye Türkiye olduğunu tüm dünyaya gösterebilecek mi?




  • Yarbay
    4455 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: ykaya1983

    Yenilen pehlivan güreşe doymazmış.Alman araçları kötü sonuçlar alınca hemen bu test yol tutuş testi değil,efendim esp nin müdahalesi var.Viraja girerken yüksek çıkarkem düşük diye bıdı bıdı konuşmaya başlanmış.Yol tutuş hakkında hiçbirşey ifade etmiyorsa neden Focus fiesta alfa gulia stelvio 508 bmw 3.20 pourche 911 mersedes amg gt gibi yol tutuşu herkes tarafından iyi bilinen araçların neden test sonuçları iyi?Bal gibi de yol tutuş hakkında bilgi veren bir test ve bal gibi de günlük hayatta insanların dikkate almaları gereken bir test.Yahu sizler egea 4 yıldız aldı diye yıllardır konuşup duruyorsunuz sizin bel bağladğınız araçlar çuvallayınca mı testler boş oluyor.

    Esp dubaların çıkışında hızı düşürüyormuş.İyi de kardeşim banane bu durumdan?Esp bugün her araçta standart ve bir aracın sürüş dinamiklerini belirleyen bir unsur.Kimse esp sini çıkarıp atmaz.Vw nin esp si doğru düzgün çalışmıyorsa testin suçu ne?Bu araç sert viraja bu esp ile girse bariyere girer mi girer.Önemli olan bu.

    Pozantı ereğli arası otobanda 110-120 gibi hızlarda bile virajları alırken aracın arka bölümü o kadar zorlanıyor ki kopacak zannediyorsunuz.Hakeza burdur-ısparta-fethiye arası,mersin- antalya arası öyle virajlar var ki standart kullanımızda bile aracınızın arkasının savrulacağı yerler var.İşte bu yollar için bu testler çok önemli.
    Değil arkadaşım işte.DÜnyanın her yerinde bu testler güvenlik testi diye geçmektedir.Verdiğim örnekten o kadar çok varki.uU test kuruluşuda bunu diyor zaten.Buna yol tutuş testi diyenler anca bilmeyenlerdir.Yol tutuş testi olması için esp ler kapalı, aynı lastikle, aynı anda aynı açıyla engele girip çıkan otonom bir yapı olması lazım.Kladıki yol tutuşun çok farklı testleride vardır.Skidpad değerleri vardır vs.

    Testte o kadar çok spor araç varki çoğu c segmentinden kötü görünüyor.Çünkü engel sırasında daha az esp müdehalesi oluyor.Çok basit.Adamların bile yol tutuş testi demediği bir teste gelip yol tutuş testi dersen komik duruma düşersin.
    _____________________________




  • Yarbay
    4455 Mesaj
    GOlf 7 standart versiyonla GOlf 7 GTI testine mesela açıp baktığında GTI ın standart versiyonla aynı değerde olduğunu görmekteyiz.Şimdi sizin mantığa göre gtı standart golften daha kötü ya da eşit yol tutuyor o zaman öyle mi?O süspansiyon ve alt yapıya rağmen öylemi.Halbuki video incelendiğinde standart golf son dubalara 52 ile giriyorken GTI 58 ile giriyor. Bu farkta esp ayarlarından kaynaklı.SPor araçlarda esp müdehaleleri daha geç ve az olabiliyor.

    AMG Gt gibi bir araç 80 ile engeli aşabilirken 308 mesela 82 ile aşabiliyor.Yani size göre 308 amg gt den daha iyi yol tutuyor öyle mi? :)

    Herneyse defalarca açıklandı forumda bu konu her seferinde yine aynı konu açılıyor.İyice çöp oldu forum bu tarz aynı konularla.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ex_silver -- 22 Temmuz 2020; 0:28:0 >
    _____________________________
  • Teğmen
    114 Mesaj

    Hocam aracınızın marka ve modelini paylaşırmısınız?



    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    |
    |
    ex_silver kullanıcısının, bahsedilen mesajını gör
    _____________________________
  • Yarbay
    5846 Mesaj
    Bu testte patlayan arabaya premium demem. Bir de marka algıları varmış, herkesin almalarını istemiyorlarmış falan.

    Almanya'da yaşıyorum, Almanya'da dönerci sümük atmıyor bak, binmiyor bunlara, kalitesiz buluyor. Marka algısıymış. "Araba e den başlar " diyor adam.
    Dönerciyi de küçük gördüğümden değil, Tr'de premium arac satış müdürlerinin TV'de bazı açıklamalarini dinledim de onlara binaen diyorun.


    Bir de 450 bin istiyorlar. Şaka gibi :)


    Hayatında bir kere önüne birşey çıkar , onda da kurtaramadın mi aracı, hayatına mal olur.

    Ama aynı engeli Egea ile adam 125 binlik arabayla geçer gider...


    Bak 2 tip arabayi hayatta almayın:

    1- km77 gibi çarpışma testleri gibi testleri adam gibi gecemeyen araç.

    2. Karaborsacı galericilerdeki sifir araçlar.

    Bunu motto kabul edin.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hasanmerto -- 22 Temmuz 2020; 0:53:12 >
    |
    |
    _____________________________
    May The Force Be With You




  • Yarbay
    4455 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: Nickenick

    Hocam aracınızın marka ve modelini paylaşırmısınız?
    Fiat Siena.
    |
    |
    _____________________________
  • Yarbay
    2812 Mesaj
    Bu test yol tutuş testi değil. Biliyoruz.
    Bu test esp testi. Biliyoruz.

    Ama şunu da bilin, bu test normal bir sürücü için, yani bu forumdakilerin % 99,99'u için geçerli olan, günlük hayatta yolda karşımıza çıkabilecek bir engelden kaçınmak için manevra yaptığımızda, aracın aracın nasıl davranacağını gösteren bir test. Bu yüzden ben bu testi referans olarak alırım. Benim için önemli olan, kaçış manevrasını yaptıktan sonra 50 km hızla kurtulmak değil, KURTULMAKTIR.
    |
    |
    _____________________________
  • Yarbay
    3055 Mesaj
    Bu ne tam olarak saf ESP testi
    Ne de tam olarak saf bir viraj/yol tutus testi

    Total olarak kumasi,setup i kaliteli olmali aracin , bu testi de rahat gecebilmeli , 60-70 kmh atla deva hizlar degil , bu suratlerde yolda bir an insan , hayvan , duraklayan arac vs bir suru etmen karsiniza cikabilir , panik manevrasinda boyle tehlikeli hareketleri yada yoldan kopmayi kimse yasamak istemez...
    |
    |
    _____________________________
    Only the brave..
  • Yarbay
    4723 Mesaj
    Geyik testi ne sadece ESP testidir ne de sadece yol tutuş testidir. Yol tutuş tabanlı güvenlik testi desek daha doğru bir tanımlama olur. İlk kukada sola kırdığınız anda ESP devreye girip arabayı dengeye sokması gerekiyor ama iş bununla bitmiyor, ağırlık transferinin de doğru bir şekilde yapılması gerekiyor ki araç ikinci hamleyi yapabilsin. İkinci hamlede yine ESP devreye girip arabayı dengeye sokması ve ağırlık transferinin doğru şekilde yapılması gerekiyor ki testi başarılı bir şekilde tamamlayabilsin.

    Ağırlık transferini düzgün bir şekilde yapabilmesi için de şasinin boyutlarının uygun ve kaportanın ağırlık merkezini aşağıda konumlandıracak şekilde olması, ön-arka ağırlık dağılımının düzgün olması ve süspansiyon sisteminin ayarlarının düzgün olması gerekiyor. Tüm bu bileşenler uygun şekilde bir araya geldiğinde aracın ani manevralardaki tepkilerini iyileştiriyor veya kötüleştiriyor.

    Bu test sıradan sürücülerin otoyolda veya şehir içinde her an karşılaşabileceği bir durumu temsil ettiğinden önemlidir. Almayı düşündüğünüz aracın aynen çarpışma testlerine baktığınız gibi geyik testine de bakmanızı öneririm. Giriş hızı ne kadar yüksekse sürüş güvenliği de o kadar iyidir.

    Bu videoda ve Golf videosunda olduğu gibi ani manevra yapıldığında düşük hızlarda bile olsa önden veya arkadan kopma yaşanıyorsa bu aracın sürüş güvenliğinin iyi olduğunu söylemek mümkün olmaz.

    Birde virajlarda aracın yere tutunma seviyesini ölçen skidpad değeri var. Bu ne kadar yüksek olursa aracın yere tutunması yani yol tutuşu o kadar iyidir ancak araç geyik testinde çuvallıyorsa bu değer trafikten ziyade pistte işinize yarar. Bizim gibi standart kullanıcılar için geyik testindeki giriş hızı ve skidpad değerinin ne kadar yüksek olduğu daha önemlidir.
    |
    |
    _____________________________
    Civic RS 1.5 i-vtec turbo 182 Ps




  • Yarbay
    4029 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: ex_silver

    Değil arkadaşım işte.DÜnyanın her yerinde bu testler güvenlik testi diye geçmektedir.Verdiğim örnekten o kadar çok varki.uU test kuruluşuda bunu diyor zaten.Buna yol tutuş testi diyenler anca bilmeyenlerdir.Yol tutuş testi olması için esp ler kapalı, aynı lastikle, aynı anda aynı açıyla engele girip çıkan otonom bir yapı olması lazım.Kladıki yol tutuşun çok farklı testleride vardır.Skidpad değerleri vardır vs.

    Testte o kadar çok spor araç varki çoğu c segmentinden kötü görünüyor.Çünkü engel sırasında daha az esp müdehalesi oluyor.Çok basit.Adamların bile yol tutuş testi demediği bir teste gelip yol tutuş testi dersen komik duruma düşersin.

    Alıntıları Göster
    Esas komik duruma düşen sensin çünkü o kadar alman araçlarının fanatiğisin ki test kuruluşunun hiçbir yerde yapmadığı açıklama ve yorumları tamamen kendi bakış açınla yorumluyorsun.Yaptığın yorumlar tamamen sana ait.

    Şimdi sen ısrarla diyorsun ki golfteki esp virajlarda feç müdahale ediyor 308 veya testi yüksek geçen herhangi bir araçta erken müdahale ediyor.Bu esp sistemiyle alakalı.Esp yi kapatığında sonuç farklı olur diyorsun.Bu yorumun içi tamamen boş.

    İyi de kardeşim golfün esp ayarı kötüyse aracın virajda savrulmasına sebep oluyorsa bunun savunulacak tarafı var mı,Bu araçlarda esp standart ve sürücüler bu aracı esp aktif halde kullanıyor.Golfün yol tutuşu iyi diye kimse esp sini sökecek hali yok.Bu esp li şekilde golf böyle bir durumda veya hızlı viraja girildiğinde bu sonucu verecek.Daha neyi kanıtlamaya çalışıyorsun?

    Esp diğer araçlara göre daha az müdahale ediyor dubaların çıkışını yüksek hızla çıkıyor demenin hiçbir elle tutulur tarafı yok.Bu araç bu esp sistemiyle yola çıkıyor ve verdiği tepki rezalet.Nokta.Esp nin nasıl müdahale ettiği kimseyi ilgilendirmez.



    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    Türkiye ben başka ülkelere benzemem demokrasiden vazgeçmem diyebilecek mi?Türkiye Türkiye olduğunu tüm dünyaya gösterebilecek mi?




  • Yarbay
    4455 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: ykaya1983

    Esas komik duruma düşen sensin çünkü o kadar alman araçlarının fanatiğisin ki test kuruluşunun hiçbir yerde yapmadığı açıklama ve yorumları tamamen kendi bakış açınla yorumluyorsun.Yaptığın yorumlar tamamen sana ait.

    Şimdi sen ısrarla diyorsun ki golfteki esp virajlarda feç müdahale ediyor 308 veya testi yüksek geçen herhangi bir araçta erken müdahale ediyor.Bu esp sistemiyle alakalı.Esp yi kapatığında sonuç farklı olur diyorsun.Bu yorumun içi tamamen boş.

    İyi de kardeşim golfün esp ayarı kötüyse aracın virajda savrulmasına sebep oluyorsa bunun savunulacak tarafı var mı,Bu araçlarda esp standart ve sürücüler bu aracı esp aktif halde kullanıyor.Golfün yol tutuşu iyi diye kimse esp sini sökecek hali yok.Bu esp li şekilde golf böyle bir durumda veya hızlı viraja girildiğinde bu sonucu verecek.Daha neyi kanıtlamaya çalışıyorsun?

    Esp diğer araçlara göre daha az müdahale ediyor dubaların çıkışını yüksek hızla çıkıyor demenin hiçbir elle tutulur tarafı yok.Bu araç bu esp sistemiyle yola çıkıyor ve verdiği tepki rezalet.Nokta.Esp nin nasıl müdahale ettiği kimseyi ilgilendirmez.

    Alıntıları Göster
    Alman araç fanatiği derken :) İyica trolleşti forum yahu.Yaftalamayı bırakın artık insanları

    Yahu kardeşim orada videoda veriler var.Giriş çıkış hızları var.Frene basılmıyorsa arabayı ne yavaşlatıyor.ESP yavaşlatıyor zaten. biri 77 ile 1. dubaya girmiş 62 ile 3. dubaya girmiş. Diğeri 82 ile 1. dubaya girerken 3. dubaya 57 ile giriyor aradaki sürede esp aracı yavaşlatıyor.Çünkü mühendisler araçların stabilitesini koruyacağı limitleri bildiğinden ona göre ayar yapıyorlar esp lere.

    Sen söylüyorsun zaten ne güzel.Olayın çoğunu esp hallediyor burada. esp ile yaplıan tutunma aracın yol tutuşunu vermez aracın en fazla daha güvenli olacağını verir.
    Yalnız şöyle birşey var.Burada şöför frene basmıyor esp ye bırakıyor herşeyi.Gerçek bir simülasyonda insanlar fren yapacaklardır.Yani espnin yapmadığı frenlemeyi zaten insan yapacaktır bu durumda da o spor araçlar daha çok yavaşlayacak ve eğer eşit hızdaysa(aynı şarttaysa) daha iyi ağırlık transferi yapacağından daha iyi yolda duracaktır.

    Herneyse aynen devam size :)



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ex_silver -- 22 Temmuz 2020; 15:22:4 >
    |
    |
    _____________________________




  • Yarbay
    16731 Mesaj
    Konusu açıldı



    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    |
    |
    _____________________________
  • Yarbay
    2301 Mesaj
    Standart kullanıcı için bu testler yapılıyor.Yok esp kapatılmaması o zaman gorurlermis.Kazanin geleceği ani biliyor musunuz?Karsiniza hayvan atladiginda ondan kacabiliyor musun?Hayir hayvana çarptıktan sonra manevra sonrasi hizim yüksek kaldi buna da şükür dersiniz



    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    |
    |
    _____________________________
Sayfaya Git:
Sayfa:
Reklamlar
Cancer Clinical Trials
Sohbet
kripto para haberleri
SEO
Bu sayfanın
Mobil sürümü
Mini Sürümü

BR2
0,375
1.2.165

Reklamlar
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.