İMPALA 67 HAKKINDA YARDIM (4. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Murat Şehirlioğlu

quote: Orijinalden alıntı: joker00 quote: Orijinalden alıntı: Murat Şehirlioğlu tabi buyrun, çok özel değilse buradan da devam edebiliriz. mrb öncelikle bende başta impala olmak üzere eski model arabalara merakım var.sizin arabanızın markası ne? ilk olarak 1-ne kadar yakar ortalama? 2-parçaları zor bulunur mu? 3-2. el alacağım doğal olarak araba ne kadar masraf çıkarır? şimdilik aklıma gelenler cevaplarsanız sevinirim

1- Şehirdışı 100 km.de 16l benzin 20l gaz yakar. 6 - 8 farketmez aynı yakıyor.
2- Parçaları kolay bulunur ancak bazen gelmesi zaman alır, bunun dışında sarf parçaları kolay bulunur.
3- Masraf alacağınız araca göre ve aracı getirmek istediğiniz son noktaya göre çok değişkenlik gösterir.

-Kaportası diri ve fazla işlem görmemiş olmalı, şasesinde ve diğer kaporta aksamında çürük olmamalı, unutmayın ki kaportası bitik bir araçla uğraşmak, işi içinden çıkılmaz bir hale getirebilir.

-Mekanik kısımlardaki sorunlar ne kadar kötü de olsa bir şekilde hallolur ancak araçlaradan anlayan gerçek ustaları bulmak günden güne zorlaşmaktadır, "paranla rezil olmak " deyiminin ne demek olduğunu öğretir sana birçok usta. En basiti "karbüratör ayarı" denilen şey karbüratörü söküp temizleyip takıp 2 tane vidasını ayarlamak zannedilir ancak gerçek ayar, karbüratör üzerindeki 5-6 noktadaki çubuk, kol, levye benzeri parçaları hassas mastar ve ölçü aletleri yardımıyla eğerek bükerek gereken ölçülere getirmektir. Bu şekilde çalışan bir karbüratörcü henüz bulamadım, bunun bilenlerde de karbüratörün ayar ölçüleri yok.

-Aracın masrafı ve işi hiçbir zaman bitmez çünkü araç en az 40 yaşındadır. Herşeyi yaptırırım sonra da 10 sene sorunsuz binerim diye birşey olmaz ancak bir süre sonra masraflar hafifler.

-Yine yaştan ötürü birçoğunun motoru orjinaliyle ya da başka birşeyle değiştirilmiştir, şasesi işlem görmüştür. Bu sırada motor ve şase numaralarının bozulmamış olması ya da motor değişiminin faturalı, yasal olarak yapılmış olması çok önemlidir. Motor ve şase numarasındaki problemler aracın elinizden alınmasına ve birtakım cezai işlemlerle karşı karşıya kalmanıza kadar giden istenmeyen durumlara yol açabilir.

- Piyasada 4 tip araç ve satıcı vardır, bunlar:

1- Babadan dededen kalma araç 30 senedir tarlada ahırda yatmaktadır, tutulacak yeri kalmamıştır, sonra birisi, bu araçların meraklısı olan "keriz" ler olduğunu ve çok para verdiklerini araç sahibine telkin eder, araç sahibi de gaza gelip değerinin üzerinde bir fiyat koyarak hurdasını satmaya çalışır. Bu araba antika değildir sadece hurdadır uzak durulmalı.

2- Bütçesinin elverdiği ölçüde restore etmiştir ve etmektedir, araç temelinde düzgündür, satıcı bilinçlidir, aracında daha ne kadar masraf olduğunu bilir, aracın fiyatını buna göre ayarlar, işi bildiği için alırken de bunlara dikkat ederek almıştır zaten. Tatlı sıkı bir pazarlıktan sonra bu araçlar alınabilir.

3- 2. maddedeki arabayı 10'a alır, 3'e boyatır, 2'ye döşeme yaptırır, 40' a satmaya çalışır. Belki bu araba da alınabilir ancak unutmamalıdır ki daha işi vardır ve bu işler gizlenmeye çalışılmıştır. Satıcı işi ticarete dökmüştür ve iyi niyetli olduğu söylenemez, halbuki bu iş hobi işidir, dostluk işidir, birşeyleri kendi emeğini de katarak güzel hale getirme ve bununla mutlu olup gurur duyma işidir.

4- 2. maddedeki arabayı 10'a alır, Adan Zye orjinal parçalarıyla restore eder, bunun için 100 harcar çünkü para da varsa bir süre sonra iş yörüngeden çıkar, o da olsun bu en iyisinden olsun derken 100'ü bulur. Biner, sıkılır, yeni bişeyler yapmak ister, 90'a satmaya çalışır. Fiyat yüksek görünür ama hakkıdır. Gerçek amerikancı bu bitmiş arabaya 90 vererek almaz çünkü yapacak birşey kalmamıştır. Bunun da müşterisi vardır ancak genelde sadece arabayı bir gösteriş ve prestij aracı gibi kullanan kesimdir, bu araba o kişinin ziynet eşyası, elmas yüzüğü olacaktır. Elmas yüzüğün nasıl yapıldığını bilmez sadece takar.

quote:

Orijinalden alıntı: Murat Şehirlioğlu

quote: Orijinalden alıntı: joker00 quote: Orijinalden alıntı: Murat Şehirlioğlu tabi buyrun, çok özel değilse buradan da devam edebiliriz. mrb öncelikle bende başta impala olmak üzere eski model arabalara merakım var.sizin arabanızın markası ne? ilk olarak 1-ne kadar yakar ortalama? 2-parçaları zor bulunur mu? 3-2. el alacağım doğal olarak araba ne kadar masraf çıkarır? şimdilik aklıma gelenler cevaplarsanız sevinirim

1- Şehirdışı 100 km.de 16l benzin 20l gaz yakar. 6 - 8 farketmez aynı yakıyor.
2- Parçaları kolay bulunur ancak bazen gelmesi zaman alır, bunun dışında sarf parçaları kolay bulunur.
3- Masraf alacağınız araca göre ve aracı getirmek istediğiniz son noktaya göre çok değişkenlik gösterir.

-Kaportası diri ve fazla işlem görmemiş olmalı, şasesinde ve diğer kaporta aksamında çürük olmamalı, unutmayın ki kaportası bitik bir araçla uğraşmak, işi içinden çıkılmaz bir hale getirebilir.

-Mekanik kısımlardaki sorunlar ne kadar kötü de olsa bir şekilde hallolur ancak araçlaradan anlayan gerçek ustaları bulmak günden güne zorlaşmaktadır, "paranla rezil olmak " deyiminin ne demek olduğunu öğretir sana birçok usta. En basiti "karbüratör ayarı" denilen şey karbüratörü söküp temizleyip takıp 2 tane vidasını ayarlamak zannedilir ancak gerçek ayar, karbüratör üzerindeki 5-6 noktadaki çubuk, kol, levye benzeri parçaları hassas mastar ve ölçü aletleri yardımıyla eğerek bükerek gereken ölçülere getirmektir. Bu şekilde çalışan bir karbüratörcü henüz bulamadım, bunun bilenlerde de karbüratörün ayar ölçüleri yok.

-Aracın masrafı ve işi hiçbir zaman bitmez çünkü araç en az 40 yaşındadır. Herşeyi yaptırırım sonra da 10 sene sorunsuz binerim diye birşey olmaz ancak bir süre sonra masraflar hafifler.

-Yine yaştan ötürü birçoğunun motoru orjinaliyle ya da başka birşeyle değiştirilmiştir, şasesi işlem görmüştür. Bu sırada motor ve şase numaralarının bozulmamış olması ya da motor değişiminin faturalı, yasal olarak yapılmış olması çok önemlidir. Motor ve şase numarasındaki problemler aracın elinizden alınmasına ve birtakım cezai işlemlerle karşı karşıya kalmanıza kadar giden istenmeyen durumlara yol açabilir.

- Piyasada 4 tip araç ve satıcı vardır, bunlar:

1- Babadan dededen kalma araç 30 senedir tarlada ahırda yatmaktadır, tutulacak yeri kalmamıştır, sonra birisi, bu araçların meraklısı olan "keriz" ler olduğunu ve çok para verdiklerini araç sahibine telkin eder, araç sahibi de gaza gelip değerinin üzerinde bir fiyat koyarak hurdasını satmaya çalışır. Bu araba antika değildir sadece hurdadır uzak durulmalı.

2- Bütçesinin elverdiği ölçüde restore etmiştir ve etmektedir, araç temelinde düzgündür, satıcı bilinçlidir, aracında daha ne kadar masraf olduğunu bilir, aracın fiyatını buna göre ayarlar, işi bildiği için alırken de bunlara dikkat ederek almıştır zaten. Tatlı sıkı bir pazarlıktan sonra bu araçlar alınabilir.

3- 2. maddedeki arabayı 10'a alır, 3'e boyatır, 2'ye döşeme yaptırır, 40' a satmaya çalışır. Belki bu araba da alınabilir ancak unutmamalıdır ki daha işi vardır ve bu işler gizlenmeye çalışılmıştır. Satıcı işi ticarete dökmüştür ve iyi niyetli olduğu söylenemez, halbuki bu iş hobi işidir, dostluk işidir, birşeyleri kendi emeğini de katarak güzel hale getirme ve bununla mutlu olup gurur duyma işidir.

4- 2. maddedeki arabayı 10'a alır, Adan Zye orjinal parçalarıyla restore eder, bunun için 100 harcar çünkü para da varsa bir süre sonra iş yörüngeden çıkar, o da olsun bu en iyisinden olsun derken 100'ü bulur. Biner, sıkılır, yeni bişeyler yapmak ister, 90'a satmaya çalışır. Fiyat yüksek görünür ama hakkıdır. Gerçek amerikancı bu bitmiş arabaya 90 vererek almaz çünkü yapacak birşey kalmamıştır. Bunun da müşterisi vardır ancak genelde sadece arabayı bir gösteriş ve prestij aracı gibi kullanan kesimdir, bu araba o kişinin ziynet eşyası, elmas yüzüğü olacaktır. Elmas yüzüğün nasıl yapıldığını bilmez sadece takar.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: nıcola35

CHEVROLET nin 64 model den yukarsı cok hantal ve cok daha agır araclardır bır amerıkan hastası olarak dıyorum ayrıca usta bulma konusunda cok sıkıntı yasarsın yukarıda arkadaşların belirttiği gibi elin anahtar tutmalı ama amerikan sürüş keyfi en kral bmw mercedeste yok oda bi gercek ... 20 30 binlik bütçelere 63 model direksiz impala bulabilirsen tek kapıda oldumu tadından yenmez olaganustu bı arabadır tarz konusunda mustange kafa tutar bence ..cok sabırlı olman gerek ustalar nazlı olur amerikanlar konusunda

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: T-Dog

Araba bakacaksan ve usta yedek parça olayları nasıl olur diyorsan İstanbul'da benim bildiğim yerler.

Yeni açılan KARTAL Sanayi Sitesindeki Tamirane, araç satışından tut, restorasyon ve motor, şanzıman satışlarına kadar herşey mevcut olmayanıda getirtiyorlar.

Bostancı Sanayi Sitesi

Maslak Sanayi Sitesi

E-5 te medical parkın orada amerikan toplayan yer var hemde yıllardır nerdeyse 10-15 yıldır desem yeridir.

Ne kadar konusuna gelirsek o yıllardaki fabrika verileri yoktur ama fabrika verileri niyetine baz alabileceğin tutar şehir içi 20 litredir. Bu azaltılamaz mı evet 5.7 değil de daha düşük v8 motor koyulabilir ki abilerimiz daha iyi bilir, 5.7 305 mi diyorlardı?

daturkishulan abimiz demiş zaten 283 cui diye.

onun haricinde lpg hesaplaması için yanlış hatırlamıyorsam ya 1.1 yada 1.2 ile çarpıyorduk yani misal ş.içi 20 litre ise 20*1.1= 22 litre gaz yakar bundan daha aşağısı olur mu bilmem ama kullanıma göre daha yükseğe çıkabilir :)

şimdiki fiyatlara gröe hesaplarsakta ş.içi 20 litre yakmayı baz alırsak ki kullanıma göre imkansızdır iş çıkış trafiği yağmurlu hava gibi kilometrede 0.92 kuruş benzinde , 50-55 kuruşta lpg de yakar.

Daha düşürülemez mi, dediğim gibi 5.7 motor değilde daha düşük motor koyulabilir + QuadraJet dedikleri sistem varmış, yakıt olayını düşürüyormuş.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Murat Şehirlioğlu

quote: Orijinalden alıntı: joker00 quote: Orijinalden alıntı: Murat Şehirlioğlu tabi buyrun, çok özel değilse buradan da devam edebiliriz. mrb öncelikle bende başta impala olmak üzere eski model arabalara merakım var.sizin arabanızın markası ne? ilk olarak 1-ne kadar yakar ortalama? 2-parçaları zor bulunur mu? 3-2. el alacağım doğal olarak araba ne kadar masraf çıkarır? şimdilik aklıma gelenler cevaplarsanız sevinirim

1- Şehirdışı 100 km.de 16l benzin 20l gaz yakar. 6 - 8 farketmez aynı yakıyor.
2- Parçaları kolay bulunur ancak bazen gelmesi zaman alır, bunun dışında sarf parçaları kolay bulunur.
3- Masraf alacağınız araca göre ve aracı getirmek istediğiniz son noktaya göre çok değişkenlik gösterir.

-Kaportası diri ve fazla işlem görmemiş olmalı, şasesinde ve diğer kaporta aksamında çürük olmamalı, unutmayın ki kaportası bitik bir araçla uğraşmak, işi içinden çıkılmaz bir hale getirebilir.

-Mekanik kısımlardaki sorunlar ne kadar kötü de olsa bir şekilde hallolur ancak araçlaradan anlayan gerçek ustaları bulmak günden güne zorlaşmaktadır, "paranla rezil olmak " deyiminin ne demek olduğunu öğretir sana birçok usta. En basiti "karbüratör ayarı" denilen şey karbüratörü söküp temizleyip takıp 2 tane vidasını ayarlamak zannedilir ancak gerçek ayar, karbüratör üzerindeki 5-6 noktadaki çubuk, kol, levye benzeri parçaları hassas mastar ve ölçü aletleri yardımıyla eğerek bükerek gereken ölçülere getirmektir. Bu şekilde çalışan bir karbüratörcü henüz bulamadım, bunun bilenlerde de karbüratörün ayar ölçüleri yok.

-Aracın masrafı ve işi hiçbir zaman bitmez çünkü araç en az 40 yaşındadır. Herşeyi yaptırırım sonra da 10 sene sorunsuz binerim diye birşey olmaz ancak bir süre sonra masraflar hafifler.

-Yine yaştan ötürü birçoğunun motoru orjinaliyle ya da başka birşeyle değiştirilmiştir, şasesi işlem görmüştür. Bu sırada motor ve şase numaralarının bozulmamış olması ya da motor değişiminin faturalı, yasal olarak yapılmış olması çok önemlidir. Motor ve şase numarasındaki problemler aracın elinizden alınmasına ve birtakım cezai işlemlerle karşı karşıya kalmanıza kadar giden istenmeyen durumlara yol açabilir.

- Piyasada 4 tip araç ve satıcı vardır, bunlar:

1- Babadan dededen kalma araç 30 senedir tarlada ahırda yatmaktadır, tutulacak yeri kalmamıştır, sonra birisi, bu araçların meraklısı olan "keriz" ler olduğunu ve çok para verdiklerini araç sahibine telkin eder, araç sahibi de gaza gelip değerinin üzerinde bir fiyat koyarak hurdasını satmaya çalışır. Bu araba antika değildir sadece hurdadır uzak durulmalı.

2- Bütçesinin elverdiği ölçüde restore etmiştir ve etmektedir, araç temelinde düzgündür, satıcı bilinçlidir, aracında daha ne kadar masraf olduğunu bilir, aracın fiyatını buna göre ayarlar, işi bildiği için alırken de bunlara dikkat ederek almıştır zaten. Tatlı sıkı bir pazarlıktan sonra bu araçlar alınabilir.

3- 2. maddedeki arabayı 10'a alır, 3'e boyatır, 2'ye döşeme yaptırır, 40' a satmaya çalışır. Belki bu araba da alınabilir ancak unutmamalıdır ki daha işi vardır ve bu işler gizlenmeye çalışılmıştır. Satıcı işi ticarete dökmüştür ve iyi niyetli olduğu söylenemez, halbuki bu iş hobi işidir, dostluk işidir, birşeyleri kendi emeğini de katarak güzel hale getirme ve bununla mutlu olup gurur duyma işidir.

4- 2. maddedeki arabayı 10'a alır, Adan Zye orjinal parçalarıyla restore eder, bunun için 100 harcar çünkü para da varsa bir süre sonra iş yörüngeden çıkar, o da olsun bu en iyisinden olsun derken 100'ü bulur. Biner, sıkılır, yeni bişeyler yapmak ister, 90'a satmaya çalışır. Fiyat yüksek görünür ama hakkıdır. Gerçek amerikancı bu bitmiş arabaya 90 vererek almaz çünkü yapacak birşey kalmamıştır. Bunun da müşterisi vardır ancak genelde sadece arabayı bir gösteriş ve prestij aracı gibi kullanan kesimdir, bu araba o kişinin ziynet eşyası, elmas yüzüğü olacaktır. Elmas yüzüğün nasıl yapıldığını bilmez sadece takar.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: CAD34

Birisi 67 model IMPALA'mı dedi? Buyrunuz 1/18 diecast model araba koleksiyonumdan 1967 model IMPALA arabam.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Murat Şehirlioğlu

quote: Orijinalden alıntı: joker00 quote: Orijinalden alıntı: Murat Şehirlioğlu tabi buyrun, çok özel değilse buradan da devam edebiliriz. mrb öncelikle bende başta impala olmak üzere eski model arabalara merakım var.sizin arabanızın markası ne? ilk olarak 1-ne kadar yakar ortalama? 2-parçaları zor bulunur mu? 3-2. el alacağım doğal olarak araba ne kadar masraf çıkarır? şimdilik aklıma gelenler cevaplarsanız sevinirim

1- Şehirdışı 100 km.de 16l benzin 20l gaz yakar. 6 - 8 farketmez aynı yakıyor.
2- Parçaları kolay bulunur ancak bazen gelmesi zaman alır, bunun dışında sarf parçaları kolay bulunur.
3- Masraf alacağınız araca göre ve aracı getirmek istediğiniz son noktaya göre çok değişkenlik gösterir.

-Kaportası diri ve fazla işlem görmemiş olmalı, şasesinde ve diğer kaporta aksamında çürük olmamalı, unutmayın ki kaportası bitik bir araçla uğraşmak, işi içinden çıkılmaz bir hale getirebilir.

-Mekanik kısımlardaki sorunlar ne kadar kötü de olsa bir şekilde hallolur ancak araçlaradan anlayan gerçek ustaları bulmak günden güne zorlaşmaktadır, "paranla rezil olmak " deyiminin ne demek olduğunu öğretir sana birçok usta. En basiti "karbüratör ayarı" denilen şey karbüratörü söküp temizleyip takıp 2 tane vidasını ayarlamak zannedilir ancak gerçek ayar, karbüratör üzerindeki 5-6 noktadaki çubuk, kol, levye benzeri parçaları hassas mastar ve ölçü aletleri yardımıyla eğerek bükerek gereken ölçülere getirmektir. Bu şekilde çalışan bir karbüratörcü henüz bulamadım, bunun bilenlerde de karbüratörün ayar ölçüleri yok.

-Aracın masrafı ve işi hiçbir zaman bitmez çünkü araç en az 40 yaşındadır. Herşeyi yaptırırım sonra da 10 sene sorunsuz binerim diye birşey olmaz ancak bir süre sonra masraflar hafifler.

-Yine yaştan ötürü birçoğunun motoru orjinaliyle ya da başka birşeyle değiştirilmiştir, şasesi işlem görmüştür. Bu sırada motor ve şase numaralarının bozulmamış olması ya da motor değişiminin faturalı, yasal olarak yapılmış olması çok önemlidir. Motor ve şase numarasındaki problemler aracın elinizden alınmasına ve birtakım cezai işlemlerle karşı karşıya kalmanıza kadar giden istenmeyen durumlara yol açabilir.

- Piyasada 4 tip araç ve satıcı vardır, bunlar:

1- Babadan dededen kalma araç 30 senedir tarlada ahırda yatmaktadır, tutulacak yeri kalmamıştır, sonra birisi, bu araçların meraklısı olan "keriz" ler olduğunu ve çok para verdiklerini araç sahibine telkin eder, araç sahibi de gaza gelip değerinin üzerinde bir fiyat koyarak hurdasını satmaya çalışır. Bu araba antika değildir sadece hurdadır uzak durulmalı.

2- Bütçesinin elverdiği ölçüde restore etmiştir ve etmektedir, araç temelinde düzgündür, satıcı bilinçlidir, aracında daha ne kadar masraf olduğunu bilir, aracın fiyatını buna göre ayarlar, işi bildiği için alırken de bunlara dikkat ederek almıştır zaten. Tatlı sıkı bir pazarlıktan sonra bu araçlar alınabilir.

3- 2. maddedeki arabayı 10'a alır, 3'e boyatır, 2'ye döşeme yaptırır, 40' a satmaya çalışır. Belki bu araba da alınabilir ancak unutmamalıdır ki daha işi vardır ve bu işler gizlenmeye çalışılmıştır. Satıcı işi ticarete dökmüştür ve iyi niyetli olduğu söylenemez, halbuki bu iş hobi işidir, dostluk işidir, birşeyleri kendi emeğini de katarak güzel hale getirme ve bununla mutlu olup gurur duyma işidir.

4- 2. maddedeki arabayı 10'a alır, Adan Zye orjinal parçalarıyla restore eder, bunun için 100 harcar çünkü para da varsa bir süre sonra iş yörüngeden çıkar, o da olsun bu en iyisinden olsun derken 100'ü bulur. Biner, sıkılır, yeni bişeyler yapmak ister, 90'a satmaya çalışır. Fiyat yüksek görünür ama hakkıdır. Gerçek amerikancı bu bitmiş arabaya 90 vererek almaz çünkü yapacak birşey kalmamıştır. Bunun da müşterisi vardır ancak genelde sadece arabayı bir gösteriş ve prestij aracı gibi kullanan kesimdir, bu araba o kişinin ziynet eşyası, elmas yüzüğü olacaktır. Elmas yüzüğün nasıl yapıldığını bilmez sadece takar.

quote:

Orijinalden alıntı: Murat Şehirlioğlu

quote: Orijinalden alıntı: joker00 quote: Orijinalden alıntı: Murat Şehirlioğlu tabi buyrun, çok özel değilse buradan da devam edebiliriz. mrb öncelikle bende başta impala olmak üzere eski model arabalara merakım var.sizin arabanızın markası ne? ilk olarak 1-ne kadar yakar ortalama? 2-parçaları zor bulunur mu? 3-2. el alacağım doğal olarak araba ne kadar masraf çıkarır? şimdilik aklıma gelenler cevaplarsanız sevinirim

1- Şehirdışı 100 km.de 16l benzin 20l gaz yakar. 6 - 8 farketmez aynı yakıyor.
2- Parçaları kolay bulunur ancak bazen gelmesi zaman alır, bunun dışında sarf parçaları kolay bulunur.
3- Masraf alacağınız araca göre ve aracı getirmek istediğiniz son noktaya göre çok değişkenlik gösterir.

-Kaportası diri ve fazla işlem görmemiş olmalı, şasesinde ve diğer kaporta aksamında çürük olmamalı, unutmayın ki kaportası bitik bir araçla uğraşmak, işi içinden çıkılmaz bir hale getirebilir.

-Mekanik kısımlardaki sorunlar ne kadar kötü de olsa bir şekilde hallolur ancak araçlaradan anlayan gerçek ustaları bulmak günden güne zorlaşmaktadır, "paranla rezil olmak " deyiminin ne demek olduğunu öğretir sana birçok usta. En basiti "karbüratör ayarı" denilen şey karbüratörü söküp temizleyip takıp 2 tane vidasını ayarlamak zannedilir ancak gerçek ayar, karbüratör üzerindeki 5-6 noktadaki çubuk, kol, levye benzeri parçaları hassas mastar ve ölçü aletleri yardımıyla eğerek bükerek gereken ölçülere getirmektir. Bu şekilde çalışan bir karbüratörcü henüz bulamadım, bunun bilenlerde de karbüratörün ayar ölçüleri yok.

-Aracın masrafı ve işi hiçbir zaman bitmez çünkü araç en az 40 yaşındadır. Herşeyi yaptırırım sonra da 10 sene sorunsuz binerim diye birşey olmaz ancak bir süre sonra masraflar hafifler.

-Yine yaştan ötürü birçoğunun motoru orjinaliyle ya da başka birşeyle değiştirilmiştir, şasesi işlem görmüştür. Bu sırada motor ve şase numaralarının bozulmamış olması ya da motor değişiminin faturalı, yasal olarak yapılmış olması çok önemlidir. Motor ve şase numarasındaki problemler aracın elinizden alınmasına ve birtakım cezai işlemlerle karşı karşıya kalmanıza kadar giden istenmeyen durumlara yol açabilir.

- Piyasada 4 tip araç ve satıcı vardır, bunlar:

1- Babadan dededen kalma araç 30 senedir tarlada ahırda yatmaktadır, tutulacak yeri kalmamıştır, sonra birisi, bu araçların meraklısı olan "keriz" ler olduğunu ve çok para verdiklerini araç sahibine telkin eder, araç sahibi de gaza gelip değerinin üzerinde bir fiyat koyarak hurdasını satmaya çalışır. Bu araba antika değildir sadece hurdadır uzak durulmalı.

2- Bütçesinin elverdiği ölçüde restore etmiştir ve etmektedir, araç temelinde düzgündür, satıcı bilinçlidir, aracında daha ne kadar masraf olduğunu bilir, aracın fiyatını buna göre ayarlar, işi bildiği için alırken de bunlara dikkat ederek almıştır zaten. Tatlı sıkı bir pazarlıktan sonra bu araçlar alınabilir.

3- 2. maddedeki arabayı 10'a alır, 3'e boyatır, 2'ye döşeme yaptırır, 40' a satmaya çalışır. Belki bu araba da alınabilir ancak unutmamalıdır ki daha işi vardır ve bu işler gizlenmeye çalışılmıştır. Satıcı işi ticarete dökmüştür ve iyi niyetli olduğu söylenemez, halbuki bu iş hobi işidir, dostluk işidir, birşeyleri kendi emeğini de katarak güzel hale getirme ve bununla mutlu olup gurur duyma işidir.

4- 2. maddedeki arabayı 10'a alır, Adan Zye orjinal parçalarıyla restore eder, bunun için 100 harcar çünkü para da varsa bir süre sonra iş yörüngeden çıkar, o da olsun bu en iyisinden olsun derken 100'ü bulur. Biner, sıkılır, yeni bişeyler yapmak ister, 90'a satmaya çalışır. Fiyat yüksek görünür ama hakkıdır. Gerçek amerikancı bu bitmiş arabaya 90 vererek almaz çünkü yapacak birşey kalmamıştır. Bunun da müşterisi vardır ancak genelde sadece arabayı bir gösteriş ve prestij aracı gibi kullanan kesimdir, bu araba o kişinin ziynet eşyası, elmas yüzüğü olacaktır. Elmas yüzüğün nasıl yapıldığını bilmez sadece takar.

quote:

Orijinalden alıntı: Murat Şehirlioğlu

quote: Orijinalden alıntı: joker00 quote: Orijinalden alıntı: Murat Şehirlioğlu tabi buyrun, çok özel değilse buradan da devam edebiliriz. mrb öncelikle bende başta impala olmak üzere eski model arabalara merakım var.sizin arabanızın markası ne? ilk olarak 1-ne kadar yakar ortalama? 2-parçaları zor bulunur mu? 3-2. el alacağım doğal olarak araba ne kadar masraf çıkarır? şimdilik aklıma gelenler cevaplarsanız sevinirim

1- Şehirdışı 100 km.de 16l benzin 20l gaz yakar. 6 - 8 farketmez aynı yakıyor.
2- Parçaları kolay bulunur ancak bazen gelmesi zaman alır, bunun dışında sarf parçaları kolay bulunur.
3- Masraf alacağınız araca göre ve aracı getirmek istediğiniz son noktaya göre çok değişkenlik gösterir.

-Kaportası diri ve fazla işlem görmemiş olmalı, şasesinde ve diğer kaporta aksamında çürük olmamalı, unutmayın ki kaportası bitik bir araçla uğraşmak, işi içinden çıkılmaz bir hale getirebilir.

-Mekanik kısımlardaki sorunlar ne kadar kötü de olsa bir şekilde hallolur ancak araçlaradan anlayan gerçek ustaları bulmak günden güne zorlaşmaktadır, "paranla rezil olmak " deyiminin ne demek olduğunu öğretir sana birçok usta. En basiti "karbüratör ayarı" denilen şey karbüratörü söküp temizleyip takıp 2 tane vidasını ayarlamak zannedilir ancak gerçek ayar, karbüratör üzerindeki 5-6 noktadaki çubuk, kol, levye benzeri parçaları hassas mastar ve ölçü aletleri yardımıyla eğerek bükerek gereken ölçülere getirmektir. Bu şekilde çalışan bir karbüratörcü henüz bulamadım, bunun bilenlerde de karbüratörün ayar ölçüleri yok.

-Aracın masrafı ve işi hiçbir zaman bitmez çünkü araç en az 40 yaşındadır. Herşeyi yaptırırım sonra da 10 sene sorunsuz binerim diye birşey olmaz ancak bir süre sonra masraflar hafifler.

-Yine yaştan ötürü birçoğunun motoru orjinaliyle ya da başka birşeyle değiştirilmiştir, şasesi işlem görmüştür. Bu sırada motor ve şase numaralarının bozulmamış olması ya da motor değişiminin faturalı, yasal olarak yapılmış olması çok önemlidir. Motor ve şase numarasındaki problemler aracın elinizden alınmasına ve birtakım cezai işlemlerle karşı karşıya kalmanıza kadar giden istenmeyen durumlara yol açabilir.

- Piyasada 4 tip araç ve satıcı vardır, bunlar:

1- Babadan dededen kalma araç 30 senedir tarlada ahırda yatmaktadır, tutulacak yeri kalmamıştır, sonra birisi, bu araçların meraklısı olan "keriz" ler olduğunu ve çok para verdiklerini araç sahibine telkin eder, araç sahibi de gaza gelip değerinin üzerinde bir fiyat koyarak hurdasını satmaya çalışır. Bu araba antika değildir sadece hurdadır uzak durulmalı.

2- Bütçesinin elverdiği ölçüde restore etmiştir ve etmektedir, araç temelinde düzgündür, satıcı bilinçlidir, aracında daha ne kadar masraf olduğunu bilir, aracın fiyatını buna göre ayarlar, işi bildiği için alırken de bunlara dikkat ederek almıştır zaten. Tatlı sıkı bir pazarlıktan sonra bu araçlar alınabilir.

3- 2. maddedeki arabayı 10'a alır, 3'e boyatır, 2'ye döşeme yaptırır, 40' a satmaya çalışır. Belki bu araba da alınabilir ancak unutmamalıdır ki daha işi vardır ve bu işler gizlenmeye çalışılmıştır. Satıcı işi ticarete dökmüştür ve iyi niyetli olduğu söylenemez, halbuki bu iş hobi işidir, dostluk işidir, birşeyleri kendi emeğini de katarak güzel hale getirme ve bununla mutlu olup gurur duyma işidir.

4- 2. maddedeki arabayı 10'a alır, Adan Zye orjinal parçalarıyla restore eder, bunun için 100 harcar çünkü para da varsa bir süre sonra iş yörüngeden çıkar, o da olsun bu en iyisinden olsun derken 100'ü bulur. Biner, sıkılır, yeni bişeyler yapmak ister, 90'a satmaya çalışır. Fiyat yüksek görünür ama hakkıdır. Gerçek amerikancı bu bitmiş arabaya 90 vererek almaz çünkü yapacak birşey kalmamıştır. Bunun da müşterisi vardır ancak genelde sadece arabayı bir gösteriş ve prestij aracı gibi kullanan kesimdir, bu araba o kişinin ziynet eşyası, elmas yüzüğü olacaktır. Elmas yüzüğün nasıl yapıldığını bilmez sadece takar.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Murat Şehirlioğlu

quote: Orijinalden alıntı: joker00 quote: Orijinalden alıntı: Murat Şehirlioğlu tabi buyrun, çok özel değilse buradan da devam edebiliriz. mrb öncelikle bende başta impala olmak üzere eski model arabalara merakım var.sizin arabanızın markası ne? ilk olarak 1-ne kadar yakar ortalama? 2-parçaları zor bulunur mu? 3-2. el alacağım doğal olarak araba ne kadar masraf çıkarır? şimdilik aklıma gelenler cevaplarsanız sevinirim

1- Şehirdışı 100 km.de 16l benzin 20l gaz yakar. 6 - 8 farketmez aynı yakıyor.
2- Parçaları kolay bulunur ancak bazen gelmesi zaman alır, bunun dışında sarf parçaları kolay bulunur.
3- Masraf alacağınız araca göre ve aracı getirmek istediğiniz son noktaya göre çok değişkenlik gösterir.

-Kaportası diri ve fazla işlem görmemiş olmalı, şasesinde ve diğer kaporta aksamında çürük olmamalı, unutmayın ki kaportası bitik bir araçla uğraşmak, işi içinden çıkılmaz bir hale getirebilir.

-Mekanik kısımlardaki sorunlar ne kadar kötü de olsa bir şekilde hallolur ancak araçlaradan anlayan gerçek ustaları bulmak günden güne zorlaşmaktadır, "paranla rezil olmak " deyiminin ne demek olduğunu öğretir sana birçok usta. En basiti "karbüratör ayarı" denilen şey karbüratörü söküp temizleyip takıp 2 tane vidasını ayarlamak zannedilir ancak gerçek ayar, karbüratör üzerindeki 5-6 noktadaki çubuk, kol, levye benzeri parçaları hassas mastar ve ölçü aletleri yardımıyla eğerek bükerek gereken ölçülere getirmektir. Bu şekilde çalışan bir karbüratörcü henüz bulamadım, bunun bilenlerde de karbüratörün ayar ölçüleri yok.

-Aracın masrafı ve işi hiçbir zaman bitmez çünkü araç en az 40 yaşındadır. Herşeyi yaptırırım sonra da 10 sene sorunsuz binerim diye birşey olmaz ancak bir süre sonra masraflar hafifler.

-Yine yaştan ötürü birçoğunun motoru orjinaliyle ya da başka birşeyle değiştirilmiştir, şasesi işlem görmüştür. Bu sırada motor ve şase numaralarının bozulmamış olması ya da motor değişiminin faturalı, yasal olarak yapılmış olması çok önemlidir. Motor ve şase numarasındaki problemler aracın elinizden alınmasına ve birtakım cezai işlemlerle karşı karşıya kalmanıza kadar giden istenmeyen durumlara yol açabilir.

- Piyasada 4 tip araç ve satıcı vardır, bunlar:

1- Babadan dededen kalma araç 30 senedir tarlada ahırda yatmaktadır, tutulacak yeri kalmamıştır, sonra birisi, bu araçların meraklısı olan "keriz" ler olduğunu ve çok para verdiklerini araç sahibine telkin eder, araç sahibi de gaza gelip değerinin üzerinde bir fiyat koyarak hurdasını satmaya çalışır. Bu araba antika değildir sadece hurdadır uzak durulmalı.

2- Bütçesinin elverdiği ölçüde restore etmiştir ve etmektedir, araç temelinde düzgündür, satıcı bilinçlidir, aracında daha ne kadar masraf olduğunu bilir, aracın fiyatını buna göre ayarlar, işi bildiği için alırken de bunlara dikkat ederek almıştır zaten. Tatlı sıkı bir pazarlıktan sonra bu araçlar alınabilir.

3- 2. maddedeki arabayı 10'a alır, 3'e boyatır, 2'ye döşeme yaptırır, 40' a satmaya çalışır. Belki bu araba da alınabilir ancak unutmamalıdır ki daha işi vardır ve bu işler gizlenmeye çalışılmıştır. Satıcı işi ticarete dökmüştür ve iyi niyetli olduğu söylenemez, halbuki bu iş hobi işidir, dostluk işidir, birşeyleri kendi emeğini de katarak güzel hale getirme ve bununla mutlu olup gurur duyma işidir.

4- 2. maddedeki arabayı 10'a alır, Adan Zye orjinal parçalarıyla restore eder, bunun için 100 harcar çünkü para da varsa bir süre sonra iş yörüngeden çıkar, o da olsun bu en iyisinden olsun derken 100'ü bulur. Biner, sıkılır, yeni bişeyler yapmak ister, 90'a satmaya çalışır. Fiyat yüksek görünür ama hakkıdır. Gerçek amerikancı bu bitmiş arabaya 90 vererek almaz çünkü yapacak birşey kalmamıştır. Bunun da müşterisi vardır ancak genelde sadece arabayı bir gösteriş ve prestij aracı gibi kullanan kesimdir, bu araba o kişinin ziynet eşyası, elmas yüzüğü olacaktır. Elmas yüzüğün nasıl yapıldığını bilmez sadece takar.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: düşbazlar

sa bu supernatural impala otomatik vites mi manuel mi acaba

quote:

Orijinalden alıntı: düşbazlar

sa bu supernatural impala otomatik vites mi manuel mi acaba