HYUNDAİ i20 ANA KONU (927. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: tods

Uyarınız için teşekkür ederim ama bende farkındayım bir kaç sayfadan beri lpg konusunda yazıların olduğundan. hatta sizin yazılarınızıda okudum. fakat benim için tam açıklayıcı olacak konu vize ,sızdırmazlık vs ile ilgili fiyatlardı. hani sizde yazmışsınız şimdi 300-400 tutar diye. bende onu merak ettim. yaptıran arkadaşlar varsa net ne kadar tutar onu bilmek istiyorum.

siz hangi şehirdesiniz?

quote:

Orijinalden alıntı: metin33

hyundai yeni i20 jump manuel benzinli yol bilgisayarına göre 260 km oldu, bunun 20 km si çevre yolu gerisi kısa mesafeli şehiriçi yol bilgisayarında ortalama tüketim 6.8 gözüküyor, yine yol bilgisayarına göre kalan yakıtlı 250 km daha gideceği görülüyor.şu an için bu yakıt tüketiminden memnunum ümit ediyorum km ilerledikçe fabrika değerlerine ulaşacaktır. Yakıt tüketiminde meraklı arkadaşların bilgisine herkese iyi akşamlar.

quote:

Orijinalden alıntı: KORO

quote: Orijinalden alıntı: metin33 hyundai yeni i20 jump manuel benzinli yol bilgisayarına göre 260 km oldu, bunun 20 km si çevre yolu gerisi kısa mesafeli şehiriçi yol bilgisayarında ortalama tüketim 6.8 gözüküyor, yine yol bilgisayarına göre kalan yakıtlı 250 km daha gideceği görülüyor.şu an için bu yakıt tüketiminden memnunum ümit ediyorum km ilerledikçe fabrika değerlerine ulaşacaktır. Yakıt tüketiminde meraklı arkadaşların bilgisine herkese iyi akşamlar.

merhaba 1.2 aracımda bende de benzer değerler var...ancak benim kafama takılan bir husus var:

45 lt lik yakıt deposu var.
aracı fulledikten sonra 280 km yol yaptı. yol bilgisayarı daha 230 km gidersin diyor. yani toplamda 45 lt ile yaklasık 510 km hadi bilemedin 550 km yol yaparsın diyor. bu durumda araç 45 lt yakıtla 510 km yol yapıyor yani ortalama 8,8 lt gibi bir değer yakalayabiliyor. ancak yol bilgisayarı 6,5-6,6 civarları gösteriyor ki depoyu fullediğimde yol bilgisayarını da sıfırlamıstım...yani 45 lt lik yakıtla 1.2 aracın 650-700 km yol yapması lazım ki ancak 6,8-6,9 gibi bir degeri yakalayabilsin...
bilemiyorum hesaplarımda kacırdıgım atladıgım bir husus da olabilir.

quote:

Orijinalden alıntı: tods

bugün istanbul da bir brc bayisini aradım. taksitle 1600 peşin 1500 tl dedi. bunun haricinde 250-300 tl ruhsat masrafın olacak dedi.

Forumda lpg li kullanan bazı arkadaşlardan arıza ışığı yandığı bilgisi alıyoruz. sizin aracınızda böyle bir problem varmı?

quote:

Orijinalden alıntı: dimitrivasilis

quote: Orijinalden alıntı: tods bugün istanbul da bir brc bayisini aradım. taksitle 1600 peşin 1500 tl dedi. bunun haricinde 250-300 tl ruhsat masrafın olacak dedi. Forumda lpg li kullanan bazı arkadaşlardan arıza ışığı yandığı bilgisi alıyoruz. sizin aracınızda böyle bir problem varmı?

ben aracımda forumda paylaşılan sıkıntılardan hiçbiriyle karşılaşmadım. o yüzden diyorum ya sanırım benim aracımda bir sorun var :)

quote:

Orijinalden alıntı: SAMET/

Benim bildiğim de şu yönde eskiden kırsal denilen işlenmemiş motorin ve normal işlenmiş motorin vardı, daha sonra euro diesel çıkınca pompalarda 3 seçenek oluştu
kırsal motorin, normal motorin, birde euro dizel olunca buna çözüm olarak hem çevre açısından hemde karmaşa açısından kırsal motorini kaldırdılar.
fakat şöyle bir durum var özellikle son 4 5 yılda üretilen araçlar euro dizel (katkılı) yakıt önerilmektedir. bunun nedeni gelişen motor teknolojisinde daha fazla basınçla çalışan küçük hacimden büyük güçler üretilen bir teknolojide olunduğu için normal motorin alsanız bile araca kırsal motorin almış gibi olmaktadır. eski tip dizel sahipleri özellikle tdi motor kullananlar hiçbir şekilde euro dizel almasına gerek yok çünkü üretim teknolojisi bu yakıtı önermiyor bile yağ koysan onu da yakmam demiyor. fakat uzun yıllar kullanmayı düşünen bir kişi mutlaka euro dizel kullanmalı.

1- EuroDizel yakıtında farklı firmaların farklı oranlarda kullandıkları alkol ( etanol ) vardır. Bu sayede daha ince bir yakıt ve daha sessiz bir yanma sağlanıyor. Çok açık ifadesiyle dizel motor, içine konulan karbon içeren hemen hemen herşeyi yakacak bir mühendislik tasarımıdır. Yani zeytinyağıdan tutun motor yağına kadar her türlü yüksek basınç altında yanabilir nitelikli karbonlu sıvıları içine eklenecek katkı maddeleri sayesinde yakacabilecek bir tasarımdır.
2- Kükürt oranı 7000ppm yerine sadece 350ppm. Bu arındırma işlemi nedeniyle ürünün üretim maliyeti artıyor. Kükürt yani sülfat yanma esnasında havadaki oksijen ve yakıttaki hidrojenle birleşek H2SO4 (kükürt asidi) oluşturuyor. Bu asit yeni nesil dizel motorlar için aşındırıcı özelliği nedeniyle tavsiye edilmiyor. Ayrıca çevre açısından da sülfür atığı ve partikül miktarı azalır.
3- Firmaların yakıta ekledikleri koruyucu maddeler sayesinde silindir cidarında ve enjektörlerde tortu oluşumu engelleniyor.
Bu nedenlerle Euro-3 standardı motorlarda Eurodizel kullanılması tavsiye ediliyor.
Euro-3 bir motorda normal dizel kullanırsanız çekişteki hafif düşüşün dışında kısa vadede bir sorun çıkmaz. Yalnız yukarıda açıkladığım nedenlerden dolayı motorunuzda uzun vadede sorunlar çıkması da olası.
Eurodizel kullanımı yakıt sarfiyatında çok az artışa neden olur. Bunun sebebi birim hacim başına düşen C (karbon) sayısının azalmasıdır. Yani ne kadar karbon o kadar güç üretimi.
Teorik olarak motorun silindir hacminden bağımsız olarak, aracın ağırlığı, yerle ve havayla sürtünmesinden dolayı hareket etmesi için gerekli bir güç vardır. Ancak motor teknolojisi/verimi ve aktarma aksamının kayıp toleransı nedeniyle araçtan araca da yakıt tüketimi değişmektedir.
Ancak dizel araçlarda (aslında benzinlilerde de böyledir) gaz pedalının kullanımına daha fazla özen göstermek gerekecektir. Özellikle de akselerasyon (hızlanma) esnasında pedala çok hafif yüklenmek yani aracın yavaş yavaş hızlanmasına özen göstermek gerekecektir. Aksi halde halk arasında “çiğ atma” denen yakıtın tam olarak yakılmadan egzoz edilmesi durumu oluşacaktır.
Tekrar anımsatmak gereken bir nokta da dizel motorun maksimum verimde çalıştığı devrin motorun maksimum tork verdiği nokta olmasıdır. Bunu aracınızın fabrika verilerinden öğrenebilirsiniz. Burada da dikkat edilecek bir hava sürtünme eşik noktası vardır. Yani 5. viteste bu değeri aşmanız durumunda 100km’de tüketeceğiniz ortalama yakıt aynı devirde 4. viteste tüketeceğinizden çok olabilir. En düşük yakıt tüketim değerini ancak yol bilgisayarı olan (ve tabii ki adam gibi çalışan ) bir araçta görebilirsiniz.

quote:

Orijinalden alıntı: dimitrivasilis

quote: Orijinalden alıntı: tods bugün istanbul da bir brc bayisini aradım. taksitle 1600 peşin 1500 tl dedi. bunun haricinde 250-300 tl ruhsat masrafın olacak dedi. Forumda lpg li kullanan bazı arkadaşlardan arıza ışığı yandığı bilgisi alıyoruz. sizin aracınızda böyle bir problem varmı?

ben aracımda forumda paylaşılan sıkıntılardan hiçbiriyle karşılaşmadım. o yüzden diyorum ya sanırım benim aracımda bir sorun var :)

quote:

Orijinalden alıntı: dnz20

i30 nerede?

quote:

Orijinalden alıntı: sfzb67

quote: Orijinalden alıntı: dnz20 i30 nerede?

Fiyatı yüksek geldi herhalde...

quote:

Orijinalden alıntı: SAMET/

quote: Orijinalden alıntı: sfzb67 quote: Orijinalden alıntı: dnz20 i30 nerede? Fiyatı yüksek geldi herhalde...

i30 alacağıma kadar golf denmesinden dolayı

quote:

Orijinalden alıntı: sedatmemil

quote: Orijinalden alıntı: dimitrivasilis quote: Orijinalden alıntı: tods bugün istanbul da bir brc bayisini aradım. taksitle 1600 peşin 1500 tl dedi. bunun haricinde 250-300 tl ruhsat masrafın olacak dedi. Forumda lpg li kullanan bazı arkadaşlardan arıza ışığı yandığı bilgisi alıyoruz. sizin aracınızda böyle bir problem varmı? ben aracımda forumda paylaşılan sıkıntılardan hiçbiriyle karşılaşmadım. o yüzden diyorum ya sanırım benim aracımda bir sorun var :)

Ne marka kullandığınız LPG bende aracıma taktiricamda birde arac bilginiz ne acaba yil km vs

quote:

Orijinalden alıntı: tods

Bu lgp işi canımı sıkmaya başladı. Bugün görüştüğüm bir brc yetkilisi i20 lerde lpg nin bir süre sonra motordaki sübapların ( sibop ta olabilir) değişmesi gerekebiliyormuş. ( bu konuyu başka bir forumda da okumuştum. sanırım i20- i30 ların sübapları magnezyum karışımlı olduğundan aşırı ısınmadan kaynaklı erime yapabiliyormuş.) Hyundai lere brc tavsiye edilmesinin sebebide brc marka kitlerde vsr denen bir sistem varmış. yüksek devirlerde motora gaz yerine benzin püskürterek motorun aşırı ısınmasını önlüyormuş. bu nedenle de lpg kaskosu denen bir şey çıkmış. 200 tl karşılığında motoru bu tehlikeye karşı 3 yıllığına 1000-1500 tl ye kadar teminatla sigortalıyorlarmış. Brc yetkilisi arkadaş yaprıkları işe kendilerinin bir teminat veremeyeceklerini,bugüne kadar 2 tane i20 de böyle bir sorun gördüğünü ve bu araçların yerli malı lpg kiti kullandığını söyledi. ve ayrıca ben aracıma brc marka kit taktırırsam aracın motorunda bu bahsi geçen konuyla alakalı bir sorun oluşursa bunun kendilerinin sorumluğunda olmadığına dair bir yazı imzalatacaklarını söylediler. bu konu hakkında bilgisi olan var mı? soğuttular beni lpg den :)

(imla ve yazım hatalarım için kusura bakmayın)

quote:

Orijinalden alıntı: dimitrivasilis

quote: Orijinalden alıntı: tods Bu lgp işi canımı sıkmaya başladı. Bugün görüştüğüm bir brc yetkilisi i20 lerde lpg nin bir süre sonra motordaki sübapların ( sibop ta olabilir) değişmesi gerekebiliyormuş. ( bu konuyu başka bir forumda da okumuştum. sanırım i20- i30 ların sübapları magnezyum karışımlı olduğundan aşırı ısınmadan kaynaklı erime yapabiliyormuş.) Hyundai lere brc tavsiye edilmesinin sebebide brc marka kitlerde vsr denen bir sistem varmış. yüksek devirlerde motora gaz yerine benzin püskürterek motorun aşırı ısınmasını önlüyormuş. bu nedenle de lpg kaskosu denen bir şey çıkmış. 200 tl karşılığında motoru bu tehlikeye karşı 3 yıllığına 1000-1500 tl ye kadar teminatla sigortalıyorlarmış. Brc yetkilisi arkadaş yaprıkları işe kendilerinin bir teminat veremeyeceklerini,bugüne kadar 2 tane i20 de böyle bir sorun gördüğünü ve bu araçların yerli malı lpg kiti kullandığını söyledi. ve ayrıca ben aracıma brc marka kit taktırırsam aracın motorunda bu bahsi geçen konuyla alakalı bir sorun oluşursa bunun kendilerinin sorumluğunda olmadığına dair bir yazı imzalatacaklarını söylediler. bu konu hakkında bilgisi olan var mı? soğuttular beni lpg den :) (imla ve yazım hatalarım için kusura bakmayın)

aynen dedikleri gibi 200 TL karşılığında 3 yıllığına kasko yapıyorlar. bana da aynısını söylediler:
"sübapların zamanla zarar görmesi muhtemelmiş ve bu kasko sayesinde mevcut sübapları yeni nesil bir sübap çeşidiyle ücretsiz değişim yapıyorlar. tabi bu kasko sadece sübapları kapsamıyor." imzalatılan yazı konusunda bilgim yok ama ne olursa olsun LPG yakıt masrafı açısından her zaman avantaj sağlıyor.