2021- 2023 Honda Civic | ANA KONU | [GÜNCEL BİLGİLER BURADA] (912. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: bbdd41

quote: Orijinalden alıntı: LacisTo Benim hatam yok, ben bir aydir bekliyorum ve 5gun kalmisken boyle bir telefon geliyor. Siz ne yapmami onerirsiniz?

Almayın..onların işi belli olmaz hocam belki bi tanıdıkları veya iyi bi müşterileri füme istemiştir size ayak yapıp sizin aracı başkasına da satabilir..onlarda dümen çok..beklemek sıkıntı değilse doğru düzgün yeniden sipariş versin bekleyin..2017 ye sarkar teslim derse MTV yi onlar ödesin..fiyat farklı olur kem küm ederlerse veya bekleyemem derseniz hondaya şikayet edin...ben olsam yeni sipariş verdirip beklerdim..tabi son karar sizin..nacizane düşüncemi söyledim..beyazlar opak boya diğer renkler metalik..diğer markalarda metalik için fark ödüyosun bu yüzden metalik olması daha iyi benim fikrimce..

quote:

Orijinalden alıntı: korayu

Hani alman malları ileri teknolojiydi noldu çubuğu övmeye başladınız
Yaprak yay taksalar ona da bi kulp takarsınız

quote:

Orijinalden alıntı: xendaba

quote: Orijinalden alıntı: aabidinnakka quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: aabidinnakka quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: aabidinnakka quote: Orijinalden alıntı: huso quote: Orijinalden alıntı: aabidinnakka quote: Orijinalden alıntı: bbdd41 Hocam atmosferik motoru da devamlı yüksek devirle gidersen ömrü azalır motorun..yokuşta araç gitmiyor, ani hız isteklerinde istenen şekilde cevap vermiyor, daha düşük motorlu 1.2 turbolar bile seninle kafa geçiyor.. Turbo motor dayanıksız bi motor degilki..piyasada yanlış kullanımdan dolayı böyle bi algı oluştu..aracı stop etmeden 15 sn bekliceksin, uzun süre turboyu aşırı zorlamıcaksın, soğuk havalarda motor iyice ısınmadan turboyu devreye sokacak kadar aracı zorlamıcaksınız.. Hocam işte dediğim nokta bu, atmosferikte bu dediğin noktalara özen göstermeye bile gerek yok. O nedenle daha dayanıklı diyorum. Bir de belli bir km den sonra turbo değiştirmeye gerek yok. Hocam Atmosferik motor omru,Honda atm. Omru ve Turbo motor omru ve turbo değişim km si ört. Nedir? Eskiden 150,200.000km de rektefiye girer diye bilirdik. Hocam benim genel bilgim şöyle. Benzinli motorlar ortama 300.000, dizel motorlar ortalama 500.000 km gidiyor deniyor. Bu bilgiyi Otohaber ve daha önce Otoshowda teknik danışman köşesinde yazan Onno usta da yazılarında çoğu kez teyit ediyor. Dizelin çok km yapabilme nedeni yakıtın daha yağlı olması ve devir sayısının azlığı. LPG de çalışan motor, LPGnin benzinden daha az yağ içermesinden dolayı daha erken yıpranıyor, yani LPGli için 300.000 den daha az ömür biçiliyor. Bazı motorlar için ultiMance arkadaşın dediği gibi 1 miyon km vs gider deniliyor. Lakin reel kullanımda bu kadar ömür zor, test ortamında olabilir. Nedeni de laboratuar ortamında bu km daha kısa zamanda yapılıyor. Normal şartlarda ise taksi vs değilse, 1 milyon km yapmak uzun zaman alıyor. Bu sırada motor mekanık olarak yıpranıyor aşınma dışında. Metal yorgunluu oluyor tabir caizse. Kaldı ki motor sağlam kalsa bile 1 milyon km giden arabanın diğer kısımları dökülüyor. Yani ilaç mümessili veya taksici olmayan veya şirket aracı kullanmayan bizler gibi tüketiciler 1 milyon km yi kaç yılda yapar acaba? Aynı arabayı bu kadar km yapacaz diye satmayı tutsak bile güvenlik, güncellik vs özellikleri yeni araçlar karşısında eskidiğinden cazip olmuyor. Benim dayanıklılıktan kastım az sorun çıkarması idi. O nedenle atmosferik turbolu araca göre daha dayanıklı demiştim. Turbo ömrü kullanıma göre değişiyor. Turbolu arabanın atmosferiğe göre daha çok ısınıp öyle devam etmesi gerekiyor. Durduğunda rölantide biraz çalışıp öyle kontagı kapatmak gerekiyor. Belli devrin altına inmemek gerekiyor. Bunlar yapılmazsa 100.000 i bulmadan turboda sorunlar başgösterebiliyor. Günlük kullanımda ve günümüz hızlı hayat koşullarında bunlara her zaman uymamız zor görünüyor. Dikkatli kullanımda ise turbo ömrü 150.000 km ye kadar çıkabiliyor. Bunlar ortalama veriler tabi. Turbonun kendisi harici, turbo yağlama hortumlar vb. ilgili diğer parçalar da zamanla yenileme gerektiriyor. Kısacası turbo ve diğer parçalar alımda ve kullanımda ek maliyet demek. Tabiki turbo motor kullanmanın avantajları var sizlerin de belirttiği üzere. Onları kabul etmemek gibi bir durum söz konusu değil. Atmosferik penceresinden de olaya bakma yerinde olur diye düşünüyorum. Bir de üreticilerin turboya son zamanlarda eğilmesinin en büyük nedeni emisyon değerlerinin düşüklüğü ve bizim gibi ülkelerde küçük hacimli motorun vergi avantajlı olması. Küçük motora da artı güç turbo veya supercharge ile mümkün. Emisyon değerinin turboda düşük olmasının asıl ortamlar ise turbonun aktif olmadığı yani gaza çok basmadığımız ve aracın alt devirlerde olduğu zamanlar. Fakat yuarıda da belirttiğim üzere bu durum da turbo ömrünü azaltıyor. Kaldı ki güçlü bir arabası olan kişinin gaza basma isteği de oldukça doğal. Gaza çok basınca da tüketim kullanıma bağlı olarak katalog verilerinin üzerinde çıkabiliyor. Tüketim demişken, en iyi ölçüm, depoyu doldurup 300-500 km yapıp tekrar depoyu doldurup popmpadan çıkan benzinin km ye bölünmesi ile elde edileri diye biliyorum. hatta bu işlem yaz kış birçok kez yapılır ve ortalamaları alınırsa daha sağlıklı sonuçlara ulaşmak mümkün olur. Zira kısa menzil ölçümleri ve araç bilgisayarı verileri çoğu zaman gerçekle örtüşmeyebilir. Bunu farklı araçlarda yaşadım. Umarım bu konudaki düşündüklerimi iyi ifade edebilmiş ve soru işaretlerine cevap verebilmişimdir. Yahu şu çağdışı 10-15 yıllık bilgileri kullanmayın artık Neymiş motor durunca 30 sen bekleyecekmişsin soğuyacakmış bilemem ne bunlar 15 yıl öncesinde kaldı Yok artık böyle birşey , araçlarda start stop var yani frene basıyorsun cırt diye motor stop yani bekle bilmem ne yap böyle şeylere gerek YÖK Eski bundan 10 sene evvel turbo şunu yaparsan şu olur dedikleriniz şuan hepsi çöp bilgi YÖK öyle şeyler Millet aya gidiyor arabayı kapatmadan 30 sen bekle falan , öyle olsa koca koca firmalar anahtara basınca aracı 30 sen bekletip durdurur bunları gerçek bilgi gibi yaymanın anlamı yok, Teknoloji hergün değişip gelişiyor bunlara ayak uydurmak lazım Ana prensip turbo fazla oksijen vererek daha verimli yanma ama 10 yıl evvelki motor ile şuanki arasında 25 kat fark var Bunları bilmek lazım Hocam uyup uymamak sana kalmış, uymazsan masrafın artar bu kadar basit. Günümüzde insanlar aracı elinde çok tutmadığı için bazı arızaların farkına hemen varılmıyor. Lakin her parçanın bir ömrü ve ideal kullanım şekli var. Kastettiğim buydu. Bende diyorum ki uyup uymamak dediğin şeyler yanlış , Misal senin soğutma dediğin olayı senin anlatımınla günde 2-3 kere stop ederken uymazsan sorun yaşama riskin var diyorsun Bende sana start &istop ile bunu günde en az 200-300 kere yapıyorum 30.000km de aracım Eski sisteme göre 100 kat fazla yapıyorum ama tık yok Yani eski sistemde 3milyon km yol yapıp çıkabilecek arıza bekletmeden soğutmasını yaptım zaten Binlerce startstoplu araç 100binlerce km yi geçti Hepsi sıcak sıcak cart diye stop ettiriyor kimse sorun yaşamıyor Yani milyonda bir ilk turbo çıktığında 1-2 sorun görmüşsünüz hala turbo soğuması Laz'ım erken stop edersen şu olur bu olur Artık onlar kalmadı sen veya ben uymamız gibi birşey yok Hocam start stopun amacı düşük tüketim elde ederek düşük emisyon sağlamak. Uzun vadede araca zararı düşünmüyor üretici. Yani söylediklerim eski bilgi değil. Ona bakarsak üreticiler rodaj için de "artık gerekli değil" diyor. Ama hiçbir araç sahibi aracını ilk aldığı gibi bağırta bagırta devirli sürmez. Çünkü bunun zararlı olacağınız bilir ve parçalar her ne kadar teknoloji gelişse de birbirine uyum sağlayana kadar yumuş kullanış tarzını seçer. Şirket aracı vs kullananlar ayrı tabi. Üreticinin amacı yürütme maliyetinü ve tüketimi düşük gösterip aracı cazip hale getirmek. Tüketicinin arabasını elinde daha az tuttuğu bazı markalar yurt yag değişim aralığını 40 bin km ye kadar yükseltti. Bize böyle deseler kaçımız uyar? Hiçbir usta buna sıcak bakmaz. Ama kataloğa böyle yazınca alacak kişi "ya bu aracın servis masrafı az vs " diyor. Yani start stop tabiki turbonun ömründen yiyor. Siz bitmiş turboyla servise gitseniz garanti kapsamında mı değşitirirler yoksa kullanıcı hatası mı derler. Yani üretici bundan asla zarar etmez. Zararı tüketici çeker.

Anlatamadım herhalde

Diyorum ki siz diyorsunuz ya durduktan 30 sen bekleyip kontağı kapatacaksın yoksa sorun olur ?



Bende normal kullanıcı bunu günde 3-5 yolculuk yapsa yılda bin

On yılda 10bin kere bu hatalı ( sizce hatalı ) davranışı yapınca sorun yaşar



Bende diyorumki start stop olan bir araçta öyle gelip otoparka yanışıp da stop etmekten çok daha hızlı olan bir sistem var 80-90 ile giderken frene basıyorsun ve km0 olduğunda cart diye stop ediyor araba ve bunu günde 200-300 kere yapıyor yeri geldiğinde



Yani bir yılda 300x300 = 90.000 kez yapıyor



Sizin böyle yaparsan sorun yaşarsın dediğin hareketin 9 katını 1 yılda ben yaptım benim 10 katımı yapmış olanlar var yani sizin sorun olur dediğiniz davranışın 900 katını yapmış ama sorun olmamış





Bu demek oluyorki o davranış sorun olmaktan çıkmış YÖK öyle bir sorun artık



Firmanın ne dediği rodaj vb başka olaylar firmaların dedikleri doğru yanlış bunlar değil konu





Turbo arabayı durdurup CART diye stop edince hiçbirşey olmuyor artık

Çünkü adamlar bakmış hangi parça ısınıyor onu kompozit yapmış

Hangisi sorun veriyor 2-3 mühendislik dokunuşuyla düzeltilmiş artık



Yoksa sizin aman 30 sen bekle yoksa masraf çıkar bayiler kandırıyor dediğiniz olayın daha hızlı şekilde 900 katı yapılmış araçlarda sorun yaşanmıyorsa bu sizin bilginizin doğru olmadığını , güncel olmadığını gösterir



Bilgiler güncellenmelidir şu klasik DSG arızası gibi jetta Larda bazı araçlarda 10 sene evvel yaşanan sorunlar şuan yok ama millet diline dolamış , dsg diye YÖK turbo diye





Yani Honda aya çıkmış Mercedes BMW turbo ile malak malak gezmiş





Honda 90 bine sattığı araba çok mükemmelmiş de BMW 500bine sattığı uçak çok sorunluymuş ;) varmı böyle bir dünya ;)



500bin veren BMW Sahibi varya arabasında civic kadar sorun yaşasın yakar orayı , hayatında Borusan'a gitmemiş sanayiden beri gelmemiş ergenlerin görmemişliği bunlar

Yok turbo şöyle sorunluymuş böyleymiş ;)

Poersche var turbo ;) sorunlu



Yahu turbo olmayan lüks , premium araba yok nerdeyse millet neyin kafasında





Ha dersinki ekonomik belirli gelir seviyesine uygun anlaşılır ama kötülemek 10 yıl önce yapılmış motoru Yen'i arabaya takıp Harika motor demek pek olmuyor

(. Sözlerimin hepsi size değil özellikle sondakiler )



Audi leğen , BMW hilekar da pazarbezinden koltuk yapan Honda vatan evladı şu ülkede ;)