Fıat neden Egea tasarımında B sedan ve heçbek çıkarmıyor?

Şu an egea'nın sedan,heçbek ve sw modeli hangisi varsa deli gibi satıyor.Geçenlerde bir arkadaş toplamda 91000 adet satıştan söz ediyordu.Peki bu raç madem piyasada bu kadar yer edindiyse bu fıat neden bir sınıfı yok sayarak araç üretmiyor.Renault,vw,hyundaı vs zırt pırt yeni model tasarlayıp piyasaya sürüyor ama fıat bir sınıfta yıllardır araç üretmiyor.Bu şaşılacak birşey gerçekten.Punto gibi bir arabayı bitirdi yerine yenisini getiremedi.Mesela egea nın aynı tasarımından 4 metre uzunluk 170 genişliğinde heçbek 4,30 uzunluk 1.70 genişliğinde sedan üretse deli gibi satar bence.Aracın buyutları küçüleceği için maliyeti de ciddi oranda düşer.145000 e sıfır heçbek satabiliyorsa b heçbek olanı belki 110-120 civarına satabilir.Aynı şekilde sedan olanını 110-120 civarına satabilir.Eğer üretse bence polo,fiesta,corsa,clio,symbol gibi araçların piyasasına önemli bir darbe indirir.

Egea C sınıfında 5 yılda 250 bin adet satıldı.

B sınıfındaki rakipler daha dişli, rakamsal bazda mücadele şansı yok.

Maaliyet kurtarmıyor olabilir, B ve C arasında 5-10 bin Tl oynarsa kimse gidip B almaz. Egea Sedan zaten malzeme kalitesi olarak B segment ayarında, daha nereden kısacaksın ? Vergiler bu düzeyde olduğu sürece zor. A segmentinin ülkemizde satmama sebebi de o, fiyatları B lerle yarışıyor kimse almaz tabiki.

Zaten var olan kasayı B sınıfı fiyatlarına satıyor. Ayrıca yeni bir kasa için ayrılacak arge, fabrika bantları vs. maliyeti kurtarmaz yani çok bir fiyat farkı oluşmaz. İnsanlarda 10bin fark için b sınıfı almaz.

Stellantis olarak belki Fiat'a 208 ve C3 gibi B segment hb bir araç çıkartırlar, nasılsa artık ellerinin altında uygun motor-şanzıman-platform desteği de var 

Kolay kolay düşmez, bant maliyeti, kalıp maliyeti, arge maliyeti, aracın yedek parçasını stokta tutma maliyeti vs vs uzar gider ama en büyük etken 10.00 tane B sınıfı + 10.000 tane C sınıfı parçası üretmek yerine 20.000 adet C sınıfı parçası almak daha kârlı. Adet arttıkça maliyet düşer yani ne kadar çok egea o kadar düşük egea fiyatı. Diğer araçlara o yüzden sıcak bakmıyor olabilirler.

Otomobil %10 küçüldü diye aracın tümünün maliyeti de ne yazık ki %10 düşmez.

İşletme giderleri aynı, işçilik aynı.

AR-GE giderlerini saymıyorum bile.

Teknolojik olarak daha düşük bir teknoloji kullanamayacaklar.

Malzeme kalitesinden kısmaları lazım, kısılacak yer kalmamış ki Egea'da.

Yani attıkları taş ürküttükleri kurbağaya değmeyebilir.

Yapsalar güzel olur, çeşitlilik iyidir, eminim müşterisi de vardır.

Ama sizin düşündüğünüz gibi 25-30.000 ucuz olmayacaktır.

Egea müşterisini B sınıfı çıkaracakları araçlara yönlendirmek istemiyor olabilirler. Sonuçta Egea müşterisi de bütçesini zorlayıp alıyor. Bu sefer ben B sınıfı araç alayım Egea alıp kendimi dara sokmaya gerek yok diye düşüncektir.

100k civarına ucuz b segment lpg uyumlu+tam otomatik şanzımanlı fiat istiyoruz, istemek suç mu? 0 faizli 36 ay vadeli kredi de yanına hoş olur. Ne var yani hayal de mi kurmayalım    

Argo sınıfa yeni soluk getirir dışıda içide oldukça iyi ,

Bir dönem Bursaya fabrikaya getirilmiş resimleri vardı sonra ne oldu bilmiyorum 5-6 sene önce getirilmişti 3-5 tane diye hatırlıyorum

Argo iyi satar ,belkide euroncap standartlarındandır

Panda ve 500L nin modası artık geçti yeni B suv çalışmaları var çok ağır kamuflajla dolaşıyor ,belkide Argo Suv olur

Arabanin boyutu maliyeti cok fazla etkilemiyor. Tabiiki biraz etkiler ama kuculttugunuzde fiyat maliyetten daha cok duser.

O yuzden zaten hep buyuk arabalrda kar marji daha fazladir.

Egeanin daha kucugunu yaprsa ve daha ucuz olursa buyuk ihtimal Egea satisindan yer.

Asil yapmasi gereken Egea hb yi alip SUV dondurmek.cross bu yonde bir adim zaten ama komple SUV tarzina dondururse daha cok satar. Hem de SUVden daha cok kar eder.