Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
|
_____________________________
|
Bildirim
Eski arabalar gerçekten sağlam mı?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
adidas TERREX TRACEROCKER 2 GTX W Kadın Ayakkabı Düşük Taban (Futbol Dışı) Core Black/Core Black/Grey Five 38
https://www.amazon.com.tr/gp/product/B0CYVTT4Z9?tag=ekonomifirsat-21
20 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
www.euroncap.com
eski yeni volvoyu bırakın....
şimdiki sözüm ona plastik denen megane nın bile eski volvodan daha güvenli olduğunu görürsünüz...
teknolojinin nimetleri işte
_____________________________ İmzanız kural dışıdır! || Uymanız gereken imza kurallarını okumak için tıklayınız. -
Eski otomobillerse güvenlik anlamında çok zayıftırlar.
Bugünün A sınıfı otomobilleri zamanının D sınıfı otomobillerinden daha güvenliler._____________________________ -
Eski Amerikan arabalarını düşünelim.
Gerçekten çok sağlamlar, dayanıklılar lakin çarpışma sırasında darbe emici özellikleri olmadıklarından siz ölür gidersiniz araba sağlam kalır!
Şimdi araçlarda ise koparta değil ama şasi çok güçlü ve belirlenmiş kırılma ve bükülme noktaları var. Bu sayede kaza sırasında darbeyi emerak sürücünün en az hasarı almasını sağlıyorlar._____________________________ dıgıdık dıgıdık dıgıdık iihühühü -
BENDE 94 TOLEDO VAR GERÇEKTEN SAĞLAM DİYEBİLİRİM ESKİ OLDUĞUNDAN DEĞİL ÜRETİMİNDEN GELİYOR BU SAĞLAMLIK _____________________________ -
eski otomobiller sağlam oldukları için insanlara daha çok zarar veriyodu.şimdi aracın önü dağılsa bile daha güvenli.çünkü ön kısım büzüşürken darbenin bir kısmını emiyor _____________________________ -
quote:
Orjinalden alıntı: mendel50
BENDE 94 TOLEDO VAR GERÇEKTEN SAĞLAM DİYEBİLİRİM ESKİ OLDUĞUNDAN DEĞİL ÜRETİMİNDEN GELİYOR BU SAĞLAMLIK
Alaksı bile yok,ben söyliyim de sen inanma
_____________________________ -
Evet yeni araçlar darbeyi absorbe edip içerdekilere iletmiyor
Artı eski araçlar sağlam bile olsa günümüzde sağlamlıgı kalmamıştır metal yorgunlugu ve korozyona uğramışlardır_____________________________ -
insanı ikilemde bırakan şöyle bir durum var:
büyük kazalarda insan hayatını korumalarına rağmen,yeni arabalarda absorbe payı nedeniyle dayanıklı olmayan kaportalar şehir içinde ki küçük kazalarda büyük masraflar açıyorlar.
bir kaç olaya şahit oldum. eski arabaya fazla bir şey olmamışken 2005 model bmw nin tampon,farlar,kaput dağılmıştı.yada 2006 corsanın bagaj kapağını değiştirmrk gerekti._____________________________ -
@merulaalba, maliyet ve ağırlık(yakıt tasarrufu vb.) ön planda o yüzden sanırım. _____________________________ dıgıdık dıgıdık dıgıdık iihühühü -
bir otomobilin şasisinin veya kasasının sertliğine bakılarak o aracın kazalardan sağlam çıkacağını söylemek çok anlamsız. önemli olan çarpışma sırasında çıkan enerjinin en düzgün biçimde dağıtılmasıdır. 
_____________________________ -
quote:
Orjinalden alıntı: merulaalba
insanı ikilemde bırakan şöyle bir durum var:
büyük kazalarda insan hayatını korumalarına rağmen,yeni arabalarda absorbe payı nedeniyle dayanıklı olmayan kaportalar şehir içinde ki küçük kazalarda büyük masraflar açıyorlar.
bir kaç olaya şahit oldum. eski arabaya fazla bir şey olmamışken 2005 model bmw nin tampon,farlar,kaput dağılmıştı.yada 2006 corsanın bagaj kapağını değiştirmrk gerekti.
ncap testleri duvar benzeri duran cisimlere çarparak yapılıyor....
ancak genelde kazalar otomobil + otomobil şeklinde hareketli cisimler ile oluyor...
böyle durumlarda ağır olan araçlar daha avantajlı olur.....karşısındaki daha çok zarar görür...._____________________________ İmzanız kural dışıdır! || Uymanız gereken imza kurallarını okumak için tıklayınız. -
quote:
Orjinalden alıntı: Whisper911
quote:
Orjinalden alıntı: merulaalba
insanı ikilemde bırakan şöyle bir durum var:
büyük kazalarda insan hayatını korumalarına rağmen,yeni arabalarda absorbe payı nedeniyle dayanıklı olmayan kaportalar şehir içinde ki küçük kazalarda büyük masraflar açıyorlar.
bir kaç olaya şahit oldum. eski arabaya fazla bir şey olmamışken 2005 model bmw nin tampon,farlar,kaput dağılmıştı.yada 2006 corsanın bagaj kapağını değiştirmrk gerekti.
ncap testleri duvar benzeri duran cisimlere çarparak yapılıyor....
ancak genelde kazalar otomobil + otomobil şeklinde hareketli cisimler ile oluyor...
böyle durumlarda ağır olan araçlar daha avantajlı olur.....karşısındaki daha çok zarar görür....
Ağır olması avantaj sağlamaz,modus-940 çarpışma testi bunu kanıtlıyor._____________________________
-
quote:
Orjinalden alıntı: Whisper911
quote:
Orjinalden alıntı: merulaalba
insanı ikilemde bırakan şöyle bir durum var:
büyük kazalarda insan hayatını korumalarına rağmen,yeni arabalarda absorbe payı nedeniyle dayanıklı olmayan kaportalar şehir içinde ki küçük kazalarda büyük masraflar açıyorlar.
bir kaç olaya şahit oldum. eski arabaya fazla bir şey olmamışken 2005 model bmw nin tampon,farlar,kaput dağılmıştı.yada 2006 corsanın bagaj kapağını değiştirmrk gerekti.
ncap testleri duvar benzeri duran cisimlere çarparak yapılıyor....
ancak genelde kazalar otomobil + otomobil şeklinde hareketli cisimler ile oluyor...
böyle durumlarda ağır olan araçlar daha avantajlı olur.....karşısındaki daha çok zarar görür....
Fizikte etki-tepki kanunu vardı.
Etki ne kadar büyükse karşılaşılacak tepki de o kadar büyük olacaktır._____________________________ dıgıdık dıgıdık dıgıdık iihühühü
-
quote:
Orjinalden alıntı: helisel
quote:
Orjinalden alıntı: Whisper911
quote:
Orjinalden alıntı: merulaalba
insanı ikilemde bırakan şöyle bir durum var:
büyük kazalarda insan hayatını korumalarına rağmen,yeni arabalarda absorbe payı nedeniyle dayanıklı olmayan kaportalar şehir içinde ki küçük kazalarda büyük masraflar açıyorlar.
bir kaç olaya şahit oldum. eski arabaya fazla bir şey olmamışken 2005 model bmw nin tampon,farlar,kaput dağılmıştı.yada 2006 corsanın bagaj kapağını değiştirmrk gerekti.
ncap testleri duvar benzeri duran cisimlere çarparak yapılıyor....
ancak genelde kazalar otomobil + otomobil şeklinde hareketli cisimler ile oluyor...
böyle durumlarda ağır olan araçlar daha avantajlı olur.....karşısındaki daha çok zarar görür....
Ağır olması avantaj sağlamaz,modus-940 çarpışma testi bunu kanıtlıyor.
momentum a göre karşıya binen enerji artmıyormu?_____________________________ İmzanız kural dışıdır! || Uymanız gereken imza kurallarını okumak için tıklayınız.
-
quote:
Orjinalden alıntı: Whisper911
quote:
Orjinalden alıntı: helisel
quote:
Orjinalden alıntı: Whisper911
quote:
Orjinalden alıntı: merulaalba
insanı ikilemde bırakan şöyle bir durum var:
büyük kazalarda insan hayatını korumalarına rağmen,yeni arabalarda absorbe payı nedeniyle dayanıklı olmayan kaportalar şehir içinde ki küçük kazalarda büyük masraflar açıyorlar.
bir kaç olaya şahit oldum. eski arabaya fazla bir şey olmamışken 2005 model bmw nin tampon,farlar,kaput dağılmıştı.yada 2006 corsanın bagaj kapağını değiştirmrk gerekti.
ncap testleri duvar benzeri duran cisimlere çarparak yapılıyor....
ancak genelde kazalar otomobil + otomobil şeklinde hareketli cisimler ile oluyor...
böyle durumlarda ağır olan araçlar daha avantajlı olur.....karşısındaki daha çok zarar görür....
Ağır olması avantaj sağlamaz,modus-940 çarpışma testi bunu kanıtlıyor.
momentum a göre karşıya binen enerji artmıyormu?
Artmış olan o enerjiyi yeni araçlar paramparça olarak dışarı atıyor.Parçalanamayan kalın kaportalı eski araçlarsa direk içine yansıtıyor,yaşam alanı deforme oluyor
_____________________________
-
yani ncaptan 5 yıldız almış modus ile....
ncaptan 4 yıldız almış 2 ton civarı bir aracı kafakafaya vursak tamamen ncaptaki sonucumu elde ederiz?..... (yükseklik v.s. düşünmeyin sadece ağırlık olarak düşünelim)....
etrafta gördüğüm kadarıylada...volvo merso bmw audi gibi genelde ağır araçlar kendilerinden daha hafif araçları oldukça yıpratıyor kazalarda...._____________________________ İmzanız kural dışıdır! || Uymanız gereken imza kurallarını okumak için tıklayınız. -
Eski arabalar dağılmıyor ama içindekini de korumuyor ne yazık ki.
Kaportanın sert-sağlam olması, güvenlik anlamına gelmiyor.
Bunun en güzel örneği de F1 arabaları.
Çok yüksek süratlerde kaza yapıyorlar, araba tahin helvası gibi dağılıyor. Ama F1'de son ölümlü kaza benim hatırladığım Senna._____________________________ oçkd fiao ifrs stat çgu iüd nnu ir n
Kim ulan bu Erol Egemen? -
quote:
Orjinalden alıntı: Whisper911
yani ncaptan 5 yıldız almış modus ile....
ncaptan 4 yıldız almış 2 ton civarı bir aracı kafakafaya vursak tamamen ncaptaki sonucumu elde ederiz?..... (yükseklik v.s. düşünmeyin sadece ağırlık olarak düşünelim)....
etrafta gördüğüm kadarıylada...volvo merso bmw audi gibi genelde ağır araçlar kendilerinden daha hafif araçları oldukça yıpratıyor kazalarda....
Şöyle söyliyim sana, S serisi ile Smart fortwo'yu kafa kafaya çarpıştır yine değişen birşey olmaz
_____________________________ -
s serisi duvara çarptığı gibi mi hasar alır?...
smart ncap testlerindeki gibi mi zarar görür...
bende teknolojinin enerji emilimindeki etkisi ile şimdiki araçların eskilere göre çok daha iyi olduğunu biliyorum...
ancak çok eskiye gitmessek ..... eski s serisi desek şimdikinin bir önccesi...yada yeni 5 serisi
mantığım almıyor
smart duvara durduğundan çok daha fazla zarar görür....s seriside ağırlığının icabı duvara çarptığından daha başarılı olur gibi geliyor...._____________________________ İmzanız kural dışıdır! || Uymanız gereken imza kurallarını okumak için tıklayınız.
Benzer içerikler
- toyota corolla 1.6 advance kullanıcı yorumları
- 3 silindir araba alınır mı
- egea urban ve urban plus farkı
- peugeot 3008 1.5 mi 1.6 mi
- en az yakan minivan
- en az yakan arabalar
- dacia 7 kişilik
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
