Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Elektrikli uçak motoru prototipi test edilecek
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
o aküler hafiflemeden veya aynı ağırlıkta kapasitesi artmadan ticari elektrikli uçak kullanımı biraz zor.
-
Elektrik işi havacılıkta zor. Tek çare hidrojen. O da üretmesi zahmetli. -
Bence elektrikli uçak motorunun, büyük uçaklarda kullanılan deli güçteki turbofan motorların gücüne ulaşması çok uzun süre mümkün olmayacak. Hadi diyelim bu olabiliyor o zaman da bataryaların çok aşırı küçülmesi lazım. Bu da oldu diyelim bu sefer de bataryaların hızlı dolabilmesi şart. Havayolu şirketleri mümkün olduğunca uçaklarının yerde beklemesinden hoşlanmaz. Bu sebeple kısa sürede tekrar kalkabilmeli. Bence bu sebeplerle küçük pervaneli uçaklar haricindeki uçaklarda elektrik motoru kullanımı çok mümkün olmayacak.
Eğer jet yakıtının yerini alternatif bir yakıt alacaksa bence bu hidrojen olabilir. Roket motorlarının birçok çeşidi hidrojen-oksijen karışımıyla çalışıyor ancak uçaklarda bu motorların kullanılabileceğini sanmıyorum. Eğer hidrojenle çalışan bir jet motoru geliştirilebilirse hidrojen uçaklarda, otomobillere göre daha yüksek başarı sağlayabilir. Otomobillerde küçük bir gövdenin içinde hidrojeni soğutup, yüksek basınçla muhafaza etmek vs. zor. Büyük uçak gövdesinde hidrojen muhafaza etmek daha kolay olabilir.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Hasan07-36
Bence elektrikli uçak motorunun, büyük uçaklarda kullanılan deli güçteki turbofan motorların gücüne ulaşması çok uzun süre mümkün olmayacak. Hadi diyelim bu olabiliyor o zaman da bataryaların çok aşırı küçülmesi lazım. Bu da oldu diyelim bu sefer de bataryaların hızlı dolabilmesi şart. Havayolu şirketleri mümkün olduğunca uçaklarının yerde beklemesinden hoşlanmaz. Bu sebeple kısa sürede tekrar kalkabilmeli. Bence bu sebeplerle küçük pervaneli uçaklar haricindeki uçaklarda elektrik motoru kullanımı çok mümkün olmayacak.
Eğer jet yakıtının yerini alternatif bir yakıt alacaksa bence bu hidrojen olabilir. Roket motorlarının birçok çeşidi hidrojen-oksijen karışımıyla çalışıyor ancak uçaklarda bu motorların kullanılabileceğini sanmıyorum. Eğer hidrojenle çalışan bir jet motoru geliştirilebilirse hidrojen uçaklarda, otomobillere göre daha yüksek başarı sağlayabilir. Otomobillerde küçük bir gövdenin içinde hidrojeni soğutup, yüksek basınçla muhafaza etmek vs. zor. Büyük uçak gövdesinde hidrojen muhafaza etmek daha kolay olabilir.
Ben de elektrikli motorların şu anki jetlerin itki gücüne ulaşmasının çok uzun bir zaman alacağını düşünüyorum. Hele hele 10 yılda ticari uçaklarda kullanılmaya başlanacağına pek inanmıyorum. İnşallah yanılırım da bu gerçek olur.
Hidrojen konusunda hemen hemen herkes hemfikir. Ulaşım araçlarının geleceği de hidrojen ile elektrik arasında geçecek. Elektrik bir an önce şarj sorunlarını çözemezse geriye düşebilir.
-
hidrojennn
kullanıcısına yanıt
Doğru ama adamlar yeni pil teknolojilerine şimdiden hazırlık yapıyor. Hafif ve daha küçük hacimde daha fazla enerji sağlayan bir pil bulunduğunda adamlar işin çoğunu bitirmiş olup hemen uçaklarında kullanabilecekler.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Hobar -- 13 Mart 2017; 19:22:34 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: M.Akif Ersoy
Elektrik işi havacılıkta zor. Tek çare hidrojen. O da üretmesi zahmetli.
evet tek çare bende. :P -
Yıldırımlara ne dersiniz elektriğini ordan alır bedava yeşil enerji :)
-
Enerji kendini yenilediği sürece neden olmasın.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Thor'un özellikleri gitmiş ,ben fazla tutacağını sanmıyorum...
-
quote:
Orijinalden alıntı: kadirirdem
Thor'un özellikleri gitmiş ,ben fazla tutacağını sanmıyorum...
Yanlış yer :)
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi rash.87 -- 14 Mart 2017; 11:29:16 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Batarya Batarya Batarya , çözülmesi gereken tek sorun bu.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: eAkman
quote:
Orijinalden alıntı: Hasan07-36
Bence elektrikli uçak motorunun, büyük uçaklarda kullanılan deli güçteki turbofan motorların gücüne ulaşması çok uzun süre mümkün olmayacak. Hadi diyelim bu olabiliyor o zaman da bataryaların çok aşırı küçülmesi lazım. Bu da oldu diyelim bu sefer de bataryaların hızlı dolabilmesi şart. Havayolu şirketleri mümkün olduğunca uçaklarının yerde beklemesinden hoşlanmaz. Bu sebeple kısa sürede tekrar kalkabilmeli. Bence bu sebeplerle küçük pervaneli uçaklar haricindeki uçaklarda elektrik motoru kullanımı çok mümkün olmayacak.
Eğer jet yakıtının yerini alternatif bir yakıt alacaksa bence bu hidrojen olabilir. Roket motorlarının birçok çeşidi hidrojen-oksijen karışımıyla çalışıyor ancak uçaklarda bu motorların kullanılabileceğini sanmıyorum. Eğer hidrojenle çalışan bir jet motoru geliştirilebilirse hidrojen uçaklarda, otomobillere göre daha yüksek başarı sağlayabilir. Otomobillerde küçük bir gövdenin içinde hidrojeni soğutup, yüksek basınçla muhafaza etmek vs. zor. Büyük uçak gövdesinde hidrojen muhafaza etmek daha kolay olabilir.
Ben de elektrikli motorların şu anki jetlerin itki gücüne ulaşmasının çok uzun bir zaman alacağını düşünüyorum. Hele hele 10 yılda ticari uçaklarda kullanılmaya başlanacağına pek inanmıyorum. İnşallah yanılırım da bu gerçek olur.
Hidrojen konusunda hemen hemen herkes hemfikir. Ulaşım araçlarının geleceği de hidrojen ile elektrik arasında geçecek. Elektrik bir an önce şarj sorunlarını çözemezse geriye düşebilir.
Küçük ticari uçaklarda kullanılabilir (50 kişi altı olanlar). Diğer türlü en büyük sorun Batarya. Bu kadar ağır bataryaları taşıyacak bir motor lazım bir de ona göre platform ya da bataryaların hafiflemesi lazım.
-
Arkadaşlar herkes tutturmuş bı itme gücü bı bataryadir gidiyor. Farkında degilmisiniz bilmiyorum ama Elektirikli motorlar şu an en yüksek verime sahip motorlardır. İtme gücü konusunda supheniz olmasin.
Ayrıca yine herkes tutturmuş bataryalar çok ağır diye ama bir uçak zaten 200 tona kadar yakıt alıyor şu an. Bu yakıt yerine 200 ton batarya hayal edin.
Şu an uçak sektöründe Elektirikli motorların kullanılmamasının nedeni bu sektörde ki yatırımların ciddi finansman gerektiriyor olmasıdır.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: Hasan07-36
Bence elektrikli uçak motorunun, büyük uçaklarda kullanılan deli güçteki turbofan motorların gücüne ulaşması çok uzun süre mümkün olmayacak.
Uygun güçteki bir elektrik motoru ve onu sürebilecek uygun güç elektroniği devreleriyle beraber şuan günümüzde de mümkündür.
quote:
Orijinalden alıntı: Hasan07-36
bataryaların hızlı dolabilmesi şart.
Değil, tak çıkar yöntemiyle uçağın bataryaları havaalanında değiştirilebilir.
quote:
Orijinalden alıntı: Hasan07-36
Eğer jet yakıtının yerini alternatif bir yakıt alacaksa bence bu hidrojen olabilir.
Dünya üzerindeki petrol tükendiğinde olacak olan şey şuan bu gibi görünüyor.
quote:
Orijinalden alıntı: Hasan07-36
Roket motorlarının birçok çeşidi hidrojen-oksijen karışımıyla çalışıyor ancak uçaklarda bu motorların kullanılabileceğini sanmıyorum. Eğer hidrojenle çalışan bir jet motoru geliştirilebilirse hidrojen uçaklarda, otomobillere göre daha yüksek başarı sağlayabilir. Otomobillerde küçük bir gövdenin içinde hidrojeni soğutup, yüksek basınçla muhafaza etmek vs. zor. Büyük uçak gövdesinde hidrojen muhafaza etmek daha kolay olabilir.
Roket motorunu tam bilemiyorum tabi ama otomobillerde yakıt olarak kullanılan hidrojen yine bildiğimiz elektrik motoruna yol vermek amacıyla kullanılıyor. Elektrikli araçlardan tek farkı, hidrojen ile oksijenin birleşmesiyle elektrik enerjisi ortaya çıkıyor ve bu enerjiyi bataryalara aktarıyorsunuz. Böylece normal elektrikli araçlardakine göre çok daha küçük bataryalarınız oluyor (maliyeti düşürmüş olursunuz) ve de bataryaları şarj etmeyi beklemek yerine hidrojen deposunu doldurarak zamandan kazanıyorsunuz.
-
Atılgan oo
kullanıcısına yanıt
En kötü dizel elektrik lokomotifler gibi olur. Dizel motoru jeneratörü çalıştırır elektrik üretir, elektrik motoru çalışarak treni çeker. Uçaklarda saçma olur böyle bir sistem tabi. :D -
-
rash.87
kullanıcısına yanıt
Söylediğin için teşekkür ederim.Çok sekme açıktı yorumlarda kayma olmuş. :) -
Elektrikli motor çözüm değil çözüm hidrojenle çalışan içten yanmalı motor şöyle anlatayım mesela depoya su koydunuz depoda su ve hidrojen birbirinden ayrılacak su buhar olarak egzozdan çıkarken hidrojende motora gidecek böylece şuanki benzinli veya mazotlu arabalardan yaşadığımız hız ve motordan çıkan o ses keyfinden mahrum kalmayacağız tabi küresel şirketlerin işine gelmez
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-84CA19B46 -- 21 Mart 2017; 15:1:25 >
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
