Dünya nüfusu sürdürülebilir sınırın üzerinde: 5.8 milyar fazlayız

3 tane ülke var nufus çok olan sorun onlarda

Nüfus fazlalığı yok bence, milyarder fazlalığı var. Belki de binlerce kişinin tükettiği kadar malzeme tüketiyorlar.

O kadar basit ve kısa bir çözüm formülü olduğunu sanmıyorum.

Bence insanoğlu ekolojik-sürdürülebilir sorunlarını çözebilecek altyapıdan yoksun ama bu demek değildir ki hiçbir şey yapmayalım; hiçbir girişim olmasın.

Biraz fikrim absürt gelebilir ama dünya ekolojik niyetlere sahip tek bir gücün tahakküm veya teşvik edici hegemonyasına girmeden hiçbir şey olmaz. Bu da kendi bencil çıkarlarını izleyecek nükleer güç büyük devletlerin varlığıyla biraz imkansız görünmekte ama bu devletler arasında sinerji oluşursa veya bir tanesi çok ağır basarsa işler başka tabii. Öte yandan o devlet de doğal olarak dünyanın tamamından ziyade kendi halkının çıkarını önceliklendirme eğiliminde olacaktır. Dünyayı da kendi işine geldiği için gözetecektir (yeşil dönüşümde en önde olup ekonomisini döndürmek için dünya ekonomisine muhtaç küresel üretim merkezi Çin bu bahsettiğim tip hegemon profile en yakın büyük devlet, ilaveten ekolojik dönüşümde daha etkili olmasını sağlayabilecek sosyal deney geçmişine ve geleneğine sahip bir iktidarca idare edilmekte ama onlar da yapısal zafiyetlerden azade değiller).

Tür olarak yapısal bencilliğimiz ve konformizm yatkınlığımız, koşullanma eğilimlerimiz, alışkanlık ve bağımlılıklarımız, kurgulanmış kültürel çerçeve içerisinde hareket etme meyilimiz, sosyal-kültürel-siyasi-ekonomik yapılarımız ve kurumlarımız ciddi adımlar atmamız konusunda ciddi - kısmen "self-inflicted" yani kendi kendimize koyduğumuz - engeller teşkil ediyorlar.

Bir de bu çalışmanın refah kriterlerinde nüfus taşıma kapasitesi zaten çoktan aşılmış. Bu noktada artık önemli olan zaten kendisi de oynak olan taşıma kapasitesine doğru düşüş ve dengelenme mi yaşayacağımız ve katastrofileri de lokal seviyede tutabileceğimiz mi yoksa verilmiş taşıma kapasitesinin de çok altına düşerek tam bir katastrofi yaşayacağımız mı? Açıkçası, muhtemelen taşıma kapasitesinin de düşmesine yol açabilecek kalıcı zararlar verdiğimiz için ikinci majör katastrofi senaryolarına doğru şansımızı çok zorluyoruz.

Tabii teorik taşıma kapasitesinin çok altında nüfusa düşmek ciddi küresel felaketler yaşanmaksızın görece yavaşça da gerçekleşebilir ama böyle olacağını pek sanmıyorum. Birçok yerde felaket yaşanması bu gidişle neredeyse kaçınılmaz görünüyor. Çevreye sera gazları ve benzeriyle bir kez ciddi enerji yüklediğimiz için ortaya çıkan süreçleri kontrol etme şansımız da kalmıyor. Fizikteki eylemsizlik prensibi üzerinden düşünebilirsiniz. Onun sadece çok daha karmaşık hali. Bir mermiyi bir kez ateşlediğinizde durduramazsınız ya da Türkçemizdeki ok yaydan çıktı deyişindeki gibi.

Ok yaydan, mermi namludan çıktı ama nereye, neye, kime, ne zaman vs tam olarak isabet edecek; esas kimleri ciddi şekilde vuracak tam bilmiyoruz. Sadece bu konuda çeşitli - çevresel felaket - senaryoları olarak iyi eğitimli tahminlerimiz ve bazı hesaplarımız var.

Bu belirsizlik durumu normalde birisini daha çok rahatsız etmeliyken bilakis insanlar buna "bana dokunmaz/beni ıskalar" kafasıyla yaklaşıyor zira kısa vadede işlerine gelen o. 😃

Tür olarak kısa vadeci davranmaya eğilimli şekilde evrimleşmişiz.

herkesi aynı yere toplarsanız yetmezlik algısı oluşur tabi

köyler bomboş araziler ekilip dikilmiyor köyde kalanlar tavuk inek yapmıyor kendine yetecek sebzeyi bile dikmiyor

yahudi aklı bunu da düşündü tabi dünya nüfusunu azaltalım

Türkiye’nin topraklarının %98,06’sı yani 768bin 362 km2’si yerleşim dışı boş arazi.

Hızlı tren Türkiye geneline yayılabilse ve taşımacılık TIR yerine büyük ölçüde demiryoluna kaydırılabilse, lojistik maliyetleri düşer, yakıt ithalatı azalır, yolların ömrü uzar, trafik ve kaza yükü azalır, şehirler arası ulaşım hızlanır, iş gücü hareketliliği artar, Anadolu’daki şehirlerin yatırım çekme kapasitesi yükselir, turizm ve ticaret canlanır, işletmelerin üretim maliyetleri düşer ve hane halklarının ulaşım için harcadığı zaman ve para azalır. Bunun sonucunda ekonomik faaliyet ülke geneline daha dengeli yayılır, verimlilik yükselir ve uzun vadede kişi başına düşen gelir ile yaşam standardında artış sağlanabilir. Hızlı tren Türkiye geneline yayılabilse ve yine taşımacılık tır yerine trenle yapılsa insanlar bir şehire yığılmak yerine ülke geneline yayılabilir.

Ancak bu faydadan mahrum bırakıldık. Marshall yardımları alan hükümetin uyması gereken şartlarda taşımacılığın; aracını/yakıtını/yedek parçasını ithal ettiğin, sürekli asfalt döküp tamir etmek zorunda kaldığın verimsiz karayolu taşımacılığının yapılması gerektiği vardı..