DİZEL+OTOMATİK BAYAN ARAÇ TAVSİYESİ (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: onur1297

honda jazz ?
dizel degil ama yakıtı gercekten cok iyi

quote:

Orijinalden alıntı: !sTaNbLuE
Hocam yanlış anlamayın ama bir (acemi)bayan için park sonu teşkil edeceğini düşünüyorum.Zira yaris , corsa , polo ya göre biraz daha uzun ve arkası daha büyük.Kör nokta daha fazla bana göre..

quote:

ayni konuyu bende uzun uzun arastirdim. Dizel + otomatik deyince yelpaze cok daraliyor.

Bayan arabasinda olmassa olmazlar

1. guvenlik
2. park sensoru
3. dizel ve otomatik olmasi


dizel + otomatik istersen uygun fiyara reno clio var. ama onda ESP yok. Bence ESP siz araba artik alinmaz.

Toyota yaris te ESP (toyota deyimiyle VSC) yok, Auris te var ama fiyati 50bin dayanmis. bence o araba o parayi etmez ayrica motor gucu dusuk...

Polo nun yanindan gecme... guvenlikten hic bir eser yok, 2 airbag ve bi direksiyon dan baska arabada bisey yok. sakin polo o kadar paralar verme.

uygunsa 43Bin civari ESP li, 6-7 airbagli + dizel + otomatik Fiat Bravo var. guvenlik icin hic bir zaman paradan kacinma ve ESP li arac al. Ha eger ayni ozelliklerde bi 15 bin TL daha verip Golf alabilirsin.

1-2 ay arastirdim fiyat/performansi Fiat Bravo da gordum. Karar senin test surusu yapin begenin. ama ESP siz arac alma derim

quote:

Orijinalden alıntı: online1

@ Haluk23
selamlar

Fiat Bravo'yu alali 7 ay oldu 12000 km yaptim. 120bg dizel 1.6 motor Duallogic modelini almistim.
Performanstan cok memnunum, aracin cekisi cok iyi. Ben genelde sakin kullanirim ama ara sira basmayi severim.

Yakit tuketiminden cok memnunum, 160 TL lik eurodizel ile (full depo) Istanbul - Ankara gidis donus rahat yapip birde uzerine ankarada sehir icinde 5-6 saat rahat kullandim. Sehir disi 120km/s hiz ortalamsiyla ortalama yakit tuketimi 4.6 - 4.8 lt/100km civarinda.
Sehir icinde istanbulun gobeginde 5.6 - 5.7lt/100km civarinda geziyor.

Benim araci alirken dikkat ettigim unsurlar oncelikle guvenlik ve ESP olmaliydi daha sonra dizel ve otomatik olmasiydi. Bu tur bir araca bakinca gercekten secenek cok az kaliyor. Aylarca arac forumlarinda arac sahiplerinin sikayetlerini okudum arastirdim. kili kirk yardim denilebilinir. Sonunda Bravo ya karar verdim ki hala mutluyum.

Yakinda Turkiyede motor hacmi vergilendirilmesinden karbon emisyon miktarina gore vergilendirilmeye gecilecek, asil mutlulugu o zaman yasayacam :) arac euro5 (110gr/km) normunda oldugu icin en dusuk dilimden vergi odeyecem.

Aracta kayda deger bir eksi yon yok, kimi el frenini begenmiyor ama ben o kadar gereksiz detayla ilgilenmem. o kadar kusur kadi kizi misali.
Ic dizayna genel olarak cok hosuma gidiyor, diger cok mesur araclar gibi bunaltici copy-paste siradan bir dizayni yok. Gostergeler olsun, on konsolun kavisleri olsun italyanlar giyinmeyi ve araba yapmayi iyi biliyorlar dedirtiyor.

Fiat Duallogic vites olayida tabiki VW nin DSG sanzimani kadar seri gecisleri yok haliyle fakat DSG7 deki problemleride forumu takip edenler cok iyi bilirler. Duallogic DSG kadar seri olmamasi cokta derdinmi deseler hic te degil. drag race yapmiyorsaniz hicte bu tur konulara takilmayin derim.
Yokuslarda hillholder olmasi guzel bir olay. Arac frenden ayaginizi cekince yokuslarda kaymiyor. Park sensoru standart geliyor malum cok kullanisli.

ayrica teknoloji merakim vardir, aracta dynamic plus modelinde standart gelen blue&me sistemi var. telefonum bluetooth la arabaya bagli ve telefon geldiginde arac kitinden konusuyorum. Ayrica arac kullanirken birini aramak istersem arayacagim kisinin adini soyluyorum ve arac telefondaki rehber den ilgili kisiyi taniyor buluyor ve bu kisi aramak istiyorsunuz dogruysa evet deyin diyor ve ariyorum. Yanlis anlasilmasin onceden isimleri ses ile tek tek kayit etmiyorum. Ahmet diyorum 300 kisilik rehber den Ahmeti buluyor ve ariyor. Mesaj gelince haber veriyor mesaj geldi okuyimi diyor? Oku deyincede gayet guzel turkce mesaji okuyor. Bunlar ufak detay ama benim gibi teknoloji meraklisi biri icin harika bir ozellik. Bunun yaninda tabiki USB den mp3 calma ozelliklerini saymiyorum bile...


cok fazla arac ovmesini sevmem cunki baskalarinin yorumlarini okuyunca abartildigini dusunurdum. En iyisi kullanacak ulan kisinin araclarin teknik ozelliklerini ve donanim ozelliklerini acip tek tek karsilastirmasi ve sectikleri araclari test surusu yapmalari.


Bravo hakkinda sorunuz varsa yanitlarim. ama malum Fiat satis temsilcisi yada fiat la herhangi bir alakam yoktur sadece memnun bir kullancisiyim.

quote:

Orijinalden alıntı: haluk 23

quote: Orijinalden alıntı: !sTaNbLuE Hocam yanlış anlamayın ama bir (acemi)bayan için park sonu teşkil edeceğini düşünüyorum.Zira yaris , corsa , polo ya göre biraz daha uzun ve arkası daha büyük.Kör nokta daha fazla bana göre..

Arkadaşım sen de yanlış anlama ama yazdıklarınla ilgili 2 çekincem var:

1. Fotoğrafını koymuş olduğun Honda Jazz'ın boyu 3845 mm dir.

Bahsettiğin modellerden Toyota Yaris'in boyu 3785 mm'dir.


Jazzdan daha küçük olduğunu belirttiğin VW Polo 3970 mm,

Yine Jazzdan daha küçük olduğunu belirttiğin Opel Corsa ise 3999 mm'dir.

Belirtmemişsin ama yeni kasa Jazz da 3900 mm dir. Yani Polo ve Corsa dan yine daha kısadır.


Yani yok aslında birbirlerinden çok farkları. Bu kadar küçük farklar çok fazla da sorun teşkil etmez. Ya da o zaman sadece Yaris'i önermek lazım bu durumda.


2. Honda Jazz camlarının yüksekliğiyle ve de sunroofunun verdiği ışık ile (yeni kasada cam tavan) bahsettiğin modeller arasında açık ara ile en ferah model olup bu gerekçeyle de kör nokta olayında en başarılı olandır. (Hatta eski araçlarım C sınıfı Focus Hb ve Toyota Auristen bile bu konuda daha başarılı bana göre)


Bu arada Jazz benim, Corsa babamın, Polo bacanağımın (şirket aracı), Yaris ise yakın bir arkadaşımın ve de ayrıca komşumun arabası oradan biliyorum.

Saygılar.

Haluk

quote:

Orijinalden alıntı: online1

@haluk23

Senin durumunu cok iyi tahmin edebiliyorum cunki araba almak isin icine biraz detayli girdinmi asla cikamayacagin bir durum. Cok ugrastim diyebilirim. Birinde olan digerinde yok, digerinde olanin bir yerde istemedigin bir ozelligi cikiyor filan falan..

Dizel arac sahibi ilk kez oldum, onceden yurt disinda benzinli arac kullanirdim. mazda 3 serisi, honda civic vs...
Benzinli ile dizelin karsilastirilmasi yanlis olur.

Acikca soylemek gerekirse elimi basima koyup bu aracin ne eksi yonu var dedigimde beni rahatsiz eden goze batan surasi olmamis burasi olmamis gibi bir sey yok. eger cok secici biri degilsen...

Bu araci alirken aklina gelebilecek butun dizel araclari inceledim, forumlarda arastirdim hepsinin kronik sorunlarini ezberledim diyebilirim. Aralarinda kullanicilarinin en cok memnuniyetlerini dile getirdikleri bir tek bravo vardi. Aldiktan sonrada bunu bende bizzat gordum. musteri hizmetleri ve servisi gercekten yakindan ilgileniyor, problemlerinin takibini bir sure sonra arayip takip ediyor memnun kalip kalinmadigini soruyor, acikcasi Fiat zamaninda Tofas tan kaynaklanan kotu imajini silmek icin elinden gelen herseyi yapiyor.
Gecen gun aracin blue&me sistemiyle ilgili problem yasamistim. versiyon yukselttigimde bir problem olustu servise gittim ilgilendiler birde 1 hafta sonra arayip tekrar servisten memnun mu kaldiniz sizle iyi ilgilendilermi gibi memnuniyeti soran anket yaptilar. bence takipleri basarili.

Accord hic kullanmadim ama ust sinif bir aractir konforu daha iyi oldugu dogrudur. ama genelde Turkiyede 2. el araba tercih etmem. Ozellikle 2. el fiyatlari gereksiz yere cok yuksek seyrediyor. Yurt disinda yasadigim ulkede 8000euro ya temiz 2002 model bir porche boxter alabiliyordum. Simdi o fiyatlari bildigim icin turkiyede haketmeyicek arabalara yuksek mebla verecegime 0 km alirim daha iyi diyorum. O yuzden o senin tercihin.
Ayrica Tuplu araba kullanacagima dizel kullanmak daha mantikli geliyor, aracin orjinalini bozmak hosuma gitmez. Daha gecen gun haberlerde bir tuplu bir mercedes surucusu otobuse hafif yandan surtuyor, 10 dakka sonra araci calistirinca birden alev aliyor. Tup olayini tehlikeli buluyorum ve orjinaline zarar verdigini dusunuyorum o yuzden biraz soguk bakiyorum.

Aracin yalitimi en cok hosuma giden yonlerinden biridir, gercekten kabin icin sinifinin bircok aracina gore cok sessiz, ama elime bi db olcen cihaz alip denemedim. Ford focus, mondeo, hele golf ten sessiz oldugunu soyleyebilirim. Kiyasladigim araclar bunlar oldu.

Aracim makyajli dynamic plus versiyon, makyajsiz olsaydi emotion olurdu. ses sistemini yeterli buluyorum. mukemmel degil fakat usb bellekten mp3 calmasi cok iyi bir ozellik. ne tarz muzik dinledigine bagli benim isimi goruyor, zaten aractan cok mukemmel ses beklemem o yuzden eve ust duzey bir sinema sistemi aldim. :)

skydome bence biraz ekstraya giriyor, xenon far opsiyonu pahali geldi bana. Cruise control gerekli bir durum ve bende zaten var.
Xenon daha cok zaten D sinifi araclarda populer. birde apaci arabalarinda cakma xenonlar...

Ben araci 120bg dizel dynamic plus+duallogic+assist kit = 43bin e aldim 2010 nisan ayinda.

debriyaj ne zaman degisir bilmiyorum, herhangi bir servis aranip ogrenilebilinir. arac 20bin km de bir periodik bakima gidiyor ve bakim tahminim 350 - 400 civarina patliyor.

spesifik olarak parcalarin degismesi icin belirlenmis km leri kullanicilara soylemezler, her 20bin km de bir servise gittiginde gerekli malzemeleri zaten kendileri degistiriyor. o yuzden partikul filtresini bilemeyecegim.



Not: tam post edecekken bir eksi yon geldi aklima, kendiliginden kararan dizik aynasi yok. Bence olsa iyi olurdu. Bu kadar dolu bir aracta bu opsiyonun olmamasi kotu olmus.

quote:

...Dün öğleden sonra Fiat Bravo test sürüş randevusu almak için Ankara Şaşmazda Üstün Otoyu aradım. Benimle daha önce Fiat Linea test sürüşünde yanımda bulunan Ural Bey ile görüşmek üstedim ama Üstün Oto Fiat bayiliğini bırakıp başka bir marka ile çalışacakmış galiba o yüzden Ural Bey Birmot Yenimahalleye geçmiş. Ben de oraya gittim dolayısıyla. Bana otomatik vitesli Dynamic + bir test aracı ayarladı yaklaşık 24.000 km civarlarında ve de kendisi çok yoğun olduğundan başka bir arkadaşlar sürüşe çıktık. Güzergah olarak maksimum 3. vitese çıkabilecek bir yol olduğundan biraz değişiklik istedim ve de İstanbul yoluna çıktık. Orada trafiğin olmadığı bir anda yaklaşık 120 km kadar hıza çıktım. Carrefourdan U çekip geri istikamette de aracı biraz sıkıştırdım ve de ileride yoncadan tekrar geriye dönüp Erciyes sanayiden içeriye girdik. O yolda da gerek dur kalk gerekse de yokuşta kalkış testi yapabildim. Testten sonra da gayet olumlu bir görüşme geçti. Bu kısmı özellikle yazıyorum zira kendisi sattığı markayı ve modelleri iyi tanıyan, müşteriyi doğru yönlendiren bir firma temsilcisi profili çizdi bende.

Gelelim test sonuçlarına:

1. Motor:

Araçtaki 1.6 dizel motor (105 mi yoksa 120'lik mi olduğunu sormamışım, şimdi aklıma geldi - pardon :) ) bana Toyotanın ve de Kia'nın motorundan birazcık daha gürültülü geldi. Her ne kadar hızlandıkça sessizleşse de yine de ben dizelim diyor alet. Ancak Fordun dizelinden daha sessiz olduğu kesin. Performans olarak ise aklım biraz karışmadı değil. Kağıt üzerinde en yüksek güç ve de tork değerine sahip ancak bunu pek hissettirmiyor gibi. Yani 109 bg lik 240 nm'lik Ford motoru, 290 (ya da 300) nm'lik Fiat motorundan daha bir iyi çekiyor gibi geldi. Ancak bunda Fordun 5 ileri, Fiatın ise 6 ileri olduğu gerçeğini unutmamak lazım. Araç 6. viteste 2000 devirde 110 - 115 km gibi bir süratle ilerliyor. Focus dizel ise 5. vites 2.000 devirde tam 100 km yapıyor. Toyota Auris 1.4 dizel de 6. viteste 100 km yapıyor bu arada. Dolayısıyla bu üç araç arasında 2000 devirde Bravo daha sessiz ve de daha az yakıt tüketerek ilerleyebilir gibi geldi bana. Şu an aklımda Kia Ceed otomatik vitesin devir sürat bilgileri kalmamış dolayısıyla onunla kıyaslayamıyorum.

2. Şanzuman:

Duologic şanzuman Toyota dizeldeki Multimode ve de Opel dizeldeki Easytronik vitesten daha başarılı. Vites geçişlerindeki yığılma hissi daha az. Gaza az basılırsa vites geçişleri gerçekten çok yumuşak. Ayrıca araçta ekonomi modu ve de direksiyon arkasında vites değiştirme kulakçıkları var. Ekonomi modunda daha düşük devirlerde vites değiştiriyor alet ve de gerçekten az yakıyor. Vites kolunu sola manuel konuma çekerseniz gerek vitesi + - konumlarıyla gerekse de direksiyon arkasındaki kulakçıklardan şanzumana müdahale edebiliyorsunuz. Sollamalarda falan işe yarar kesinlikle. Ancak sonuçta yarı otomatik olduğunu hissettiriyor ve de sorunsuzlukta Kia Ceed deki tam otomatik şanzumanun eline su dökemez gibi. Bir başka nokta da belli sürelerde değişim gerektiren bir baskı balata sisteminin varlığı. Dün serviste bunu da sordum ve de 1000 TL gibi bir fiyat telaffuz ettiler. Tabii kaç bin km de baskı balata değişeceği kullanıma da bağlı ama Birmot Yenimahalle şimdiye kadar hiç Bravo Duologic baskı balata değiştirmemiş.

3. Yalıtım:

Araç içi yalıtımı Ford Focus ve de Toyota Auris dizelden daha başarılı. Benim kullandığım Ceed normal değil de Sportywagon olduğundan arka taraflardan bir sesler geliyordu ama bu konuda Bravo Ceed le kafa kafaya gibi.
Ancak Bravoda içeride hiçbir çıtırtı, tıkırtı vb sesi duyamadım. Hem de parkurda özellikle logar kapaklarını ve de küçük çukurları hedeflememe rağmen araç gereksiz gürültü çıkartmıyor kesinlikle. Bu konuda Auristen çok muzdariptim ve de 2010 model 4 aylık aracımı satmamdaki nedenlerden biri de buydu.


4. Konfor:

Aracın ön koltukları çok rahat. Sürücü koltuğunun bel desteği gayet yerindeydi ve de koltuğun oturma yüzeyi de benim gibi 85 kiloluk birisi için bile yeterliydi. Bu konuda Auristen hiç ama hem de hiç memnun kalmamıştım (aracı satmamdaki en büyük neden). Dün testten hemen sonra tekrardan Kia bayisine gidip showroomdaki Ceedlerden birinin içine oturdum ve de onun koltukları da çok hoşuma gitti. Hatta arka koltukların sırtlık kısmının yüksekliğinde Ceed Bravodan daha başarılı bence. Arka koltukların sırt yüksekliğinde Focus HB de gayet gaşarısız bu arada. Kürek kemiklerinizin geldiği hizada (boyum 1.78) koltuk sırtlığı bitiyor ve de kafalıkları yükseltmeden boynunuz rahat etmiyor.


5. Bagaj:

Aracın 400 lt bagaj hacmi Focus, Ceed ve Auristen daha büyük. Ancak özellikle bagaj derinliği bu araçlardan daha fazla. Hem de tam boy stepne kullanılmasına rağmen. (Focusta küçük boy var.) Burada bahsi geçen diğer 3 aracın bagaj hacimleri 350 lt civarında ama Auris en kullanışsızı zira bagaj zemini çok yüksek. Bravonun tek görünen dezavantajı aracın arka kısmının dizaynından dolayı bagaj ağzı diğerlerine göre nispeten dar.

Bu konuda bir de arka koltukların yatırılmasıyla ilgili birkaç şey yazayım. Koltuklar tamamen yatırıldığında bile çok hafif bir şekilde yüksekte kalıyorlar. Bu konuda Honda Jazz tüm bu araçlardan fersah fersah ileride. Ama yine de sedan bir araçtan çok daha kullanılışlı.


6. Teknoloji.

Araçta Cruise Control ekstra olarak alınabiliyor. Sis farları Dinamik + donanımda viraj içlerini aydınlatıyor(muş, denemedim.) Skydome denilen cam tavan + sunroof çok güzel ve de kullanılışlı ancak 2000 Tl lik bir opsiyon. Müzik sistemi fena değil gibi geldi ama bu konuda GHia ya da Titanium Fordlardaki Sony sistem gerçekten rakipsiz. Bravoda USB den istediğiniz müziği de dinleyebiliyormuşuz ama ben denemedim. Ön kol dayama biraz düşük konumlandırılmış gibi geldi ama araç zaten basık olduğundan koltuk ayarlarıyla falan herhalde sorun olmaz. Bu kol dayamanın içinde 1 lt şişe almalık bir oyuk var ve de yanılmıyorsam soğutuculu bir yer. Ama çok geniş değil. Bir başka özellik te Blue Me imiş ama onu da denemedim. Başka arkadaşlar zaten çok kullanılışlı olduğunu yazmışlardı. Araçtaki yokuşta geri kaydırmama sistemi de gayet başarılı idi. Dik bir yokuşta 2 saniye boyunca asılı kaldık ki bu çok yeterli bir süre.


Sonuç: Bu yazıyı Bravo, Ceed, Focus ve Aurisi düşünerek yazdım. Bunların arasında bence en alınmayacak olanı Auris. Koltuklarını sevemedim hiç. Cruise Controlü dizel versiyonda opsiyon bile sunmaması çok kötü. Sunroof ta öyle keza. Motoru en sessizi ama 1.4 olmasından dolayı vitesle daha çok oynamayı gerektiriyor ve de çekişi de diğerlerinden daha düşük. İçeriden gelen tıkırtılar da daha fazla.

Auristen birazcık daha iyi olan Focus var sırada. Motoru en performanslı hissettiriyor ama aynı zamanda en gürültülüsü de. Ancak iç mekan plastik kalitesi olarak ticari düşünüldüğü çok belli. Direk satış temsilcileri alsın zaten filo satışı bize yeter gibi hissettiriyor.

ilk sıra için Ceed ve Bravo iyi kapışır gerçekten. İç mekan malzeme kalitesi ve kapıların kapanışı falan Ceed de daha iyi geldi bana. Ancak Bravo da gayet iyi. Performans için Bravoyu seçerdim. Sorunsuzluk için Ceedi. Fiyat olarak Bravo biraz daha avantajlı. Yol tutuş olarak ikisi de iyi olacaktır ama Ceedin arka süspansiyonları tam bağımsızken Bravo tam bağımsız değil.

Bravonun servis bakım aralığı 20.000 km (ben olsam her 10.000 de yağ değiştirtirim ama yine de). Toyota 10.000, Ford 15.000 km. Kia yı şu an hatırlayamadım.

Bravo daha şık.




Ben Bravo alırdım.
Ceed alanları da çok güzel bir araç almışsınız diye tebrik ederdim.
Focusun yeni kasası çıkıyor ama eski kasa plastik kalitesi yönünden ve de ESP opsiyon olduğu için beni kesmez.
Auris benden uzak dursun. (2 ay kullanıp sattım ama eminim çok memnun kullanıcıları vardır. Sadece beni tatmin etmedi. Alanlara saygım var.)

Şimdilik aklıma gelenler bunlar. Başka sorunuz varsa cevaplamaya çalışırım.


Haluk