Dizel motorlu otomobil satışları her geçen yıl artıyor (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: helisel

Gelecek dizellerde. Neden?

............

Yukarıdaki maddelerin hiç birisini benzinli araçları yermek için yazmadım. Benzinli aracım da olduğu için dizel-benzinli kıyasının çok abartıldığını düşünüyorum.

quote:

Orijinalden alıntı: Mesudum

quote: Orijinalden alıntı: helisel Gelecek dizellerde. Neden? 5. Elektrikli otomobiller çoğu kesimin ağzını sulandırsa da maalesef ki beklenilen etkiyi gösteremeyecek. 5.1. İlk prototipler menzil sorunlarıyla halen boğuşuyor, umarım ki çözüme kavuşulacak.

Elektriğin şu anki en büyük sorunu enerji. Elektriği kimyasal olarak depolamak yerine bizzat araçlarda elde edebilmenin bir yolu bulunursa sanırım daha uzak mesafelere gidilebilecek. Tabi bundan her araca bir reaktör konulmasının çözüm olacağı anlaşılmasın, her ne kadar imkansız olmasa da.
Onun dışında konfor ve güvenlik olarak diğer sistemlerden hiç de daha sorunlu değil. Bir defa ayaklarınızın dibinde aynı anda bir kaç patlama yaşanmayacak. Her tekerlek ayrı kontrol edilecek. Motorun çıkarıldığı hacim ister eşya için kullanılacak ister ayaklarınızı öne doğru uzatacaksınız. Yük taşıma konusunda da, Liebherr en büyük kamyonlarında dizel jeneratörle tahrik edilen dört bağımsız motorla hareket ettiriliyor. Böylece tek motordan yapılması gereken hantal ve masif mekanik aktarmı aksamına gerek kalmıyor. Zaten bir elektrik motorundaki kalkış torku mekaniklerden çok daha ileride ve çok daha kontrol edilebilir durumda. Bunun yanında yüksek hızlara sorunsuz olarak çıkılabilmekte ve gerekirse bu bile mekanik şanzımanlarla ister hız ister çekiş yönünde yükseltilebilmekte.
Tabi, burada mesela sorunları laboratuvar ortamında değili ekonomik kaygıları makul seviyeye geitrdikten sonra yollarda çözebilmekte. Ancak biliyorum ki, yakıt konusunda petroldeki gibi enerji devleri konuya yatırım yaptıklarında çözümler ardı ardına gelecektir. Ben bunun için fosil kaynakların azalması sonucu maliyetlerin elektrik maliyetlerine yükselmesi ile eş zamanlı olacağını düşünüyorum.

.oO°Oo.

quote:

Orijinalden alıntı: Forever1907

Hala şu replik var inanamıyorum "Ama dizeli alırken pahalı alıyorsun"
Ee kardeşim satarken de pahalı satıyorsun işte allah allaaa

quote:

Orijinalden alıntı: helisel

.....

5. Elektrikli otomobiller çoğu kesimin ağzını sulandırsa da maalesef ki beklenilen etkiyi gösteremeyecek.

5.1. İlk prototipler menzil sorunlarıyla halen boğuşuyor, umarım ki çözüme kavuşulacak.
5.2. Elektrik motorlarının dayanıklılık sorunları maalesef ki çok fazla. İlk elektrikli Mini Cooper'ın birkaç kilometre sonra girdiği bir çukurda kaldığını umarım biliyorsunuzdur. Türkiye'de bir elektrikli araçla 10 kilometre gidebilmeniz bile şans işi.
5.3. Elektrik motorlarının şarj maliyetlerinden hiç bahsedilmiyor. Örtülü bir durum, altında birşeyler aramak gerekli.
5.4. Günümüz otomobillerinin elektronik sistem kararlılığı halen soru işareti iken elektrikli araçların arıza vermeleri durumunda onarım maaliyetleri maalesef ki en pahalı otomobillerin onarım maaliyetlerini geride bırakacak.
5.5. Garantisi biten elektrikli otomobilinizi artık sanayide tamir ettiremeyeceksiniz. Bu durumun farkında olan özel servisler çok hoş fatura sürprizleri ile karşınıza gelecek.
5.6. Ağır vasıtalarda elektrik motoru kullanımı şimdilik imkansız gibi görünüyor. Sonuçlarını umarım tahmin edebilirsiniz.


Kısacası, önümüzdeki 20 yıl elektrikli otomobillerin bir kalıba oturtulması için yapılacak çalışmalarla geçecek. Dolayısıyla kafam rahat olsun diyen biri için elektrikli otomobil çok uzak bir seçenek olarak kalmaya devam edecek.

Yukarıdaki maddelerin hiç birisini benzinli araçları yermek için yazmadım. Benzinli aracım da olduğu için dizel-benzinli kıyasının çok abartıldığını düşünüyorum.

quote:

Orijinalden alıntı: darkaura

quote: Orijinalden alıntı: helisel ..... 5. Elektrikli otomobiller çoğu kesimin ağzını sulandırsa da maalesef ki beklenilen etkiyi gösteremeyecek. 5.1. İlk prototipler menzil sorunlarıyla halen boğuşuyor, umarım ki çözüme kavuşulacak. 5.2. Elektrik motorlarının dayanıklılık sorunları maalesef ki çok fazla. İlk elektrikli Mini Cooper'ın birkaç kilometre sonra girdiği bir çukurda kaldığını umarım biliyorsunuzdur. Türkiye'de bir elektrikli araçla 10 kilometre gidebilmeniz bile şans işi. 5.3. Elektrik motorlarının şarj maliyetlerinden hiç bahsedilmiyor. Örtülü bir durum, altında birşeyler aramak gerekli. 5.4. Günümüz otomobillerinin elektronik sistem kararlılığı halen soru işareti iken elektrikli araçların arıza vermeleri durumunda onarım maaliyetleri maalesef ki en pahalı otomobillerin onarım maaliyetlerini geride bırakacak. 5.5. Garantisi biten elektrikli otomobilinizi artık sanayide tamir ettiremeyeceksiniz. Bu durumun farkında olan özel servisler çok hoş fatura sürprizleri ile karşınıza gelecek. 5.6. Ağır vasıtalarda elektrik motoru kullanımı şimdilik imkansız gibi görünüyor. Sonuçlarını umarım tahmin edebilirsiniz. Kısacası, önümüzdeki 20 yıl elektrikli otomobillerin bir kalıba oturtulması için yapılacak çalışmalarla geçecek. Dolayısıyla kafam rahat olsun diyen biri için elektrikli otomobil çok uzak bir seçenek olarak kalmaya devam edecek. Yukarıdaki maddelerin hiç birisini benzinli araçları yermek için yazmadım. Benzinli aracım da olduğu için dizel-benzinli kıyasının çok abartıldığını düşünüyorum.

saydiginiz dayaniklilik ve servis problemleri elektiriklinin dogasindan ziyade modellere has problemlermler.

eger konuya saglamlik dayaniklilik ve bakim maliyetleri acisindan bakarsak bir elektirikli arac icten yanmali motordan cok daha basit bir yapida, bakim ve ayar isteyen cok daha az hareketli parcasi var. kabaca bir mile sarili bakir tel yumagindan baska bir sey degil. ote yandan bir icten yanmali motora bakin yag degisimi rot balans bakim ve ilgi isteyen kac tane hareketli parca var: crack mili, silindirler, silindir subablari, vites kutusu ve icindeki sayisiz guc aktarim dislileri, difransiyel kilidi.
bunlar bugun nispeten problemsiz calisiyorsa sistemlerinin 100yildir mukemmellestirilmesindendir. buna ragmen belli periotlarda surekli bakim istiyor.

ote yandan elektrikli aracin az sayidaki hareketli parcasi duzgun uretilirse nerdiyse hic bir bakima ihtiyac duymiyacaktir ve saglam uretilirse cok daha saglam olacagi kesindir. cunku hassas hareketli parca yok. tank gibi saglam yapilmasi cok ucuza mumkun.

az parcanin diger avantajlari daha genis kullanim alani ve cok daha dusuk parca olcaktir. icten yanmali aracda sadece vites kutusu tek basina motor kadar karmasik ve bakim isteyen bir duzenek. elektrikli araclarda vites kutusu yok. motor direk aksa bagli.

gelelim yakit maliyetlerinin karsilastirilmasina: 1e 10. arabasinizi eve verilen elektirigin gece tarifinden sarj ederseniz kw.saati 10kurus civarinda. opel ampera 8.8kw.saat sarj ile 64km gidiyor. burdan hesabinizi yapin. matematigi zor degil. benzinle 15-20 kurusa gittiginiz kilometreyi 2kurusdan ucuza gidiyor.

performans acisindan bakarsaniz elektirikli araclarin sorunu guc kaynigi. menzil kaygisi olmadan tum guc performansa kullanirsa 0-100km ye 2-3saniyede cikan ve 500km/s hiza ulasabilen araclar kolaylikla yapilabilmekde.

yani dedigim gibi icten yanmalai arac elektirik aracin yaninda her acidan buharli lokomotif gibi kaliyor.

elektirikli aracin ger problemi yeterli mobil guc kaynaginin olmayisi. maliyet problemleri cozuldugunde yakit hucreleri bugun bile fazlasiyla yeterli guc sagliyabilmekde. li-ion bataryalara gelirse su an uzerinden cok buyuk ar-ge calismalari mevcut. her gecen gun daha yogun ve daha kuvvetli li-ion bataryalar geliyor.

ama degisim ekonomik nedenlerden gelecek. bu kriz bittiginde ve piyasanin talebi arttiginda petrolun varili kisa surede 200$ bulcak. bunu herkez dillendiriyor. benim tahminim degil. onun ustune ilk tedarik krizi yasandiginda arabalar yolda kalacaklar. ondan sonrasi ne kadar nostarjik biri olursaniz olun mecburen elektrikli arac almak zorunda kalacaksiniz. petrol rezevleri onumuzdeki 50yil icinde tukenmeyecekler ama bir 10 yil daha artan ihtiyacimizi karsilayabilcek durumda degil. bunu karsilabilcek yeni rezevler bulunsa bile bu sefer kuresel isinma baskini hissettirmeye basliyacak. yani degisim kacinilmaz. gerceklesmesinin 10yili gecmiyecegini tahmin ediyorum

quote:


35 bin Tl civarına düz vites dizel Astra Classic HB III alınabiliyor.

Tabii diz ve perde havayastıkları + ESP yok.

Ama kendini kanıtlamış, triger zincirli, en düşük vergi dilimine giren, ilk hızlanmalar dışında gayet yeterli bir performansa sahip CDTI motoru olan, satmak istediğinizde de iki günde minimum zararla satabileceğiniz bir araç Astra.

38 civarına da easytronik + ESP li Astra alınabiliyor.

Devir ekonomi devri. Hele bir de son zamları düşününce.

Hondayı ve Japon araçlarını çok seven biri olarak ben bile Astrayı düşünürdüm.

Bu da teknik özellik + donanımların olduğu link:

http://www.opel.com.tr/content/dam/Opel/Europe/turkey/nscwebsite/tr/01_Vehicles/01_PassengerCars/Astra_FAMILY/astraclassic_specsheet.pdf

Bu da fiyat listesi linki.

http://www.opel.com.tr/content/dam/Opel/Europe/turkey/nscwebsite/tr/13_Tools/kasimfiyat2010.pdf

Şimdi baktım da belki pazarlıkla bahsettiğim fiyatlardan daha da ucuza alınabilir.

quote:

Orijinalden alıntı: helisel

.........

İçten yanmalı motorların rot balans istediğini ilk defa sizden duyuyorum.

quote:

Orijinalden alıntı: darkaura

quote: Orijinalden alıntı: helisel ......... İçten yanmalı motorların rot balans istediğini ilk defa sizden duyuyorum.

rot balansi gerekli periodik bakimlara ornek olarak verdim cunku icten yanmali aracla elektirikli arac arasindaki tek fark motor degil. sandiginiz gibi benzin motorunun yerine elektrik motoru konup ayni vites kutusu ve yuruyen aksama baglanmiyacak.
elektrik nissan'in bu konsept aracindaki gibi tekerlekle motoru birlestiren cok farkli tasarimlari mumkun kiliyor.
nissan iv: tekerlek, motor, suspansiyon hepsi tek parca. dolayisiyla ne rot var nede balans ayari

bu ayni mekanik hd ile yari iletken ssd farki gibi. ssd lerin mekanik disklerden sadece performans olarak degil dayaniklilik ve uzun omur olarakda onde olduklarini biliyorsunuzdur. nedeni basit: daha az hareketli mekanik parca daha az problem ve daha az ariza demek.

quote:

Orijinalden alıntı: helisel

.....

Hayallerin gerçekliğiyle hayatın ve dinamik biliminin gerçekleri arasında "ufak" farklılıklar vardır.