Dizel KIA larda EGR iptali ve Yakıt ekonomisi.. (4. sayfa)

quote:

Orjinalden alıntı: desci

quote: Orjinalden alıntı: dikmenibo sadece bir sorum üzerine dönüyor olay, hala yakıt tüketimi nasıl 10 litreden 8 litreye düşecek, motor ömrü nasıl olacak da 2 kat artacak gibi sorularım var, iddia ediliyorsa ispatıda yapılmalı

yazılımla avrupa standardı olan emisyon değerleri değiştirilip motor içinde daha verimli bir yanma sağlanıyor. yani daha fazla yakıt daha az oksijen yerine, daha az yakıt daha fazla oksijenle optimum yanma sağlanıyor. benim okuduklarımdan anladığım bu.

zamanında çevreye verdiği zararlardan dolayı ben de Mehmet ustayı eleştirmiştim ama sizin yaptığınız artık haksızlığa giriyor.

ustanın iddia ettikleri zaten kanıtlanmış olaylardır ve eğer ki biraz motordan anlıyorsanız ve fizik-kimya bilginiz yeterli ise yakıt ekonomisi sağlayacağını kestirmek o kadar da zor değil.

Mehmet usta; focus tdci'larda bu uygulama nasıl sonuçlar veriyor. bir de herkesin korktuğu bir olay var bu araçlarda,turbo arızası yada motor arızası malum kötü akaryakıttan dolayı. bu korkulan olayların önüne geçmek için yapılması gereken bir uygulama var mıdır?(EGR iptali gibi)

quote:

Orjinalden alıntı: ucandeve

Şimdi EGR iptali motorun parçalarının ömrünü nasıl uzatacak ben tam anlamadım.Bunu yaptıran arkadaşların bir çoğu performans artışı istediği için gaza iptal olmadan önceki gibi sonuna kadar basmaya devam edecek. Buda parçaların daha çabuk aşınmasına sebep olacak. Ya da gaza zaten az basan EGR iptali ile %15 tasarruf sağlayacak diye 800 ytl harcayacak.Peki bu tasarruf sayesinde 800 ytl nasıl geri dönecek?

quote:


Küçük bir hesapla 5330 ytl lik mazot kullanarak ki bu da 2.93 ytl litre fiyatından 1820 litre yakıt olarak geri dönecek benim aracım şehir içinde yaklaşık 22 ykr yakıyor.(Cerato 1.5 dizel) yani yaklaşık 100 km de 7 litre diyelim buna. buda bana 26 bin km lik yol sonunda parasını çıkartıp tasarrufa geçmiş olacağım. Benim aracım 2006 model ve ben daha yeni 25bin km yi aştım.Benim yine bu kadar km yapmam demek oluyor. Bu da sanırsam yine bir 2 senemi alır. Ki ben 4 sene sonunda aracıma bineceğimi hiç sanmıyorum. Sonuç olarak benim açımdan tasarruf değil sadece performans artışı bir işlem olmasından öteye gitmiyor.

quote:


Bir şey daha soracağım EGR iptalini ECU üzerine eklenen küçük bir iptal devresiyle mi yapıyorusunuz?
Bu soruya bağlı olarak eğer böyle yapıyorsanız motora yeni turbo basıncını yakıt sirkülasyon verilerini bu devre üzerinden mi gönderiyorsunuz yoksa bir değişiklik olmuyor mu?

quote:

Orjinalden alıntı: ucandeve

Motor kontrol ünitesi dediğiniz sanırım elektronik kontrol ünitesi. Eğer o ise ve bundaki yazılıma siz servis harici uygulama yaptırıyorsanız bu sizin aracınızın garanti dışı kalmasına sebep olur. Bu da sizin servis ayrıcalığınızı kısıtlar ve motorda bu sebepten veya buna bağlı olmayan diğer arızalardan siz mesül tutulursunuz. ECU içine yapılan her direk müdahale kabul edilemez. Eğer siz sistemi Kia dan daha iyi biliyorsanız ECu işine girin:) Gerçekten sistem yapılandırmasında çok daha fazla para var

quote:

Orjinalden alıntı: ceratokangoo

selamlar.ben 2006 model cerato advance 1.5 crdi 102 hp kullanıcısıyım.bu işlemi hiç dizel ceratoda denedinizmi?eğer denediyseniz nasıl bi sonuç elde ettiniz?yorumların hemen hemen hepsini okudum sayılır.bu işlemin gerçekten motora hiç zararı olmuyormu.teşekkürler

quote:

Orjinalden alıntı: ucandeve

ECU yu açıp içine baksanız zaten bir şey anlamazsınız :) Tıpkı bir bilgisayar anakartı gibi sadece devreler var. Bu OBD2 soketinden zaten tüm işlemler yapılmıyor mu? Zaten araç diagnostiğine buradan ulaşılmıyor mu? Bu servisin sizin yaptığınızı anlamaması için herhangi bir engel yok. Ancak yapılan programlamada ki burda yapılan zaten sadece sıfırlama bunun zarar verme ihtimali olduğunu söylüyorum sadece. Zaten sıralı sistem Lpg taıkılı araçlara da ateşleme zamanları değiştirilerek veya püskürtme aralıkları tam gaz, yarım gaz miktaları gibi bilgileri de burdan giriyoruz. Bunun zarar vereceğini değil verebileceğini söylüyorum. Ve servisinde ilerde karşılaşılan bir problemde işi bu noktaya bağlayabilme ihtimali olduğunu söylüyorum.

Şimdi işin çıraklıktan yetişip ustabaşı olmanız beni ilgilendirmez işin açığı. Servisi ustabaşı değil günümüzde yeni teknoloji kullanılan araçlarda gerekli eğitimi görmüş uzman personeller götürüyor. Ki madem söylediniz serviste çalıştığınızı bende o eğitimli uzman kişilerden olduğumu söyleyim. ROM a yazılan,silinen her bilgi ve tekrar ediyorum yazılan ve silinen her bilgi ROM da iz bırakır. Bunlar BOSCH gibi SIEMENS gibi yazılım mühendislerinin geliştirdiği geriye dönük olarak araç hafıza bilgilerini saklayan bölümdür. Sizin veya servisin yaptığı her değişiklik burada kalır. İstenildiğinde bunun farkına da varılır. Ancak yine de dediğim gibi bu kadar masrafa gerek yok bana göre. Birde bir şey rica edeceğim. Bunu taktıran CERATO kullanıcısı müşterilerinizden biriyle görüşme şansımız var mı?

quote:



Orjinalden alıntı: ucandeve
O zaman sizde Kia servislerindeki elemanların yeterli seviyede diagnostic cihazlarını kullanamadığını aracın EGR iptalinin farkına varamayacaklarını Kia servisindeki elemanların yetersiz olduğunu ancak Kore'den gelecek mühendislerin bunu yapabileceğini( ki hatırlatırım ECU lar Almanya^dan ithal ediliyor) iddia ediyorsunuz ?

quote:


Ben Konya^dayım malesef eğer İstanbul'da olsam seve seve gelirdim. Ayrıca söyledğimi yanlış anlamayın ama elektromekanikerlerin EGR nin çalışma prensibinde zaten ilk %30 luk ve tam gaz, rölanti gibi durumlarda devreye girmediğini biliyor olması gerekir... Ancak konunun başında bunlardan bahsedilmedi. Bence kurum temizlemede araçtan çok az bir performans kazanımına bu kadar maliyet fazla. Ki zaten yanlış anlamadıysam siz olan kurumu da temizlemiyorsunuz. Sadece EGR iptaline bu kadar ücret alınıyor. Bunun daha basit yöntemleri var. Madem çevre sağlığı ve egzos emisyon değerleri hiçe sayılıyor. Manifold girişindeki contayı değiştirmekte veya tıkamakta aynı şeydir. Buda bir iptaldir. Bir de şunu belirteyim. Araçtan siz ECU vasıtasıyla EGR yi iptal ettiniz. Egzos emisyonları yine EGR üzerinden geçerek egzosa ulaşmayacak mı? Ve buda krum oluşumuna aracın egzos sistemi değişmeden uygulanması ne kadar sağlıklı?

quote:


Son olarak bir şey daha sormak istiyorum. Acaba dinamometre ile ölçülmüş test verileriniz var mı? Veya bu uygulamayı Konya'da yaptıran tanıdığınız var mı? Bende dinamometre var. Eğer uygun olursa sizin daha önce söylediğiniz gibi focus'ta mesela 135-140 hp lere kadar güç çıkıyor mu denemek isterim.

quote:

Orjinalden alıntı: ucandeve

Ben şimdi cidden merak ettim hocam. Konya'da yaptıran ve kullanan tanıdığınız var mı acaba bir kez denemek isterim egr siz ceratoyu. Carbon clean işlmelerini 20 km de bir yaptırmak biraz riskli değil mi sizce? Genelde araçlarda 100 bin km üstü olduğunda bu uygulamaya gidilir. Bu sıkılan sprey veya sizde bilirsiniz bazen de direk araca yaktırılan tipleri var bunların malesef bazı motor bloklarında aşınmalara ve çatlamalara maruz kaldığını test etmişler almanya'da. Bir de Hyundai Assan Almanya'yı tanımaz demişsiniz. Buna üzüldüm. Çünkü tüm kore firmaları ve hatta dünyada araç üretimi yapan firmaların Almanya'da ya AR-GE temsilciliği ya da direk AR-GE laboratuarı var. Kore çoğu zaman teknoloji geliştirmiyor. Mesela bunun en yaygın bilinen örneği benzinli araçlarda direk püskürtmeyi mistubishi bulmuş gibi söylenir. Ancak aslolan Volkswagen in geliştirmiş olduğu bir teknolojdir. Aynı şekilde VTEC te honda nın kendi kendine geliştirmiş olduğu bir teknoloji değildir. BMW den çalınma wanos teknolojisinin benzeridir. Tabi ki bunların konuyla alakası yok. Ancak söylediğim veriler ve savunduğum işlemler daha çok teorik bilgilerle söylediklerimdir. bunun içinde ısrarla EGR iptal edilmiş CERATO ile edilmemişi karşılaştırma yapmak için Konya'da bir EGR siz cerato bulma isteğim giderek artıyor.


Saygılar...