*** DH SUZUKİ SX4 KULLANICILARI KULÜBÜ *** (901. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: fourseason

quote: Orijinalden alıntı: captainzed quote: Orijinalden alıntı: fourseason quote: Orijinalden alıntı: captainzed quote: Orijinalden alıntı: oguzhan.kubur S.a ustalar bir konuda görüşlerinizi merak ediyorum.Bizim sx4 ler için illa o takımı 140 lira olan ngk iridyum bujılerden almak zorundamıyız? başka bujı deneyen ve memnun kalan var mı? bujıye o kadar para vermek ıstemıyorum.Arac lpg lı ve bujı degısım zamanı geldı 80 binde önerilen iridyum buji... İridyum buji her 105 000 km de bir değişir( benzinli için). LPG de de 90.000 kadar gider. iridyum buji yerine nikel buji takabilirsin ama her 50.000 km de bir yenilemek gerekir lpg li ise 35.000 de falan.... ayrıca iridyum bujiden farkı olur yakıt ve performansta az bi miktar. BUJİ KODLARI: Nickel spark plug: BKR6E-11 (NGK) or K20PR-U11 (DENSO) Iridium spark plug: IFR6J11 (NGK) Captainzed merhaba, Aracı alırken verdikleri katolağa şimdi baktım. Standart kızdırma bujisi olarak bizim sx4 ler için iki tür buji önerilmiş. 1- İridyum buji NGK SILFR6A11 2- Nikel buji DENSO K16HPR-U11 Bizim sx4 lerde şu an İridyum buji mi var? Yoksa Nikel olan mı? Nikel buji daha az ömürlü. Peki iridyuma göre artısı var mı? Yakıt ve performansı iridyum bujiye göre faklı olur demişsin. Bu fark olumlu mu olumsuz mu yönde olur? Fiyat farkları çok mu? Bir de son bir iki aydır benim aracın tüketimi özellikle şehir içinde % 20 ye yakın arttı. Bunu sadece kış koşullarına bağlamak doğru olur mu? Yani 9.700 km.de 13 aylık arabamın bujilerinden kaynaklı bir problem nedeniyle fazla yakması söz konusu olabilir mi? Biraz fazla mı oldu ne? :) benim baktığım klavuzda da bu kodlar yazıyor ayrıca NGK nın sitesi olan bu LİNK ten de doğru olduğunu teyid edebilirsiniz. sizin kullanım klavuzu belki yanlış verilmiştir ya da bilmiyorum muadil bir buji olabilir ya da benzer bir buji olabilir. bizim SX4 lerde şu anda üzerinde iridyum buji var benzinde kullananlar için 105 000 km sorunsuz bilinebilir. iridyum buji çok sert ve dayanıklı bir bujidir. bu yüzden ateşleme ve milyonlarca kıvılcım atlamasından dolayı ve yanma odasındaki ısıdan dolayı aşınma çok zor olur. ama normal bujilerde hem ateşlemeyi zorladığından hem de yanma odası ısısından çok çabuk aşınır buji kafası, kömürü erir araba ateşleme yapmaz. iridyum bujideki kıvılcım atlaması daha güçlüdür. daha güçlü ateşleme yapar ve yakıt-hava karışımını maksimum seviyede ateşler. nikel buji çok çabuk aşınır, tırnak aralığı artar ve bozulur sonuç olarak ateşleme iridyumdaki kadar sağlıklı olmaz. nikel buji ahım şahım olmasa da bir tık daha arabayı fazla yaktırabilir. sizin arabanın bujileri ayna gibidir daha 80 000 km hiç sıkıntı yapmaz. kış gelince araçlar çok yakıyor, klima gibi olmasa da kalorifer açınca bile devirdayim pompasının ve fanın yükü bile arabaya fazla yaktırıyor. en güzel ateşleme 80-90 derece gibi olurmuş arabada, kışın en az 20 dakika arabayı sürmeden o dereceye çıkmıyor. yakıt da bu sebeplerden çok yakılıyor.

Öncelikle ayrıntılı bilgiler için teşekkür ederim. Bende iki katolog var. Biri arabada İngilizce. Diğeri de evde Türkçe. Türkçe olanda kodlar böyle verilmiş. Yazdıklarınızı okuyunca aklıma Ford servislerinde her sene elime verilen bujiler geldi. Abi bujileri değiştirdik. Ben de saf saf iyi etmişsiniz diyerek teşekkür ediyordum. :( Nasıl buji ise artık onlar. Bu arabada kaza olmadıkça ne değişecek merak ediyorum doğrusu. Buji değişimine daha 95.000 km. var. Acaba eksoz ne zaman değişir sorusu geldi mesela şimdi aklıma?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ERIKCI

Merhaba, sizinkine benzer bizim yaşadığımız titreme, devir düşüklüğü ve rölantide stop etmesi sorunu vardı, subaplar değişti, şim kesildi vs. olmadı, bobinlerden eski görüneni değiştirdik çözüldü. imkanınız varsa bobinleri kontrol etmekte fayda var.

quote:

Orijinalden alıntı: firat74

Ateşleme bobini yenisini alıp sanayide değişirler mi?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ERIKCI

Değiştirilir, Bobinin değişimi diğer parçalara göre çok daha kolay.

Alıntıları Göster