Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Debriyaj Balatası Verimli Kullanma Yolları
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
5 Misafir (2 Mobil) - 3 Masaüstü, 
2 Mobil
2 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Pahalı bir parça değil, anlaşılması zor bir teknolojisi de yok, kafana göre kullan, en kötü durumda bile biraz araç kullanmayı bilen adama 80.000km gider. Gitmiyorsa da ehliyeti bakkala iade etmek gerek. 
-
Yok mu önerisi olan ?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Hiç vites değiştirme 
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: earl2000
Pahalı bir parça değil, anlaşılması zor bir teknolojisi de yok, kafana göre kullan, en kötü durumda bile biraz araç kullanmayı bilen adama 80.000km gider. Gitmiyorsa da ehliyeti bakkala iade etmek gerek.
Teknik bilgi lazım
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
El freninden destek almak.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Bilgisi veya fikri olmayanlar neden yazıyor onu anlamıyorum. Adam ne güzel bir soru sormuş, biliyorsan cevapla biz de öğrenelim. Hayır, bilmiyorsan konuşma, yazdıkların komik değil.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
teknik bilgilik bir durum yok. araba kullanmanin belli standartlari vardir ehliyeti olan araba kullanmasini bilen herkes bu standartlari bilir aslinda yada bilmelidir. mesela araci yuksek viteste kaldirmamak, debriyaja basili tutarak araba kullanmamak, kalkislarda kavramayi iyi yapmak sanirim buna bir ayar cekiyorlar vs. trafikte yapabilecegin pek birsey yok her turlu debriyaji yersin
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Kırmızı ışık vb uzun süreli duraklamalarda viteste değil boşta ve debriyaja basmadan beklemek
Vites yükseltirken gazı tamamen bırakmak ve debriyajı bırakmadan gaz vermemek
Ani ve sert kalkışlardan kaçınmak
Yokuş yukarı kalkış yaparken yarım debiryaj ile değil el freniyle kalkıp debriyaja daha az yük bindirmek
Gerekmedikçe debriyaja basılı tutmamak
Kalkışlarda gaz ve debriyaj ayarını iyi ayarlamak
Bunlar debriyajın ömrünü uzatır
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi SweentLyy -- 13 Aralık 2016; 21:21:50 > -
Vites büyültürken ve küçültürken motor devri ve şanzıman çıkış devrini eşitlemek. (rev matching diye geçer)
Kaklışlarda kavrama süresini kısa tutmak. Yalnız hart diye çekmeyin başka sıkıntılar çıkar
-
İstanbul trafiğinde otomatik şanzıman bile sapıtıyor,manuel kullananların sol bacaklarına kramp giriyor. -
quote:
Orijinalden alıntı: _Dexter_
Vites büyültürken ve küçültürken motor devri ve şanzıman çıkış devrini eşitlemek. (rev matching diye geçer)
Kaklışlarda kavrama süresini kısa tutmak. Yalnız hart diye çekmeyin başka sıkıntılar çıkar
rev matching derken, mesela 4. vitesten 3. vitese düşürürken moturu "vııınnn" diye bağırtmamak mı oluyor? -
Meticulous
kullanıcısına yanıt
Mesela 4. vites 2000 devirde 70 km hızla giderken 3. vitese düşmeye karar verdik ve 70 km ile giderken 3. viteste devir 3000 oluyor.
Vitesi 3 e düştükten sonra debriyajı bırakmadan devri 3000 e yükseltip debriyajı sonra bırakarak sarsıntısız vites düşürmeye deniyor. -
Yokuşlarda yarım debriyaj yapmaktan kaçınmalı el frenini kullanmalı gereksiz vites değişimlerinden kaçınmalı sert kalkışlar yapmak balatayı aşındırır birde bazı alışkanlıklardan vazgeçmek lazım özellikle birçok kişide gözlemlediğim kadarıyla ayak vites değişimleri dışında da debriyaj pedalının üzerinde duruyor ayak ağırlığıyla debriyaj balatasını aşındırır ayak vites değişimleri sonrasında sol Tarafta bulunan ayak koyma yerinde olmalı araçla acemilik atan sayısı ne kadar fazlaysa balata o kadar çabuk biter aklıma gelenler bunlar.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi iakbay06 -- 13 Aralık 2016; 23:06:40 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
T5 Transporter 150k km'de sattık baskı balatayı değiştirmeden. Aracı sadece babam kullandı o yüzden size net bir cevap verebileceğimi düşünüyorum.
1. Durduktan sonra asla 2'de kalkmayım.
2. Eğer yapabilirseniz rev matching yapın.
3. Aracı asla yarım debriyaj kullanmayın.
Yokuşta kalkış için bir şey söyleyemem, araçta hill holder vardı.
Umarım yardımcı olabilmişimdir.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MertBsk -- 13 Aralık 2016; 23:03:30 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: grezcar
Bilgisi veya fikri olmayanlar neden yazıyor onu anlamıyorum. Adam ne güzel bir soru sormuş, biliyorsan cevapla biz de öğrenelim. Hayır, bilmiyorsan konuşma, yazdıkların komik değil.
Aynen haklısınız. Lafı ağzımdan aldınız.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Yardımcı olan arkadaşlardan Allah razı olsun. Burada yazılanlar hem başkaları için bir kılavuz olmuş olur...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Ali GÜLER -- 14 Aralık 2016; 4:50:05 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
150000 de c3 aracımı sattım debriyaj balatası orjinal di.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
-çok dik bir yokuşta geri viteste yokuşu çıkmaya çalışmak balata ömründen müthiş çalar.
-motor devri ve şanzıman devri eşitleme hadisesi debriyaj ömrü için çok faydalı. devrimiz çok düşmüşse vites küçültür veya büyültürken ara gazı vermeliyiz. bu olaya tam vakıf olabilmek için kemik vites geçişli, eski tip bir araçta tecrübe edinilirse iyi olur.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
