DonanımHaber'de AraYENİ GELİŞMİŞ ARAMA
ForumBu Bölümde Ara
Yeni DH Portal arayüzümüz herkese açık ALFA sürümüne girmiştir, siz de bu deneyime davetlisiniz. Gizle Detaylar ve Geri Bildirim
BOŞ VİTESTE GİTMEK
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
1 Misafir Kullanıcı
105
Cevap
1
Favori
8.900
Tıklama
Giriş
Mesaj
    • Onbaşı
      38 Mesaj
      29 Temmuz 2008 15:28:24
      Yokuş aşağı giderken boşta olan aracın frenlerinin tutmaması yüzünden kaç kaza olmuştur .Araç zaten gaza basılmadığı zmaan min düzeye indirmiyormu yakıt tüketimini rolantideyken


      _____________________________

      YANLIZ KURT YENİLMEMELİ
    • Binbaşı
      1533 Mesaj
      29 Temmuz 2008 17:13:58
      Vitesi boşa atarak ekonmi yapacağını zannedenler kendini kandırır. Hiç bir faydası yoktur. Zararlarını söyleyeyim;

      1. Diyelim ki boşta yokuş aşağı iniyorsunuz. Aniden karşınıza bir araba veya bir insan çıktığını düşünün; Duramazsınız. Aniden bütün yükü frenlere verdiğiniz için, frenlerinizi de patlatabilirsiniz. O zaman Allah'a emanetsiniz.

      2. Ya da motorunuzun stop ettiğini düşünün. Ben düşünemiyorum. Yeni arabaların hepsinde en azından direksiyon ve frenler hidrolik. Diğer aksaamı saymıyorum. Direksiyonun kilitlenmesi, frenlerin şişmesi sonucu nereye gireceğiniz belli olmaz.

      Vitesi giderken boşa alırsanız devir saatine bi bakın. Rölantide yaklaşık 900 devirde çalışan motor 1100-1200 devire çıkar. Bu nasıl tasarruf? Aracın gazına basmadığınız sürece arabanın viteste olması ya da boşta olması arasındaki sarfiyat farkını hissedemezsiniz. Ben biliyorum, aracı 4000-5000 devirde kullanıp, gereksiz yere gaza basan arkadaşlar inişte arabayı boşa alarak tasarruf ettiklerini iddia ediyorlar. Az akıllı olun ya.



      _____________________________

    • Yarbay
      5464 Mesaj
      29 Temmuz 2008 17:36:27
      vezir arkdaşım çok güzel anlatıyorsun şu işleri ya. hatırlarsan bende 306 var. önce buna yanıt bulalım. bende var mı cut off.. ? acil durumda yakıt kesme aparatı var. kitabında da yazıyor ama viteste gaza basmadan durumlar ney?

      şimdi kendi kaanatim muhtemelen var dediklerinden böyle çıkarıyorum. elektronik ateşlemeli. bi beyin var enjektörler vs.. rampayı çıktım hararet 90 ı biraz geçti inerken viteste inersem gözlerimle hararetin indiğini öyle bir görüyorum ki sanırısın devir saati. hatta bi ara abarttım 80 e kadar indirdim bu şekilde harareti. o halde var diyebiliyomuyuz. mutlaka ekleyecek görüşlerin vardır diye sana soruyorum bu konuyu. saygılar



      _____________________________

    • Yarbay
      3276 Mesaj
      29 Temmuz 2008 17:40:28
      quote:

      Orjinalden alıntı: bossbee

      Vitesi boşa atarak ekonmi yapacağını zannedenler kendini kandırır. Hiç bir faydası yoktur. Zararlarını söyleyeyim;

      1. Diyelim ki boşta yokuş aşağı iniyorsunuz. Aniden karşınıza bir araba veya bir insan çıktığını düşünün; Duramazsınız. Aniden bütün yükü frenlere verdiğiniz için, frenlerinizi de patlatabilirsiniz. O zaman Allah'a emanetsiniz.

      2. Ya da motorunuzun stop ettiğini düşünün. Ben düşünemiyorum. Yeni arabaların hepsinde en azından direksiyon ve frenler hidrolik. Diğer aksaamı saymıyorum. Direksiyonun kilitlenmesi, frenlerin şişmesi sonucu nereye gireceğiniz belli olmaz.

      Vitesi giderken boşa alırsanız devir saatine bi bakın. Rölantide yaklaşık 900 devirde çalışan motor 1100-1200 devire çıkar. Bu nasıl tasarruf? Aracın gazına basmadığınız sürece arabanın viteste olması ya da boşta olması arasındaki sarfiyat farkını hissedemezsiniz. Ben biliyorum, aracı 4000-5000 devirde kullanıp, gereksiz yere gaza basan arkadaşlar inişte arabayı boşa alarak tasarruf ettiklerini iddia ediyorlar. Az akıllı olun ya.


      +++++


      Hele ki otomatikte boşa atanlar. Tanıdığım var, "olum yapma, çok sakat, şanzumanı helledicen" derdim ama, "boşa atınca arabanın rahatlaması çok hoşuma gidiyor" derdi.

      Otomatik şanzumanlar boştayken yağlama yapmazlar ve boşa atmanız sonucu size çook sağlam masraf çıkarrabilirler...
      Ben ne manuel ne de otomatik aracımla boşta gitmiyor... Çok nadiren manuel olanda boşa attığım oluyor ama çok kısa süreli... Otomatikte hiç boşa atmıyorum...

      (Bi de 99 model rover 216 sli'de CutOff dediğiniz olay var mı? Özelliklerini hiç bilmiyom ben bunun ya)



      _____________________________

      Paylaştığım Fotoğraflarım

      Nikon D5000 / Nikkor AF-s 18-55mm VR / Tamron 70-300mm tele-macro / Nikkor AF 50mm f/1.8

      GalaXy SII GT-I9100
    • Otomobil Uzmanı
      10434 Mesaj
      29 Temmuz 2008 17:59:44
      quote:

      Orjinalden alıntı: oneMoreaCupofCoffee

      vezir arkdaşım çok güzel anlatıyorsun şu işleri ya. hatırlarsan bende 306 var. önce buna yanıt bulalım. bende var mı cut off.. ? acil durumda yakıt kesme aparatı var. kitabında da yazıyor ama viteste gaza basmadan durumlar ney?

      şimdi kendi kaanatim muhtemelen var dediklerinden böyle çıkarıyorum. elektronik ateşlemeli. bi beyin var enjektörler vs.. rampayı çıktım hararet 90 ı biraz geçti inerken viteste inersem gözlerimle hararetin indiğini öyle bir görüyorum ki sanırısın devir saati. hatta bi ara abarttım 80 e kadar indirdim bu şekilde harareti. o halde var diyebiliyomuyuz. mutlaka ekleyecek görüşlerin vardır diye sana soruyorum bu konuyu. saygılar


      oneMoreaCupofCoffee,

      cut off olayı tamamen yazılım ve sensörlerle ilgili bir durum.yani cut off için aracın pedal konumunu devrini filan gözleyen bir emekli amcam var içeride.Ne zaman istediği durum oluşuyor hemen yakıtı kesiyor.Çünkü yazılım öyle istiyor komut gidiyor.Şimdi var mı yok mu sorusu için bunu sizin tecrübelerinize bırakıyorum.Ancak şunu bilin ki yeni OBD II yazılımlarında standart olarak koyuluyor .

      Aracın soğutma işi ise ısı transferi ile alakalı.Yokuş aşagı ısının çok çabuk düşmesinin konu ile dolaylı alakası vardır.Ama ne kadar hızlı ne kadar yavaş kısmı izafi duruma giriyor ki Einstein müdahalede bulunur.

      Ancak senden basit bir test yapmanı isteyeceğim. aracını düz yolda boş ve eğimsiz bir yerde dnemek için hazırla.
      belirli bir süratle giderken 60-70 km/h gazdan ayağını çek ,araç viteste yavaşlamaya başlayacaktır. Hiç istifini bozmadan sakince hızın ve devirin azalmasını gözlemlemelisin.Eğer aracınız yavaşlamaya başlayınca gaza basmanızı ister gibi davranmaya başlayıp kafa atmaya başlıyorsa veya bir alt viteste kendiliğinden gaz verme işlevini durmaya yakın yapıyorsa cut off kesin olmamakla birlikte vardır diyebilirim.

      çünkü işin özünde cut off olan sistemlerde araç devri belirli bir devrin altına düşüp de motor sarsıntıya başladığında bunu devreden çıkamasını sağlayan bir üst kanun daha vardır , yoksa ansızın stop edebilir.
      sarsıntıyı gözleyen senzor bir anarmallik hissettiğinde min oranda gaz verecektir.Bu oran sarsıntı geçene kadar sürecekt.rEğer vites uygun değil ve veilen yakıt zengin karışım olarak yetersizse araba başlar kafa atmaya , ileri geri stop etmemek için direnir ve negatif tork fazla ise ümitsizce stop eder.



      _____________________________

    • Yüzbaşı
      588 Mesaj
      29 Temmuz 2008 19:25:29
      otomatikte nasıl bir yağlama var, yağlama olmayınca nasıl bir zarar söz konusu olabiilir acaba..



      +++++


      Hele ki otomatikte boşa atanlar. Tanıdığım var, "olum yapma, çok sakat, şanzumanı helledicen" derdim ama, "boşa atınca arabanın rahatlaması çok hoşuma gidiyor" derdi.

      Otomatik şanzumanlar boştayken yağlama yapmazlar ve boşa atmanız sonucu size çook sağlam masraf çıkarrabilirler...
      Ben ne manuel ne de otomatik aracımla boşta gitmiyor... Çok nadiren manuel olanda boşa attığım oluyor ama çok kısa süreli... Otomatikte hiç boşa atmıyorum...

      (Bi de 99 model rover 216 sli'de CutOff dediğiniz olay var mı? Özelliklerini hiç bilmiyom ben bunun ya)



      _____________________________

      eko-mod
    • Yarbay
      3628 Mesaj
      29 Temmuz 2008 19:30:32
      90 model samara da bile cut off vardı 306 da neden olmasın? Tabi samara enjektörlü olmadığı için bu işi selonoid bir valf yapardı, yanlış hatırlamıyorsam 1500 d/d nın altına düştüğünde de devreden çıkardı (yani tekrar rölanti ihtiyacı kadar benzin göndermeye başlardı).


      _____________________________

    • Yarbay
      5464 Mesaj
      29 Temmuz 2008 23:07:48
      vezir arkdaşım. bu söylediğini denemiştim. detay verecek olursam "şimdi napacak" diyerek vites küçültme işlemini geciktirmiştim 1-2 sefer uzun yolda. yaklaşık 1500 deviri düşer düşmez arabada ileri doğru serileşme görmüştüm. düşündüğüm gibi benzin çekmeye başlıyor olması lazım. kafa atma dediğin yani ileri gitme isteği ewet bunu görmüştüm.

      tatildeyim ya buralarda boş yer çok eskisi kadar olmasada. yarın tekrar konuya binayen deneyeceğim.

      izafiyet teorisinden dem vurmuşsun. o hararet düşürme olayında 10-12 sn içinde diyebilirim. 95 ten 80 e kadar düşürdüm. ankara -balıkesir yaptım 1 hafta önce.. yarın denemeyi yapacağım.

      kirpi aslında dediğin çok doğru. olabilme kriterleri neler düşünüce model yılı teknolojisine bakınca ewet vardır diyebiliriz ama işte kriterler neler diye düşünmeden edemiyor insan. saygılar



      _____________________________

    • Otomobil Uzmanı
      10434 Mesaj
      30 Temmuz 2008 09:49:16
      oneMoreaCupofCoffee,

      eğer 10 saniye içinde bahsettiğiniz ısılara düşüyorsa cut off olmalı derim. Çünkü hiç yakıt gönderilmiyor kibu kadar hızlı sıcaklık düşüyor.

      cut off olayı yazılım işi, çok detaylarını bilmek için yazılımcı olmak lazım, alogatirmaları nasıl, devirlerin düşüşü hangi matematiksel formüllere göre hesaplanıyor karar verme nasıl olacak gibi benim de üzerine kafa yorduğum şeyler var.Ancak en basitinden bir epğim senserü olsa 2 satır komut ile iş hallolur .Ama sizin araçta bunun olduğunu hiç sanmıyorum.Bu konuda biraz daha araştırma yapacağım.



      _____________________________

    • Yarbay
      3276 Mesaj
      30 Temmuz 2008 12:13:30
      @babatolia nasıl bir yağlama var bilmiyorum ama otm araç kitapçıklarında bunlar yazıyor...

      Zaten otm araçlarda 1 yerine 2 yağ çubuğu bulunur kaputu açtığınızda...



      _____________________________

      Paylaştığım Fotoğraflarım

      Nikon D5000 / Nikkor AF-s 18-55mm VR / Tamron 70-300mm tele-macro / Nikkor AF 50mm f/1.8

      GalaXy SII GT-I9100
    • Yüzbaşı
      588 Mesaj
      30 Temmuz 2008 12:40:56
      bende bir tane yağ çubuğu var ama araba mazda 6


      _____________________________

      eko-mod
    • Yarbay
      3276 Mesaj
      30 Temmuz 2008 13:04:50
      quote:

      Orjinalden alıntı: babatolia

      bende bir tane yağ çubuğu var ama araba mazda 6


      Bende Honda City otomatik var. Sarı yağ çubuğu dışında bi de turuncu yağ çubuğu var. Otomatik şanzıman yağına bakmak için. Ama ilk bakışta göze çarpacak bi yerde değil. Biraz daha alt tarafta kalıyo turuncu çubuk...

      Mazda 6 da var mıdır nerdedir bilmiyorum...

      2002-2007 yılları arası mazda323 kullanmış biri olarak şimdi de Mazda 3 almayı düşünüyorum. Geçen sene sıfır aldığım Cityyi satıcam sanırım...
      Bi kere Mazda kullanan zor vazgeçiyor... :)



      _____________________________

      Paylaştığım Fotoğraflarım

      Nikon D5000 / Nikkor AF-s 18-55mm VR / Tamron 70-300mm tele-macro / Nikkor AF 50mm f/1.8

      GalaXy SII GT-I9100
    • Otomobil Uzmanı
      10434 Mesaj
      30 Temmuz 2008 13:06:00
      babtolia ,

      otomatik şanzıman yağınnın seviyesi için ayrı bir çubukdaha vardır ve her motor yağını konrol ettiğinizde kontrol etmelisiniz.Epğer yağ eksilir ve min altına bir şekilde düşerse yandınız demektir., şanzımanda ciddi hasar olabilir , böyle bir şeyle karşılaşmış aracı hemen satılığa çıkarmak gerekir.Ama kimsenin alacağını da sanmam.

      Araç klavuzuna bakarsanız görürsünüz.tabii ki bahsettiğimiz klasik tork convertor lü şanzıman.


      quote:

      Orjinalden alıntı: babatolia

      bende bir tane yağ çubuğu var ama araba mazda 6



      _____________________________

    • Yarbay
      3276 Mesaj
      30 Temmuz 2008 13:24:59
      Bu konu ile ilgili ayrıntılı bir açıklama var:

      quote:

      Orijinalden alıntı: meteg

      yaklaşık 3 sene önce bir akrabamdan 96 model Volvo 850 Glt aldım.aracı aldığım akrabam bana araçta daha önce otomatik şanzıman sorunu yaşadığını ifade etti ve bende bunu bilerek aldım.bilmeyenler için söyleyeyim Volvolardaki otomatik ve manuel tüm vites kutuları alimünyum dan imal edilmiştir.ben aracı sürdüm ve az da olsa 2 ve 3 no lu viteslerde kaçırma olduğunu anladım.ama o zaman vaktim yoktu indirmeye. aldıktan yaklaşık 6 ay sonra yolda kaldım çekici ile aracı Söke'deki sanayide bir dükkana çektik.dükkan sahibinden 2 gün izin alıp vites kutusunu söktüm ve yağın simsiyah hale geldiğini balataların, spragların ve bantların kötü durumda olduğunu gördüm. bunları yeniledim tamir takımı ile ve araç bu şekilde 2 sene çalıştı, bu sene Mart ayında vites kutusunda vuruntu sesleri nedeniyle bu defa daha önce açılmayan tek yer olan Valve Body i açtım ölçümleri yaptım ve bunu da yeniledim ama pek fayda etmedi. daha sonra yaptığım araştırmalarda servisten bu aracın vites kutusunda fabrikasyon hatası olduğunu vakti zamanında aracın garantisi devam ederken 96 senesinde değişimin servis tarafından önerildiğini ama aracın o zamanki sahiplerinin bunu her nedense yaptırmadıklarını öğrendim. gelinen nokta hem o zamanki araç sahiplerinin ilgisizliği hem de aracın 2. sahibi olan amcamın otomatik vites yağının değişmesi gerektiğini bilmemesi ve de servisinde normal de şanzıman yağının değişimine gerek olmadığını söylemesi(hayret ettim) nedeniyle şanzıman sizlere ömür oldu. hem de tüm çabalarıma ve şanzımanı 2 defa sökmeme rağmen. sonuç olarak son çare olarak 2 Nisan günü aracımı İstanbul Anadolu yakasındaki Volcar'a bıraktım onlar da makine ile test yaptılar ve şanzıman iç basıncının çok düşük çıkması( yenilenen valve body'e rağmen) şanzımanın değişmesinin şart olduğu söylendi. elbette aracı çok sevdiğim için bıraktım serviste ve yaklaşık 1 ayda şanzıman geldi(sıfır olarak) monte edildi çünkü İstanbul'da montajı yapabileceğim yer yoktu.. montaj yapıldı şanzıman 7000 ytl işçilik ve şanzıman yağları ile beraber toplamda 8500 ytl ye yakın para ödedim ve geçen ptesi 12 mayıs aracı teslim aldım.


      netice olarak şanzımandan o kadar anlamama rağmen ve tüm çabalarıma rağmen şanzıman onarımı mümkün olamayacak kadar tahrip olmuştu.bunun sebebi benden evvelki 2 sahibinin ihmalkarlıkları, hem yağı değişmemeleri hem de servisin değişmesine gerek yok deyişleri.. Almanyada ki Zahnrad Fabrik (ZF) deki tüm eğitim ve tecrübeme rağmen geçmiş bakımların ihmali bu sonu hazırlamıştır.

      siz siz olun aracınızın ilk sahibi iseniz eğer aman ha otomatik şanzıman yağını serviste koydurun, ve mutlaka ve mutlaka servisin önerdiği yağı kullanın. katiyen benzinci veya yağ satan yerlerden yağ alıp da koymayın. 3 şey çok önemli sevgili arkadaşlar aracın şanzıman yağı daima doğru seviyede olmalı daha önce bu konuda defalarca yazdım, eksik yağ sorun yaratır. sert geçiş yaptırır ve aşınma artar. yağ 6 senede bir veya 60,000 km de bir değişmelidir. hangisi daha evvel dolarsa. sakın ola bu konuda gecikmeyin. ve 1 dakikayı geçen duraklamalarda şanzımanı muhakkak yükten alın yani N veya P konumunda bekleyin. bu kesinlikle şanzıman ömrü için gereklidir.normalde yağ sıcaklığı 80 derece ama İstanbul gibi sıkışık trafiklerde 140 dereceyi bulur. eğer şanzımanı yükte tutarsanız o zaman 200 ü geçer.şimdi gelelim zurnanın zort dediği yere işte tam bu noktada eğer yağınız eskidi ise diğer bir deyişle eğer yağ kan kırmızısı değil, kahverengi, siyah ise ve koku vars işte şanzımanınız o zaman kızarır patates gibi. özellikle 140 derece üzerindeki sıcaklıklarda yağın iyi durumda olması çok ama çok önemlidir.


      Yağ seviyesi kontrolü için yapılması gerekenler.

      1-araç çalışma sıcaklığında ve rölantide çalışıyor olmalıdır.
      2-vitesler P den başlayarak L ye kadar her konuma tek tek alınmalı her konumda 3 saniye beklenmeli, sonra işlemi L den Pye tersine uygulamalısınız.(burada L konumu araca göre 1 veya 2 de olabilir.)
      3-bu işlemlerden sonra 2 dakika beklenir ve seviye ölçülür. sağlıklı olan seviye max seviyesinin hemen altı veya biraz altıdır. ama daha düşükse mutlaka eksik seviye tamamlanmalıdır.gereğinden fazla yağ konulmamalı çünkü konulursa bu defa şanzımandan püskürme ile sonuçlanabilir. max ve min arasındaki seviye farkı ortalama yarım litre bazı araçlarda 1 litredir. ama yarım litre eksilen yağ zaten vuruntulu vites geçişi sebebidir ve aşınma artar.

      4- sürüş yapılır ve geçişler kontrol edilir. geçişler yumuşak olmalı herhangi bir katırtı kuturtu olmamalıdır. bu katırtı ve kuturtular duyulursa 2 ihtimal söz konusudur. ya valve body içerisinde yer alan solenoidlerden biri veya daha fazlası açık veya kapalı kalmıştır zaten şanzıman arıza lambası uyarır sizi bu durumda eğer söz konusu durumda arıza lambası yanmaz ise bu defa anlaşılmalıdır ki arıza mekaniktir.

      5-Lag(gecikme testi) konumlar arası geçişte mesela N den D ye veya başka bir konumda geçişler arası süre en çok 1 saniye olmalıdır. eğer süre daha uzunsa şanzıman kutusu ömürünü doldurmuş demektir ve tamamen yenilenmesi gerekir.
      6-Şanzımanın prematüre arızalanmasını engellemek için mümkün olduğunca sert kalkışlardan kaçınılmalı, özellikle D den R ye ve R den D ye veyahut N den deya geçileceği zaman araç TAMAMEN hareketsiz OLMALIDIR. yoksa şanzımanda erken aşınma olur.


      otomatik kullanan özellikle geleneksel otomatik şanzımanlı araç kullananlara saygı ile duyurulur.


      < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi meteg -- 15 Mayıs 2008; 18:16:11 >


      Konunu devamı:
      http://forum.donanimhaber.com/m_23246333/tm.htm



      _____________________________

      Paylaştığım Fotoğraflarım

      Nikon D5000 / Nikkor AF-s 18-55mm VR / Tamron 70-300mm tele-macro / Nikkor AF 50mm f/1.8

      GalaXy SII GT-I9100
    • Otomobil Uzmanı
      10434 Mesaj
      30 Temmuz 2008 13:39:56
      nerede meteg hocam yahu .

      otomatik konuları açılıyor kendisi ortalarda yok. Hayret işleri yoğun galiba



      _____________________________

    • Yarbay
      5464 Mesaj
      31 Temmuz 2008 15:48:12
      quote:

      Orjinalden alıntı: vezir

      oneMoreaCupofCoffee,

      eğer 10 saniye içinde bahsettiğiniz ısılara düşüyorsa cut off olmalı derim. Çünkü hiç yakıt gönderilmiyor kibu kadar hızlı sıcaklık düşüyor.

      cut off olayı yazılım işi, çok detaylarını bilmek için yazılımcı olmak lazım, alogatirmaları nasıl, devirlerin düşüşü hangi matematiksel formüllere göre hesaplanıyor karar verme nasıl olacak gibi benim de üzerine kafa yorduğum şeyler var.Ancak en basitinden bir epğim senserü olsa 2 satır komut ile iş hallolur .Ama sizin araçta bunun olduğunu hiç sanmıyorum.Bu konuda biraz daha araştırma yapacağım.


      eğim sensöründen bahsetmişsin sanırım o nedir? yani ne tür araçlarda bulunuyor? benim araçta yoktur sanıyorum fazla sersörkolik bi araç değil
      evet vezir denememi yaptım tekrar şahit oldum ileri atılma yapıyor araç. birden bire gidişi değişiyor motor freni uygulanırken birden 1500 civarını düşünce motor rahatlıyıp ilerleme durumuna geçiyor. durum netleşti. yanılıyor muyum?

      ewet genelde gece uzun yol yaptığım için yollar kalabalık olmuyor. 2-3 defa uzun rampaları inip çıkarken dikkatle takip ettim hatta 1 sefer boşa atıp denedim. boştayken soğutma yavaş oluyor 95 se 90 a iniyor. ama viteste indiğim rampalarda hararet değişimi neredeyse devir saati seriliğinde izlenebiliyor.

      önceki aracım şahin olduğundan bu tip hızlı soğuma hızlı ısınma çok dikkatimi çekmekte. motorda böyle bi ani değişimi neredeyse 1-1 görebilmek merakımı dahada arttırıyor. malum kuş serilerinde bu kadar net gözlem yapılmıyor. yardımların ve fikirlerin için teşekkürler.. saygılar



      _____________________________

    • Otomobil Uzmanı
      10434 Mesaj
      31 Temmuz 2008 16:32:23
      demek ki sizde cutt off var .Zaten yeni nesil araç olması da lazım , olmasa şaşardım.

      bu eğim sensorü işini bizzat ben de gözümle görmedim ancak otomatik vitesli araçların yeni çıkan son tiplerinde cruise control sistemine fren yaptırarakhızı yokuş aşağı da sabitlediğin duyuyorum. bana da mantıklı geldi ama deat yazmam için öncelikle kendim araştırmalıyım.

      bilineceği üzere curise control sistemleri sadece gaz vererek hızı sabitler, dolayısıyla dik bir yokuştan inerken de hızınız artmaya başlamaktadır.bu konuda bazı luks veya üst sınıf araçlarda bu hızı denetleyen ve karar vermesini sağlayan bir sistemden bahsedilmiş idi.detayları aramaya başlıyorum.


      quote:

      Orjinalden alıntı: oneMoreaCupofCoffee



      Alıntıları Göster



      eğim sensöründen bahsetmişsin sanırım o nedir? yani ne tür araçlarda bulunuyor? benim araçta yoktur sanıyorum fazla sersörkolik bi araç değil
      evet vezir denememi yaptım tekrar şahit oldum ileri atılma yapıyor araç. birden bire gidişi değişiyor motor freni uygulanırken birden 1500 civarını düşünce motor rahatlıyıp ilerleme durumuna geçiyor. durum netleşti. yanılıyor muyum?

      ewet genelde gece uzun yol yaptığım için yollar kalabalık olmuyor. 2-3 defa uzun rampaları inip çıkarken dikkatle takip ettim hatta 1 sefer boşa atıp denedim. boştayken soğutma yavaş oluyor 95 se 90 a iniyor. ama viteste indiğim rampalarda hararet değişimi neredeyse devir saati seriliğinde izlenebiliyor.

      önceki aracım şahin olduğundan bu tip hızlı soğuma hızlı ısınma çok dikkatimi çekmekte. motorda böyle bi ani değişimi neredeyse 1-1 görebilmek merakımı dahada arttırıyor. malum kuş serilerinde bu kadar net gözlem yapılmıyor. yardımların ve fikirlerin için teşekkürler.. saygılar





      _____________________________

    • Otomobil Uzmanı
      10434 Mesaj
      31 Temmuz 2008 17:04:49
      oneMoreaCupofCoffee,

      aslında böyle bir sensor var ama iş makinalarında falan kullnılıyor araçlarda sadece duydum ama kendim de tatmin olmadım açıkcası kanıt bulursam eklerim.

      http://www.ifmefector.c...news/news_eco_4hpjvx.htm



      _____________________________

    • Binbaşı
      1647 Mesaj
      31 Temmuz 2008 20:15:15
      quote:

      Orjinalden alıntı: kirei



      Alıntıları Göster







      _____________________________

      düğün nişan kına sünnet çekim albüm yapılır..ankara
    • Otomobil Uzmanı
      10434 Mesaj
      01 Ağustos 2008 08:42:52
      kirei,

      yukarıda yazdığım testi yaptınız mı



      _____________________________

Reklamlar
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.