Şimdi Ara

BMW’nin ilk elektrikli M serisi otomobili 2027’de geliyor: İşte 1000 beygir ve dahası!

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
11
Cevap
0
Favori
501
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Öne Çıkar
0 oy
Sayfa: 1
Giriş
Mesaj
  • BMW’nin ilk elektrikli M serisi otomobili 2027’de geliyor: İşte 1000 beygir ve dahası!
    BMW, elektrikli otomobil dönüşümündeki en kritik adımlardan birine atmaya hazırlanıyor. Markanın ilk kez tamamen elektrikli M modelleri 2027 yılında yollara çıkacak. Hatta BMW’nin ifadesine göre bugüne kadar bir seri üretim M otomobilinde görülmemiş seviyede performans sunacak. Dört motorlu özel bir altyapı, gelişmiş yazılım mimarisi ve sürüş deneyimini zenginleştiren simülasyon teknolojileri bu yeni nesil M otomobillerinin temelini oluşturacak.



    BMW, “BMW M Neue Klasse” adıyla yürütülen proje kapsamında geliştirilen elektrikli M3’ün ilk resmi görsellerini paylaştı. Yoğun kamuflajla görüntülenen dört kapılı sedan, karlı zeminde gerçekleştirilen test sürüşlerinde objektiflere yansıdı. Elektrikli M3’ün yanı sıra M4 Coupe, M4 Cabrio ve ilerleyen dönemde bir M3 Touring versiyonunun da bu aileye katılması bekleniyor. Model adının “iM3” olup olmayacağı ise henüz netleşmiş değil.



    Neue Klasse ile başlayan yeni elektrikli dönem



    BMW, kısa süre önce tamamen yeni Neue Klasse platformu üzerine geliştirilen ilk elektrikli modeli iX3’ü tanıttı. Daha uzun menzil, daha hızlı şarj ve önceki elektrikli BMW’lere kıyasla çok daha gelişmiş bir yazılım altyapısı sunan iX3, markanın elektrikli geleceğinin habercisi olarak konumlanıyor.



    BMW M Neue Klasse projesinin başındaki isim Philipp Brunn, tamamen elektrikli M otomobillerinin sürüş deneyimini kökten yeniden tanımlayacağını belirterek performans tarafında çok büyük bir sıçrama hedeflediklerini vurguluyor.



    Her tekerden bağımsız güç sağlanacak



    BMW’nin ilk elektrikli M serisi otomobili 2027’de geliyor: İşte 1000 beygir ve dahası!
    Elektrikli M modellerini standart Neue Klasse araçlarından ayıran en önemli fark dört motorlu güç aktarım sistemi olacak. iX3’te önde ve arkada olmak üzere iki motor yer alırken tüm Neue Klasse M otomobillerinde her tekerleği ayrı ayrı kontrol eden dört motor bulunacak.



    BMW, bu sistem için tamamen yeni bir tahrik ünitesi geliştirdi. Ünitenin içinde iki bağımsız elektrik motoru, iki şanzıman, bir invertör ve yağlama sistemi tek bir muhafaza içinde yer alıyor. Araçta bu üniteden biri ön, diğeri arka aksa konumlandırılıyor. Uzun yol sürüşlerinde verimliliği artırmak amacıyla, ön aks gerektiğinde mekanik olarak devreden çıkarılabiliyor. Bu yapının 1.000 beygirin üzerinde güç sunması bekleniyor.



    Yeni elektrikli M otomobilleri, Neue Klasse ailesinin tamamında kullanılan daha sade ve çok daha güçlü bir elektronik mimari üzerine inşa ediliyor. Geleneksel olarak onlarca kontrol ünitesine dağıtılan sistemler yerine BMW artık daha az sayıda ancak çok daha güçlü merkezi bilgisayarlar kullanıyor. Elektrik mimarisinden sürüş dinamiklerine kadar M serisinin tüm unsurlarının çalışması, dört adet "Superbrains" adlı bilgisayar tarafından denetleniyor. Bu yaklaşım Tesla’ya benziyor.



    Ayrıca Bkz.Honda, klasik H logosunu yeniledi: Elektrikli modellerde kullanılacak



    Bu sistemin kalbinde yer alan ve “Heart of Joy” adı verilen özel kontrol yazılımı, güç aktarımı ve sürüş dinamikleriyle ilgili tüm işlemleri yönetiyor. BMW’ye göre bu yeni yapı, veri aktarım hızını yaklaşık 10 kat artırarak sistem tepkilerini keskinleştiriyor ve doğrudan sürüş dinamiklerine olumlu katkı sağlıyor. M modelleri için bu yazılım özel olarak yeniden ayarlanmış durumda.



    800 volt mimari, yapay vites ve sesler



    BMW’nin ilk elektrikli M serisi otomobili 2027’de geliyor: İşte 1000 beygir ve dahası!
    BMW, elektrikli M otomobillerinde sürüş deneyimini daha duygusal hale getirmek için simüle edilmiş vites geçişleri ve M’ye özgü yapay motor sesleri sunacak. Bu teknoloji, daha önce Hyundai Ioniq 5 N’de görülmüş ve beklenenden çok daha olumlu geri dönüşler almıştı.



    Elektrikli M modellerinin merkezinde ise 800 voltluk bir güç mimarisi üzerine kurulu Neue Klasse batarya paketi bulunuyor. M versiyonuna özel bu bataryada, enerji yoğunluğundan ziyade güç çıkışı önceliklendiriliyor. Ek soğutma sistemlerine sahip hücreler sayesinde daha yüksek anlık güç ve daha hızlı şarj mümkün hale geliyor. Haliyle menzil tarafından bir fedakarlık yapılacak.



    BMW, batarya kapasitesinin 100 kWh’nin üzerinde olacağını doğruluyor. Ayrıca batarya yönetim sistemi, yüksek enerji taleplerini karşılayabilmek için baştan aşağı yenilenmiş durumda. Batarya paketi, standart Neue Klasse modellerine kıyasla gövde ve süspansiyonla daha fazla noktadan bağlantılı olarak yerleştiriliyor. Bu da aracın genel rijitliğini artıracak.



    Elektrikli ve benzinli M3 aynı anda satışta olacak



    BMW M’nin bu projedeki en dikkat çekici stratejisi, müşteriye tercih hakkı sunması. Tamamen elektrikli M3, markanın performans odaklı elektrikli geleceğini temsil etse de sıralı altı silindirli içten yanmalı M3 ailesi de üretimde kalacak. Bu benzinli versiyonlarda elektrik destekli turbo teknolojilerinin kullanılması ihtimali bulunuyor.





    Resim Galerisi

    Resimin Açıklaması
    BMW’nin ilk elektrikli M serisi otomobili 2027’de geliyor
    BMW’nin ilk elektrikli M serisi otomobili 2027’de geliyor
    BMW’nin ilk elektrikli M serisi otomobili 2027’de geliyor
    BMW’nin ilk elektrikli M serisi otomobili 2027’de geliyor
    BMW’nin ilk elektrikli M serisi otomobili 2027’de geliyor
    BMW’nin ilk elektrikli M serisi otomobili 2027’de geliyor
    BMW’nin ilk elektrikli M serisi otomobili 2027’de geliyor
    BMW’nin ilk elektrikli M serisi otomobili 2027’de geliyor



    Kaynak:https://insideevs.com/news/784326/bmw-electric-m-quad-motor-preview/
    Kaynak:https://www.topgear.com/car-news/electric/heres-your-first-official-look-quad-motor-1000bhp-fully-electric-bmw-m3







  • M serisi performans aracı hocam bu. Nasıl bir Ferrari, bir Lamborghini, bir Bugatti neden bu kadar güçlü diye yakınmıyorsak aynı şey bu araçlar için de geçerli.

    Yüksek güç tek başına bir tehlike arz etmiyor, trafik kurallarına uymamak ediyor hocam. 80 beygirlik araç kullanan adam da 0-100'ü 12-13 saniyede yapıyor belki ama yapıyor yine de. Sıradan binek araçlar 200'e çıkıyor mu çıkıyor. Kural ihlalinde hepsi aynı derecede tehlikeli...
  • keşke Mercedes'in 4 kapılı elektrikli AMG aracındaki gibi Raxial Flux e-motor kullansalardı daha fazla ağırlık tasarrufu olurdu ki Raxial Flux e-motor'lar devir düşürücü dişliyede ihtiyaç duymuyor 4 motor 150-170 kg civarında ağırlığa denk gelirdi.

  • 1000 beygir nedir arkadaş, temel amacı a noktasından B noktasına maksimum 5 kişiyi taşımak değilmi? Belli bir noktadan sonra beygir ve tork sayı değerinden başka birşey ifade etmiyor. 150 beygir ve 250 tork değerine sahip benzinli turbo motor kullanıyorum. Sonuç yokuş kalkış sollama gayet yeterli. 1000 beygiri şimdi yaptın 3 sene sonra 1500 5 sene sonra 2000 sonu nereye varacak. Aynı cep telefonundaki ram ve piksel furyasına döndü iş. Düşünün şehir içinde 2 bin beygirlik bir arabayla trafikte 30 km hızla gidiyorsunuz. Yada hız kolidoru olan otobanda yasal sınırlar için de 140 la girebiliyorsunuz. Haa ben bu gücü pistte kullanacağım arkadaş dersen memlekette bunu yapabileceğin kaç tane pist var. Hiper otomobiller bile 200 km hızdan sonra kanatlar , yardımcı sistemler şekiller şüküller yapıyor. Standar bir 1000 beygirlik aracı bilinçsiz bir kullanıcıya verirseniz ölüm makinası olur. Başka birşeye yaramaz.

  • canhami05 C kullanıcısına yanıt
    M serisi performans aracı hocam bu. Nasıl bir Ferrari, bir Lamborghini, bir Bugatti neden bu kadar güçlü diye yakınmıyorsak aynı şey bu araçlar için de geçerli.

    Yüksek güç tek başına bir tehlike arz etmiyor, trafik kurallarına uymamak ediyor hocam. 80 beygirlik araç kullanan adam da 0-100'ü 12-13 saniyede yapıyor belki ama yapıyor yine de. Sıradan binek araçlar 200'e çıkıyor mu çıkıyor. Kural ihlalinde hepsi aynı derecede tehlikeli...



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi CWaRRioR -- 14 Ocak 2026; 13:51:53 >
  • yeni forza da kullanırız artık yada crew'de BMW’nin ilk elektrikli M serisi otomobili 2027’de geliyor: İşte 1000 beygir ve dahası! 

    _____________________________
    imza
  • arka çamurluklar şahane görünüyor. umarım stoplar bu görüntüyü tamamlar.
    ön taraf söylentilerde çıkan temsili görsellere çok yakın ve berbat vizör tasarım

  • canhami05 C kullanıcısına yanıt
    İlk cümleniz ile sorduğunuz sorunun cevabı, bu cümleden sonra yazdıklarınızı geçersiz kılıyor. Çünkü bu aracın amacı sadece bir noktadan başka bir noktaya 3-5 kişiyi taşımak değil. Bu bir keyif otomobili. Amacı kullanıcısına (maddi gücü yeterli olan) aracı kullanırken maksimum seviyede haz vermek. 150-250 bg güç aralığında olan standart bir elektrikli araç kullanan ve bununla yetinen kullanıcı bu aracı zaten tercih etmez. Eden de neyin ne olduğunu bilen, araçtan ne istediğinin farkında olan bir kullanıcıdır.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Scarletlion -- 14 Ocak 2026; 14:54:34 >
  • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    Daha Fazla Göster
  • Güzele benziyor

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
    _____________________________
  • M serisi için geç bile kalındı bence.

  • 
Sayfa: 1
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.