Şimdi Ara

Atmosferik Motor Otm. Araçlar

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü1 Mobil
5 sn
31
Cevap
0
Favori
1.354
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri
  • Son Yorum 2 yıl
  • Cevaplayan Üyeler 23
  • Konu Sahibinin Yazdıkları 2
  • Ortalama Mesaj Aralığı 4 gün 8 saat 42 dakika
  • Konuya En Çok Yazanlar
  • ALPHA LION KING (3 mesaj) sevozgur (2 mesaj) MrPazar (2 mesaj) nacker (2 mesaj) KavgaHatalıSollamadan (2 mesaj)
  • Konuya Yazanların Platform Dağılımı
  • Masaüstü (12 mesaj) Mobil (7 mesaj) Mini (3 mesaj) Uygulama (9 mesaj)
  • @
1 oy
Öne Çıkar
Giriş
Mesaj
  • Uzun yolda manuel 1.6 atmosferik aracı ele alırsam rampalarda sürücüyü sinir edebiliyor.. ancak otomatik olursa vites seçimini kendisi yaptığı için daha mı az sinir eder merak ediyorum kullananlara sorayım dedim..açıkcası hiç kullanmak nasip olmadı..



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi FreudeAmFahren -- 28 Temmuz 2020; 2:10:8 >
    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >



    |
    |
  • Evet aynısı benim de kafama takıldı, mesela manuel 1.6 civic süren adam keskin viraji 2100 devirde son vitesde dönerken bir anda dimdik bitmek bilmez bir yokusa geldi ne yapicak hemen vites dusur gaza asil vs ama cvt olsaydi hemen deviri cekerdi yukarı 3 4 bine ve cok da fifi diyerek atmosferik dezavantajjini yok edebilir miydi? Yüzde 95 teorik olarak olur gibi geliyor bilen deneyen varsa söylesin.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • ALPHA LION KING A kullanıcısına yanıt
    95 HP lik A150 kullanıyorum w169 kasa.Otomatik şanzıman devir çevirip kurtarıyor fakat aslında aynı şey manuelde sürücü de bunu yaparak kurtarabilir.

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • Otomatik atmosferik motorlu aracım var, devire ihtiyacınız olduğunda dip gaz yapıyorsunuz ve iki vites birden düşerek istediğiniz torku alıyorsunuz, hiçbir sıkıntı olmuyor

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • Cvt eğer hız sabitleyicideyse direkt 4000dd sabitliyor, hız kaybı varsa hedef hıza ulaşana kadar 4500dd da bekliyor. Hız sabit değilse gaza basınca aynı şekilde 4000 lere çıkıyor. Dip basınca 4500dd dan başlayıp 6000dd ya kadar çıkıyor.

    Manuel içinde fark etmediğini düşünüyorum. Ehliyeti manuelle alıp 2 yıl atmosferik manuel araç sürdüm. Ben hemen 3 e geçip devir çevirmeye başlardım yokuşta devir arttığı için hafif silkeleme olurdu. Aşırı bir hız kaybı yaşamadan çıkardım yokuşları, zamanında müdahale edip düşük vitesin sağladığı tork katsayısı ile rahat denilenilecek şekilde çıkardım. Tam zamanında yapmayıp hızı çok düşürürsen aynısını 2 ye atıp 60-70km/h ye kadar çevirip sonra 3 e alıp devam etmeni gerektirecektir. Atmosferik arabayı manuel viteste boğuyorsa biri ya refleksler ölmüş derim yada şanzımanın ne işe yaradığını tam olarak bilmiyor derim. Benim gördüğüm insanlar şanzımanın düşük devirde torku katlayıp daha iyi yokuş çıkacağını bilmiyorlar. Hatta tork diyagramında verimli aralıkta sürüp arabayı boğmadığı için daha az yakıt tüketeceklerinin farkında değiller.

    Otomatik sadece işi basitleştiriyor. Debriaj-vites-debriaj-gaz yerine direkt gaz ikisi arası 1 saniye fark eder, sinir edecek bir fark yok bana göre...

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >




  • Atmosferik motorlu araç alıyorsanız hızlanmak için geçmek için o arabayı bağırtacağınızı kabul edeceksiniz.
    Heleki CVT şanzımanla alıyorsanız önce bağırmaya başlıyor sonra hızlanıyor yapısı gereği. Ağzıyla ses yapan çocuk gibi önce bağırmasını dinliyorsunuz.
    Ben bunlara gelemem diyorsanız ne cvt ne de atmosferi size göre değil.

    4400 devirde geliyor dedikleri tork da 160 nm. İç güveysinden hallice..
  • Tork 4400'de gelmiyor, o devirde pik yapıyor. Yoksa her devirde en az 120-130 nm civarı tork vardır 1.6 bir atmosferikte.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Storm Raider

    Cvt eğer hız sabitleyicideyse direkt 4000dd sabitliyor, hız kaybı varsa hedef hıza ulaşana kadar 4500dd da bekliyor. Hız sabit değilse gaza basınca aynı şekilde 4000 lere çıkıyor. Dip basınca 4500dd dan başlayıp 6000dd ya kadar çıkıyor.

    Manuel içinde fark etmediğini düşünüyorum. Ehliyeti manuelle alıp 2 yıl atmosferik manuel araç sürdüm. Ben hemen 3 e geçip devir çevirmeye başlardım yokuşta devir arttığı için hafif silkeleme olurdu. Aşırı bir hız kaybı yaşamadan çıkardım yokuşları, zamanında müdahale edip düşük vitesin sağladığı tork katsayısı ile rahat denilenilecek şekilde çıkardım. Tam zamanında yapmayıp hızı çok düşürürsen aynısını 2 ye atıp 60-70km/h ye kadar çevirip sonra 3 e alıp devam etmeni gerektirecektir. Atmosferik arabayı manuel viteste boğuyorsa biri ya refleksler ölmüş derim yada şanzımanın ne işe yaradığını tam olarak bilmiyor derim. Benim gördüğüm insanlar şanzımanın düşük devirde torku katlayıp daha iyi yokuş çıkacağını bilmiyorlar. Hatta tork diyagramında verimli aralıkta sürüp arabayı boğmadığı için daha az yakıt tüketeceklerinin farkında değiller.

    Otomatik sadece işi basitleştiriyor. Debriaj-vites-debriaj-gaz yerine direkt gaz ikisi arası 1 saniye fark eder, sinir edecek bir fark yok bana göre...
    Hocam vites düşürünce mevcut hızının düşürdüğün viteste hangi devire geleceğini tahmin et ve ayağını debriyajdan çekmeden önce gaz vererek motoru o devire yakın bir devire getir ve ayağını debriyajdan çek.

    1. viteste kalkış yapıyormuşsun gibi yumuşak oluyor.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: nacker

    Tork 4400'de gelmiyor, o devirde pik yapıyor. Yoksa her devirde en az 120-130 nm civarı tork vardır 1.6 bir atmosferikte.
    Hocam 1.6 atmosferik motorda genel olarak rölanti torku kaçtır?
    Googleye yazınca sadece max tork devri ve tork eğrisine ulaşabiliyorum.
    Civic 1.6 ies 125 hp

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • nacker kullanıcısına yanıt
    bahsettiğimiz içten yanmalı bir motor olduğu için tabiki her devirde tork olacak 4400 devire kadar 0 nm tork gibi bir olay olabilir mi ? Bunu anlatmaya gerek duymadım.
    Her devirde 130 nm demek biraz abartı oluyor ama evet 160 nm ne kadar çoksa o kadar çok diğer devirlerde de tork eğrisi görülüyor.
  • hehe ben 1.2 mpi 84 lpg lı araçla antalyadan korkuteline çıkıyom :D bu kadar şikayet etmedim

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • Yaklasik bir yildir 1.6 atmosferik 132 beygir corolla kullaniyorum arac cvt otomatik vites devri kendi ayarlıyor sollarken yada yokus cikarken hic sorun yasamiyorum onceki aracimda 1.5 crdi 110 bg dizeldi arada ucurum yok ama 75-90 beygir 1.4 araclar da durum nasil bilemiyorum sunu da ekliyim atmosferik arac lpg takip dizel gibi ekonomi yapmak icindir yoksa dizel alin turbolu arac alin tavsiyem budur

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • 2 vites birden düşürecek kadar eski bir teknoloji yerine turbolu bir araç bakın işte. Bütçe meselesi desen o da değil, honda fiyatlarını görüyoruz.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Uzun süre otomatik kullanınca, tüm işi ayak hareketi/baskısı ile çözersiniz.

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • Aynı mantık. Gaza basarsanız vites küçülüyor bağıra bağıra çıkıyor rampayi

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • asdzxcas3507 kullanıcısına yanıt
    Aynen öyle, o zaman kafamda şu mantık oluşuyor: Manuel süreceksen torklu yani turbo benzin veya dizel almalısın otomatik süreceksen atmosferik de olur. Çünkü vites düşür arttır vs uzun yolda konfor bozuyor bence.
  • O motorun max torku 140 küsürdü galiba. Rölanti devirlerinde de tahminimce 80-90 nm falandır (kalkış esnasında 1000 devir civarı. Yoksa 700'lü devirlerde daha da düşük olabilir).
  • ALPHA LION KING A kullanıcısına yanıt
    İlla dizelde,turbo benzinde manuel veya atmosferik araçta otomatik diye bir kavram içine girmek kanımca yanlış.Daha önce atmosferik manuel olarak 1.4mini one,1.8 vvtli celica,1.8 mr2spyder,1.33 Aurisede sahip olup uzun yol çok sık yaptım.Herhangi bir yorucu durumun içine girmedim.Aracın size ne sunduğunu ve nasıl kullanmanız gerektiğini bilirseniz bir problem yaşamazsınız.

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: sevozgur

    Aynı mantık. Gaza basarsanız vites küçülüyor bağıra bağıra çıkıyor rampayi
    Genel olarak doğru olmakla birlikte istisnaları da olabiliyor. Bu sene Çıralıdan Kemer yoluna çıkana kadar o yokuşlarda araç kafayı yedi, 3 te çıkmıyor 2 ye düşürüyor, 2 az gelip hemen geri 3 e atıyor. Araba da doluydu, klima da açık, epey zorladı arabayı. Daha önce hiç yapmadığım içinde hareket halinde manuel moda geçmek istemedim. 2-3. vitesler arasında arabanın beyin çorba oldu. Gaz pedalı artık tabana yapıştı, döşemeyi delecekti.




  • asdzxcas3507 kullanıcısına yanıt
    Biliyorum hocam ben de 1.25 atmosferik ve lpgli fiesta kullanıyorum sıkıcı bir durumun içine düştüğüm yok devirli kullandığım ve uygun vitesde kullandığım zaman problem yok ama yokuşta sadece gaza basmakla vites düşürüp debriyaja basmak vs takdir edersiniz ki aynı konforu sağlamıyor.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ALPHA LION KING -- 28 Temmuz 2020; 12:49:27 >
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.