Şimdi Ara

Amerikalıların yolladıkları uçak mühendisi hayretini gizleyemedi

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
1 Misafir - 1 Masaüstü
5 sn
17
Cevap
0
Favori
931
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Öne Çıkar
0 oy
Sayfa: 1
Giriş
Mesaj
  • Amerikalıların yolladıkları uçak mühendisi hayretini gizleyemedi

    Tarih 12.02.1972 Günaydın gazetesi


    Amerikalıların yolladıkları uçak mühendisi hayretini gizleyemedi


    “Türklerin zekâ ve tekniğine hayran kaldım”


    Derleyen: CAN AKSIN


    TÜRKLERİN KENDİ UÇAKLARINI KENDİLERİNİN YAPMASI BELLİ BAŞLI UÇAK FABRİKALARINI ENDİŞELENDİRDİ. HER ŞEYE RAĞMEN TÜRKLERİN, İYİ BİR UÇAK SANAYİİ KURABİLECEĞİNE İNANMIYORLARDI.


    Nuri Demirağ’ın Beşiktaş’taki uçak fabrikasında yapılan ve hiçbir bozukluk göstermeden başarılı uçuşlarına devam eden uçakları, Türkiye’de olduğu kadar yurtdışında da yankılar uyandırmıştı. Hele çift motorlu, barışta yolcu uçağı, savaşta istenildiği anda eksiksiz bir bombardıman uçağı görevi görecek gibi yapılan ve saatte 325 km hızla gidebilen, 5500 metre yükseğe çıkabilen “Nu. D. 38.” in yapılması dünya uçak sanayicilerinin dikkatini birden Türkiye’de Nuri Demirağ’ın uçak fabrikasının üzerine çekti.


    Amerika’nın endişesi

    Türklerin kendi uçaklarını yapması belli başlı uçak fabrikalarını endişelendirdi. Özellikle İngiliz ve Almanlardan başka Amerika’nın endişeleri daha büyüktü. Her şeye rağmen Türklerin iyi bir uçak sanayii kurabileceklerine inanmıyorlardı. Fakat bu iş gerçekleşirse, ileride bir pazar kaybetmenin endişesi içindeydiler.


    Bu düşüncedeki Amerikan Uçak İmalatçıları birliği Türkiye’ye tetkike birini göndermek istedi. Bu kişi de birliğin başkanı Bay Todd’idi. Bay Todd yanında eşi Bayan Todd ile Türkiye’ye gelerek Nuri Demirağı ziyaret etti. Fabrikada ve Yeşilköyde incelemelerde bulundu. Genç Türk pilotları Bay Todd ve Eşi şerefine gösteri uçuşları yaptılar. Bu gösteriler sırasında Amerikan Uçak İmalatçıları Birliği Başkanı, o kadar heyecanlandı ki, hayretini şu sözlerle anlatabildi: “ Ben Türkleri sadece çok iyi silah kullanır bilirdim. Ama bu uçakları gördükten sonra, Türklerin zekâ ve tekniğine hayran kaldım.”


    “Çok güzel, çok güzel…”

    Gösteriler sırasında Bayan Todd’da en az kocası kadar heyecanlanmıştı. Uçaklardan biri alana indikten sonra koşarak uçağın yanına gitti ve “Ben de binebilir miyim” dedi. Nuri Demirağ, Gök Okulu Öğretmenlerinden Baş Pilot Basri Hoca’yı Bayan Todd’u gezdirmekle görevlendirdi. Uçak havada birkaç tur attıktan sonra alana indi. Bayan Todd’un yüzünde en ufak bir korku belirtisi yoktu… Uçaktan indikten sonra ilk sözü, “Very good, very good.” (Çok güzel, çok güzel) oldu.


    YARIN Başmühendis Selahattin Alan uçakla yere çakıldı


    Amerikalıların yolladıkları uçak mühendisi hayretini gizleyemedi

    Nuri Demirağ Amerikalı ziyaretçileri ile

    Türkiye’de yapılan uçakları incelemek üzere Amerika’dan gelen, Amerikan Uçak İmalatçıları Birliği Başkanı Mr. Todd ve eşi Mrs. Todd (sağ taraftakiler) Nuri Demirağ’ın fabrikasında yapılan uçaklara ve planörlere hayran kalmışlardı. Fotoğrafta bu ziyaretleri sırasında bir planörün başında bilgi alan Mr. Todd ve Mrs. Todd, Nuri Demirağ’ı dinlerken.



    Amerikalıların yolladıkları uçak mühendisi hayretini gizleyemedi

    Amerikalı mühendisin karısı da uçtu

    Bayan Todd, Türk Uçaklarının Yeşilköy’de yaptıkları gösteriyi izlerken oldukça heyecanlanmıştı. 18-19 yaşlarındaki genç pilotların, bir bisikletten daha rahat kullandığı Türk yapısı uçaklarla, uçmak istemişti. Bayan Todd’un bu isteği de gerçekleşmişti. Rahmetli Basri Hoca ile uçağa binen Bayan Todd, İstanbul üzerinde birkaç turla gezisini renklendirdi…



    Amerikalıların yolladıkları uçak mühendisi hayretini gizleyemedi

    Alçak uçuş yapan bir pilot ve seyirciler

    Türkiye’de yapılan ilk uçakların manevra kabiliyetleri de oldukça yüksekti. Bu uçakları kullanan genç pilotlar zaman zaman çok aşağılara iniyorlar, seyircilerin hemen üzerinden uçarak, çeşitli akrobasi gösterileri yapıyorlar ve gösterilerine bir de heyecan katıyorlardı.



    Amerikalıların yolladıkları uçak mühendisi hayretini gizleyemedi

    Nuri Demirağ’ın Amerika ziyareti

    İlk Türk Uçağını yapan Nuri Demirağ’ın fabrikasını Yeşilköy’deki tesislerini görmek için gelen Amerikan Uçak İmalatçıları Birliği Başkanı Türkiye’ye gelmişti. Ondan çok yıllar sonra Nuri Demirağ da Amerika’yı ziyaret etti. Fotoğrafta Amerikayı ziyaret eden Nuri Demirağ (Solda) o sırada orada mühendislik öğrenimi yapan Galip Demirağ (Sağda) ve eski DP Milletvekillerinden Halil İmre ile…



    Amerikalıların yolladıkları uçak mühendisi hayretini gizleyemedi

    Yarışma hakemleri

    Nuri Demirağ Gök Okulunun öğrencileri zaman zaman aralarında genç Havacı Subaylarımızın hakemlik ettiği yarışmalar düzenlerlerdi. Fotoğrafta adlarını tesbit edemediğimiz ve o dönemde Havacı Yüzbaşı rütbesinde olan yarışma hakemlerinden bazıları görülmektedir.


    devamı..

    Günaydın gazetesi

    10.02.1972 - Nuri Demirağ’ın İşleri Ters Gitmeye Başlıyor

    13.02.1972 - (devam sayfası) Nuri Demirağ’ın İşleri Ters Gitmeye Başlıyor




    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mystiery_ -- 2 Eylül 2025; 12:13:8 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >



    _____________________________
  • Aerospace Industries Association (AIA), yani Amerikan Uçak İmalatçıları Birliği’nin 1937 ile 1945 yılları arasında yayınladığı kitaplarda “Turk”, “Turkey”, “Nuri”, “Demirag” ve “Todd” gibi anahtar kelimelerle arama yaptığımda hiçbir sonuca ulaşamadım. Söz konusu yıllık kitaplarında, Amerikan Uçak İmalatçıları Birliği Başkanı olduğu iddia edilen Mr. Todd’un ziyaretine dair bir kayıt bulunmamaktadır.

    Kaynak:
    https://www.aia-aerospace.org/about/history/

    1937-1945 Dönemi Aeronotik Ticaret Odası (ACCA/AIA) Başkanları

    1937-1945 yılları arasında Amerika Aeronotik Ticaret Odası’nın (Aeronautical Chamber of Commerce of America; 1945’te Aircraft Industries Association adını almıştır) başkanları şu şekildedir:

    Yıl Başkan
    1937 John H. Jouett
    1938 John H. Jouett
    1939 John H. Jouett
    1940 John H. Jouett
    1941 John H. Jouett
    1942 John H. Jouett
    1943 Eugene E. Wilson
    1944 Eugene E. Wilson
    1945 Eugene E. Wilson

    Kaynaklar:
    1941 yılında TIME dergisinde “Aeronautical Chamber of Commerce” başkanı olarak Col. John H. Jouett belirtilmiştir. Eugene E. Wilson’ın ise 1944’te Aircraft Industries Association (eski ACCA) başkanı seçildiği belgelenmiştir.

    Sonuç olarak, Mr. Todd adındaki kişi Amerikan Uçak İmalatçıları Birliği Başkanı değildir. Dolayısıyla gerçekleştirdiği iddia edilen “ziyaret” resmî nitelik taşımamaktadır. Bu kişinin, muhtemelen Nuri Demirağ’ı ve Türkiye’nin uçak endüstrisini sabote etmek ve detaylı bilgi toplamak üzere “karı-koca başkan” sıfatıyla görevlendirilmiş yabancı (Amerikalı) istihbaratçılar olduğu düşünülebilir. Alternatif olarak, söz konusu haberi yapan gazetecinin “Amerikan Uçak İmalatçıları Birliği Başkanı” ifadesini süsleme amacıyla kullandığı da söylenebilir. Gazetecinin abarttığını varsaysak dahi, bu durumda ziyaretçilerin kimliği belirsizliğini korumaktadır. Her hâlükârda, ziyaretin gerçekleştiği ve bilgi toplandığı açıktır.

    Mr. Todd ve Mrs. Todd

    “Todd” kelimesi İngilizcede “tilki” anlamına gelmekte olup, zekâ, çeviklik ve kurnazlık çağrıştıran bir isim/soyadıdır. Tarihsel olarak “Todd” ismi, kurnaz veya tilki gibi zeki kişiler için takma ad olarak kullanılmıştır. Bu durum, ziyaretçilerin aslında birer istihbarat görevlisi olduğuna dair ek bir kanıt olarak yorumlanabilir.

    Sadece soyadları verilen Mr. Todd ve Mrs. Todd (namıdiğer Bay Tilki ve Bayan Tilki):

    · Bay Tilki’nin gözünde görmüş geçirmiş bir ifadeyle duran gözlüğü, ağzında sigarası ve sol elinde kibritiyle burnu havada, konuya hâkim bir Amerikalı imajı sergilediği görülmektedir.
    · Bayan Tilki ise sol kolunun altına yerleştirdiği çantası ve nazik duruşuyla, her daim gülümseyen bir Amerikalı hanımefendi imajı vermektedir. İkisinin de rollerine iyi çalıştıkları anlaşılmaktadır.
    Amerikalıların yolladıkları uçak mühendisi hayretini gizleyemedi


    Mrs. Todd (Bayan Tilki)
    Amerikalıların yolladıkları uçak mühendisi hayretini gizleyemedi


    Sadece soyadlarının belirtilmesi ve isimlerinin gazetede yer almaması, alengirli işler çevirdiklerine dair bir başka delil olarak görülebilir. Gazeteciye tam isimleri verilseydi, elbette yazardı. Tam isimlerin verilmemesi, gelecekte yapılacak araştırmaları zorlaştırmak amacıyla bilinçli bir tercih olabilir.

    Ancak bu kişilerin düşünemediği bir diğer nokta, başkan düzeyindeki bir ziyarette şu kişilerin mutlaka bulunması gerektiğiydi:

    · AIA’den yönetim kurulu üyeleri veya üst düzey temsilciler,
    · Şirket CEO’ları veya mühendisler,
    · Askerî veya hükûmet yetkilileri,
    · Resmî tercüman veya protokol görevlisi.

    Gerçek bir başkan ziyaretinde karı-koca düzeyinde bir katılım beklenmez. Bay Tilki ve Bayan Tilki’nin Nuri Demirağ’ın uçak fabrikasında ve Yeşilköy’de incelemelerde bulunmaları dikkat çekicidir.

    quote:

    “Türklerin kendi uçaklarını başarıyla uçurmaya başlamaları, Avrupa ve Amerika’nın tüm uçak şirketlerini endişelendirmiş, Amerika Uçak Üreticileri Birliği, Nuri Demirağ uçakları ile ilgili bir rapor hazırlamak üzere birliğin başkanı ve aynı zamanda ABD istihbaratının yan kolu Fotoğraf Servisi şefi Mr. Todd’u görevlendirmişti. Mr. Todd, eşiyle birlikte İstanbul’a gelerek Nuri Demirağ’la görüştü ve uçaklar üzerinde geniş incelemeler yaptı. Todd, şerefine yapılan akrobasi gösterilerini izledikten sonra ağzından şu tarihi cümleler döküldü: ‘Ben Türkleri sadece çok iyi silah kullanırlar bilirdim. Ama bu uçakları gördükten sonra Türklerin zeka ve tekniğine hayran kaldım.’”

    Kaynak:
    merhaba haber
    Uçak sanayicisi Demirağ ile ilgili okuyucu yazısı
    https://www.merhabahaber.com/ucak-sanayicisi-demirag-ile-ilgili-okuyucu-yazisi-1925010h.htm


    Bu alıntı da doğruluyor ki, Amerikan istihbaratının fotoğraf servisi şefi Mr. Todd ve Mrs. Todd aslında birer istihbarat görevlisidir. Hatta karı-koca oldukları dahi şüphelidir.

    Şimdi sorulması gereken soru: Bu fotoğraflar nerede ve ne amaçla kullanıldı?

    · Mr. ve Mrs. Todd’un çektiği fotoğraflar büyük ihtimalle ABD istihbarat raporlarında kullanıldı. Amaç, Türkiye’nin havacılık kapasitesini ölçmekti.
    · Bu fotoğraflar Amerikan uçak sanayii şirketlerine de servis edilmiş olabilir. Böylece “Türkiye rakip mi, müşteri mi?” sorusuna yanıt aradılar.
    · Görseller, diplomasi alanında da Amerika’nın işine yaradı. Türkiye’nin kendi üretiminin yetersiz olduğu imajı oluşturularak dış alıma yönlendirildi.
    · Fotoğraflar aynı zamanda propaganda malzemesi olarak kullanıldı ve Marshall yardımlarına gerekçe sağlandı.
    · Arşivdeki olası adresler NARA (Ulusal Arşivler ve Kayıt İdaresi) ve USAF Historical Research Agency’dir. OSS ve Army Air Forces dosyaları kontrol edilmelidir.
    · Sonuçta bu kareler sadece bir anı değil, aynı zamanda bir strateji aracına dönüştürüldü. Nuri Demirağ’ın çabasının üstüne gölge düşürüldü.

    O dönemin istihbarat protokollerinde, fotoğraf makineleri herkesin elinde görülmezdi. Asıl çekimi yapan kişi genellikle başka biri olurdu; “Bay Todd” ise kendini “ziyaretçi başkan” gibi sunarak sadece resmî protokol figürü rolünü oynadı.

    Ayrıca 1930’larda fotoğraf makineleri oldukça hantal ve dikkat çekiciydi. Eğer Todd’un elinde makine olsaydı, “Amerikan Uçak İmalatçıları birliği başkanı fotoğrafçı gibi” görünür ve işin gizemi açığa çıkardı.

    Dolayısıyla Todd’un elinde makine olmaması, işi gizlemek için bilinçli bir tercihti. Muhtemelen çekimler yanlarındaki başka bir görevli tarafından yapıldı.

    Kısacası, fotoğraf makinesinin elde olmamasının nedeni, asıl amacın “istihbaratın göze batmaması” olmasıydı. Onlar seyirci gibi görünüp, bilgi toplayıcı rolündeydiler.

    Mr. & Mrs. Todd’un çektiği fotoğraflar büyük ihtimalle ABD’ye Demirağ’ın kapasitesini göstermek amacıyla kullanıldı.

    · Resmî amaç: İstihbarat raporu → Washington’a.
    · Yan amaç: ABD uçak sanayii şirketlerini bilgilendirme → “Türkiye pazarına nasıl gireriz?”
    · Siyasî kullanım: Marshall yardımları döneminde Türkiye’nin dış alımlara yönlendirilmesi.


    Sonuç:
    Amerikalıların yolladıkları uçak mühendisi hayretini gizleyemedi

    Amerikalıların yolladıkları uçak mühendisi hayretini gizleyemedi



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mystiery_ -- 1 Eylül 2025; 5:3:31 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________




  • norveçte müzede türkiyede üretilmiş bir kargo uçağı sergileniyor. cumhuriyetin ilk yıllarında üretilen ve norveçe satılan uçak 30 yıla yakın bir süre posta hizmetleri için kullanılan uçak şuan norveçte müzede. görmek isteyen gidip görebilir. cumhuriyetin ilk yıllarında bu ülke insanı uçak üretti ve ihraç etti.

    _____________________________
    lg 55sj800v, mutand hd51, x96 max+ 4/64, vu+ solo, yamaha rx-v361, sony xb6 hoparlörleri, jbl e25, klipsch rsx-4, pioneer sw 110s, dark cinemania, sony mhc rx110av.
  • supreius S kullanıcısına yanıt

    kardeş seni anlıyorum ama şu bir gerçek ki "gemi, denizaltı, uçak ve bombalama teknolojisi açısından Avrupa ve ABD bizden çooook ama çooook daha ileriydi." bizim derdimiz başkaydı...

    _____________________________
  • supreius S kullanıcısına yanıt

    biz o nesilden çok gerideyiz 25 senedir karşı devrimle karşı karşıya kaldık tam yüseliş devrine girecekken geri kaldık!


    o devrimler aralıksız devam etseydi bugün süper güç adayı olurduk ABD, Çin şu bu biz evet demeden kenefe gidemezlerdi.

    _____________________________
  • uçaklarda Junker motorları vardı. motor işi olamdan ilerlenemezdi. Almanlar kaybedince bize motor gelmedi.


    vecihi ise reno uçak motorlarının parçalarını toplayıp motor üretmeye çalışıyordu.



    burada suç avrupa son 120 yılda mühendisler yetiştirmeye başlarken (bknz: Daimler), osmanlının bir halt yememiş olmasıdır.



    şimdi çıkarmışlar islamcılar bir tane yeni bitme chatgpt'ten yazdırıp okuyor... amc mi kısa bir ad koymuşlar. matbayı aslında osmanlı yasaklamamış. matbayı ilk bulan çinmiş vs diye kendince argüman üretmeye kalkıyordu.



    la herkesin bir basım tekniği vardı. ama bunu sanayi tipinde üretebilenler Almanlar oldu. yani almanlar fikri alsalar da olayı bam başka yere çektiler.



    bu toplumun büyük oranı cahil. ötesi yok. hayalperest olursun ama cahillik başka birşey.



    Atatürk büyük iş başarmış. afganistan'da cahil halka bak bugün, işte aynısı 100 yıl önce ankara'da erzurum kars batman kayseri taraflarında vardı. ermeniler ise orada krallar gibi yaşıyorlardı.

    _____________________________




  • Macaristan, Polonya ve Skoda da uçak üretiyordu.


    Savaş sonrası Avrupa'yı teknik yönden eksikli ve kendisine muhtaç bırakma planları öncesi keşif çalışmasıdır. Demek şaşırmışlar... belki de şirinlik yapmışlardır.



    Dört silindirli Renault uçak motoru. Berlin Teknoloji Müzesi'nden

    Amerikalıların yolladıkları uçak mühendisi hayretini gizleyemedi
    _____________________________
    in vino veritas *




  • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    Daha Fazla Göster
  • Çok faydalı bilgiler olmakla birlikte yazılmayan... Aslında bu bilgiyi birkaç yerden duydum en son Yılmaz Özdil anlatıyordu. Bu uçak işine ilk baltayı İsmet İnönü vuruyor sonra da Menderes. DP zaten şaşırtıcı değil kendinden bekleneni yapmış da soran olursa CHP Atatürkçü yani çağdaş bir parti. Bu parti İsmet inönü zamanında bunları yaptıysa Baykal, Kılıçdaroğlu, Özel'e şaşırmamak lazım.

    _____________________________
  • 
Sayfa: 1
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.