Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Ağırlığın az veya çok oluşunun yol tutuşuna etkisi var mi?

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
63
Cevap
0
Favori
3.140
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
Öne Çıkar
1 oy
Cevapla
Sayfa: 1234
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Arkadaslar viraj kabiliyetine etkisi olan unsurlar olarak benim bildigim sunlar.

    1) Agirlik merkezinin yere yakinligi (Kütlenin fazla veya az olmasi baska bir olgu.)
    2) Süspansiyon sertligi
    3) Süspansiyon tipi (Bagimsiz, yari bagimsiz, sabit süspansiyon sistemi)
    4) Sasi burulma direnci (Sasiyi 1 dereceye kadar burmak için uygulanmasi gereken kuvvet miktarı)

    Bu 4 kriteri ayni ölçüde yerine getiren biri 900 digeri 1200 kg kütleye sahip iki aracin, sirf kütleleri farkli diye viraj kabiliyetleri farkli olur diyebilir miyiz?


    Ağırlığın az veya çok oluşunun yol tutuşuna etkisi var mi?


    Aşağıdaki resmin konuyla pek alakası yok. Meraklısı için kondu.


    Ağırlığın az veya çok oluşunun yol tutuşuna etkisi var mi?



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-681F960DF -- 31 Mart 2016; 20:44:06 >



    _____________________________




  • Doğru aerodinamik yapıda olan bir araçta ağırlık yol tutuşunu artıran etmenlerden biri ama tabii ki tek şart değil. Araçları hafifletmeye çalışmalarının sebebi daha performanslı ve ekonomik araçlar yaratmak.
    Bunun dışında 220kg ağırlığında racing motor 300km/h da yola tutunabiliyorsa bu da demek oluyor ki ilk şart aerodinamik yapı. Rüzgar hızlandıkça doğru noktalara basarsa zaten aracı yere yapıştırır.
    _____________________________
  • Önemli olan kısım burda aracın hafifletilerek yol tutuşununartırabilmek, burda önrmli olan kısım süspansiyonları şekilleri ve aracın şaşi dengesinin iyi olması, mesela pug 308 eski kasasından daha hafif ama araç daha iyi yol tutuyor bu başarılıyorsa o zaman hafif yada ağır olması bir unsur teşkil etmeyebilir, ki f1 araçların ağırlıkları ve yol tutuşları gibidir ama etkenler çok lastikler, iz genişliği, lastik basma açıları, bunlar bir çok şeyi etkiler sadece ağır araç iyidir denemez, öyle olsaydı ticari araçların normal araçlardan viraj canavarı çıkması gerekirdi.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • Doğru ağırlık

    http://www.mazda.com.tr/videolar/mazda-hikayeleri/right-weight/

    Diğer videolar

    http://www.mazda.com.tr/videolar/mazda-hikayeleri/
  • Aracın agırlıgı sadece yüksek hızlarda daha iyi yere oturmasını sağlar ama bir nebze yada ben öyle biliyorum.

    Arkadasın dedigi dogru F1 aracları hafiftir ama virajları donme kabiliyeti cok iyidir.Yanı Yol tutuşu saydıgın krıterler ve şasini yapısından kaynaklanır.
    _____________________________
    BELKİDE GEZEGENİMİZ , GALAKSİNİN TIMARHANESİDİR ...
  • araçların hafifliği yol tutuşunu arttırır,

    ne kadar hafif o kadar iyi.

    950 kg ağırlığındaki araçla denemiştim bunu;

    aynı virajı bir ağırlıksız bir de yaklaşık 400 kg ağırlıkla denedim

    direksiyonu aynı açıda dödürdüğüm zaman ağırlıksız şekilde dönebiliyorken ağırlık olduğunda direksiyonu daha fazla döndürmem gerekti,

    araç ağır olduğunda eylemsizlik kuvveti daha fazla oluyor yani düz gitme isteği daha fazla oluyor.

    fizik eylemsizlik kuvveti hakkında araştırma yapabilirseniz demek istediğimi daha net anlarsınız.
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: coupant

    Arkadaslar viraj kabiliyetine etkisi olan unsurlar olarak benim bildigim sunlar.

    1) Agirlik merkezinin yere yakinligi (Kütlenin fazla veya az olmasi baska bir olgu.)
    2) Süspansiyon sertligi
    3) Süspansiyon tipi (Bagimsiz, yari bagimsiz, sabit süspansiyon sistemi)
    4) Sasi burulma direnci (Sasiyi 1 dereceye kadar burmak için uygulanmasi gereken kuvvet miktarı)

    Bu 4 kriteri ayni ölçüde yerine getiren biri 900 digeri 1200 kg kütleye sahip iki aracin, sirf kütleleri farkli diye viraj kabiliyetleri farkli olur diyebilir miyiz?

    merkezkaç tan dolayı olur
    _____________________________
    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    Yol tutuşun iyi olup olmadığı nasıl anlaşılır,test edilir,kıyaslanır?
    17 yıl önce açıldı
    EN İYİ YAĞ VE YAKIT KATKISI HANGİSİDİR?
    17 yıl önce açıldı
    1 sene bir arabanın hiç kullanılmaması, arabaya hangi zararları verir?
    16 yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • viraj dediğinde ortaya merkezkaç kuvveti giriyor... aracın yere basma kuvveti arttıkça viraj kabiliyetide artar... en büyük etken hatta tek etken ağırlık...

    50 kg lık bir cismi itmeye çalış birde 100 kg lık bir cismi itmeye çalış... hangisinde aynı kuvvetle daha fazla ilerletirsin ? merkez kaçta bu şekilde...

    amortisörün tek etkisi lastiklerin daha dengeli şekilde yere basma kuvvetini uygulamasını sağlamaktır... en iyisi yol tutuş amortisörsüz araçlarda olur...
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: sissil

    viraj dediğinde ortaya merkezkaç kuvveti giriyor... aracın yere basma kuvveti arttıkça viraj kabiliyetide artar... en büyük etken hatta tek etken ağırlık...

    50 kg lık bir cismi itmeye çalış birde 100 kg lık bir cismi itmeye çalış... hangisinde aynı kuvvetle daha fazla ilerletirsin ? merkez kaçta bu şekilde...

    amortisörün tek etkisi lastiklerin daha dengeli şekilde yere basma kuvvetini uygulamasını sağlamaktır... en iyisi yol tutuş amortisörsüz araçlarda olur...



    Tamamen yanlış düşünce ya da ben yanlış anladım.

    Direksiyon pompasını konrol ettirmek için aracın kayışını çıkardım. Direksiyon ağırlığı en fazla tofaş gibi olur diye düşündüm.

    Tabi öyle olmadı. Çok çok sert oldu. Sebebini araçtırınca kullanılan yay ve süspansiyon siteminin aracın yere basma kuvvetini etkilediğini öğrendim.

    Araba 1000kilo, tofaşla aynı sayılır ama süspansiyon sistemi sayesinde yere 1000 kilodan daha fazla bir ağırlıkla basıyormuş.




  • hafif araç daha iyi yol tutar
    _____________________________
  • sissil kullanıcısına yanıt
    Hatalı bilgi. Merkezkaç kuvveti de aracın ağırlığına göre değişir. Sizin dediğinize kalırsak kamyonlar süper yol tutmalı. Ama gerçeğe bakarsanız koenisseg one gibi bir araç 1000 kilo. F1 araçları daha da az. Farklı bir şeyi mi kastettiniz bilemiyorum ama yol tutuş ve viraj kabiliyeti için konuşursak ağırlığın tek etmen olduğunu söylemek abesle iştigal olur. @sissil

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • Araç ağırlaştı ama yol tutuş azaldı diyorsunuz ama araç arkası inerken önü havaya kalkıyor. Alttan rüzgar alan araç hafifler. Amortisör ve yay olmasa ağırlık dengesi bukadar kararsız olmaz. Bilmem anlatabildim mi. Her ne durumda olursa olsun virajda daha iyi dönebilmek için yön veren ve çeken lastikler e daha çok yük vermek gerekli Buda demek önden çekiş ve ağırlığı önde olan araçlar daha iyi yol tutar. Arka sabit olduğu için ağırlık arkada olunca merkez kaç kuvvetini düşürür.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • merkezcil kuvvet ^2 = k.g.r

    yani sizi savuran şey yercekimi ivmesi, viraj yarıçapı, ve sürtünme sabiti.
    görüldüğü üzere ağırlıgın bir etkisi yok.
    _____________________________
    drrah diyorum başka birşey demiyorum.
  • forumda ne kadar fizik mühendisi varsa çağırın
    _____________________________
  • cellman406 C kullanıcısına yanıt
    Kamyon ne alaka anlamadım.

    F=m v2/r formül bu anlıyorsan tabi m ağırlık oluyor canım.

    bir arkadaş sürtünme yazmış sanırım arkadaş baytar falan sürtünme kuvvetini hesaplarken ağırlığı dikkate alırsın

    f= m.a dır fizik okuduysan biraz bilirsin

    fsürtünmede kütle ÇARPI yerçekimidir oda g oluyor f=mg yani

    https://tr.wikipedia.org/wiki/Isaac_Newton



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi sissil -- 30 Mart 2016; 13:40:05 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • şıkan sonuç Golf alıyoruz

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • hafif ağırlık + yere yakın ağırlık merkezi + yüksek downforce + asfaltla maksimum temas

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    Memleket ve dünya dertlerini siz çözün. Ben küçük meselelerin adamıyım. Bunlarla da birileri ilgilenmeli nihayetinde.
  • bizim arkadaşta 2006 civic var araç hafif yaylarıda kestirmiş 170le virajlarını bilirim ki ben süperb ile o riski göze alamam yere yakınlık bence yok tutuşunu artırıyor
    _____________________________
    Hyundai i20 (2009) 1.2 team........Peugeot 206 (2006) 1.4 x-desing....... Peugeot 308 (2010) 1.6 hdi comfort


    2017 Opel Astra 1.4 k Enjoy
    2023 Mg Hs Comfort
  • ufuk-34JD58 kullanıcısına yanıt
    Dsgli mi?























    Bomba kuruldu.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • Performans A etki ediyorsa yol tutuşunu da etkiler

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    • 
Sayfa: 1234
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum