4 Teker Bağımsız Süspansiyon Kullanan Güncel Otomobiller? - Sayfa 10

Question

Benim bildiğim kadarıyla Focus, Golf ve Civic te 4 teker bağımsız süspansiyon sistemi var.  Bu şekilde sayabileceğimiz modeller nelerdir? B sınıfında arkalar bağımsız süsp. kullanan modeller var mı?  Teşekkürler.

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: loopus_  quote: Orijinalden alıntı: Aybars Mert   quote: Orijinalden alıntı: loopus_  bağımsız süspansiyonun avantajı nedir?   En büyük avantajı yol tutuşuna direkt etki etmesi, virajlar keyif haline dönüşüyor.  İkincisi kasislerde bir taraf çukura düşünce diğer taraf askıda kalmıyor, böylelikle araçta salıncak etkisi olmuyor.  Üçüncüsü pahalı bir süspansiyon olduğundan maliyeti arttırıyor.  Bu sınıfta hatta bir üst sınıfın bir çok modeli dahil, ilk kullanılan araç Focus 1 oldu. sene 1998.  Düşünün artık yıl 2012 olmuş Opel hala en çok satan aracına viraj denge çubuğu koyuyor. Buna rağmen yol tutuşu harika .  Ancak çukurlara düştüğünde bozuk yollarda vs. direk anlıyorsunuz arkada dingil olduğunu, araç yaylanıp duruyor.   teşekkür ederim eline sağlık Alıntıları Göster  Mazda cx5 bağımsız süspansiyon kullanıyor.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: 19can84 vaktiyle şöyle bir konu açmıştım bu konuyu merak edenler bakabilirler.  http://forum.donanimhaber.com/m_75160618/f_//tm.htm Alıntıları Göster  ds5 de yokmuş araç gözümde bi anda çöp oldu ya la

Answer

quote: Orijinalden alıntı: 19can84  vaktiyle şöyle bir konu açmıştım bu konuyu merak edenler bakabilirler.  http://forum.donanimhaber.com/m_75160618/f_//tm.htm   Güzel konu olmuş tebrikler

Answer

ds5'de hydroaktif süspansiyon yok muydu? yoksa sadece c5'de mi vardı?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: noktanınsâbiti  ds5'de hydroaktif süspansiyon yok muydu? yoksa sadece c5'de mi vardı?   c5 in 1.6 dizllerinde yok benzinli excutivemiydi en üst donanımında vardı.   DS5 kullandığı altyapı olarak diğer DS kardeşlerinden ayrılıyor. Şöyle; DS3 C3 platformu kullanırken, DS4 de aynı şekilde C4 platformu üzerine şekillendirilmiş. Ancak DS5, C5 yerine Peugeot 3008 ve Citroen C4/DS4/Picasso modellerinde kullanılan platforma sahip. Bunun nedeni Citroen tarafından çok net açıklanmasa da platformun farklı gövde tipleri kullanımına daha yatkın olması olarak yorumlanabilir.  PF2 olarak adlandırılan bu altyapı nedeniyle DS5’te önde MacPherson, arkadaysa torsiyon çubuğu süspansiyon sistemi yer alıyor. Halbuki böylesine premium bir otomobilde arka süspansiyonun çok noktadan bağlantılı olmasını beklersiniz. DS5 4530 mm’lik uzunluğuyla C5 modelinden 249 mm daha kısa ve alçak tavan nedeniyle çok daha sportif bir hisse sahip C5’e göre.  http://www.otoloji.com/izlenim/citroen-ds5-16-e-hdi/sayfa/Surus

Answer

Cruze bağımsız mi?

Answer

Dacia Duster 4×4

Answer

Ne insanlar var hayret. Bindiği arabanın bağımsız süspansiyonu var mı yok mu bilmemesi bir tarafa, olmayan var bunda da süspansiyon diye yanıt vermiş. He, var onda da süspansiyon... Fesuphanallah :)

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Noxioushelminth Opel Insignia Opel Astra  Insignia 4 tekerlek bağımsız Astrada hatta watts tipi amortisör kullanılıyor diye biliyorum.  'Ön de' Mcpherson kullanmayan, çift salıncak veya çok bağlantılı bagımsız kullanan araçlar hangileri, bence soruda ima edilen bu, yoksa Mcphersonda bağımsız diye geçiyor ama vasat bir sistem, 4 teker double wishbone veya multilink araç var mı arkadaşlar ?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: SeKSandDoRT   'Ön de' Mcpherson kullanmayan, çift salıncak veya çok bağlantılı bagımsız kullanan araçlar hangileri, bence soruda ima edilen bu, yoksa Mcphersonda bağımsız diye geçiyor ama vasat bir sistem, 4 teker double wishbone veya multilink araç var mı arkadaşlar ?  D sınıfında accord (acura tsx) ile 159 var önler double wishbone, arka multilink.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: N KUL VW golf ve jetta 1.4tsi 122hp ve üstü bağımsız.  1.2tsi ve 1.6tdi   ford focus

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Vaas.  Yeni Octavia'da 4 teker bağımsız mı?  Octavia combi 4x4 bagimsiz bende bi tane mevcut.Sedanlar degil.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: zeytinkoy  Bağımsız süspansiyonu C-segmentinde ilk kullanan araç Ford Focus1'dir ve o yılların standartlarına göre yol tutuşta nam salmış bir araçtır, günümüz araçlarının bile çoğundan çok daha iyi yol tutar. VW, Ford'un bu atağı karşısında sessiz kalmamış ve Golf V, Jetta ve B6 Passat modellerinde bağımsız süspansiyona geçiş yapmıştır. Golf 4, Bora, B5 Passat'ta bağımsız süspansiyon yoktur.  Ayrıca bağımsız süspansiyon olması illaki yol tutuşun süper olacağı anlamına gelmiyor, çünkü her firma bu işin mühendisliğini çok iyi yapamıyor. Focus'un bu kadar iyi yol tutmasının tek nedeni bağımsız süspansiyon olması değil, 'Control Blade' adını verdikleri ve patentini aldıkları bağımsız süspansiyon sistemi kullanılıyor Focus'ta. Control Blade diye google'da aratırsanız daha detaylı bilgilere ulaşırsınız.  Focus, Civic, Mazda 3 (Focus'la aynı platform), Ceed, Cerato, Golf, Jetta (Avrupa ve TR versiyonu) benim bildiğim bağımsız süspansiyona sahip C-segment araçlar.  308, C4, Fluence, Corolla, Megane 3, Astra, Bravo ise bildiğim bağımsız süspansyonun kullanılmadığı C-segment araçlar.  Astra bağımsız süspasiyon kullanmayan araçlar içinde yol tutuşu en iyi olan araçlardan birisi ama yine bir Focus kadar iyi yol tutamıyor. Dergilerde yapılan testler de bunu doğruluyor.  Bağımsız süspansiyonun üretim maliyetli daha yüskek. Daha fazla bağlantı parçaları, daha karışık bir sistem, haliyle üretim için gereken işçilik de daha fazla.    Evet zaten Focus 1'deki süspansiyon sistemini Lotus tasarlamış.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Fleetwood1991  quote: Orijinalden alıntı: zeytinkoy  Bağımsız süspansiyonu C-segmentinde ilk kullanan araç Ford Focus1'dir ve o yılların standartlarına göre yol tutuşta nam salmış bir araçtır, günümüz araçlarının bile çoğundan çok daha iyi yol tutar. VW, Ford'un bu atağı karşısında sessiz kalmamış ve Golf V, Jetta ve B6 Passat modellerinde bağımsız süspansiyona geçiş yapmıştır. Golf 4, Bora, B5 Passat'ta bağımsız süspansiyon yoktur.  Ayrıca bağımsız süspansiyon olması illaki yol tutuşun süper olacağı anlamına gelmiyor, çünkü her firma bu işin mühendisliğini çok iyi yapamıyor. Focus'un bu kadar iyi yol tutmasının tek nedeni bağımsız süspansiyon olması değil, 'Control Blade' adını verdikleri ve patentini aldıkları bağımsız süspansiyon sistemi kullanılıyor Focus'ta. Control Blade diye google'da aratırsanız daha detaylı bilgilere ulaşırsınız.  Focus, Civic, Mazda 3 (Focus'la aynı platform), Ceed, Cerato, Golf, Jetta (Avrupa ve TR versiyonu) benim bildiğim bağımsız süspansiyona sahip C-segment araçlar.  308, C4, Fluence, Corolla, Megane 3, Astra, Bravo ise bildiğim bağımsız süspansyonun kullanılmadığı C-segment araçlar.  Astra bağımsız süspasiyon kullanmayan araçlar içinde yol tutuşu en iyi olan araçlardan birisi ama yine bir Focus kadar iyi yol tutamıyor. Dergilerde yapılan testler de bunu doğruluyor.  Bağımsız süspansiyonun üretim maliyetli daha yüskek. Daha fazla bağlantı parçaları, daha karışık bir sistem, haliyle üretim için gereken işçilik de daha fazla.    Evet zaten Focus 1'deki süspansiyon sistemini Lotus tasarlamış. Alıntıları Göster  Subaru legacy hakkında bilgisi olan varmı ?

Answer

Mitsu lancer

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Aybars Mert   quote: Orijinalden alıntı: loopus_  bağımsız süspansiyonun avantajı nedir?   En büyük avantajı yol tutuşuna direkt etki etmesi, virajlar keyif haline dönüşüyor.  İkincisi kasislerde bir taraf çukura düşünce diğer taraf askıda kalmıyor, böylelikle araçta salıncak etkisi olmuyor.  Üçüncüsü pahalı bir süspansiyon olduğundan maliyeti arttırıyor.  Bu sınıfta hatta bir üst sınıfın bir çok modeli dahil, ilk kullanılan araç Focus 1 oldu. sene 1998.  Düşünün artık yıl 2012 olmuş Opel hala en çok satan aracına viraj denge çubuğu koyuyor. Buna rağmen yol tutuşu harika .  Ancak çukurlara düştüğünde bozuk yollarda vs. direk anlıyorsunuz arkada dingil olduğunu, araç yaylanıp duruyor.  96 model Alfa Romeo 145 bile bağımsız süspansiyon. Focus neyi ilk yapıyor.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: FaLCoN^  quote: Orijinalden alıntı: Aybars Mert   quote: Orijinalden alıntı: loopus_  bağımsız süspansiyonun avantajı nedir?   En büyük avantajı yol tutuşuna direkt etki etmesi, virajlar keyif haline dönüşüyor.  İkincisi kasislerde bir taraf çukura düşünce diğer taraf askıda kalmıyor, böylelikle araçta salıncak etkisi olmuyor.  Üçüncüsü pahalı bir süspansiyon olduğundan maliyeti arttırıyor.  Bu sınıfta hatta bir üst sınıfın bir çok modeli dahil, ilk kullanılan araç Focus 1 oldu. sene 1998.  Düşünün artık yıl 2012 olmuş Opel hala en çok satan aracına viraj denge çubuğu koyuyor. Buna rağmen yol tutuşu harika .  Ancak çukurlara düştüğünde bozuk yollarda vs. direk anlıyorsunuz arkada dingil olduğunu, araç yaylanıp duruyor.  96 model Alfa Romeo 145 bile bağımsız süspansiyon. Focus neyi ilk yapıyor. Alıntıları Göster  C sınıfını kastederek ''BU'' sınıf diye yazmışım. O bahsettiğin 145 hangi segment olduğu belli olmadığından dikkate almamışım...

Answer

Fiesta torsiyon yav kim çıkarıyor bağımsız diye ?  Kısaca bildiklerim golf 1.4 tsi 122, 1.4 tsi 140, jetta'nın aynı motorlu versiyonları, audi a3 1.4 tfsi 140.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Fleetwood1991   quote: Orijinalden alıntı: zeytinkoy  Bağımsız süspansiyonu C-segmentinde ilk kullanan araç Ford Focus1'dir ve o yılların standartlarına göre yol tutuşta nam salmış bir araçtır, günümüz araçlarının bile çoğundan çok daha iyi yol tutar. VW, Ford'un bu atağı karşısında sessiz kalmamış ve Golf V, Jetta ve B6 Passat modellerinde bağımsız süspansiyona geçiş yapmıştır. Golf 4, Bora, B5 Passat'ta bağımsız süspansiyon yoktur.  Ayrıca bağımsız süspansiyon olması illaki yol tutuşun süper olacağı anlamına gelmiyor, çünkü her firma bu işin mühendisliğini çok iyi yapamıyor. Focus'un bu kadar iyi yol tutmasının tek nedeni bağımsız süspansiyon olması değil, 'Control Blade' adını verdikleri ve patentini aldıkları bağımsız süspansiyon sistemi kullanılıyor Focus'ta. Control Blade diye google'da aratırsanız daha detaylı bilgilere ulaşırsınız.  Focus, Civic, Mazda 3 (Focus'la aynı platform), Ceed, Cerato, Golf, Jetta (Avrupa ve TR versiyonu) benim bildiğim bağımsız süspansiyona sahip C-segment araçlar.  308, C4, Fluence, Corolla, Megane 3, Astra, Bravo ise bildiğim bağımsız süspansyonun kullanılmadığı C-segment araçlar.  Astra bağımsız süspasiyon kullanmayan araçlar içinde yol tutuşu en iyi olan araçlardan birisi ama yine bir Focus kadar iyi yol tutamıyor. Dergilerde yapılan testler de bunu doğruluyor.  Bağımsız süspansiyonun üretim maliyetli daha yüskek. Daha fazla bağlantı parçaları, daha karışık bir sistem, haliyle üretim için gereken işçilik de daha fazla.    Evet zaten Focus 1'deki süspansiyon sistemini Lotus tasarlamış.   99 kasa astraların sistemini lotus üretmiştir. focuslar ford üretimidir.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: acr  quote: Orijinalden alıntı: Fleetwood1991   quote: Orijinalden alıntı: zeytinkoy  Bağımsız süspansiyonu C-segmentinde ilk kullanan araç Ford Focus1'dir ve o yılların standartlarına göre yol tutuşta nam salmış bir araçtır, günümüz araçlarının bile çoğundan çok daha iyi yol tutar. VW, Ford'un bu atağı karşısında sessiz kalmamış ve Golf V, Jetta ve B6 Passat modellerinde bağımsız süspansiyona geçiş yapmıştır. Golf 4, Bora, B5 Passat'ta bağımsız süspansiyon yoktur.  Ayrıca bağımsız süspansiyon olması illaki yol tutuşun süper olacağı anlamına gelmiyor, çünkü her firma bu işin mühendisliğini çok iyi yapamıyor. Focus'un bu kadar iyi yol tutmasının tek nedeni bağımsız süspansiyon olması değil, 'Control Blade' adını verdikleri ve patentini aldıkları bağımsız süspansiyon sistemi kullanılıyor Focus'ta. Control Blade diye google'da aratırsanız daha detaylı bilgilere ulaşırsınız.  Focus, Civic, Mazda 3 (Focus'la aynı platform), Ceed, Cerato, Golf, Jetta (Avrupa ve TR versiyonu) benim bildiğim bağımsız süspansiyona sahip C-segment araçlar.  308, C4, Fluence, Corolla, Megane 3, Astra, Bravo ise bildiğim bağımsız süspansyonun kullanılmadığı C-segment araçlar.  Astra bağımsız süspasiyon kullanmayan araçlar içinde yol tutuşu en iyi olan araçlardan birisi ama yine bir Focus kadar iyi yol tutamıyor. Dergilerde yapılan testler de bunu doğruluyor.  Bağımsız süspansiyonun üretim maliyetli daha yüskek. Daha fazla bağlantı parçaları, daha karışık bir sistem, haliyle üretim için gereken işçilik de daha fazla.    Evet zaten Focus 1'deki süspansiyon sistemini Lotus tasarlamış.   99 kasa astraların sistemini lotus üretmiştir. focuslar ford üretimidir. Alıntıları Göster  Avrupada 96 da tanıtılan Fiat Marea ve Bravalar 4 tekerlek bağımsız süspansiyona sahiptir. Marea ülkemizde 2007 yılına kadar üretilmeye ve satılmaya devam etmiştir.

4 Teker Bağımsız Süspansiyon Kullanan Güncel Otomobiller? (10. sayfa)