Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Modellere Özel Forumlar
Civic
Bu Konuda

2012-15 Honda Civic Sedan İlk Mesajı Okuyunuz (3524. sayfa)

2012-15 Honda Civic Sedan İlk Mesajı Okuyunuz - Sayfa 3524

haluk 23 · 2011-12-24T00:57:55.0000000+03:00

NE ARABAYMIS ARKADAS BININ GITSIN ISTE Honda sübap ayarı ile ilgili bilgilerin derli toplu durabileceği bir alıntı: quote: Orijinalden alıntı: haluk 23 Hondalarda sübap ayarı rutin olarak her 100 bin km'de bir yapılıyor. Daha önceki kilometrelerde sübap ayarı gerektirip gerektirmeyeceği aracın rölantideki titreşiminden ve devir göstergesinden, stop etme eğiliminde olup olmadığından anlaşılabiliyor. Lpg li araçlarda bu süre (özel servis olarak yazıyorum) her 20 binde bir olarak öneriliyor. Yetkili servislerde bunun için önerilen bir km yok bildiğim kadarıyla. Servisler aracınız sübap ayarına ihtiyaç duymasa bile sizden daha yüksek bakım parası talep edebilmek için bu işlemi yapma yoluna gidebilirler. Ama yukarıda da yazdığım gibi aracınızın sübap ayarına ihtiyaç duyup duymaması biraz da kullanım tarzınızla ilgili. Eğer sık sık uzun yol yapıyorsanız bu kilometre çok daha uzun olacaktır. Ben eski aracım 2008 Jazz'ı Ankarada Hondacı Kadir Ustaya götürmüştüm 40 bin bakımında ve de sübap ayarı yaptırmıştım. Bu işlem için ön şart motorun soğuk olması. Yani kışın minimum 2 saat, yazın da 3-4 saate yakın bir süre geçmesi gerekiyor bu işleme başlanabilmesi için. Bunun dışındaki kısım 30 dk civarı sürüyor yanlış hatırlamıyorsam. Bunun da 20 dk kadarı motordaki ilgili kısımları sökme-takma ile geçiyor zaten. Yani sonuç olarak sübap ayarı yaptırmak kolay ve zahmetsiz bir iş ama ustanın motora müdahale edebilmesi için motor soğukken yapılması gerektiğinden zaman alıcı bir iş. Ya aracı erken saatte bırakıp öğlene doğru alacaksınız ya da aracı akşamdan bırakıp ertesi sabah saat 10 gibi alacaksınız. Tabii bu dediklerim özel servis için geçerli ama yetkili servislerde de benzer bir süreç olacaktır. Bu işlem için özel servisler 60 ya da 75 TL gibi bir fiyat çıkartıyorlar yanılmıyorsam ki bazen daha da az bir fiyata yapıyorlar. Yetkili servisler de 100 TL civarı istiyorlar ama bazen kampanya dönemlerinde özel serviste yaptırma parasına karşılık geliyor bu bedel. Başka markaların hidrolik iticili sübap mekanizmasına sahip araçlarında normalde gerekmeyen sübap ayarı lpg takılıp 50-60 bin km civarında kullanıldıktan sonra sıkıntı çıkartabiliyor zira lpg daha yüksek yanma ısısı yüzünden sübaplara hasar veriyor. Ama rutin olarak sübap ayarı yapılmadığı için uzun dönemde çok daha masraflı arızalara sebebiyet verebiliyor bu durum. Hondada kullanıcı için normalde angarya ve dezavantaj olan sübap ayarı benim anladığım kadarıyla özellikle lpgli kullanımda motorun uzun dönemde sorunsuz kalabilmesi adına iyi birşey. Ya da Honda sevdamızdan kendimizi buna inandırıp kandırıyoruzdur belki de. :) Örneğin Toyotalarda sübap ayarı gerekmiyor. 150 küsur bin km'dir lpg'li olup da bu ayarın yapılmadığı araç bizzat abimin 2010 model 132 bg'lik Auris aracı. Buyrun burdan yakın. xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Honda araçların belli kilometrelerde sübap ayarı gerektirmesiyle ilgili olarak makine mühendisi "daturkishulan" forumdaşımla yapmış olduğum bir yazışmada kendisi şunları yazmıştı: 1. bazen ureticiler yuksek devirli makinelerde hidrolik yerine dolu itici kullaniyorlar. amac cok yuksek devirlere cikildiginda valf gecikmesini ve dalgalanmasini onlemek. 2. evet baktim hondanin bazi motorlarinda kati itecek kullaniliyormus. hidrolik olmadigindan kendi kendine boslugunu alamayan itecek haliyle zamanla bosaliyor. 100bin milde bir ayar gerektirenden 15bin milde bir(bazi isuzular) ayar gerektirene kadar farkli itecekler kullanilmis. 3. aslinda eger hondalarda kullanilan hidrolik iticilerle ayni captalarsa kati itecekler yerine kullanilabilirler boylece bi kere taktin mi o modellerde bi daha ayar gerekmez. xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Bunlar da sevgili Sıcakyüz'ün kendi sesinden ( ) 2.4 Accord sübap ayarı videoları: $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/tVRC3XOAJ_c?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_tVRC3XOAJ_c_55901362").html(json.data.title);$("#ytsure_tVRC3XOAJ_c_55901362").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/dkSQkvkiLAU?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_dkSQkvkiLAU_55901362").html(json.data.title);$("#ytsure_dkSQkvkiLAU_55901362").html(sToMinutes(json.data.duration));}); Şu linkte konusunu açmıştı: https://forum.donanimhaber.com/subap-ayari-nedir-iceri-buyurunuz-video--67932034 Selamlar. xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx ARAÇTA HİSSEDİLEN VURUNTULAR İLE İLGİLİ OLARAK quote: Orijinalden alıntı: magicwords06 hatırlatma: aracım 2013 civic eco prem. oto. aracı aldığımdan itibaren beni rahatsız eden düşük devirlerde meydana gelen tekleme ile ilgili olarak rahatsızlığımı burda da bi ara belirtmiştim. bende bu konuyu honda servisine ilettim ve rahatsız olduğumu dile getirdim. teşekkürlerimi bir borç bildiğim servis genel müdürü aracımla hassasiyetle ilgilendi ve tüm lpg aksamını tesisat dahil değiştirdi. fakat sorun hala devam ettiğini görünce fabrikayı arayarak durumu izah etti.(bu süreç yaklaşık 2 ay önce başladı). fabrikada bir teknisyeni görevlendirerek dün itibari ile bulunduğum ile geldi(1.000 km). aracımı önceden anlaşmış olduğumuz saatte kendilerine bıraktım.(sabah 8). ve aracı tabiri caizse didik ettiler. saat 3 de servise giderek işleyişi görmek ve teknisyene aklımdaki soruları sormak üzere gittim. işleri saat 5 bitti. ama dediğim gibi aracın bakılmadık test edilmedik bir yeri kalmadı (içim rahatladı).. sonuç olarak teknisyenin açıklaması şu şekilde oldu. meydana gelen teklemenin(kendileri silkelenme v.s. başka bir isim verdiler) tamamen motorun bir özelliği olduğu ve bunu yapanında vtec olduğunu açıkladılar uzun uzadıya..bu olayın 2004 ten itibaren tüm civiclerde olduğunu, bu durumun benzinde de yaptığını lpg ye has olmadığını fakat benzinde hissedilmeyecek derecede olduğunu, manuel araçlarda daha dikkat çekici olduğunu(özellikle 1 den 2 geçiş aşamasında) belirttiler. bende bu durumu bana ispatlamaları için teste birliklte çıkmayı istedim ve araçla teste çıktık. araca bağlı bir laptop ile kendi programlarını açtılar.(araçta ne var ne yok en ince detayını dahil gösteriyor) ve vtecin devreye girip çıktığı sekmeye açtı. normal ve düşük devirlerde vtec devreye girdiği ve çıktığı an bilgisayarda beliren ikaz ışıkları ile araçta aynı anda tekleme meydana geldi. daha sonra motordan vtec aktif eden kabloyu çıkardık ve aynı yol aynı devirde devam ettik. araçta en ufak bir tekleme veya silkelenme meydana gelmedi. tekrar vtec kablosunu taktık ve yola benzinle devam ettik. evet silkelenme var. buda anlattığm gibi vtec in çalışma prensibinden kaynaklandığı, bunu engellemenin mümkün olmadığını, sadece ince ayar yaparak(konfor ayarı diyorlar) tekleme şiddetini düşürebildiklerini belirttiler ve yaptılar...şu an aracımda çok dikkatli olduğum zaman hissediyorum ama normal bir şartta kolay kolay hissedilmiyor. en sonunda canımı sıkan bu durumun bir sorun olmadığına (pratiktede uygulayarak) inandım. bu zor zaman zarfında bana faydası servisteki arkadaşlarla samimiyeti ilerletmem oldu.:)) herkes canı gönülden ilgilendiler.. eğer forumu takip ediyorlarsa da teşekkür ediyorum hepsine... benimle aynı sıkıntıları paylaşan arkadaşlarım için elde etmiş olduğum bilgi ve deneyimimi burda paylaşmak ihtiyacı hissettim. çünkü bu forumda çok şeyler öğrendim. belki birilerine bu yazdıklarım faydalı olur... iyi günler herkese... xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 01.03.2013 tarihi itibarı ile yeni kasa Honda Civic sahiplerinin listesi: Yeni katılımlar oldukça listeyi güncelleyeceğim. Bunlar da konuyu ilk açtığım 24.12. 2011 tarihinde yazdıklarım: Bilmemkaçıncı Honda Civic konusu ile merhaba arkadaşlar; Benim için çok önemli bir marka olan Honda'nın ülkemizde üretilen modeli yeni Civic sedan ile ilgili paylaşımlarımı bu başlıkta yapmaya çalışacağım. 7 Ocak doğumgünümde bayiilerde olacağı tarafıma da e-posta ile duyurulan yeni Honda Civic için sayılı günler kaldı. Muhtemelen, ya da eskiden gittiğim bir Ustamın söylediği gibi muhtelemen bu tarihten daha önce araçları showroomda inceleme şansı olacak gibi. Bayiiden aldığım bilgilere göre yalıtımı iyileştirilmiş, donanımı biraz daha zenginleştirilmiş ve de yakıt tüketimi düşürülmüş bir Civic bizleri bekliyor. Tip olarak eskisini aratacak gibi dursa da gözlerimiz alıştıkça o kadar yadırganacağını düşünmüyorum. Fluence'a bile alışmadık mı? Gayet dolu bir konu olması dileğiyle en kısa sürede görüşmek üzere. Herkese selam. 20.02.2012 GÜNCELLEME: Arkadaşlar takip kolaylığı olsun diye Honda Civic ile ilgili showroom ve test sürüşü izlenimlerimi tek bir mesajda topladım ve de bu ilk mesajıma ekliyorum. Yeni Honda Civic'i 24 Aralık 2011 tarihinde showroomlarda yerini alır almaz detaylı bir şekilde inceledim ve de doğumgünüm olan 7 Ocak'ta da test ettim. Önce incelemelerim, peşinden de test sürüşüm geliyor. Biraz uzun olacak gibi, hazırlıklı olun: İlk foto aracın içini gösteriyor. Aracın göstergeleri eskisini andırsa da geliştirilmiş: Alttaki büyük gösterge grubu: Üst gösterge grubu: Derinlik efekti verilmiş. Ben beğendim. Arka koltukların arasından ön kısmın görünümü: Genel olarak ön konsol görünümü: Sağ taraftaki gösterge detaylı yol bilgisayarı verileri için. Recai ve diğer müzikseverler için müzik sistemi ve klima kontrollerinin olduğu göğüs kısmı. Alttaki tuşlar sadece elegance versiyonlarda olan koltuk ısıtma sisteminin tuşları. Kapıların daha koyu renk olan üst kısmı yumuşak sayılabilecek bir malzemeyle kaplı. Onun alt kısmında, dışa doğru olan kısım da kumaş. Alttaki kısım sert plastik. Sağ tarafta hız sabitleme, sol tarafta müzik sistemi ve iki tarafta da yol bilgisayarı kumandalarıyla direksiyon simidi: Sol kapıdaki cam kontrolleri ve direksiyonun arkasında sol taraftaki kontroller: Direksiyondaki kontrolleri çekmeye çalıştım ama diğer fotolar kadar net çıkmamış: Bazı rakiplerin üst versiyonlarda anahtarsız giriş ve çalıştırmayı sundukları düşünülürse katlanabilir anahtarlıklar çok büyük bir yenilik olmasa gerek. Ama en azından ikisi birden katlanabilir. Bazı markaların ilk anahtarı böyle iken yedek anahtar sadece kapıyı açmaya yarıyor. Üzerinde kumanda düğmesi bile yok. Buna da şükür: Geri görüş kamerası: Aracın broşürünün fotosunu çektim. Tüm sayfalarının hem de. Dış kapak: Dış kapağın içi yani 2. sayfa: Broşür 3. sayfa: Broşür 2 ve 3. sayfalar birarada: Broşür 4. sayfa: Broşür 5. sayfa: Broşür 4-5. sayfalar: Broşür 6. sayfa: Broşür 7. sayfa: Broşür 6-7. sayfa birarada: Ve teknik özellikler ve donanımın olduğu son sayfa: Arka fonu ve ışığın açısını değiştirip bir daha çektim. Arkada, bagaj kapağı tutamağının yanında geri görüş kamerası. Eski kasada 389 lt olan bagaj hacminin yeni kasada 440 lt olmasının en büyük gerekçesi: Artık tam boy stepne yok. Sol taraftan aracın içinin görünüşü: Arka koltukların görünüşü: Elegance donanımdaki sunroof: Sadece elegance donanımda mevcut olan mercekli xenon farlar: Mukayese açısından showroomda bulunan eski kasa Civic'in merceksiz xenon farlarını da çektim: Lastikler eskilerinde olduğu gibi elegance ve premiumda 205/55/16: Dream versiyonlarda 195/65/15 ebatta lastik mevcut. Her iki ebat da piyasada bolca bulunan ve en popüler lastik ebatlarından. Elegance versiyondaki çok kollu jantlar: Gelelim aracın dıştan fotolarına: Kişileri kenara çekmeye çalıştım ama en güzel açıları yakalayamamışım aceleden. Araca devamlı inen binen olduğu için kapılar kapalı bir pozunu yakalamak cidden zordu: Arka kısmının tasarımı ilk fotolardan çok daha güzel geldi bana. Özellikle de yandan: Bazı otomobillerde, özellikle de Fransız otomobillerinde sileceklerin olduğu kısımda camın bittiği yer ile ile kaputun ucu arasındaki bölge açık oluyor ve de o kısımda zamanla biriken yapraklar bir süre sonra o kısımdaki su tahliyesini imkansız kılıp aracın içine su girmesine sebep oluyorlar. Civic'in bu kısmının da fotosunu çektim ve de gerçekten tıkanacak, su tahliyesini engelleyecek bir dizayn yok orada: Geri görüş kamerası olarak da işlev gören ekranı paylaşayım: Müzik sistemi ayarları da bu ekranda görünüyor: Emniyet kemeri takmayan yolculara iyi gözle bakmayan araçlardan birisi de yeni Civic. Vites kolunun olduğu kısım ve altta D ve S konumları: Bardaklıklar da mevcut: USB bağlantısını kol dayama içine koymuşlar: Honda Civic'in yol ve lastik sesi yalıtımı ile ilgili birkaç şey eklemek istiyorum. Alttaki fotoda yeni Civic Bora Otomotiv önünde arka tekerlekler rampaya - platforma çıkmış olarak görülüyor: Aracı böyle görünce meraklanıyor insan tabii. Buyrun bu da alt taraftan görünüm: Fotodan da görüleceği üzere aracın alt tarafının olabildiğince kapalı olması dışında hiçbir yalıtım aktivitesi yapılmamış. Biraz daha ön kısımlar da aynı şekilde çıplak metal. Sonuç: Yeni Honda Civic Sedan araç almayı düşünüp de yalıtım konusunda endişeleri olanlar 200-300 TL civarı bir para ödeyerek aracın altından uygulanacak profesyonel bir pütür ya da Ziebert - 3M uygulamasıyla yol ve lastik sesi yalıtımını ciddi oranda iyileştirebilirler. Platformdaki Civic'in birkaç fotosu daha: Eğer maddi yönden ciddi sıkıntıya girmeyecekseniz sunroof ve başka kullanılışlı donanımların olduğu Elegance versiyonu tercih etmeye çalışın arkadaşlar. Fotodaki araç Premium. Gelelim bu araçla ilgili showroom izlenimlerime. Önce olumsuzlar: 1. Aracın dış dizaynı ilk anda herkese hitap etmeyebilir. Önünü ya da arkasını çirkin bulanlar veya eski kasanın-kasaların çizgilerini daha başarılı bulanlar olabilir. Bu aracın yeni Hyundai Elantra kadar şık olmadığını düşünenler olacaktır benim gibi. Ama çeşitli konularda bahsi geçtiği üzere Elantrayı da beğenmeyen bir sürü forumdaş var. Yani tasarım işi biraz değişik bir olay. Tasarımcı değilim ve genelleme de yapılamaz ama çabuk kabul gören dizanylardan çabuk soğunulduğunu düşünüyorum. Bu aracın şu aşamada dış dizayn açısından beğenilmeyen taraflarının ilk makyajda yumuşatılıp elden geçirileceğine dair bir fikir var içimde. Amerikan versiyonuna göre gözümüze biraz daha iyi görünmesi de benzer birkaç dokunuşla yapılmış olsa gerek. 2. Aracın iç dizaynı (da) ilk aşamada herkese hitap etmeyebilir. Özellikle de müzik sisteminin olduğu yerin köşeli görüntüsü olmamış gibi. Ama kurul forumdaşın paylaştığı altta bir kez daha bulabileceğiniz Amerikan versiyonundaki navigasyon ekranı, o kısmın çok da güzel olmasını sağlamış. Muhtemelen o kısma uygun bir ekran en kısa sürede opsiyon olarak satılacaktır. 3. Aracın iç mekan plastik kalitesi bazı Avrupalı rakiplerinin üst versiyonlarında gördüğümüz düzeyde değil. Ama Civic'in eski kasalarında bu kısımdan ses geldiğine dair bir şikayet hatırlamıyorum. Bununla ilgili şikayeti olanlar bu konuda birşeyler yazarlarsa öğrenmiş - hatırlamış oluruz. Bir de oturuş pozisyonu ve ön camın eğimli olmasıyla birlikte ciddi olarak önde kalan bu kısma uzanmak da ciddi bir efor gerektiriyor. Yani özellikle gögüste sert plastik olması kullanımda ciddi bir sıkıntı yaratmıyor. 4. Araçta (en azından şimdilik) tek bir motor seçeneğinin olması, dizel seçeneğinin olmaması bazı kullanıcıları bu aracı almaktan caydırabilir. Ama bu durum çoğu alıcı için bir sorun olmayacaktır zira önceki mesajlarda konusu geçtiği için yazıyorum, Vw marka araçlarda dizelden sonra en çok talep gören motor, lpg uyumu sayesinde muhtemelen ( ya da benim eski Usta'nın da dediği gibi muhtelemen atmosferik beslemeli 102'lik 8v Hitler motorudur. Özellikle ikinci elde altın değerinde bu motorlar. Tsi motorlar şüphesiz düşük devirlerde sunduğu yüksek güç ve tork ile devir çevirmeden performans isteyenlere daha uygun olacaktır ama bu motorlara lpg uygulaması hala sıkıntılı olduğu için ekonomi öncelikli araç tercihinde bulunanlara çok hitap etmedikleri de ortada. Tabii ki fazla yol yapmayanlar veya turbo benzinli bir motor arayanlar gidip tsi alırlar. Bu açıdan Hondadaki atmosferik motor lpg uyumu ve birkaç ay içinde uygulamaya geçecek olan garantili lpg ile bir dezavantaj değil avantaj gibi görünüyor. Ama muhtemelen seneye bu sıralar bu araçta dizel motor kullanılması gündemde olacağından işin rengi tamamen değişecektir. 5. Aracın arka koltuklarının sırtlık kısmı güncel versiyondan daha kısa ve arka koltukların dolgu sertliği güncel versiyondan daha az geldi bana. Ciddi bir durum değil ama güncel versiyonun hem ön hem de arka koltuk konforu ciddi iyi. Mevcut Civic kullanıcılarından yeni Civic'i almayı düşünenler sonradan bu durumu dert edeceklerse bu konuya dikkat etsinler derim. 6. Aracın donanımı eski kasadakinden daha iyi olsa da bazı rakiplerinde bazı veya üst donanımlarda görülen çeşitli donanımların eksikliği dikkat çekici: - Otomatik kararan ayna (eski kasada opsiyondu, bunda da opsiyon olacaktır herhalde); - Çift bölgeli klima; - Anahtarsız giriş ve çalıştırma; - Bluetooth bağlantısı; - Tek dokunuşta açılıp kapanan camlar bir tek sürücü tarafında mevcut; (Bu donanım bazen sıkıntılı olabiliyor zira camı çok az açmak isteyip de başaramadığım çok oldu. ) - Arka koltuklar için havalandırma çıkışları; (Bazı C sınıfı araçlarda mevcut) - Navigasyon sistemi; - Beklemelerde yakıt tüketimi sağlayan stop-start sistemi; - Yanılıyor olabilirim ama sanki sunroof önceki kasadaki sunroof'a göre biraz küçük geldi gözüme. Anıl ve Recai'yi tekrardan göreve çağırıyorum. Şimdilik aklıma gelen olumsuzluk - eksiklikler bunlar. Sıradakiler bu araçla ilgili olumlu noktalar: 1. VSA (ESP) tüm motor ve donanım seçeneklerinde standart. Hatta eski kasada da durum böyleydi. Hatta 3 yıla yakın bir süredir ülkemizde satılan City hariç tüm Honda modellerinin tüm motor ve donanım seçeneklerinde standart. Tüm motor seçenekleri deyince sanki 15 motor seçeneği varmış izlenimi çıkıyor ama olsun, yine de havalı duruyor. 2. Eski kasada eleştirilen ve kasislerde aracın altını yere vurmakla sonuçlanan aracın yerden yüksekliğinin az olması bu kasayla birlikte biraz arttırılmış gibi duruyor. 3. Önceki maddeyle bağlantılı olarak araç doluyken süspansiyonun yetersiz kalıp vurması da iyileştirilmiş gibi görünüyor. 4. Araçta mevcut eko modu yakıt tüketimini biraz daha düşürecektir. 5. Bagaj hacmi biraz büyüyerek yeterli sayılabilecek bir hacme ulaşmış. Tabii ki daha büyük bagaj hacimli sedanlar mevcut. 6. Eski Civic sedanlarda olmayan çeşitli donanım kalemleri premium veya elegance donanımda eklenmiş. - Elektrikli katlanabilir yan aynalar; - Gündüz farları; - Mercekli xenon farlar; - Yokuş kalkış desteği; - USB bağlantısı; - Motion adaptive EPS - Harekete duyarlı elektrikli direksiyon sistemi; - Geri görüş kamerası; - Isıtmalı sürücü ve yolcu koltukları; - Far sensörü; - Yağmur sensörü; - Lastik basınç ikaz sistemi; - Sustalı kontak anahtarı (2 tane hem de ) 7. Garantili lpg uygulaması (3 vakte kadar). 8. Fiyat fiyat fiyat!!! Bu donanımları bu fiyata sunan başka bir araç yok. Ya da üst donanımdakilerle aynı motora ve aynı güvenlik donanımına sahip yeni bir aracı 42.650 Tl'ye veren bir araç da yok bildiğim kadarıyla. Elegance otomatik 49.300 TL. Elegance düz ve premium otomatik 47.300; Premium düz 45.300; Dream otomatik 44.650; Dream düz 42.650. Unutmayınız bu fiyatlar lansman fiyatları ve bir süre sonra zam göreceği kesin. 2012 Yeni Honda Civic Sedan Elegance A/T test sürüşü izlenimleri: Test aracı: Yola çıkmadan önce yol bilgisayarını sıfırladım: Araç henüz 34 km’de idi. 5. viteste 100’le giderken 2000 devir çeviriyor alet. Eski kasa Civic otomatik ile aynı. Hız sabitleme özelliğinde ayarlamış olduğunuz hızı ayrıca göstermesi güzel olmuş. Yolda giderken aracın 2 katmanlı gösterge panelinin direksiyon tarafından perdelendiğine yönelik eleştirilere ithafen : Altgeçitten geçerken ambiyans şöyle: Direksiyon yumuşak ve tutuşu ve sertliği güzel. Üzerindeki kullanılan deri benim Megane’ın nubuk gibi olan pütürlü direksiyonundan çok daha kaliteli duruyor. Direksiyonun sol tarafında göğüste bulunan yeşil renkli “eco” tuşuna basarak Eco modunu devreye aldığınızda aracın gaza tepkisini azalıyor. Klimanın şiddetini de azaltıyor. Bu sayede performanstan kısıp yakıt tüketimine ağırlık verebiliyormuşuz. Eko modu devredeyken ekranda ağaç sembolü çıkıyor. Eko modu devrede olsun ya da olmasın araçta gaza basışınıza göre sürati gösteren üst ekrandaki çizgiler yeşil ya da mavi oluyor. Gaza az basarsanız, yani motoru çok sıkıştırmazsanız ekrandaki çizgiler yeşil oluyor. Diğer fotolarda da görebileceğiniz üzere gaza daha fazla basarsanız bu çizgiler mavi oluyor. Ekon düğmesine basınca yol bilgisayarı ekranında şu sembol görünüyor: Ekon modunu devre dışına alınca da şu sembol çıkıyor: Yol sesi yalımı eskiye göre iyileştirilmiş. Lastik yuvarlanma gürültüsü de eskiye göre iyileştirilmiş. Bu iyileştirme hala daha Avrupalı rakiplerinin düzeyinde olmasa da yine de kayda değer sayılır. Aracı pütürlü asfaltta deneme fırsatım olmadı maalesef. Aracın yalıtımı ile ilgili birkaç şey daha yazacağım ama muhtemelen bu gece ancak yetişir zira birazdan dışarı çıkacağım. Sinyal koluna dokununca 3 kez sinyal vermesi ve sinyal sesi güzel. Yol bilgisayarı çok güzel. Test süresince koltuk ısıtma hep açıktı ve yanlış hissetmediysem sadece minder kısmında değil, sırtlık kısmını da ısıtıyor. Lpg konusunu da konuştum: Mart başı gibi Bora’da garantili lpg uygulaması başlıyormuş. Sadece yetkili serviste takılan lpg kitleri aracın garantisini bozmuyormuş. Yani herhangi bir BRC servisinde taktırılanlar garanti dışı imiş. Ankaradaki diğer Honda bayii garantili lpg işine girmemiş. Sübap yağlama özellikli lpg kitleri için 2700 TL fiyat telaffuz edildi 17.1 km süren test sürüşünde test başında sıfırladığım yol bilgisayarına göre Kepekli yokuştan çıkarken ortalama tüketim bir ara 9,5 litreye kadar çıksa da dönüşte yokuş aşağı olan güzergahın da etkisiyle sonunda 6.0 lt olarak gerçekleşti: Kendi aracım Megane 3 dizel EDC’yi aynı güzergahta benzer şekilde kullansaydım tüketim 5,5 lt civarı çıkardı diye düşünüyorum. Test sürüşünden sonra çektiğim fotolarda ön kısmın genişliği: Koltuk 1.78 boyuma göre ayarlı ama koltuğu normalden bir miktar daha geriye alıp kullanırım hep. Bu da düz zeminli arka kısım ve ön koltuk kendi kullanımıma göre ayarlıyken arka koltuk diz mesafesi: Aç kollarını ben geldim pozu: Eski kasa Civic’deki sunroof’a göre biraz daha küçülmüş ya da biraz daha geriye konmuş olduğunu düşündüğüm sunroof:

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

JVC UX-C25DAB – Micro HiFi sistemi, CD, USB, Bluetooth, DAB+, UKW-RDS, Line-In ve IR uzaktan kumanda, siyah : Amazon.com.tr: Elektronik https://www.amazon.com.tr/dp/B0B8HJL3HM dün paylaşıldı

Kinetix GESTO TX W 3FX Koşu AyakkabısıKadın : Amazon.com.tr: Moda https://www.amazon.com.tr/dp/B0CCDN8WGF 16 sa. önce paylaşıldı

Einhell TE-AG 125/750, Avuç Taşlama : Amazon.com.tr: Yapı Market https://www.amazon.com.tr/dp/B00OON32SG 18 sa. önce paylaşıldı

Yataş Bedding Olenna Wellsoft TV Battaniyesi 140x190 CM - Kül Moru Fiyatları ve Özellikleri https://www.n11.com/urun/yatas-bedding-olenna-wellsoft-tv-battaniyesi-140x190-cm-kul-moru-37898183 18 sa. önce paylaşıldı

Migros Sanal Market: Online Market Alışverişi https://www.migros.com.tr/algida-viennetta-stick-90ml-p-b08b81 15 sa. önce paylaşıldı

Box&Box Katlanabilir Kumaş Kamp ve Piknik Masası, Siyah, Geniş Model, 73 x 55 x 48 cm Fiyatı ve Özellikleri | Her Şey Yanımda https://www.vodafone.com.tr/her-sey-yanimda/p/box-box-katlanabilir-kumas-kamp-ve-piknik-masasi-siyah-genis-model-73-x-55-x-48-cm- 5 gün önce paylaşıldı

Makito 4938 Hd Kalitesinde Harici Gürültüye Karşı Yalıtımlı Telefon Kulaklığı, Beyaz : Amazon.com.tr: Elektronik https://www.amazon.com.tr/dp/B088GK45ZD/ref=asc_df_B088GK45ZD1693787400000 18 sa. önce paylaşıldı

{{Title}} {{Description}} {{Price}} {{PriceUnit}} {{DiscountInformation}}

Daha Fazla

Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az

3 Misafir - 3 Masaüstü

5 sn

88.286
Cevap

298
Favori

4.431.691
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konudaki Resimler

Mesaj Tarihine Göre En Beğenilen Son Ekleneneler

Seçimimi Hatırla

Mesaj Tarihine Göre

Mesaj Tarihine Göre
En Beğenilenler
Son Eklenenler

Konuya Özel

Favorilerime Ekle
Konuyu Açandan
Popüler Mesajlar
Linkli Mesajlar
Yazdır
E-Posta Aboneliği
Konuyu Gizle

20 oy

Öne Çıkar

x İlgini çekti mi?
Öne çıkar, anasayfada
daha üstte görünsün.
Daha Fazla Bilgi

Cevapla

Tüm Forumlar >> Motorlu Araçlar Dünyası >> Modellere Özel Forumlar >> Civic >> 2012-15 Honda Civic Sedan İlk Mesajı Okuyunuz | DonanımHaber Forum » Sayfa 3524

Sayfa:

önceki 3522 3523 3524 3525 3526

Sayfaya Git

Git

Giriş

Mesaj

maverick0

Yüzbaşı

721 Mesaj

"çok beğenilen": En az 250 beğeni aldı. 7 seviyeli bu başarı rozetinin 2. seviyesine sahip.

"vefalı": En az 50 mention yanıtladı. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"yüzbaşı": Geleneksel rütbe sistemi koşulları geçerlidir.

Tüm Başarılarını Gör

10 Haziran 2014 12:32:07

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

polo6n

kullanıcısına yanıt

Bu bi kaç yerde daha karşıma çıktı ama alakası yok bizim sistem tam otomatik hocam bundan eminim. Cvt apayri bi sistem şuan güncel kasa corollalarda filan var

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

leaderhook

Çavuş

49 Mesaj

"çavuş": Geleneksel rütbe sistemi koşulları geçerlidir.

Tüm Başarılarını Gör

10 Haziran 2014 12:50:43

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

quote:

Orijinalden alıntı: polo6n

Biraz araştırdım şanzıman yağı içindeki plakalar bu debriyaj işlemini görüyormuş. haluk hocamın uzun bir açıklama yapmış yalnız yanlış hatırlamıyorsam bir kaç kez paylaşışmıştı forumda bizim civic ler cvt şanzıman deniyordu anlayamadım tam otomatik a/t mi yoksa cvt mi bizimki?

Grade Logic System dedikleri bir teknoloji var bizim civiclerde.. sistemin çalışma mekanızmasıyla ilgili detaylı bir bilgiye ulaşamadım.. Eski bir DSG kullanıcısı olarak CVT ve DSG konusunu araştırmıştım.. Bende Hondalarda CVT olduğunu sanıyordum, ta ki almaya karar verene kadar.. CVT toyotaların benzinli modellerinde var sanırım, dizellerde multimode dedikleri bir şanzıman kullanılıyor.. Kısacası bizim sistem GLS..

Bu mesaja 2 cevap geldi

polo6n

Yüzbaşı

681 Mesaj

"vefalı": En az 50 mention yanıtladı. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"el üstünde": En az 1.000 öne çıkarma aldı. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"yüzbaşı": Geleneksel rütbe sistemi koşulları geçerlidir.

Tüm Başarılarını Gör

10 Haziran 2014 13:19:45

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

Yani bizde sonuç olarak en sorunsuzu var

Sadece 100-150 bin km falan olduğunda şanzıman içindeki bu debriyaj görevini gören plakaların değişmesi gerekirmiş ki daha fazla masraf çıkarmasın haluk beyin yazısında okudum...

Valla yararlı oldu bu muhabbet teşekkürler herkese...

Bu mesaja 1 cevap geldi

yuxexesahmet

Yüzbaşı

616 Mesaj

"çok beğenilen": En az 100 beğeni aldı. 7 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"vefalı": En az 50 mention yanıtladı. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"yüzbaşı": Geleneksel rütbe sistemi koşulları geçerlidir.

Tüm Başarılarını Gör

10 Haziran 2014 14:16:29

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

Teşekkür ederim bilgileriniz için mandala basıldığı sürece D den s ye s den D ye istediğim zaman alabilirim öyleyse

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesaja 1 cevap geldi

sweetboyy07

Teğmen

124 Mesaj

"teğmen": Geleneksel rütbe sistemi koşulları geçerlidir.

Tüm Başarılarını Gör

10 Haziran 2014 14:39:01

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

Arkadaşlar Yakıt Seviye Emülatörü taktırmıştım.İlk başlarda tek tek benzin seviyesi yükseliyordu.Sonra kontağı açar açmaz normal şekilde seviyeyi göstermeye başladı.Servise gittiğimde gösterdim.Akü yü mü çıkarmıştınız emülatör bozulmuş dediler.yenisiyle değiştirdiler...Bu sefer formda bir arkadaşın dediği gibi kontağı açıp kapatıp sonra çalıştırdım arabayı ve direkt benzin miktarını gösteriyordu.Birkaç gündür kontağı açıp direkt basıyorum marşa bizim emülatör yine saymıyor teker teker....:) herhalde yine bozuldu benimkisi :) arkadaşlar uzun zamandır emülatör takılı olanlar her kontağı açışınızda teker teker yükseliyormu benzin yoksa bazen direkt gösteriyormu ?

Bu mesaja 2 cevap geldi

kengerleee

Çavuş

65 Mesaj

"çavuş": Geleneksel rütbe sistemi koşulları geçerlidir.

Tüm Başarılarını Gör

10 Haziran 2014 15:13:42

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

Bizdeki sistem tam otomatik olarak geçiyor. Sn. leaderhook'un dediği gibi de GLS diye tabir de ediliyor. CVT sonsuz vites olarak tabir ediliyor ve aslında daha konforlu otomatik vites çeşidi. Fakat dez avantajı arıza yaptığında tamiri pek mümkün değil edilirse de genellikle 8-10 bin lira arası masraf çıkarıyor.. Fakat civiclerdeki tam otomatiklerde arıza olduğunda daha az rakama arıza gideriliyor. Bu nedenle tam otomatik kullanıp 6 yıl garanti verebiliyolar.. Emin olun CVT kullansalardı 6 yıl garanti veremezlerdi...

ismet berker

Yüzbaşı

347 Mesaj

"çok beğenilen": En az 100 beğeni aldı. 7 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"vefalı": En az 50 mention yanıtladı. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"yüzbaşı": Geleneksel rütbe sistemi koşulları geçerlidir.

Tüm Başarılarını Gör

10 Haziran 2014 15:20:18

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

sweetboyy07 S kullanıcısına yanıt

Yaklaşık iki aydır kullanıyorum.
1. Kontak açılıp motor çalıştırıp gidilirse yaklaşık 15-20 saniye sonra depodaki benzin miktarını gösteriyor.
2. Kontağı açıp kapatıp tekrar açarsanız da direkt olarak seviyeyi gösteriyor.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ismet berker -- 10 Haziran 2014; 15:21:31 >

Bu mesaja 1 cevap geldi

ismet berker

Yüzbaşı

347 Mesaj

"çok beğenilen": En az 100 beğeni aldı. 7 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"vefalı": En az 50 mention yanıtladı. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"yüzbaşı": Geleneksel rütbe sistemi koşulları geçerlidir.

Tüm Başarılarını Gör

10 Haziran 2014 15:43:19

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

leaderhook

kullanıcısına yanıt

Grade logic system (akıllı eğim sistemi): Yolun eğimine göre aracın uygun viteste ilerlemesini sağlayan sistem.
Araç yokuş aşağı giderken, yolun eğim derecesine göre gerektiğinde otomatik olarak vites küçülterek aracın hızını uygun seviyede tutuyor.
Bu sistem olmasaydı, yokuş aşağı giderken ya sürekli frene basılacaktı, ya da uygun küçük vites kulakçıklardan seçilecekti.
Otomatik şanzıman sağolsun bunu bizim yerimize yapıyor......

Bu mesaja 2 cevap geldi

cemele

Yarbay

4166 Mesaj

"konu açıcı": En az 100 konu açtı. 4 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"çok beğenilen": En az 1.000 beğeni aldı. 7 seviyeli bu başarı rozetinin 4. seviyesine sahip.

"müdavim": En az 5.000 mesaj yazdı. 3 seviyeli bu başarı rozetinin 2. seviyesine sahip.

"vefalı": En az 50 mention yanıtladı. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

Tüm Başarılarını Gör

10 Haziran 2014 15:59:23

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

quote:

Orijinalden alıntı: ismet berker

Sorunuza soru ile cevap vereyim.
Araştırdınız, honda ilk sırada.
Test sürüşüne çıktınız.
Ve, yukarıda myd'nin çok net anlattığı teklemeyi hissettiniz.
Arabayı alırmıydınız.
Ben kendi adıma cevaplayayım.
Hayır almazdım.Son 13 senedir iki ayrı honda kullanmama ve ikisinden de çok memnun olmama
rağmen almazdım.

Ben sizin sikayetinizi tam anlamiyorum.

Bu silkeleme her zaman mi oluyor? Yoksa arada sirada bir aklina geliyor ve belirli bir devirdemi oluyor.

Sorunuza gelince;

Muhtelemen test esnasinda bu silkeleme bir sefer denk gelse fark etmezdim ve alirdim. Rahatsiz edici boyutta devam ederse ve beni rahatsiz ediyorsa nicin alayim.

Ilk 0 km araci aldim davet gelmesine ragmen test surusu filan yapmadim. Test surusu yapsaydim Civic I silkelemeden degil yol sesin den almazdim ki buda yanlis bir karar olurdu.
Demem o ki test surusu bana gore arac ısınmak icin bir initial driving test, arac almak icin yuksek bir tecrube yasatmiyor. Ornek Civic bana gore alt devirlerde yavas ve hantal, hergun Bogazici Kopru giselerinden gectikten sonra B sinifi Top10 araclar yanimdan suratle geciyor Civic agir kaliyor ama biraz ilerleyince beni gecen Top 10 araclarin nefesi kesiliyor ve Civic devrine ulasmis rahat ve bir yerlerini yirtmadan onlarin sagindan solundan geciyor. Test suruslerinde 2-3 saatlik sehir ici, disi , dusuk ve yuksek hiz yapilacagini cok sanmiyorum.

Honda degil, Jetta-Focus-Corolla dan birini alsaydim yine test surusu yapmazdim.

Araci aldim 3000km benim icin test surusudur. Begendim begendim yoksa zarar marar satarim.

cemele

Yarbay

4166 Mesaj

"konu açıcı": En az 100 konu açtı. 4 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"çok beğenilen": En az 1.000 beğeni aldı. 7 seviyeli bu başarı rozetinin 4. seviyesine sahip.

"müdavim": En az 5.000 mesaj yazdı. 3 seviyeli bu başarı rozetinin 2. seviyesine sahip.

"vefalı": En az 50 mention yanıtladı. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

Tüm Başarılarını Gör

10 Haziran 2014 16:04:46

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

quote:

Orijinalden alıntı: ismet berker

Yaklaşık iki aydır kullanıyorum.
1. Kontak açılıp motor çalıştırıp gidilirse yaklaşık 15-20 saniye sonra depodaki benzin miktarını gösteriyor.
2. Kontağı açıp kapatıp tekrar açarsanız da direkt olarak seviyeyi gösteriyor.

Benim EMU da bu sekilde calisiyor. Normalide bu diye biliyorum. Avansis ne der acaba nede olsa forumda en yuksek EMU tecrubesine sahip

Bu mesaja 1 cevap geldi

quasi522

Yüzbaşı

641 Mesaj

"müdavim": En az 1.000 mesaj yazdı. 3 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"vefalı": En az 50 mention yanıtladı. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"gezgin": En az 50 foruma mesaj yazdı. 4 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"yüzbaşı": Geleneksel rütbe sistemi koşulları geçerlidir.

Tüm Başarılarını Gör

10 Haziran 2014 18:00:17

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

quote:

Orijinalden alıntı: ismet berker

Grade logic system (akıllı eğim sistemi): Yolun eğimine göre aracın uygun viteste ilerlemesini sağlayan sistem.
Araç yokuş aşağı giderken, yolun eğim derecesine göre gerektiğinde otomatik olarak vites küçülterek aracın hızını uygun seviyede tutuyor.
Bu sistem olmasaydı, yokuş aşağı giderken ya sürekli frene basılacaktı, ya da uygun küçük vites kulakçıklardan seçilecekti.
Otomatik şanzıman sağolsun bunu bizim yerimize yapıyor......

Hocam bu sistemin anlattığınız gibi çalıştığını hiç zannetmiyorum. Daha doğrusu çalıştığını zannetmiyorum. Denildiği gibi yokuşlarda vites küçültme falan olmuyor. Çok sefer denedim, siz de deneyebilirsiniz. Üstelik bunu Honda'daki ustaya da sordum; dediği şey "yokuşlarda kulakçılarla gitmek". Yoksa araç hızlanıyor....

Bu mesaja 1 cevap geldi

Cyberx26

Yüzbaşı

426 Mesaj

"vefalı": En az 50 mention yanıtladı. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"yüzbaşı": Geleneksel rütbe sistemi koşulları geçerlidir.

Tüm Başarılarını Gör

10 Haziran 2014 18:04:34

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

Arkadaşlar merhaba, eskiden aktif olarak foruma katılıyordum ama işlerimden dolayı uzun zamandır foruma pek giremedim. Ne yazıkki arka tampona sürtmüşler, boyası kalkmış ve tampon hafif kaymış şu an araç serviste yapılıyor. Servise gitmişken ışıklı kapı eşiği de taktırıyorum. Birde ledli sis farı istiyorum 400 tl diyorlar. Sizce fiyat normalmi ? Daha önce taktıran olduyda görüşlerini bildirirse sevinirim. Şahinlere taktıkları ledler gibi çin işi adi görünüyorsa üste para verseler takmam ama bi audi, mercedes ledi kalitesindeyse taktırcam. hatta yeni cliolarda gündüz ledi var onun kalitesi bile çok iyi onun gibi olsada taktırırım. Ledli sis olanlardan yorum bekliyorum şimdiden teşekkür ederim.

absque

Teğmen

186 Mesaj

"vefalı": En az 50 mention yanıtladı. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"teğmen": Geleneksel rütbe sistemi koşulları geçerlidir.

Tüm Başarılarını Gör

10 Haziran 2014 18:24:41

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

Bir sehir dışı ölçümde benden.Konya da lpg tamamen bitti ve 71tl ye depoyu(2,47)doldurttum. Lpg Denizli ye 10 km kala bitti.
Sonuç 71tl ye 390 km..

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesaja 1 cevap geldi

lahosmania

Binbaşı

1928 Mesaj

"müdavim": En az 1.000 mesaj yazdı. 3 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"vefalı": En az 50 mention yanıtladı. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"binbaşı": Geleneksel rütbe sistemi koşulları geçerlidir.

Tüm Başarılarını Gör

10 Haziran 2014 19:14:31

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

quote:

Orijinalden alıntı: absque

Bir sehir dışı ölçümde benden.Konya da lpg tamamen bitti ve 71tl ye depoyu(2,47)doldurttum. Lpg Denizli ye 10 km kala bitti.
Sonuç 71tl ye 390 km..

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

ewdal

Yüzbaşı

471 Mesaj

"vefalı": En az 50 mention yanıtladı. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"yüzbaşı": Geleneksel rütbe sistemi koşulları geçerlidir.

Tüm Başarılarını Gör

10 Haziran 2014 19:45:48

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

quote:

Orijinalden alıntı: gelendostlu

quote:

Orijinalden alıntı: yuxexesahmet

Günaydin arkadaşlar otamatikçilere bi sorum var araba seyir halindeyken D den S ye yada S den D ye geçilir mi geçen var mı ? Honda eysa da sordum adam net bi cevap veremedi

Mandala bastığın surette hiç bir şey olmaz. İnternette 140 ile giderken bile D den S alan var.

Onu ben de çok yapıyorum. Yanlış mı yapıyorum acaba?
Mesela düz yolda 140 ile giderken rampaya geldi mi S e alıp devam ediyorum. Bunu bazen daha yüksek ve düşük hızlarda da sık sık yapıyorum. Hatta kulakçıklarla bile oynuyorum sık sık. Sonra tekrar D'ye alıyorum. Mesela 100 kmlik yolculukta. Bu D ve S arası geçişler tahminen 20-30 defa oluyordur. Hatta arkadaşlar otomatik vitesi manuel gibi kullanıyorsun diyorlar. Bu yanlış bir durum değildir şanzuman için umarım.Daha önce bu durumun sorun yaratmayacağı yazılmıştı. Ama şimdi emin olamadım.

Bu mesaja 1 cevap geldi

RaKeDa

Yüzbaşı

345 Mesaj

"vefalı": En az 50 mention yanıtladı. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"yüzbaşı": Geleneksel rütbe sistemi koşulları geçerlidir.

Tüm Başarılarını Gör

10 Haziran 2014 20:51:29

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

quote:

Orijinalden alıntı: yuxexesahmet

Günaydin arkadaşlar otamatikçilere bi sorum var araba seyir halindeyken D den S ye yada S den D ye geçilir mi geçen var mı ? Honda eysa da sordum adam net bi cevap veremedi

ben çok fazla kullanırım D ve S olayını. örneğin hafif yokuş geldimi D den direk S ye asılırım şov yaparım :) sonra düzlükte bi tokat yine D :)

Bu mesaja 2 cevap geldi

eternaltr

Yüzbaşı

280 Mesaj

"vefalı": En az 50 mention yanıtladı. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"yüzbaşı": Geleneksel rütbe sistemi koşulları geçerlidir.

Tüm Başarılarını Gör

10 Haziran 2014 21:01:27

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

Sağlam bir boyacı arıyorum elinden kaporta ile ilgili her iş gelen güvenilir, boyayı tutturan işini temiz yapan gerçek boyacı

2012-15 Honda Civic Sedan İlk Mesajı Okuyunuz

< Bu mesaj bir yönetici tarafından değiştirilmiştir >

RaKeDa

Yüzbaşı

345 Mesaj

"vefalı": En az 50 mention yanıtladı. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"yüzbaşı": Geleneksel rütbe sistemi koşulları geçerlidir.

Tüm Başarılarını Gör

10 Haziran 2014 21:04:14

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

quote:

Orijinalden alıntı: sweetboyy07

Arkadaşlar Yakıt Seviye Emülatörü taktırmıştım.İlk başlarda tek tek benzin seviyesi yükseliyordu.Sonra kontağı açar açmaz normal şekilde seviyeyi göstermeye başladı.Servise gittiğimde gösterdim.Akü yü mü çıkarmıştınız emülatör bozulmuş dediler.yenisiyle değiştirdiler...Bu sefer formda bir arkadaşın dediği gibi kontağı açıp kapatıp sonra çalıştırdım arabayı ve direkt benzin miktarını gösteriyordu.Birkaç gündür kontağı açıp direkt basıyorum marşa bizim emülatör yine saymıyor teker teker....:) herhalde yine bozuldu benimkisi :) arkadaşlar uzun zamandır emülatör takılı olanlar her kontağı açışınızda teker teker yükseliyormu benzin yoksa bazen direkt gösteriyormu ?

benimde aynı oluyor. her seferinde saymıyor. örneğn aracı akşam bırakıyorum sabah çalıştırıyorum saymıyor. direk içindekini gösteriyor. sayma işini benzin aldığımda yapıyor ve akabindeki 1-2 gün daha yapıyor. sonra sayma yapmıyor. acaba benim emulatordemi arızalı? sizlerde durum nedir arkadaşlar? her aracı çalıştırmada sayıyormu benzini

RaKeDa

Yüzbaşı

345 Mesaj

"vefalı": En az 50 mention yanıtladı. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"yüzbaşı": Geleneksel rütbe sistemi koşulları geçerlidir.

Tüm Başarılarını Gör

10 Haziran 2014 21:05:48

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

quote:

Orijinalden alıntı: ismet berker

Grade logic system (akıllı eğim sistemi): Yolun eğimine göre aracın uygun viteste ilerlemesini sağlayan sistem.
Araç yokuş aşağı giderken, yolun eğim derecesine göre gerektiğinde otomatik olarak vites küçülterek aracın hızını uygun seviyede tutuyor.
Bu sistem olmasaydı, yokuş aşağı giderken ya sürekli frene basılacaktı, ya da uygun küçük vites kulakçıklardan seçilecekti.
Otomatik şanzıman sağolsun bunu bizim yerimize yapıyor......

maalesef bizim araçlar yokuş aşağı inerken hız kesmiyor aksine hızlanıyor. bunun için hız sabitlemeyi ayarlıyorum. örneğin 50 km'ye ayarlıyorum. araç 100 ile giderken hızı artmaya devam ediyor. sonra vites küçültüyor ama yavaş yavaş yine artıyor. mutlaka arada fren yapmak gerekiyor.

hakko modelistlik

Yarbay

2166 Mesaj

"müdavim": En az 1.000 mesaj yazdı. 3 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"vefalı": En az 50 mention yanıtladı. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"yarbay": Geleneksel rütbe sistemi koşulları geçerlidir.

Tüm Başarılarını Gör

10 Haziran 2014 22:02:44

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

quote:

Orijinalden alıntı: yuxexesahmet

Günaydin arkadaşlar otamatikçilere bi sorum var araba seyir halindeyken D den S ye yada S den D ye geçilir mi geçen var mı ? Honda eysa da sordum adam net bi cevap veremedi

ben manuelciyim yinede cevaplayım

mandalla geçebilirsin ben sürekli geçiyorum

yeni mesaja git

Sayfa:

önceki 3522 3523 3524 3525 3526

Sayfaya Git

Git

Cevapla

Hızlı Cevap

Mesajım Bulunsun

Tüm Forumlar >> Motorlu Araçlar Dünyası >> Modellere Özel Forumlar >> Civic >> 2012-15 Honda Civic Sedan İlk Mesajı Okuyunuz | DonanımHaber Forum » Sayfa 3524

Reklamlar

Bu sayfanın

Mobil sürümü

Mini Sürümü

MAIL
1,920
1.2.165

Reklamlar

Mesaj linki kopyalandı.

Bir sorun oluştu.

Ip işlemleri

Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara

KAPAT X

%40
Kazan

%2,8
Kazan

%5
Kazan

%6,8
Kazan

%1,6
Kazan

%3,2
Kazan

%5,5
Kazan

%1,2
Kazan

%5
Kazan

%3,2
Kazan

%6,4
Kazan

%2
Kazan

Alışveriş Yaptıkça Para Kazan Harekete Geç »

Donanım Sponsoru: incehesap.com

Bu sayfanın mobil sürümü / mini sürümü

Version: 1.2.2831