1.0 - 1.2 TSI varken dizel almak mantıksız (37. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Brky

Hala dizel, tork cart curt diyenler var. Benzin gitmiyormuş... Kafayı yememek elde değil. Yıl 2019 ama cahillik baki. 1.4 tsi veya herhangi 1.4 turboları bile geçiyorum; 2 litre dizelleri tokatlıyorlar zaten.



Golf 1.0 tsi: 110 hp, 200 tork, 0-100: 9.9 sn. - 1.6 TDİ: 115 hp, 250 tork, 0-100: 10.2 sn. Örnek çok;



Peugeot 308 1.2 thp: 130hp, 230 tork, 0-100: 9,1 sn. - 1.6 BlueHdi: 120 hp, 300 tork, 0-100: 9,5 sn.



Renault Megane 1.2 tce: 130 hp, 205 tork, 0-100: 10,1 sn. - 1.6 Dci: 110 hp, 250 tork, 0-100: 12,3 sn.



Yani 1.0, 1.2'ler bile 1.6 dizelleri rahatlıkla tokatlıyor. İşkembeden konuşmayalım. Yakıt konusunu istediğiniz kadar tartışın ama performans olayına girmeyin. Super Sport arabalardan gırer, formula 1 den çıkarız

quote:

Orijinalden alıntı: nacker

Tam tersine benzinli araçlar üst hızlarda-yüksek devirlerde farkını göstermeye başlar. Çünkü devir aralığı geniş ve yüksek devirlerde bile kayda değer tork verebiliyor. Torkun değeri kadar, o torku hangi devirde verdiği de önemli. Benzer araçlar arasında benzinli olanın maksimum hızının dizele göre daha yüksek olması da gösterir zaten bu durumu.

quote:

Orijinalden alıntı: Frank W.

Ne kadar bilgisiz bir yorum. Benzinli arabanın 0-100 değerlerinin daha yüksek olması daha yüksek devir çevirmesinden kaynaklanır 2 litre dizelleri tokatlıyor demişsin ama attığın örnekler bile 1.6 dizel. İşte o tork cart curt dediğiniz olay 100 den sonra etkisini göstermeye başlar dizel hafif hafif öne geçer ama arada dağlar kadar fark yoktur. Bu tabiki sert kullanım için geçerli bir de bunun şehiriçi kullanım işine baktığımızda benzinlinin 3000 devirde vites düşürüp çıktığı rampayı dizel 2000 devirde vites yükseltip tamamlar. Bunları yaparken benzinde anlık 20 lt görürsün dizelde ise 8 litre.

quote:

Orijinalden alıntı: nacker

Herhangi bir araç daha kötüdür demedim ki. Büyük ihtimalle kafa kafaya gider golf ile. Çünkü olay sadece torkun büyüklüğü değil, o torku verdiği devir, motorun maksimum devri, vites oranları vs. bunlar belirliyor performans karakterini.
Edit: Şimdi baktım golf'ün ağırlığı 1220 kg. Sizin araç daha ağırsa büyük ihtimalle golf daha iyi gidecektir.
Bunların dışında da çok fazla değişken var. Mesela benim aracım 1.8 atmosferik (122 beygir 170nm tork) ve rampalarda beni geçebilen 1.6 turbo dizel olmadı. Kağıt üzerinde bakarsanız tork değerleri arasında uçurum var. Ama araçların ağırlıklarından lastiklerin çapına, kasanın aerodinamisinden şoförün ağırlığına kadar çok fazla değişken var işin içinde.

Turbo benzinlilerde biraz dizel mantığı hakim. Turbo sayesinde max tork alt devirlere çekiliyor, bu sayede düşük devirlerde rahat kullanabiliyorsunuz. Ama asıl can alıcı nokta redline'ın aynı kalması. Bu sayede son devire kadar efektif şekilde hızlanabiliyor benzinli araçlar. Bu açıdan atmosferik de olsa gitmeme gibi bir durum söz konusu değil. Basınca onlar da gidiyor.

Burada her motorun kendine göre avantajı ve dezavantajı var. Ben sürekli sakin kullanırım, vitesle falan işim olmaz diyenler için dizel ekonomi de sağlıyorsa mantıklı olan odur. Ama ben yeri geldi mi acımadan basarım, o sesi duyar keyif alırım diyen birisine yakıt da çok sıkıntı değilse benzinli daha mantıklı.