0 arabaya tüp takmaları rezalet değil mi? (3. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Huseyin-ZST

quote: Orijinalden alıntı: orcnd 1.6cc ve altı hacimli araçlar için konuşuyorum. turbo motorlu araç kullanıyorum. önceki aracım atmosferikti. karbüratörlüye de bindim. şehir yaşamı için turbo motor ideal. hele trafiği bol şehirler için turbosuz hayat gerçekten zor. fakat trafiksiz bir yerde kullanıyorsanız atmosferik de gayet güzel. uzun yolda yüksek devirlerde aracınızı daha az yorarak seyahat ediyorsunuz. ikisinin de tadı ayrı yani. bence asıl sorun atmosferik motoru yoğun trafikte kullanmaya çalışmakta. yapamazsınız demiyorum ama hayatı zorlaştırmanın anlamı yok bence.

Aslında bütün olay güç ile alakalı. güç-tork / devir çizelgeleri vardır arabaların. Al onu. Beğendiğin bir aracınkine bak. O eğrilerin altına düşmeyen bir atmosferik arabaya bin. Gene mutlu olursun.

Atmosferik araçlarda bu eğriler çok daha stabildir bu arada. Turbo araç belli bir devir aralığında belli torkları, belli beygir güçlerini verebilir. Bir güç patlaması yaşamak şeklinde... Bir arabanın motor gücünü söylerken o çizelgedeki maksimum değerleri söylüyoruz. 1.6 turbo 185 beygir motor, güç/devir grafiğine bakıyorsun, sivri bir dağ çiziyor mesela. Yanına koy 160 beygir bir atmosferiğin çizelgesini, çok daha stabil değerler görürsün. İşte o atmosferik motor, öbür motorun içinden geçer performans anlamında.

O yüzden turbo/değil falan bunları bırakmak lazım. Güç-tork/devir eğrilerini alıp ona göre konuşmak lazım. Ancak bizim ÖTV ve MTV'li dünyamızda dediğiniz üç aşağı beş yukarı doğru olmuş oluyor. Ona lafım yok. Ancak işin bilimsel kısmı yukarıdaki gibi.

1.4 turbo veya 1.6 turbo motorlu araçla mı daha konforlu bir şehir içi deneyimi yaşarsın, yoksa 2.0 atmosferikle mi? Tabii ki 2.0 atmosferikle. Çünkü abuk subuk tork/güç patlamaları olmayacağı için, özellikle yokuş yukarı kalkışlarda gaz ayarını kaçırırsan atmosferik araba çok daha geç patiye düşecektir. Çok net bir durumdur bu.

Bu arada ben ölümüne turbocuyum ha, yanlış anlaşılmasın. Ancak benim turboya bakış açım şu: 2.0 araba mı alacağım? Tercihen turbo alayım. 1.6 araba mı alacağım? Tercihen turbo alayım. Yani 2.0 atmosferik mi, 1.6 turbo mu gibi karşılaştırmalara girmem. Aynı motor büyüklüğünde tercihen turbo isterim. Bir de yeni nesil sümüklüböcek turbolarına da fena gıcığım. Benim ilk turbo arabam 94 Saab 900 idi. Delikanlı gibi. Turbo devirlerine girdiğinde pısırık pısırık değil, gümbür gümbür sesini duyardın. Zaten kafayı koltuğa yapıştırırdı. Sağdaki yolcu öne eğilip de göğüsten bir şey alamaz. Şimdiki sümüklü böceklere çok gıcık oluyorum o yüzden...

quote:

Orijinalden alıntı: orcnd

quote: Orijinalden alıntı: tefennili quote: Orijinalden alıntı: orcnd 1.6cc ve altı hacimli araçlar için konuşuyorum. turbo motorlu araç kullanıyorum. önceki aracım atmosferikti. karbüratörlüye de bindim. şehir yaşamı için turbo motor ideal. hele trafiği bol şehirler için turbosuz hayat gerçekten zor. fakat trafiksiz bir yerde kullanıyorsanız atmosferik de gayet güzel. uzun yolda yüksek devirlerde aracınızı daha az yorarak seyahat ediyorsunuz. ikisinin de tadı ayrı yani. bence asıl sorun atmosferik motoru yoğun trafikte kullanmaya çalışmakta. yapamazsınız demiyorum ama hayatı zorlaştırmanın anlamı yok bence. Çok merak ettim, turbo motorlu bir aracın şehir içi trafiği ile ne gibi bir alakası var??? Deminden beri düşünüyorum, bir alaka kuramadım.

basitçe özetlersem.
şehir içi trafikte bolca dur kalk yapmak gerekiyor.

araçların kalkış performansını etkileyen şey tork değeridir.
atmosferik motorlarda maximum torku yüksek devirlerde alabiliyorsun.
turbolularda ise düşük devirlerde bu torka erişebiliyorsun.

dolayısıyla kalkış için gereken torka hem daha hızlı hemde daha az yakıtla ulaşıyorsun.
buda şehir içinde ekonomi ve performans sağlıyor.


üst devirlerde ise durum tersine dönüyor. fakat şehir içinde üst devirlere ihtiyaç yok.
bu yüzden şehir içinde turbolu motoru tercih ediyorum.

skyactive gibi teknolojiler bu farkı biraz kapatıyor ama yinede turbonun yerini tutmaz.