Silinebilir

Silinebilir

Bir seferlik bir şey olmaz, speclerinize çok uzak veya çok ince bir yağ değil konulan ve kaliteli bir yağ orjinal Motul ise..

İlla baş göz rahatlığı istiyorsanız biraz erken değişim yapın ve yağ sıcaklığını arttırıp yağı inceltecek performanslı kullanımdan kaçının.

0.9 tce fabrika dolum yağı rn700/rn710 onaylı castrol edge titanium fst 0w30 dur. bu motorda 5w30, 0w40 gibi yağlarda kullanılabilir. servis birim fiyatı düşük diye 5w40 kullanır bazı servislerde ise faturaya 5w40 yazar ama genelde 5w30 kullanır.

motul econergy 5w30 yakıt tasarrufu ve motor koruma acısından 5w40tan daha iyidir arkadaşınız gayet iyi bir secim yapmış. kmsi düşük yeni motorda 5w40 gibi kalın yağ kullanmak yanlış, tabi yazları 45-50 dereceleri gören sıcak bir yerde yaşamıyorsanız.

2 farklı viskozite 5w30 var. A5/B5 olanlar düşük viskozite. A3/B4 olanlar yüksek viskozitedir. Eco-nergy 5w30 düşük viskozite incedir.

4 farklı yağ markasının yağ seçicisinden kontrol ettim, hepsi 5w40 diyor. Liquimoly ve Total alternatif olarak 0w40 ve 5w30da önermiş ama kalın olan yani yüksek viskoziteli 5w30'u önermişler, inceyi değil.

Konulan yağ uygun değil aracınıza. Kısa mesafe sürüşler ve soğuk havalarda kullanılabilir. Güneyde değilseniz bir süre kullanabilirsiniz ama kış bitmeden değiştirin. Hiç riske girmeyip, kafam rahat olsun derseniz şimdi değiştirin.

Renault biraz kalın yağ kullanıyor, bu beni şaşırtmıştı. Sanırım sebebi 20bin km servis vermesinden kaynaklı. Hatta yağ seçicilerde 30bin km çıkıyor. Bu linkte de 30bin.

Engine FluidsSynthetic Oil (viscosity)

0W-40 | 5W-40

Semi-synthetic Oil (viscosity)

5W-40

Engine Oil, Volume

4.2 

https://www.car.info/en-se/renault/clio/clio-5-door-hatchback-09-tce-10940523/specs

https://www.whatcaroil.com/renault-clio.html

Dacia Sandero 0.9 tce 0w30, 5w30 da yazıyor, km 20bin.

https://www.car.info/en-se/dacia/sandero/sandero-stepway-09-tce-m5-2017-10120799/specs

5w30 tek bir standart(tip) değil işte hocam onu diyorum bende. Aşağıdaki sınıflara göre kalınlıklar değişiyor.

HTHS Viscosity

A3/B4 ≥3.5 Hths 3.5tan büyük olmalı, performanslı sürüşlere uygun, daha koruyucu. 5w30

5w30 Viscosity at 100 °C 12,0 mm²/s civarı olur, 5w40ta bu sınıfta ve 14 mm²/s civarı.

10w40, 5w50, 20w50, 10w60 bu sınıfta.

A5/B5 ≥2.9 and ≤3.5  Bu sınıf ekonomi amaçlı. Sadece uygun olan araçlara konulmalı diye

özellikle belirtilmiş. Şuan aracınızda olan yağ bu.

Viscosity at 100 °C 10,0 mm²/s civarı olur.

Bu yağ benim aracıma uygun 5w-30 (ford wss m2c 913d), aslında alternatif yağ

ama uygun.

Esas koymam gereken 5w-20 (wss m2c 948b) c5 sınıfı, çok ince

bir yağ ve pahalı koruyuculuğunun da bir tık düşük olduğunu düşünüyorum.

A7/B7 ≥2.9 and ≤3.5 Bu sınıf 2021de yeni eklenmiş turboşarjlı araçlar için, kalınlık A5/B5 ile aynı

ama performansı geliştirilmiş versiyonu. Bunlarda 5w30.

C1(geri çekildi),C2,C3,C4,C5 ve 2021de eklenen C6 Partiküllü dedikleri yağlar bunlar, yeni araçlarda bunlar kullanılıyor, benzinlilerde bile.

https://www.acea.auto/files/2021-ACEA-oil-sequences-light-duty-engines-rev1-2022.pdf

Anladığım kadarıyla sizin araçta RN0710 kullanmanız gerekiyor, sadece RN0700 kodu olan değil, yanlış yağ.

https://www.motul.com/tr/tr/products/8100-eco-nergy-5w30 ---> RN0700

Neden bütün yağ bidonlarında iki onayda beraber yazıyor öyleyse diye bir soru oluşabilir kafanızda. Sebebi RN0710 onaylı yağların bir önceki onay olan RN0700 yağları da kapsamasından kaynaklanıyor. Yani RN0700 kullanılan bir motorda RN0710 da kullanılabiliyor, geriye uyumluluk var.

RENAULT RN17 (covers RN0710 and RN0700) ---> MOTUL SPECIFIC 17 5W-30

Bu onay öncekileri de kapsıyor, yani şuan güncel olan onay bu ama bu onayda yağ bulmak pek mümkün değil. Araştırıp bakın onu size bırakıyorum ama Motulde var.

https://www.motul.com/tr/tr/products/specific-17-5w-30

https://azupim01.motul.com/media/motulData/DO/base/SPECIFIC_17_5W-30_en_FR_motul_59632_20211229.pdf

https://www.oilmarkt.com/2458-motul-specific-17-5w-30-5-lt-renault-rn17-onayl-motor-ya-mo-993406.html?gclid=Cj0KCQiAorKfBhC0ARIsAHDzslsKAi7n3Z9BenXakl6hJOuh9Jxme_pRDvTVWEgMDq-PsLQLJ0XueBUaAvLBEALw_wcB

Yağ bidonlarında aramanız gerekenler RN0710, RN17. Bu onaya sahip yağlar A3/B4(fullsaps) ve C3(midsaps) sınıflarında bulunmakta.

RN720de sizin araca uygun değil, C4(lowsaps) sınıfında bir yağ yani düşük katkı içeriyor, motora uygun olmadığı için fazla aşınmaya sebep olabilir.

Castrolden örnek olsun diye link atıyorum. 0w-30da 5w-30da kullanabilirsiniz ama onay olmak zorunda. Çünkü 0w30 var 0w30 var, 5w30 var 5w30 var, yani her sakallı dedemiz değil. Bir şey olmaz falan diyenlere de kulak asma, cehaletten başka bir şey değil onların yaptığı.

@bluefrost Arkadaşın dediği yere geldik sonuç olarak ama hangi onayı aramamız gerektiğini iyi bilmemiz gerekiyor. Çünkü viskoziteler ve katkılar değişiyor. Şimdi 5w30lar standart(tek tip) mi değil mi cevabını sen ver. Bu iş bu kadar basit olsaydı bu kadar karmaşık rakamlara ne gerek vardı, bir şey olmaz diyen arkadaşlara lafım. 

Fordun kitapçığında kullanılması gereken yağ kodu yazıyor, sizde bunun yazdığı bir yer yok mu? Renaultun telefon uygulamasında falan yok mu bu bilgiler?

(Ben arkadaşın renault aracı için kılavuza baktığımda bulamamıştım, bu yaptıkları şerefsizlik başka bir şey değil)

https://www.castrol.com/tr_tr/turkey/home/car-engine-oil-and-fluids/engine-oils/engine-oil-brands/castrol-edge-brand/castrol-edge.html#tab_0w-30

https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/52C9C621A0F1A74F802588FB0070C5A2/$File/wepp-cl97jk.pdf

0w-30 olmasına rağmen viskozitesi düşük değil, kalın olan 5w30 ile aynı, A5 5w30 daha ince.

Viscosity, Kinematic 100C ASTM D445 mm²/s 12.3

Viscosity, Kinematic 40C ASTM D445 mm²/s 68

HTHS 3.5 üzerinde.

Castrol A5 5w-30

Viscosity, Kinematic 100C ASTM D445 mm²/s 10.1

Viscosity, Kinematic 40C ASTM D445 mm²/s 57

HTHS 2.9 üzerinde

Motul Eco nergy A5 5w-30

100°C derecede vizkozite ASTM D445 10.1 mm²/s

40°C derecede vizkozite ASTM D445 57.6 mm²/s

150 ° C'de HTHS viskozitesi ASTM D4741 3.2 mPa.s

Buda ford motul 5w20 yağı

Viscosity at 100°C ASTM D445 8.2 mm²/s

Viscosity at 40°C ASTM D445 46.1 mm²/s

HTHS viscosity at 150°C ASTM D4741 2.6 mPa.s

Yani bu 0w30 çok ince değil. Çok düşük sıcaklıklarda fazla kalınlaşmıyordur, Viskozite indexi yüksek, ısındığında kalın bir yağ özelliği gösteriyor.

https://www.castrol.com/tr_tr/turkey/home/car-engine-oil-and-fluids/engine-oils/engine-oil-brands/castrol-edge-brand/castrol-edge.html#tab_5w-30-c3

https://www.castrol.com/tr_tr/turkey/home/car-engine-oil-and-fluids/engine-oils/engine-oil-brands/castrol-edge-brand/castrol-edge.html#tab_5w-40

https://www.castrol.com/tr_tr/turkey/home/car-engine-oil-and-fluids/engine-oils/engine-oil-brands/castrol-magnatec-brand/castrol-magnatec.html#tab_magnatec-5w-40-a3-b4

https://www.castrol.com/tr_tr/turkey/home/car-engine-oil-and-fluids/engine-oils/engine-oil-brands/castrol-magnatec-brand/castrol-magnatec.html#tab_magnatec-10w-40-b4

https://www.castrol.com/tr_tr/turkey/home/car-engine-oil-and-fluids/engine-oils/engine-oil-brands/castrol-magnatec-brand/castrol-magnatec.html#tab_magnatec-10w-40-a3-b4

Şuan senin araçtaki yağın Castroldeki eşi, bak hiç renault onayı yok. 5w-30 A5

https://www.castrol.com/tr_tr/turkey/home/car-engine-oil-and-fluids/engine-oils/engine-oil-brands/castrol-magnatec-brand/castrol-magnatec-stop-start.html#tab_5w-30-a5

https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/E02B1789C79D20F7802583A600371208/$File/BPXE-B9LBW2.pdf

kalınlıktan kasıt viskozite yani akmazlık olmaz,

w'den önce gelen kod belli bir pompa- crank viskositesini sağlayabildiği en düşük sıcaklığa göre,

w'den sonra gelen kod 100 derecedeki kinetik viskositesine göre sınıflanıyor.

çalışma sıcaklığında sonu 30 olan yağ her zaman sonu 20 olandan daha viskoz olur. 0 derecede başı 05 olan 00 olandan her zaman daha viscoz olur bunun istisnası yok.

Bence yanlış. Kitapçığında ne yazıyorsa onu koymalı. Sonuçta o arabanın mühendisleri bunu düşünmüştür.

Ülkemizde araba fiyatları ve onarım fiyatları düşük olsa "kullan geç" derdim de o kadar para verip aldığın araçta doğru yağı kullanmak önemli. Eğer depoyu dolu vermediysen depoyu fullemesi daha doğru olurdu. Tabi yine de iyi niyeti takdire değer.

Kendi söylediğinizle çelişmişsiniz.

w'den önce gelen rakam 0 derecedeki viskozitesini göstermez, dediğiniz gibi pompa-crank viskozitesini gösterir. -30 -40lar

0 derecede 0w40 bir yağ, düşük viskoziteli 5w30'dan daha kalındır, yani istisnalar var.

İlk rakam 0 dereceyi göstermez çünkü, ama çoğu kişi öyle sanıyor.

40 ve 100 derece viskozitelerini girip karşılaştırma yapabilirsiniz.

https://www.widman.biz/English/Calculators/Graph.html

hocam kıtapcığa bir bakın 30 numara daha ınce bir yagdır ve yenı nesıl turbolu araclar biraz secicicdir. O nedenle kıtapcık izin veriyorsa olur ama bu bılgı yoksa değiştirmenız gerekebılır bence. Ha motoru elıze almazsınız motorda sorun cıkmaz ama işte su turbo denen meret bayagı bir devir ceviriyor çok hassas bir mekanızma

5w30 yazın ince gelecektir, şuan kış olduğu için sorun olmaz ama havalar ısınmaya doğru tekrardan 5w40 geçin 0.9 tce toleransı düşük turbo ünite en fazla egzozdan atar diye düşünmeyin.

40 dereceye dair bir iddiam olmadı, ki zaten pek de anlamlı bir veri olduğunu düşünmüyorum.

kış viskositesinin ölçüm standartı crank-pompa viskositesi temelli ama genelleme yapılırken 0 derecedeki viskositesi üzerinden yapılıyor.

0 derecede crank-pump veya 100 derecede kinetik viskosite olarak, istisna olduğunu iddia ediyorsanız örnek göstermelisiniz.