Dizel araçların Turbo arıza masrafı
65 Cevap15035 Görüntüleme
Bu konudaki kullanıcılar: hiç
  Sistem Belirtin Yazdır
Sayfa: <<      [2]
Arama Terimi: Yazarı:
Konu içi arama ayarları
Sadece Arananın bulduğu yerler
Arama terimleri En önemli Üst minimum sıralama: /1000

Arama tercihlerinizi belirlediyseniz yukarıdaki kutuya arama terimini yazıp "Konu içi ara" butonuna tıklayınız.
Giriş
Mesaj


1690 Mesaj
27 Ekim 2006; 16:44:32 

quote:

Orjinalden alıntı: kyibe


quote:

Orjinalden alıntı: BLOW UP

YAAA KATILMAYAYIM DEDİM DURAMADIM ...FARKINDAYSANIZ HERKES MIŞ..MİŞ... DİYOR YOK KARDEŞİM BÖYLE BİŞEY ..ALSEN DİZEL ARABANI PAŞA PAŞA BİN BEN MEGAN II 3 YILDIR KULLANIYORUM NE TURBO NE ENJEKTÖR HİÇBİR SORUN YOK KOY EURODİZELİ BİN...120 000 KM YOL YAPTIM TIK YOK ARACI ŞİRKET İŞLERİNDE KULLANIYORUM YAĞI SUYU VARSA SORUN YOK BİNDEBİR KİŞİYE ARIZA DENK GELİYOR ...YÜZLERCE OTOMOBİLİ OLAN ARKADAŞ VAR BU TOPİCE BAKAN KİMSE CEVAP BİLE YAZMIYOR ÇÜNKÜ NET SORUN YAŞAYAN SADECE GİANİZZERO ARKADAŞIM VAR DİĞERLERİ DUYDUĞUNU SÖYLÜYOR ONUNDA YAPTIĞI MASRAF ORTADA 450 YTL... DİZELİ PAHALI ALIRSIN YİNE PAHALI SATARSIN YKITTAN EKONOMİ YAPARSIN YÜKSEK TORKUN SEFASINI SÜRERSİN SERVİSE BENZİNLE 5,000 DE 10,000 DE DİZELLE 15,000 DE GİRERSİN NORMAL BİR KULLANICI YILDA ORTALAMA 7,000 İLA 10,000 KM YOL YAPAR BUDA 1,5 YILDA BİR SERVİSE GİRMEK DEMEKTİR ABARTMAYA GEREK YOK DİZEL İYİDİR HOŞTUR. TASARRUFLUDUR .BENZİNLİĞİN YOLUNU UNUTTURUR ENSON NEZAMAN YAKIT ALDIĞINI UNUTURSUN....AMA ARABASI BENZİNLİ OLANLAR

Siz sorun yaşamamışsınız ama bakın yaşayanlar var.

ozzy_s
6 ay kadar önce arkadaşımın megane2 hb turbosu ıslık öttürmeye başladı...
Yanlış hatırlamıyorsam 3.700 faturaya imza attı. Garantisi olmasaydı ne olacaktı?

Konuya dikkat ederseniz sinirlenmenize gerek olmadığını göreceksiniz.Araba yakıt yönünden ekonomik olabilir,falanı filanı iyi olabilir.Ama sorun çıkarırsa masrafı ne kadar olur?
Dizel araç ağır masraf çıkarırsa,servisin yada sanayideki ustaların cüzdanımıza ne kadar el atabilecekleri sorulmuş,eğer dizel arabanın ciddi arızalarından dolayı servisle cüzdanı ortak kullanacaksak hiç gerek yok.Ben benzinliğin yolunu unutmasamda olur.

Derdimi anlayan arkadaşlara,cevap veren arkadaşlara teşekkür ederim.
Konuyu benzin-dizel rekabetine götürmeye çalışanlarada


Mercedes'te çalışan ustamız 3bin küsür YTL çıkardı.
Sen yukarıda megan II için 3700 YTL diyorsun.
yukarıda yazmışlar clio'nun sadece turbosu tezgahta 800 YTL. manifoldu, contaları, hortumu, intercooler'ı derken bir de işçilik koyacaksın, neresinden baksan 1500YTL'yi bulur gibi geliyor bana, eğer geçmezse...

sanki ortalmadan gidersek 1500 ile 2000 YTL'lik bir risk kafadan mevcut gibi görünüyor. arabanın markasına bağlı olarak daha da fazla olabilir. şimdi böyle bir risk gerçekleşirse yan sanayi, çıkma parça gibi yöntemlerle maliyet azaltılabilir ama bu sefer de yapılan iş ne kadar içine sinecek. sonuçta çıkma yaptırırsın, yarı fiyatına ama 3 gün sonra elinde patlayacağı tutar...

dizelin riskli olan bir de CommonRail ve enjektör parçaları var. Yakıta asıl duyarlı parçalar bunlar. turbo bildiğim kadarıyla yakıta bunlar kadar duyarlı değil. turbo arızası genellikle yakıttan değil kullanım tarzından kaynaklanıyor. kaç kişi aracından inmeden önce 1dk. rölantide çalıştırıp turbosunu soğutuyor? aceleciyiz biz, bekleyemeyiz öyle...

asıl rail ve enjektörler yakıta duyarlı olan parçalardır. Bildiğim kadarıyla yüksek teknolojili olan malzemeler de bunlar ve tahminim, tamiri turbodan çok daha yüklü bir fatura getirecektir ve arızalanmasının neredeyse tek nedeni kötü-hileli yakıttır. turboyu garanti dışı saymakla pek uğraşacaklarını zannetmiyorum ama rail ve enjektörler arızalanacak olursa, o zaman servisle aranda saç saça bir garanti muhabbeti dönebilir.

Bu masraflara başta hep risk dedim. yani kesinkes bu masraflar çıkacak diye bişey yok. elbette ki araç düzgün kullanılırsa ve sürekli de düzgün yakıt alınırsa, turbo da rail de ömrünün yettiği yere kadar dayanır. Zaten Avruppa'da durum böyle. ama işte risk faktörü Türkiye diyince devreye giriyor...

Şunu kabul etmek lazım, dizeller benzinlilere göre yakıt ve kullanım tarzı konularında daha narin; hiç üzmeye gelmez. Yani bu tip sorunları yaşama ihtimali dizelde daha çoktur. benzinlide de dikkat etmek gerekir ama sorun yaşamak için, ne diyim, iyiden iyiye eşeğe biner gibi binmek lazım..

konu yakıt konusu olunca iş iyice kumara dönüşüyor. Çünkü her konuda hile ve sahteciliğin diz boyu yürüdüğü canım memleketimde hükümetlerin başedemediği en ciddi konulardan birisi de akaryakıt kaçakçılığı ve sahteciliğidir. Vurgunun boyutu yıllık milyarlarca doları bulmaktadır. Eh, bu kadar sahte ve kaçak yakıtı uzaylılara satmadıklarına göre, beğensek de beğenmesek de, bize kakalıyorlar.

Hal böyle olunca da yakıta çok hassas olan ve bir masraf açtığında milyarlarca liranın hesabının yapıldığı ve yasal olarak da garanti dışı sayılma ihtimali bulunan bir aracı, isterse uçak yakıtıyla çalışsın, üste yüklü miktarda fazla para vererek satın almak ciddi bir kumardır. Ha, o kadar sahteciliğin içinde siz hiç sahteye denk gelmezsiniz; çok karlı olur. Ama çekirge sekti, sekti, bir kere sekemezse al başına belayı.

Böyle riskli bir aracın 0km ve uzun bir garantiyle alınması daha ufak bir kumardır ve cidden düşünülebilir. Çünkü, görünen o ki, firmalar yüksek satış rakamlarına zeval vermemek uğruna (yasal bir mecburiyetleri olmadığı halde) böyle birkaç aracı garanti kapsamına almaktadırlar. Ama emin olun, arıza istatistiklerine bakarak (yani arızalanma yüzdelerine göre bir tahminle) sözkonusu masrafı satış fiyatlarına zaten yansıtmışlardır.

Ama asla üstlenmek istemeyeceğim risk ise böylesine hassas bir arabayı, senden önceki sahibinin ne halt ettiğini bilmeden, 2. el olarak alıp hem üste fazladan para vermek ve hem de garantiye sahip olmamaktır. Bunu yapmak, sahteciliğin böylesine kol gezdiği bir ortamda düpedüz kaşınmaktır. Tabi bu benim fikrim; herkesin kendine ait bir düşüncesi elbette olacaktır.

Ben 2004 yılında bir araba aldım. kullandığım 2 sene boyunca farkettiğim 2 kere hileli yakıt olayına rastladım. O da benim farkedebileceğim kadar kantarın topuzunu kaçıranlar; yoksa farketmeden ne kadar hileli yakıt kullandım bilmiyorum. Birincisinde benzin aldım, evin önüne parkettim. arabayı 3 gün hiç ellemedim. 3 gün sonra arabayı çalıştırdım, ne göreyim; full olması gereken depo 1/8 nispetinde eksik. Belli ki içine kattıkları solventin bir kısmı durduğu yerde uçtu. içindeki benzini dökecek değiliz, kullandık tabi.
bir diğeri de gaz aldım, depoyu doldurdum. araba kamyona döndü diyecem, kamyonlara hakaret olur. Resmen eşeğe döndü; hiç gitmiyor. düzlükte bile 80-90'ı geçemiyor. ne zaman o depo bitti, başka bir yerden gaz doldurdum, araba kendine geldi.
bu iki örnekte de besbelli işin b.kunu çıkarmışlar. Şükür ki arabaya birşey olmadı. Ama araba ya dizel olsaydı...
Daha geçenlerde ekonomi haberlerinde çıktı. EPDK, PO'nun da aralarında bulunduğu bir dizi akaryakıt dağıtım firmalarına milyarlarca YTL ceza yağdırmıştı da konu danıştaya aksetmişti ya... O bir yana dursun... Geçenlerde görevliler istasyonlarda pompa denetimi yapmışlar ve pompalardan aldıkları numunelerin çok büyük bir kısmı standarda uygun çıkmamış. Konu aboratuvar raporlarıyla birlikte belgelenmiş ve hem EPDK, hem de ilgili bakanlıklara raporlar gönderilmiş. Şimdi 2. bir ceza furyasının geleceği söyleniyor.
Standarda uygun olmayan yakıt kelimesinin Türkçe'sini ben size söyleyeyim: hileli yakıt.

Bu konuda korkulanlar benim başıma geldi; neyse ki arabam durumu tolere edebiliyor. Ama böyle bir ortamda hele hele 2. el garantisiz dizel araç almak, iyi cesaret...


_____________________________



 
3429 Mesaj
4 Ağustos 2007; 15:08:05 


turbo bozulunca tüm parçalarmı değişiyor?


quote:

Orjinalden alıntı: kyibe

Arkadaşlar,hep dizel araçların yakıt ekonomisinden dolayı avantajlarını konuşuyoruz.100 km.de rekor sayılan değerleri konuşuyoruz,tork,güç,vb. güzel şeyleri konuşuyoruz.
Peki dizel araç,turbo arızası yapınca ne kadar masraf çıkarıyor.Az önce bir topicte arkadaşın yazdığı bir konu var,
"clio symbol 8000 ytl turbo masrafı çıkarmış"

Bu miktar çok yüksek değilmi,yani makul denilebilecek bir miktar değil.
Bu konudaki fikirleriniz nelerdir?



5648 Mesaj
4 Ağustos 2007; 15:59:25 

passat ın turbo sunu geçen sene topkapıda özel serviste işçilik dahil 1.100 ytl ye değiştirdik


_____________________________

G.S


 
892 Mesaj
4 Ağustos 2007; 23:39:30 

2004 c max tdci ghia. 50.000 KM Turbo arızası.
Garantiden değişti. Rakam 2500-3000 ytl civarı idi sanırım.
Araç şu an 77.000 km de.
Rölantide beklemeye dikkat ederdim. ama turbo üretim hatalı imiş.


_____________________________


Uzaklaştırılmış
Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
4 Ağustos 2007; 23:52:49 

istanbulda islek herhangi bir noktada 10 dakika bekleyin ve gecen taksilerden kac tanesi dizel , kac tanesi degil bir bakin bos bir zamaninizda...


11 Mesaj
20 Ağustos 2007; 22:26:31 

2004 reno symbol dizel. 3 senede turbo arizasi. 70 bin km. masraf reno mais den 1500 ytl. Gecmis olsun.


_____________________________

Sayfa:   <<      [2]
Sayfa: <<      [2]
Foruma Git
Bölümde Ara
Başa Dön


 
Reklamlar


DH VİDEO

 



Forum Software powered by ASP Playground Advanced Edition 2.3
Copyright © 2000 - 2006 ASPPlayground.NET

Bu sayfanın mobil sürümü / tablet sürümü / mini sürümü.



0.297