- x
Citroen Bx 15 kullanıcıları
3971 Cevap259372 Görüntüleme15 Favori
Bu konudaki kullanıcılar: hiç
  Seçkin Yorumlar Sistem Belirtin Yazdır
Sayfa: <<     58 59 60 61 62 63 64 [66]      >>
Arama Terimi: Yazarı:
Konu içi arama ayarları
Sadece Arananın bulduğu yerler
Arama terimleri En önemli Üst minimum sıralama: /1000

Arama tercihlerinizi belirlediyseniz yukarıdaki kutuya arama terimini yazıp "Konu içi ara" butonuna tıklayınız.
Giriş
Mesaj


 
3 Mesaj
18 Temmuz 2012; 1:39:00 

gercekten cok sıcan :) bende bx 1.6 var 1987 model gri 1998 trafık cıkışlı aldıgımda cok pişman olmuştum cok bakım gerekiyordu yaptırdım simdi ok gibi gidiyor :D motor alt takım triger eh birşey kalmadı sanruf var calışmayan onuda yarın şaşmazda yaptıracagım nasipse :)


_____________________________



 
470 Mesaj
19 Temmuz 2012; 9:43:40 

Hayırlı olsun. Allah kaza göstermesin İnşallah.


_____________________________

HAYY'dan gelen HUU'ya gider.


 
26 Mesaj
21 Temmuz 2012; 18:15:16 

hayırlı ramazanlar..


_____________________________

citroen gs1978
citren bx1990


 
470 Mesaj
23 Temmuz 2012; 11:49:23 

Amin. Allah razı olsun.


_____________________________

HAYY'dan gelen HUU'ya gider.


3575 Mesaj
10 Ağustos 2012; 5:46:05 

efsane kullanıcıları öldünüz mü yahu


_____________________________


Egemenlik kayıtsız şartsız milletindir Ne mutlu Türküm diyene
Fanatizimle araç almak, daha sonra araçla ilgili yaşayacağınız sorunlar nedeniyle sizi aracınızdan soğutacaktır.


1524 Mesaj
10 Ağustos 2012; 19:28:42 

aracı değiştirince, uzaktan izliyorum :)


_____________________________

75 OPEL RECORD 1.9 D ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 86 MITSUBISHI LANCER 1.6 DİESEL---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 92 CİTROEN BX TZD TURBO STW(1.7 TURBO DİESEL İNTERCOOLER ) ------------------------------------------------------------------------------------- 2011 DFM SUCCE//////2013 MITSUBISHI L200 4X2


255 Mesaj
15 Ağustos 2012; 14:50:40 

selam arkadaşlar, sizlere birşey danışmak istiyorum. "citroen bx 1.9 tzd dizel" hakkında bilgisi olan var mı? aracın artılarını biliyorum ama bu 1.9 dizel tzd hakkında + - hiçbir fikrim yok.. bu motor sorunlumudur çok yakarmı, turbolu modelmidir vs ? bilgisi olan arkadaşlar varsa cevap verirlerse sevinirim.teşekkürler


_____________________________

I'II never forget you Ayrton SENNA


430 Mesaj
17 Ağustos 2012; 14:56:57 

Tüm islam aleminin mübarek ramazan bayramını kutlar hayırlara vesile olmasını kazasız belasız sağlıklı ve mutlu tatiller dilerim


_____________________________



 
9 Mesaj
20 Ağustos 2012; 11:02:47 

sa bxciler facede bilmeyen arkadaşlar yoldaşlar da gelsin baglantı linki
http://www.facebook.com/groups/186718018013693 bu
burdan daha cabuk yardimlaşiyoruz,birzamanlar bende aracı yeni aldıgımda 01 06 2011
de almıştım hicbir bilgim yoktu.nasıl bunalıma giriyordum allahım neydi o günler asbaşkan yusuf abi ve timur abi ile tanıştım ve sonra digerleri ile şimdi ise kapının önüde motoru indirip komple motor yapacak duruma geldim 1yıl içinde oldu bunlar o dönemlerde burda bana yardımcı olan abilerime cok tşk ediyorum
şimdi bende yeni katılan arkadaşlara bilgi ve tecrübelerimle yardimci oluyorum
bilmeyen arkadaşlar facebokk tayız ordan daha cabuk yardımlaşiyoruz
sorunu olan arkadaşlar korkmayın yanlız degiliz bx yardımlaşması dayanışması başka hicbir markada da yok
herkesin bayramını kutlar hayırlı huzurlu bayramlar dilerim.


_____________________________



 
43 Mesaj
13 Eylül 2012; 15:57:43 

Selam Hocam nasılsın, ben epeydir siteye giremiyordurm. İşten güçten uğraşıp yeni şifre de alamamıştım. Nihayet aldım da bu sorun çözüldü. Benim bx maceram devam ediyor. Araba 210 bini buldu. Canavar gibi her yere gidiyor. Şimdilik halimiz budur.


_____________________________

kadir


1524 Mesaj
13 Eylül 2012; 20:14:56 

quote:

Orijinalden alıntı: eagleanddog

selam arkadaşlar, sizlere birşey danışmak istiyorum. "citroen bx 1.9 tzd dizel" hakkında bilgisi olan var mı? aracın artılarını biliyorum ama bu 1.9 dizel tzd hakkında + - hiçbir fikrim yok.. bu motor sorunlumudur çok yakarmı, turbolu modelmidir vs ? bilgisi olan arkadaşlar varsa cevap verirlerse sevinirim.teşekkürler

bende 1.7 tzd turbo vardı. . 1,9 tzd turbo yazmıyorsa düz turbosuz olabilir. şimdi burda bi arkadaşda.

şehir içi 6 6,5 lt yakıyo . şehir dışına hiç çıkamadım,performansı iyi. 1,9 daha iyidir

motor.hararet göstergesi ışıklı olduğundan bi kere conta yaktım. ozaman girmişken tam girsin dedim. yarım motor yaptırdım. pistonları gömlekleri felan değiştirdim.sonra motor bi sene problem çıkarmadı. trigier kayışı kopunca motor dağıldı gitti. satmak zorunda kaldım.
diğer aksamları zaten diğer bxlerle aynı. aynı problemler var


_____________________________

75 OPEL RECORD 1.9 D ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 86 MITSUBISHI LANCER 1.6 DİESEL---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 92 CİTROEN BX TZD TURBO STW(1.7 TURBO DİESEL İNTERCOOLER ) ------------------------------------------------------------------------------------- 2011 DFM SUCCE//////2013 MITSUBISHI L200 4X2


202 Mesaj
14 Eylül 2012; 21:37:17 

Kadir Hocam, uzun bir süre sonra sizi burada görmek çok memnun etti beni. Bx e devam anladığım kadarıyla,ben xm'le yoluma devam ediyorum.Görüşmek dileğiyle...


_____________________________

'' XM 2.5 TD '' Otomobil değil, Onlar XM ''


59 Mesaj
20 Eylül 2012; 22:23:14 

Merhaba
Bende bx ailesine katilmak istiyorum fakat netteki fiyatlar bana bayagi yüksekmis gibi geliyor. Mesela 1991 model benzinli klima ve hidrolik direksiyonlu durumu iyi bir araca ne kadar verilir Ben tekirdag cerkezköyede yasiyorum Bana tavsiye edebileceginiz bir arac varmi? Forumdan olsun forum disi olsun


_____________________________

LAGUNA 2 2004 1.6 16V privilege
Peugeot 207 2009 1.4 90 Bg Trendy Oto.


59 Mesaj
20 Eylül 2012; 22:25:23 

http://www.sahibinden.c...n-ornegi-98052263/detay Yada su aracin ederi nedir .Otomatik oldugundan yakit ne kadar farkeder


_____________________________

LAGUNA 2 2004 1.6 16V privilege
Peugeot 207 2009 1.4 90 Bg Trendy Oto.


59 Mesaj
28 Eylül 2012; 0:55:53 

Keyfe keder alınabılır



_____________________________

LAGUNA 2 2004 1.6 16V privilege
Peugeot 207 2009 1.4 90 Bg Trendy Oto.


 
65 Mesaj
19 Ekim 2012; 12:31:34 

Merhaba Arkadaşlar ,

Başından beri konuyu takip etmekteyim ancak mesaj atmak bugüne kısmet oldu. Öncelikle emegi geçen herkese teşekkürü bir borç bilirim, zira bx ile ilgili o kadar faydalı bilgi var ki neredeyse zaman zaman hiç ustalara gitmeden sorunumuzu çözebiliyoruz. Tahmin edeceginiz gibi ben de cocuklugumdan beri bu arabalarla büyüdüm, zamanında babamda 74 model GSA vardı, o günden beri de ailede hep bir vesile ile citroen araçlar oldu.
Şu anda 91 model bx im var ancak malesef işlerin yogunlugu ve sıkça yurt dışı seyahatlerim dolayısıyla garajda yatıyor. Aracı 1 sene önce toplamak için almıştım ama gerekli ilgiyi gösteremedigimden öylece yatıyor.
Aracı forumda işine yarayacak arkadaş olursa çok uygun bir fiyata verecegim. Araç 91 model bx 15 tge, klimalı (kliması gaz basılırsa faal durumda, kontrolleri yapıldı ancak araç kullanılmadıgı için gaz basılmadı), ön camlar otomatik ve merkezi kilit. Aracın boyası fabrika çıkış boyası ancak zaman içinde solmuş ve çatlamış, anlıyacagınız komple boya istiyor, iç döşemeler de iyi durumda degil ancak aracın tüm elektrik aksamı faal vaziyette, motor durumu iyi. Araç yürür durumda (arasıra otoparktan çıkarıp kullanıyorum) Hidrolik sistemi faal durumda ancak elden geçmesi gerekiyor (belki de iyice temizlenmesi gerekiyor), zira pompa 3-4 saniyede bir çıtlıyor.
Özetle bir köşede kalıp çürümesini istemedigim için işine yarayacak bir arkadaş faydalansın isterim. Alacak arkadaş toplayıp binebilir veya yedek parça olarak da kullanabilir, dedigim gibi çok çok uygun bir fiyata verecegim.
Bu vesile ile tüm arkadaşların yaklaşan Kurban Bayramını kutlar, hayırlara vesile olmasını dilerim.


_____________________________



 
28 Mesaj
10 Kasım 2012; 16:06:52 

merhabalar. Arkadaşlar uzun arayışlar sonunda beğenerek aldığım bx im 1 hafta bile lullanmadan motor sardı komple motor yaptırıyorum ama rektefiyeci krankı 0.80 e taşlanınca kurtaracağını söylüyor buda benim gözümü korkutuyor o yüzden sizden ricam standart ölçülerde 15 tge nin krankı yardımcı olabilecek arkadaşlar varsa ulaşsın lütfen 0530 285 16 24


 
65 Mesaj
13 Kasım 2012; 13:55:49 

Special arkadaşım size çıkma krank mı lazım ? Nerede yaşıyorsunuz Istanbul mu ? Eger öyle ise Ikitelli Organize Sanayi de çıkmacı Orhan var bx lerin hemen hemen tüm parçaları onda bulunur. Tel : 0543 8994573


_____________________________



652 Mesaj
27 Kasım 2012; 0:25:19 

Merhaba arkadaşlar.

1994 Model BX i olan varmı acaba? Gümrükten çıkan 94 model bir bx aldım. Sanıyorum türkiyede tek. Birde burada sorayım dedim. 1.6 Benzin+LPG Millesime.


_____________________________



284 Mesaj
27 Kasım 2012; 17:25:47 

quote:

Orijinalden alıntı: ucav

Merhaba arkadaşlar.

1994 Model BX i olan varmı acaba? Gümrükten çıkan 94 model bir bx aldım. Sanıyorum türkiyede tek. Birde burada sorayım dedim. 1.6 Benzin+LPG Millesime.

bu arabalar en son 93 model. 94 model yok diye biliyorum. yanlışlık olmasın??


_____________________________








652 Mesaj
27 Kasım 2012; 20:48:59 

Wiki den baktım 94 modelleride var. Bir ara hatchback ler kaldırılmış sw e geçmiş. Aracım gümrük çıkışlı. Tüm evraklarda 94 olarak geçiyor.
Birde Millesime modeli. Araştırdıgım kadarıyla Türkiyede tek. Birde burada sormak istedim


_____________________________



284 Mesaj
27 Kasım 2012; 21:58:31 

quote:

Orijinalden alıntı: ucav

Wiki den baktım 94 modelleride var. Bir ara hatchback ler kaldırılmış sw e geçmiş. Aracım gümrük çıkışlı. Tüm evraklarda 94 olarak geçiyor.
Birde Millesime modeli. Araştırdıgım kadarıyla Türkiyede tek. Birde burada sormak istedim

çok şanslısınız.. aracın fotolarını ekleyebilirmisiniz?? hatta facede "bx türkiye" grubuna katılın. paylaşımlarımız orada devam ediyor..


_____________________________








652 Mesaj
27 Kasım 2012; 23:47:31 

Teşekkür ediyorum. BX türkiye Facebook sayfasına katıldım. Aracımı Güneşli bir günde Fotograflarını çekip Facebook sayfasında paylaşacağım. Tekrar teşekkürler.


_____________________________



 
2 Mesaj
1 Aralık 2012; 5:34:53 

SELAMUN ALEYKÜM ARKADAŞLAR İSTANBULDAN KATILIYORUM ADIM MEHMET BENDE 91 MODEL BX VAR ARACIN YÜRÜRÜ VE KASASI ÇOK DÜZGÜN SIFIR LPĞ BİLE TAKTIM AMA RAHATSIZLIK VE MADDİ DURUM DEDENİYLE SATMAK İSTİYORUM SADECE MUAYENESİ YOK BAŞKA BİR SIKINTI ALACAK ARKADAŞLARA DUYRULUR UYGUN FİYATA VERECEM NO 0531 963 49 22


_____________________________



 
2 Mesaj
1 Aralık 2012; 5:52:32 

SELAMUN ALEYKÜM ARKADAŞLAR İSTANBULDAN KATILIYORUM ADIM MEHMET BENDE 91 MODEL BX VAR ARACIN YÜRÜRÜ VE KASASI ÇOK DÜZGÜN SIFIR LPĞ BİLE TAKTIM AMA RAHATSIZLIK VE MADDİ DURUM DEDENİYLE SATMAK İSTİYORUM SADECE MUAYENESİ YOK BAŞKA BİR SIKINTI ALACAK ARKADAŞLARA DUYRULUR UYGUN FİYATA VERECEM NO 0531 963 49 22


_____________________________



 
470 Mesaj
31 Aralık 2012; 11:56:21 

Harkese hayırlı sürüşler. Yeni yılınızı şimdiden tebrik ederim.


_____________________________

HAYY'dan gelen HUU'ya gider.


 
268 Mesaj
5 Ocak 2013; 2:20:20 

http://www.diesel-therm.com/vegetable-oil-kit.htm
arkadaşlar bx lerin dizellerini ayçiçek yağıyla çalıştıran kitleri kullanan var mı acaba. Saxo da bayağı kullanan vardı forumda..


_____________________________



430 Mesaj
5 Ocak 2013; 17:32:59 

daha çok yaygınlaşmadı orjinalın dışında olanlar mutlaka birşeylere yansıyor günlük olarak baktığında anlaşılmıyor ama zamana bölünce belli zaman sonra masrafları ağır oluyor eğer çok km yapıyorsan bak incele öyle tak ama az km yapıyorsan bence hiç deneme derim


_____________________________



430 Mesaj
5 Ocak 2013; 17:36:07 

quote:

Orijinalden alıntı: jopon mehmet

SELAMUN ALEYKÜM ARKADAŞLAR İSTANBULDAN KATILIYORUM ADIM MEHMET BENDE 91 MODEL BX VAR ARACIN YÜRÜRÜ VE KASASI ÇOK DÜZGÜN SIFIR LPĞ BİLE TAKTIM AMA RAHATSIZLIK VE MADDİ DURUM DEDENİYLE SATMAK İSTİYORUM SADECE MUAYENESİ YOK BAŞKA BİR SIKINTI ALACAK ARKADAŞLARA DUYRULUR UYGUN FİYATA VERECEM NO 0531 963 49 22


aracın resimlerini koyup ve fiyatını belirlersen daha kolay satma imkanın olur


_____________________________



430 Mesaj
17 Ocak 2013; 11:21:01 

arkadaşlar bu sayfa kullanılmıyor galiba güncelliği kayboluyor


_____________________________



284 Mesaj
17 Ocak 2013; 21:19:53 

quote:

Orijinalden alıntı: asbaskan

arkadaşlar bu sayfa kullanılmıyor galiba güncelliği kayboluyor

artık paylaşımlar facebooktan daha hızlı bir şekilde yapılıyor asbaskanım.. grubumuza bekleriz..


_____________________________








430 Mesaj
18 Ocak 2013; 10:17:58 

quote:

Orijinalden alıntı: alos_21


artık paylaşımlar facebooktan daha hızlı bir şekilde yapılıyor asbaskanım.. grubumuza bekleriz..

orada bende varım fakat buradaki bilgilerin yarısı bile orda yoktur kim ne isterse burada geçmiş sayfalarda buluyordu uzun zamandan beri takip ediliyordu fakat fesde birisi çıkıyor hocam şunu şöylemi yapalım böylemi yapalım diye cok basit sorular soruyor tabiki bizdelerde duyarsız kalmamak için cevap yazıyoruz oysa geçmiş sayfalar incelense konunun cevabını bulacaklar oysa incele bak 5 kişi ayrı ayrı aynı sorularla cevap bekliyor tamam onuda takip edelim fakat bu sayfada güncelliğini kaybetmesin buralarada yönlendirilsin arkadaşlarımız


_____________________________



 
53 Mesaj
20 Ocak 2013; 15:16:45 

quote:

Orijinalden alıntı: smoc76

Merhaba Arkadaşlar ,

Başından beri konuyu takip etmekteyim ancak mesaj atmak bugüne kısmet oldu. Öncelikle emegi geçen herkese teşekkürü bir borç bilirim, zira bx ile ilgili o kadar faydalı bilgi var ki neredeyse zaman zaman hiç ustalara gitmeden sorunumuzu çözebiliyoruz. Tahmin edeceginiz gibi ben de cocuklugumdan beri bu arabalarla büyüdüm, zamanında babamda 74 model GSA vardı, o günden beri de ailede hep bir vesile ile citroen araçlar oldu.
Şu anda 91 model bx im var ancak malesef işlerin yogunlugu ve sıkça yurt dışı seyahatlerim dolayısıyla garajda yatıyor. Aracı 1 sene önce toplamak için almıştım ama gerekli ilgiyi gösteremedigimden öylece yatıyor.
Aracı forumda işine yarayacak arkadaş olursa çok uygun bir fiyata verecegim. Araç 91 model bx 15 tge, klimalı (kliması gaz basılırsa faal durumda, kontrolleri yapıldı ancak araç kullanılmadıgı için gaz basılmadı), ön camlar otomatik ve merkezi kilit. Aracın boyası fabrika çıkış boyası ancak zaman içinde solmuş ve çatlamış, anlıyacagınız komple boya istiyor, iç döşemeler de iyi durumda degil ancak aracın tüm elektrik aksamı faal vaziyette, motor durumu iyi. Araç yürür durumda (arasıra otoparktan çıkarıp kullanıyorum) Hidrolik sistemi faal durumda ancak elden geçmesi gerekiyor (belki de iyice temizlenmesi gerekiyor), zira pompa 3-4 saniyede bir çıtlıyor.
Özetle bir köşede kalıp çürümesini istemedigim için işine yarayacak bir arkadaş faydalansın isterim. Alacak arkadaş toplayıp binebilir veya yedek parça olarak da kullanabilir, dedigim gibi çok çok uygun bir fiyata verecegim.
Bu vesile ile tüm arkadaşların yaklaşan Kurban Bayramını kutlar, hayırlara vesile olmasını dilerim.

üstad selamlar. araç hala duruyor mu elinde? duruyorsa fiyat ne kadar istiyorsun?


_____________________________


"357.Dönem (Kasım 2014) Kısa Dönem - Yedek Subay Adayları"
357. Dönem Liste Kayıt - 357. Dönem Liste Görüntüle
_


 
43 Mesaj
21 Şubat 2013; 15:28:37 

Degerli Bx severler. Benim arabamın hidrolik pompası bozulmuştu, Ankara'da Aksu Citroen den Hüseyin usta sağ olsun gayet güzel tamir etti ve şimdi tıkır tıkır çalışıyor. Bu aracın kendisi muhteşemdir, ustasını bulamazsanız adamı deli eder.

Bu yazıyı benim gibi pompa sorunu ile muhattap olmak zorunda kalan arkadaşlara bir yardımı olsun diye yazıyorum. Malum bu rabaların en önemli kısmı pompası. O çalışmadımı yapacak bir şey yok.

Kolaylık sağlaması için telefon da vereyim.

Hüseyin Aksu: 05364928466


_____________________________

kadir


 
43 Mesaj
21 Şubat 2013; 15:29:49 

Degerli Bx severler. Benim arabamın hidrolik pompası bozulmuştu, Ankara'da Aksu Citroen den Hüseyin usta sağ olsun gayet güzel tamir etti ve şimdi tıkır tıkır çalışıyor. Bu aracın kendisi muhteşemdir, ustasını bulamazsanız adamı deli eder.

Bu yazıyı benim gibi pompa sorunu ile muhattap olmak zorunda kalan arkadaşlara bir yardımı olsun diye yazıyorum. Malum bu rabaların en önemli kısmı pompası. O çalışmadımı yapacak bir şey yok.

Kolaylık sağlaması için telefon da vereyim.

Hüseyin Aksu: 05364928466


_____________________________

kadir


113 Mesaj
27 Şubat 2013; 19:45:57 

Arkadaşlar merhaba bendeki bx dizel motor ustasından satın aldım, o 1.9 motor takmış. Fakat benim sormak istediğim başka bir şey hani motor suyunun yanındaki yağ tankı var ya haftada bir yağ dolduruyorum ben oraya ama yağ alttan değil kapaktan çıkıyo gibi kapak vıcık vıcık yağ acaba bi bilginiz var mı ? ya da ucuz ve iyi bi tanıdğınız usta var mı ? bir de bu soğuk havalarda araba çalışmamakta ne yapmam gerek ? Şimdiden teşekkür ediyorum.



< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Canest -- 27 Şubat 2013; 20:05:49 >


_____________________________



 
470 Mesaj
8 Mart 2013; 10:19:20 

quote:

Orijinalden alıntı: Canest

Arkadaşlar merhaba bendeki bx dizel motor ustasından satın aldım, o 1.9 motor takmış. Fakat benim sormak istediğim başka bir şey hani motor suyunun yanındaki yağ tankı var ya haftada bir yağ dolduruyorum ben oraya ama yağ alttan değil kapaktan çıkıyo gibi kapak vıcık vıcık yağ acaba bi bilginiz var mı ? ya da ucuz ve iyi bi tanıdğınız usta var mı ? bir de bu soğuk havalarda araba çalışmamakta ne yapmam gerek ? Şimdiden teşekkür ediyorum.

İyi günler. Süspansiyon sisteminden anlamadığım için size motorun çalışmamasında yardımcı olayım.
Akünüz nasıl. Marş motoru da basıyorsa sorun büyük bir ihtimamlle kızdırma bujilerindedir. Onları boch marka kızdırma bujileriyle yenilenin inşallah çalışır.



_____________________________

HAYY'dan gelen HUU'ya gider.


1524 Mesaj
8 Mart 2013; 20:13:00 

quote:

Orijinalden alıntı: Canest

Arkadaşlar merhaba bendeki bx dizel motor ustasından satın aldım, o 1.9 motor takmış. Fakat benim sormak istediğim başka bir şey hani motor suyunun yanındaki yağ tankı var ya haftada bir yağ dolduruyorum ben oraya ama yağ alttan değil kapaktan çıkıyo gibi kapak vıcık vıcık yağ acaba bi bilginiz var mı ? ya da ucuz ve iyi bi tanıdğınız usta var mı ? bir de bu soğuk havalarda araba çalışmamakta ne yapmam gerek ? Şimdiden teşekkür ediyorum.

hangi şehirdesiniz. ona göre usta önerelim.



_____________________________

75 OPEL RECORD 1.9 D ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 86 MITSUBISHI LANCER 1.6 DİESEL---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 92 CİTROEN BX TZD TURBO STW(1.7 TURBO DİESEL İNTERCOOLER ) ------------------------------------------------------------------------------------- 2011 DFM SUCCE//////2013 MITSUBISHI L200 4X2


113 Mesaj
13 Mart 2013; 19:14:25 

quote:

Orijinalden alıntı: legend1982


hangi şehirdesiniz. ona göre usta önerelim.



Ankara


_____________________________



1524 Mesaj
15 Mart 2013; 10:45:31 

quote:

Orijinalden alıntı: Canest


Ankara

ben Ankarada iyi bi usta bulamadığım için sattım güzelim arabamı, 3 4 usta değiştirdim. hepsi aynıydı. gitmediğim iyi ustalar olabilir.


_____________________________

75 OPEL RECORD 1.9 D ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 86 MITSUBISHI LANCER 1.6 DİESEL---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 92 CİTROEN BX TZD TURBO STW(1.7 TURBO DİESEL İNTERCOOLER ) ------------------------------------------------------------------------------------- 2011 DFM SUCCE//////2013 MITSUBISHI L200 4X2


284 Mesaj
11 Nisan 2013; 16:12:04 

Merhaba arkadaslar. Motordan anlayan ustalara bi sorum olacak. Bx 15 tge kullaniyorum. Aracimdaki bi sikinti beni aractan soguma durumuna getirdi. Aracin silindir kapak contasi degisti, kapak revizyon gordu, sibop kovani ve lastikleri degisti, sibop ayari yapildi, buji-buji kablosu-atesleme modulu-vakum avans mekanizmasi-distributor kapagi-rotor degisti, triger seti degisti. Bunlari şu sebepten yazdim, belki arizanin bumlarla bir baglantisi vardir cunku bunlar yapildiktan sonra ortaya cikti.
simdi beni aracimdan sogutan ariza ise soyle. Dusuk devirden ozellikle vites artisindan sonra gaza yuklendigimde tek bazende iki defa patlama oluyor. Devir 2bini gecene kadar arac kendini toplayamiyor. Nadirde olsa 1. Viteste de oluyor ama en cok 2. Viteste yapiyor.
simdi onemli oldugunu dusundugum bir olayi anlatacagim: avans ayarini gereginden fazla yukseltince patlama olmuyor ama bu seferde gaza yuklenince şıkır şıkır ses yapiyor. Bu bahsettiklerim lpgde oluyor, benzinde patlama yok fakat yuksek avansta asiri sikirti var.
Birde motor sogukken patlama yok isininca oluyor, sicak havdanmi diye acik filtre taktim yine ayni, ayrica krank filtresi taktim (motor yag kapagindan filtre kutusuna giden hortuma) ondanda duman cikiyor.
Ayrica Patlama egzozda degil buna eminim, patlamayla birlikte aracta kapaklanma oluyor...



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >


_____________________________








 
65 Mesaj
23 Nisan 2013; 12:46:09 

quote:

Orijinalden alıntı: GokhanSCN


üstad selamlar. araç hala duruyor mu elinde? duruyorsa fiyat ne kadar istiyorsun?

Kusura bakmayın yurt dışında oldugum için bir süredir foruma bakamıyordum, araç satıldı malesef.


_____________________________



 
2 Mesaj
23 Nisan 2013; 19:48:15 

Merhaba arkadaşlar bende aranıza yeni katıldım... BX 15 TGE sahibiyim artık. Arabamda değişmem gereken ufak şeyler var. Bana istanbulda veya adapazarında bildiğiniz arabadan ve parçasından anlayacak bir usta numarası verebilir misiniz ?


_____________________________



 
1 Mesaj
23 Nisan 2013; 23:01:08 

slm arkadaşlar aranıza yeni katıldım bx1.5 var ve yan dikiz aynaları lazım nerden bulabilirim eskde ikamet ediyorum yardımcı olurmusunuz gerekirse telefon numarasıda verebilirim siteye


_____________________________



652 Mesaj
24 Nisan 2013; 18:25:48 

Selamlar; Artık iletişimlerimiz Facebook BX funClub ta yapılmakta Oraya bekleriz ;

http://www.facebook.com/groups/186718018013693/


_____________________________



 
470 Mesaj
26 Nisan 2013; 9:34:23 

Donanımhaberin citroen bx sayfalarının özetini sizler için çıkardım. İnşallah yakın bir zamanda istifadenize sunacağım.




_____________________________

HAYY'dan gelen HUU'ya gider.


 
470 Mesaj
26 Nisan 2013; 9:40:43 

BX OTOMOBİL DONANIMHABER FORUM ÖZETİ

ARABA ALIRKEN KONTROL
öncelikle aramıjza hoşgeldın arabayı anlaman lazım derken teknik demiyorum arabayı cıkar bır yola söyle bas basa bildigin kadar bir viraj bir viraj derken bak kaçıncı virajda dikiz aynasında suratının sırıttıgına sonra arabadan in hidrolık kol var elfrenin yanında kolu aşşagı ındır geri çekil ve bak sonra en tepeye çek birde ögle bak arabaya 5 -6- arkadaş bindir sen binmmeden bak arabanın eksoz yere sürtuyormu dedemin mercedes yeri öpüyor anlayacagın bu araba cok farklı ama bilmen gereken yakınlarında bu arabadan anlayanların olması yoksa sıkıntı çekersin siferdenen suspansiyonun ustundeki yesil toplar araba seyirhalındayken ufaktefek cukurlarda hoplayıp zıplamıyorsa sorun yok demek arabanın inmesi kalkması 40 ila bir dakika sürüyorsa sorun var demektir benimki15-20 saniye sürüyor



bx alacak arkadaşlara biraz bilgi vermek istiyorum, daha doğrusu citroenin hidropnomatik sistemli arabalarını alacak arkadaşlara bişeyler söylemek istiyşorum. şimdi bu araçlar özel araçlardır ve özel olmalarını sağlayan ise hidropnomatik sistemdir, yani freni ve arabanın yukarı aşaığı kalkmasını sağlayan ve arabada amortisör görevini yapan sistem. arabanın en önemli kismi budur ve arabanın kaportası, arabanın boyası, arabanın motorundan daha önemlidir. eğer bulunduğunuz ilde bx ten anlayan ve arabalarda bulunan 5 sferin değiştirmesini yapabilecek, arada götürürp havasını bastırabileceğiniz bir yer yoksa kesinlikle bu arabaları almayın, çünkü bu arabaların rüya arabalar olmasını sağlayan bu aksamlar çalışmayınca en ufak çukurda kafanızın tavana değdiği, frenleri tutmayan bir araba ile karşılaşırsınız. evet frenlerde hidropnomatik sisteme bağlıdır ve aracınız yağ kacırır ve sizin yağınız yoksa aracınızda fren olmaz ve Allaha emanet gidersiniz. bu yüzden diğer arabalar gibi değerlendirmeyin bu arabaları ve dış kaporta güzel, motordan ses gelmiyor cillop gibi bir araba demeyin. bu arabaların en önemli ve alırken bakılacak yeri hava pompaları, siferleridir. bunlar sağlamsa araba alınır, eğer değilse kaportada tek cizik olmasa bile arabanın yanına yaklaşmayın. eğer arabanın hidropnomatık sistemi sorunsuzsa bu araba sizi hiçbir zaman yolda bırakmaz bunu bilin. diğer motor ve ıvır zıvır aksamları normal arabalar gibidir ve sorun olmaz, her usta yapabilir.

bx ler kadar güzel ve sürüş keyfi veren bir araba yoktur. yol tutuşu ve viraz alması o kadar mükemmeldir ki uzun süre bx kullanır ve biraz seri araba süren birisi iseniz bx lerin viraj performansına alıştığınız için başka arabaya bindiğinizde kaza yapma ihtimaliniz çok ama çok yüksektir, bx ler ile rahatça aldığınız bir viraja başka arabalar ile 20 km az süratle girin arabayı zor toplarsınız ve araba mutlaka spin atar, başıma geldiği için biliyorum. ben bu bx ler ile bolu doğından inerken 110 km den hiç aşağıya düşmedim ve arkamdan mersedesli bir arkadaş geliyordu o beni zor takip etti ve ilk durduğumuz molada abi bu nebiçim bir araba yav diye konuşmaya başladı. bu araçlar tam bir hastalık yapar, bu dediğimde ciddiyim, bilmiyorsanız ve henüz bulaşmadıysanız hiç bulaşmayın tavsiye ederim araba ile aranızda bir bağ kurulur ve başka araçları kullanmak zevk vermez hiç bulaşmayın bu arabalara.

havalar düzeldiğinde ankara ve civarındaki bx ci arkadaşlarla bir piknik yapma işine ben varım ve bu fikri sonuna kadar destekliyorum. böyle toplantılar mükemmel oluyor ve çok zevk alınıyor. http://forum.donanimhab...63/mpage_40/key_/tm.htm adresinde biz donanım haberciler olarak arada bir toplanıyoruz, çok ama çok zevk alıyoruz.

BX ALIRKEN DİKKAT EDİLECEK HUSUSLAR


herkese merhaba bxleri forumlardan inceleyerek sevdim araştırdım ve elimdeki reno 5 ile takasta anlaştığım bir arkadaş var benimki renault 5 1100cc 1990 model - bx 1991 model 1590cc benzinli ve klimalı iki araçta orjinal şimdi siz sevgili doslardan bana fikir ve akıl vermenizi istiyorum bx te nelere dikkat edeyim alırken ozellikle dikkat etmem gereken yerler neresi ben diil tabiki usta bu arada anadolu yakasında kartal civarında bx ustası varsa bildiniz yardımcı olun birde arkadaş 1500tl fark istedi ama ben araç başında tekrar pazarlık yapıcaz dedim sesini çıkarmadı ne yapalım akıl verin. lütfen. bxin ilandaki fiyat 5350tl- reno 5in ilandaki fiyatı 4950tl istenilen far 1500tl pazarlıklı haydi arkadaşlar bir el atın şu işe.

Değerli arkadaşım, fiyat konusuna birşey diyemem o sizin kendi kararınız, ama BX konusunda edindiğim tecrübe kadarıyla size yardımcı olmaya çalışayım. BX'in motor alt takım vs. diğer aksamlarının diğer araçlardan herhangi bir farkı yoktur. İyi bir oto tamircisi size bu konuda rahatlıkla yardımcı olabilir. Asıl önemli olan hidrolik sistemdir. Hidrolik sistemde dikkat etmeniz gereken en önemli 4 adet parça var. Birincisi hidrolik pompası, ikincisi ana dağıtıcı, üçüncüsü tinjektör diye tabir edilen basınç regülatörü, dördüncüsü ise ana fren merkezidir.
Öncelikle aracı çalıştırdığınızda araç çökmüş vaziyette ise 10-15 saniye gibi bir süre içerisinde yükselmeye başlamalıdır. Bu pompanın ve diğer parçaların sağlıklı çalıştığını gösterir. Aracınız hidrolik direksiyonlu ise direksiyonu sağa sola çevirdiğinizde pompanın sesini takip edin, takır tukur sesler geliyorsa pompa artık zayıflamaya başlamıştır. Yok inceden bir ses geliyorsa düzenli olarak yağı pompalıyor demektir. Araçta belli aralıklarla basınç regülatöründen cırtlama diye tabir edilen bir ses gelir. Araç rolantide çalışırken bu çırtlamanın sıklığını kontrol edin. Ortalama 15-20 sn de bir cırtlama normal kabul edilebilir. Aracı alçaltıp yükselten kolu deneyin, bütün kademelerde araç normal alçalıp yükselebiliyormu. Ana fren merkezini kontrol etmek için de aracı 4 teker boşta olacak şekilde lifte veya takoza alın, aracı çalıştırın ve dört tekeri de elinizle döndürün. Rahat dönüyormu? Fren merkezi artık görevini yapamıyor ise tekerlekleri sıkacaktır. Tekerler rahat dönüyorsa sorun yok demektir. Benim şimdiye kadar edindiğim tecrübe ve bilgi bundan ibarettir. Yanlışım varsa lütfen diğer arkadaşlar düzeltsinler, eksik varsa tamamlasınlar.
Umarım temiz bir BX sahibi olarak aramıza katılırsınız.
Saygılarımla.



quote:

Orijinalden alıntı: manroland

herkese merhaba bxleri forumlardan inceleyerek sevdim araştırdım ve elimdeki reno 5 ile takasta anlaştığım bir arkadaş var benimki renault 5 1100cc 1990 model - bx 1991 model 1590cc benzinli ve klimalı iki araçta orjinal şimdi siz sevgili doslardan bana fikir ve akıl vermenizi istiyorum bx te nelere dikkat edeyim alırken ozellikle dikkat etmem gereken yerler neresi ben diil tabiki usta bu arada anadolu yakasında kartal civarında bx ustası varsa bildiniz yardımcı olun birde arkadaş 1500tl fark istedi ama ben araç başında tekrar pazarlık yapıcaz dedim sesini çıkarmadı ne yapalım akıl verin. lütfen. bxin ilandaki fiyat 5350tl- reno 5in ilandaki fiyatı 4950tl istenilen far 1500tl pazarlıklı haydi arkadaşlar bir el atın şu işe.

Değerli arkadaşım, fiyat konusuna birşey diyemem o sizin kendi kararınız, ama BX konusunda edindiğim tecrübe kadarıyla size yardımcı olmaya çalışayım. BX'in motor alt takım vs. diğer aksamlarının diğer araçlardan herhangi bir farkı yoktur. iyi bir oto tamircisi size bu konuda rahatlıkla yardımcı olabilir. Asıl önemli olan hidrolik sistemdir. Hidrolik sistemde dikkat etmeniz gereken en önemli 4 adet parça var. Birincisi hidrolik pompası, ikincisi ana dağıtıcı, üçüncüsü tinjektör diye tabir edilen basınç regülatörü, dördüncüsü ise ana fren merkezidir.
Öncelikle aracı çalıştırdığınızda araç çökmüş vaziyette ise 10-15 saniye gibi bir süre içerisinde yükselmeye başlamalıdır. Bu pompanın ve diğer parçaların sağlıklı çalıştığını gösterir. Aracınız hidrolik direksiyonlu ise direksiyonu sağa sola çevirdiğinizde pompanın sesini takip edin, takır tukur sesler geliyorsa pompa artık zayıflamaya başlamıştır. Yok inceden bir ses geliyorsa düzenli olarak yağı pompalıyor demektir. Araçta belli aralıklarla basınç regülatöründen cırtlama diye tabir edilen bir ses gelir. Araç rolantide çalışırken bu çırtlamanın sıklığını kontrol edin. Ortalama 15-20 sn de bir cırtlama normal kabul edilebilir. Aracı alçaltıp yükselten kolu deneyin, bütün kademelerde araç normal alçalıp yükselebiliyormu. Ana fren merkezini kontrol etmek için de aracı 4 teker boşta olacak şekilde lifte veya takoza alın, aracı çalıştırın ve dört tekeri de elinizle döndürün. Rahat dönüyormu? Fren merkezi artık görevini yapamıyor ise tekerlekleri sıkacaktır. Tekerler rahat dönüyorsa sorun yok demektir. Benim şimdiye kadar edindiğim tecrübe ve bilgi bundan ibarettir. Yanlışım varsa lütfen diğer arkadaşlar düzeltsinler, eksik varsa tamamlasınlar.
Umarım temiz bir BX sahibi olarak aramıza katılırsınız.
Saygılarımla.
BX KORKULACAK BİR ARAÇ DEĞİLDİR
Değerli arkadaşım, fiyat konusuna birşey diyemem o sizin kendi kararınız, ama BX konusunda edindiğim tecrübe kadarıyla size yardımcı olmaya çalışayım. BX'in motor alt takım vs. diğer aksamlarının diğer araçlardan herhangi bir farkı yoktur. İyi bir oto tamircisi size bu konuda rahatlıkla yardımcı olabilir. Asıl önemli olan hidrolik sistemdir. Hidrolik sistemde dikkat etmeniz gereken en önemli 4 adet parça var. Birincisi hidrolik pompası, ikincisi ana dağıtıcı, üçüncüsü tinjektör diye tabir edilen basınç regülatörü, dördüncüsü ise ana fren merkezidir.
Öncelikle aracı çalıştırdığınızda araç çökmüş vaziyette ise 10-15 saniye gibi bir süre içerisinde yükselmeye başlamalıdır. Bu pompanın ve diğer parçaların sağlıklı çalıştığını gösterir. Aracınız hidrolik direksiyonlu ise direksiyonu sağa sola çevirdiğinizde pompanın sesini takip edin, takır tukur sesler geliyorsa pompa artık zayıflamaya başlamıştır. Yok inceden bir ses geliyorsa düzenli olarak yağı pompalıyor demektir. Araçta belli aralıklarla basınç regülatöründen cırtlama diye tabir edilen bir ses gelir. Araç rolantide çalışırken bu çırtlamanın sıklığını kontrol edin. Ortalama 15-20 sn de bir cırtlama normal kabul edilebilir. Aracı alçaltıp yükselten kolu deneyin, bütün kademelerde araç normal alçalıp yükselebiliyormu. Ana fren merkezini kontrol etmek için de aracı 4 teker boşta olacak şekilde lifte veya takoza alın, aracı çalıştırın ve dört tekeri de elinizle döndürün. Rahat dönüyormu? Fren merkezi artık görevini yapamıyor ise tekerlekleri sıkacaktır. Tekerler rahat dönüyorsa sorun yok demektir. Benim şimdiye kadar edindiğim tecrübe ve bilgi bundan ibarettir. Yanlışım varsa lütfen diğer arkadaşlar düzeltsinler, eksik varsa tamamlasınlar.
Umarım temiz bir BX sahibi olarak aramıza katılırsınız.
Saygılarımla.


Teknik özellikler:
Citroen - BX (XB-_) - TRD Turbo (90 Hp)
Işaretlemek Citroen
Model BX
Submodel BX (XB-_)
Değişiklik TRD Turbo (90 Hp)
Kapı 5
Power 90 hp
Maksimum hız 180 km/h
100 km / h durma arası İvme 12.1 sec
Yakıt deposu hacmi 66 l
üretim içine koyarak Yılı 1988 yıl
üretim durdurma Yıl 1993 yıl
Coupe yazın Hatchback
koltuk 5
Boy 4240 mm.
genişlik 1680 mm.
yükseklik 1360 mm.
Dingil 2655 mm.
ön track 1420 mm.
Back track 1360 mm.
gövde minimum hacim 445 l
gövde azami miktar 1455 l
motor Pozisyon Açık, enine
motor hacmi 1768 ccm
Max güç 4300 Rpm
Tork 182/2100 Nm
Yakıt Sistemi dizel - Standart dizel enjeksiyon (SDI)
Türbin turbo kompresör
gaz dağıtım mekanizması -
Pozisyon silindir Inline
Silindir sayısı 4
çap silindir 80 mm.
İnme silindir içinde 88 mm.
sıkıştırma oranı 22
Number silindir başına valf 2
Yakıt Tipi dizel
Drive Açık
Number Dişli (Otomatik Şanzıman) ve -
Number Dişli (mekanik şanzıman) ve 5
ön süspansiyon Hidro-pnömatik eleman
Arka süspansiyon Firar
Ön frenler Disc
Arka frenler Disc
ABS evet
direksiyon tipi Cremaillere
(Şehirde) Yakıt tüketimi 6.9 L./100 km
Yakıt tüketimi (şehir dışı) 4.5 L./100 km
Yakıt tüketimi (karma) 6.3 L./100 km
Ağırlık 1025 Kg
Maksimum ağırlık 1500 Kg
Tire boyutu 165/70 R14


BX YANINDAKİ HARFLERİN ANLAMLARI
________________________________________
—
T (from 1989) Basic trim level*
R Riche
Rich Second trim level: split rear seat, rear window washer/wiper.*
TR
TG (from 1989) Très Riche
Very Rich Middle trim level: two/four electric windows, tweed seats, plastic C-pillar window, etc.*
TX (UK only) Extra High trim level: electric front windows and sunroof, split rear seat, velour upholstery, etc.*
TZ Last letter of alphabet Highest trim level: four electric windows and mirrors, velour upholstery, front foglights, remote controlled central locking, etc.*
* As there are much more optional accessories than designated trim levels, Citroën did not always use them consequently. Some models may have more or less gadgets than shown in the table.

Engine variations
E Économique
Economic Denotes the smaller, 1360 ccm engine. Also used to denote the detuned 1580 ccm engine.
S Sportive
Sport Denotes the stronger, 1580 ccm engine.
GT Gran Turismo Denotes the strongest, 1905 ccm engine.
I Fuel injected Denotes all fuel injected petrol engines.
D Diesel Denotes all diesel engines. Turbo diesels carry the word turbo on the badge.

ingilizce çeviri programından Türkçesi pek bişey anlaymasamda modeller

— (1989'dan) temel
T, zengin ikinci düzey* R Riche'nin, düzeyi kırptığını kırpar: Ayrılma arka oturacak yeri, pencere yıkayıcı sileceğine bakar.
* Très Riche'nin olduğu TR TG (1989'dan), çok zengin orta düzenli düzeydir:
İki dört elektrik penceresi, tüvit oturacak yerler, plastik C-sütun penceresi, (BK sadece) fazladan yüksek vb.*
TX, düzeyi kırpar:
Elektrik ön pencereleri ve taraça, ayrılma arkası, yerleştirir, kadife döşemesi, vb.*

TZ, en yüksek alfabenin mektubunun, düzeyi kırptığına devam eder:
Dört elektrik penceresi ve aynalar, kadife döşemesi, ön foglights, uzak, merkezi kilitlemeyi kontrol etti, gösterilen düzenli düzeylerin olduğundan vb. **
Xgibi çok daha fazla seçmeli aksesuar olduğu, Citroën her zaman, sonuç olarak onları kullanmadı. Bazı modeller, hemen hemen gösterilen içeride masadan zımbırtılara sahip olabilir.

Ekonomik E Économique'nin, daha küçük, 1360 ccm motorunu ifade ettiği motor değişmeleri. Hem de detuned-1580 ccm motorunu ifade ederdi.
Oynamayı seven S, oynar, daha kuvvetli, 1580 ccm motorunu ifade eder.
GT büyükannesi Turismo, en kuvvetli, 1905 ccm motorunu ifade eder.
Şırınga edilen yakıtın, bütün yakıtın, benzin motorlarını şırınga ettiğini ifade ettiği ben.
D dizeli, bütün dizel motorları ifade eder. Turbo dizelleri, sözcüğü rozette turboya taşır.


_____________________________

75 OPEL RECORD 1.9 D
86 MITSUBISHI LANCER 1.6 DİESEL
92 CİTROEN BX TZD TURBO(1.7 TURBO DİESEL İNTERCOOLER )
2011 DFM SUCCE

Citroën BX
Selefi Citroën GS, Halefi Citroën Xantia
Tasarımcı Marcello Gandini
Citroën BX, 1983-1994 arasında üretilen büyük bir aile otomobilidir. On iki yıllık tarihinde toplam 2.315.739 adet üretilmiştir. En yukarıya açılır arka kapılı modeli 1993 yılında Xantia yüzünden durdurulmuş olsa da bir yıl daha üretildi.
Citroën BX Paris' te 1983 yılında Eiffel Kulesi altında tanıtıldı. BX, başarılı küçük aile otomobili Citroën GS’ nin yerine daha büyük bir aile otomobili olarak geçmesi için tasarlanmıştır. Son BX 1995 yılında üretilse de halefleri üretime önceden geçmiştir. 1991 yılında ZX, ancak gerçek halefi olan Xantia ise 1993 yılında üretime başlamıştı.
Gandini, Bertone tasarımı İngiliz 1977 Reliant FW11 ile 1979 Volvo Tundra concept modellerinden esinlenir. Özellikleri arasında, geleneksel Citroën hidropnömatik seviyelendirilebilir süspansiyon, plastik gövde panellerin geniş kullanımı, ön ve arka disk frenler sayılabilir.
BX 1.4L, 1.6L ve 1.9L hacimlerinde (1.1L motoru, nadir olarak İtalya, Portekiz ve Yunanistan’ da vardı) motor seçenekleri sunulmaktaydı ve 1.6 ile 1.9 motorlar daha sonra birçok Peugeot modelinde kullanılmıştır. Sınıfında lider XUD dizel motor seçeneği 1984 yılında sunulmaya başlandı. Başta dizel ve turbo dizel motorlu araçlar en başarılı modeller olmak üzere bu modeller popüler oldu.
Tüm motorlar 11, 14, 16, 19 rakamlarıyla belirtildi. (Bazı ülkelerde ise 1.6L 80hp zayıf motorlu modelleri BX15E olarak sunuldu.) 1980'lerde, dört tekerden çekiş sistemi ve turbo dizel motor da kullanılmıştır.
Citroën BX Break (Van)
Tüm BX modelleri son derece kullanışlıdır, yakıt ekonomisine ve güçlü frenlere sahiptir. Karoser ve pas korunması iyicedir.
BX, İtalyan otomobil tasarımcısı Marcello Gandini tarafından tasarlanır. Gandini Lamborghini Countach çizimini de yapmıştır. Citroën 1990' ların başında kendi reklam kampanyalarında bunu kullanılır.
Ek donanımları BX uygun miktarı da şaşırtıcı olan boyutu ve sınıfında bir araç için yüksek oldu. Üstün hidropnömatik süspansiyonun yanı sıra, merkezi klima, elektrikli ön camlar, merkezi kilit sistemi ve deri döşeme de sunuluyordu. 1987 yılında, iç ve gösterge tablosu yeniden tasarnarak daha geleneksel olan Citroën idiosyncratic şalt kullanılan orijinal "baskül ölçekli" hız ve tek kollu direksiyon kullanıldı.
Önceki GTI modellerinde zaten normal göstergeler vardı. 1987 yılında, yeni ve geliştirilmiş ve aynalar, ön sinyali lambaları ve tamponlar değiştirildi. 1989 yılında, arka lambalar dahil, daha küçük revizyonlar yapıldı.
Citroën BX 16 Valf (Phase I)
Mayıs 1987’ de, 16V ve GTI üretimine başlandı. Bir DOHC motor atmosferik, 160hp (119kW) ve 177N/m(£131m) tork üreten 1.9L motoru 100km/s(62mil) hıza 7.4saniyede ulaşıyordu ve en kısa sürede durabilemesi için ABS standart olarak monte edilmiştir. Yandaki etek kısmı diğer BX modellerinden farklıdır. 1990 yılında, 16V modeli yeniden makyajlandı. Fiberglas tamponlar, antrasit tekerler kulanıldı, arka rüzgarlık eklendi. Ayrıca birkaç ince değişiklikle performans, yol tuutş daha da geliştirilmiştir.
Sport
Citroën 1985-1987 arasında BX Sport modelini üretti. Bu dönemde, 7500 adet üretilen Citroën BX Sport modelinin; 2500 adeti önce, 5000 adeti satış başarısından ötürü fazladan üretilmiştir. 126bhp (94kW) ve çift boğaz karbüratöre sahip bu model, üretimdeki en güçlü BX oldu. Araç sadece soldan direksiyonlu olarak üretildiğinden İngiltere'de kullanılabilen bir araç olmadı.
GT
BX GT 1985 yılında üretilen 1.9L Peugeot motoruna sahip modeldir. 1985 yılında Citroën BX GT adlı "Digits" modeli de üretildi. Citroën 1985 yılında sadece 4.000 adet Digits üretilmiştir.
Citroën BX 4TC
Citroën 1986 yılında BX ile Grup B rallilerine girdi. Özel tasarlanmış BX 4TC denilen ve standart BX’ ten farklı bir araç kullanıldı. Motoru boylamasına monte edildiğinden aracın burnu uzundu çünkü Peugeot 505 motoru kullanılmıştı.
4TC Dünya Ralli Şampiyonası rekabetinde başarılı değildi. Tour de Corse Rallisinde Lancia Delta S4 ile yarışan Henri Toivonen’ in ölümü üzerine Grup B sınıfı yarışlar 1986 yılında yasaklandı Citroën projesini rafa kaldırdı. Daha sonra BX 4TC yol ve yarış otomobilleri çok nadir ve aranan araçlar haline geldiler.
Üretilen Modeller
• Citroën BX (1982 Model)
• Citroën BX17 TGD (1982 Model)
• Citroën BX19 TGD (1982 Model)
• Citroën BX14 RE (1983 Model)
• Citroën BX16 TRS (1983 Model)
• Citroën BX19 RD (1984 Model)
• Citroën BX4 TC (1985 Model)
• Citroën BX19 GTi (1986 Model)
• Citroën BX19 TRS (1986 Model)
• Citroën BX19 GTi 16v (1987 Model)
• Citroën BX DTR Turbo (1988 Model)
• Citroën BX19 GTi 4X4 (1990 Model)
• Citroën BX 17 Break TZD (1992 Model)



CX ile BX arasında görsel olarak artı-eksi olarak birşey söyleyemem doğal olarak,göreceli bir durum kişilere göre. Ama teknik olarak CX daha komplike bir araç.BX ise daha basit ve doğal olarak tamiri daha kolay. Ama yürür aksam konusunda CX gerçekten apayrı kulvarda.Ön takımdaki rotbaşlarının,rotillerin ve fişeklerin büyüklüğünü görünce sağlamlığını anlıyorsunuz.(fotoğrafta ön tekerlek rulmanlarının büyüklüğünü görebilirsin)
Direksiyon sistemi BX'lerde ya geleneksel sistem yada hidrolik sistem şeklinde. CX'te ise DIRAVI denilen daha geliştirilmiş bir sistem var. Durur vaziyette tam sağ veya sol yaptığınızda direksiyonu bıraktığınız anda otomatik merkezliyor ve süratlendikçe sertleşiyor. Özellikle direksiyon sistemi açısında CX'e ya hayran kalırsınız yada hiç beğenmezsiniz.Biraz alışmak gerekiyor.
Motor konusunda CX ve BX ayrı motorlar kullanmalarına rağmen ikisininde iyi ve uzun ömürlü motorlar kullandığını düşünüyorum.Ama yakıt konusunda BX daha iyi doğal olarak. Ayrıca açıkça söyleyebilirim ki CX'in elektrik sistemi BX'e göre çok daha karışık.
Kullanım rahatlığı CX'te daha iyi ancak BX özellikle şehir içinde boyutundan dolayı daha pratik.Ama CX direksiyonunun avantajıyla park etmelerde kolaylık sağlıyor.Tabi CX'in sığabileceği bir parkyeri bulabilirsen. Ancak uzun yolda CX çok sessiz ve çok yumuşak.
CX'in direksiyonu gibi kontrol düğmelerine de (sinyal,korna gibi) alışmak gerekiyor. Çünkü sinyal kolu,silecek kolu filan yok.BX ise bildiğiniz gibi basit ve kolay çoğu şeyde olduğu gibi.
Uzun lafın kısası BX çok daha basit ve kolay kullanımlı bir araç, CX ise daha karışık ama daha sağlam ancak tamiri zor bir araba.



KULLANIM KİTAPÇIĞI
http://rapid share.com/files/108455853/BXmanual.rar.html



NİÇİN BX

20 Ağustos 2011; 17:23:05




________________________________________
değerli BX dostları aramıza yeni katılan arkadaşlar öncelikle hoş geldiniz bu sayfa bilgi .samimiyet ve dostluk paylasım sayfası bu sayfada kimse yanlış bilgi vermez
herkes kendi bilgisi dahilinde bildiklerini paylaşır ama şunu yürekten söylemek istiyorum inanın bu sayfa insanda bağımlılık yapıyor alim allah ben BXimi satalı nerdeyse
2 yıl oluyor ama hala bu sayfada bazı konuların içine giriyorum çünki bende zamanında çok uğraştım banada fu forumda çok kişli yardımcı oldu
arkadaşlar öncelikle şunu bilmemeiz lazımbizim araca verdiğimiz 3-5 bin lira arası bu gün bu paraya ancak ikinci el motorsiklet alınabilirken sen . ben otomobil almışız
çok paramaı değil ama diğer insanlardan otomobillerden ne farkın var bir kaçını sıralayabilirim
1 dünyada ne şartlarda hangi hızda kullanırsan kullan devrilemiyen tak araba BX dir ( o kadar garantiki eğer devirirsen fabrikası sana sıfırını hediye ediyor )
2 bilinmiyen bir yönüde bu araçlar suda yani denizde .ırmakta .barajda kullanılıyor ( tabi orjinal taban tapaları ve sağlam kapı fitillerin duruyorsa )
3 idda ediyorum heçbek olarak en kullanışlı otmobil git bu gün sıfır bir heçbek al direkten ölü görüş BX in 5 katı fazla
4 her yol şartlarına göre sürüş yükseklik ayarı ( yok benim araziye giremez altı vurur yok asvalta gidemez çok yüksek diye bir dert yoktur )
5 herkes sıfır araba alıyor afilli olsun diye helezonlarını kestiriyor kar tipi tanpon taktırıyor oysa sen BX sahibi olarak bunu bir manivele hareketinle saniyede yapıyorsun
6 sürat meselesine gelince bir çok arabadan üstün maşallah ne yapsanda yakışıyor daha ne istiyelim
hekese lütüf olmaz bu saydıklarım yalnızca BX kulananlar için geçerlidir onun için elinizdekinin kıymetini bilin kıymetini bilenlerde yardımcı olun

_____________________________
AHTAPOT



BX’TE FREN SİSTEMİ
Arkadaşlar merhaba ;
Aramıza yeni katılan arkadaşlara önce hoşgeldiniz diyorum..
Sonrada arkasına ekliyorum ki...sorduğunuz soruların tüm cevapları daha önce forumun geçmiş sayfalarında zaten cevaplanmıştı...Lütfen oradan öğrenin yeni sorulara cevabı ise yazacağım..
BX ve benzeri araçlar (CİTROENİN )hidroactive ve hidropnomatik sistemliler..çok iyi frenaj yapmaları ile ünlüdür..sebebi ise diğer araçlarda westinghause denilen fren sistemlerinin hidro sistemlere nazaran daha az basınç üretmeleridir...bu basıç azlığından dolayı ABS denilen sistemlerle aracın daha güvenli duruş sergilemesi sağlanmıştır..Normal şartlarda hidro sistemde 70 ila 100 bar arası basınç oluşmakta orta sifer dediğimiz 62Barlık akümülatörde sistem 170 bar basınca kadar güç üretebilmektedir..Bu güçte citroenin mükemmel frenajını sağlamaktadır..Sistem kısaca şöyle çalışmaktadır...

Pompa devamlı sürette fren merkezine ve sisteme yağ basmaktadır...amortisör kulelerinde ve güç sağlayan siferlerde devamlı basınçlı yağ vardır..siz frene ani olarak bastığınızda fren merkezi içindeki piston arabanın arkasına giden basıncı saliseler içinde keser ve böylece aracın arkası aşağıya düşer ve tüm basınç yaklaşık 170 bar civarı size savrulmadan ve takla atmadan durmanıza yardım eder.işin sırrı fren merkesindedir..basınç çok fazla olursa fren merkezinden geriye tanka döner sizin tıslama dediğiniz seste budur....

frenaj konusunda bx ten başka araç tanımam ....

yeterki sistem promlemsiz olsun......


BX’TE TORSİYON
cruiser535
Çavuş

Mesaj: 94
[X]



21 Temmuz 2009; 19:08:43



________________________________________

quote:

Orijinalden alıntı: AlperAkbilgi

Bu kesinlikle olmaması gereken bir durum. Torsiyona baktırın gecikmeden. bu araçların arka tekerleri kendinden yönlenebilir. Yani sağa donduğunuzda sağa, sola döndüğünüzde sola döner sanırım bununla ilgili parça bozulmuş.

Alper BX'den bahsediyoruz değilmi, BX'lerde de varmı böyle arka tekerlerde yönlenme? Varsa biz neden şimdiye kadar farkına varmadık?

_____________________________

1989 BX 16 TRS


AlperAkbilgi
Yüzbaşı


Mesaj: 725
[X]



21 Temmuz 2009; 19:35:39



________________________________________
Bu torsiyonun bir özelliği.
Torsiyon olan her araçta olur.
Şimdi burda yazarak tarif edemem ama birgün yüz yüze açıklayabilirim.



Bu bxin torsiyonu. Uçtaki karosere bağlantı noktalarını incelersen sabit olmadığını görürsün. Menteşe gibi. bunun nasıl çalıştığını yüz yüze anlatayım.


< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AlperAkbilgi -- 21 Temmuz 2009; 20:27:15 >

_____________________________
DH CITROËN KULÜBÜ için TIKLA

1995 Xantia 2.0i





SÜSPANSİYON TEKNİĞİ

Yavuz
Yarbay

Mesaj: 3645
[X]



19 Şubat 2007; 14:46:51





umbek444 kusura bakma adını bilmediğim için adınla hitap edemiyorum ama harikasın. Sabırsızlıkla yazılarını bekliyorum.

Saygı ve sevgilerimle...

_____________________________

DH CITROËN KULÜBÜ için TIKLA
Canon 5D + Canon 70-200 f/2.8 L USM + Canon 20-35 USM + Canon 50mm 1.8 + Canon 580 EX-II


umbek444
Onbaşı

Mesaj: 36
[X]



19 Şubat 2007; 17:39:41




________________________________________
Tekrar merhabalar. İşlerim dolayısıyla bazen ara veriyorum kusura bakmayın. Tarihsel gelişimden bahsedeceğimi söylemiştim. Bu sistem ilk kez 1955 yılında efsanevi DS modelinde kullanılmıştır.
Yeri gelmişken birazda DS modelinden bahsedeyim. DS açılım olarak D = desire (istek), S = speciale (özel) yani ismin açılımı türkçe olarak "özel istek" tir. Fransızca da okunuşu ise (okunduğu şekliyle) "dies" yani tanrıça demektir. İsmiyle bile bu kadar özel ve farklı olan bu arabanın otomobil dünyasına getirdiği yeniliklerede kısaca değineyim.
-- ilk disk frenler
-- ilk göbekten monteli cantlar. ( şu anda formula araçlarında kullanılıyor)
-- İlk plastik radyatör fanı ve alümünyum alaşım motor
-- İlk direksiyon yönüne dönebilen farlar
-- ilk hidrolik direksiyon, hidrolik frenler, hidrolik destekli debriyaj ve şanzuman
-- İlk 15 dakikada 798 sipariş, ilk gün sonunda 12.000 sipariş ve fuar bittiğinde 80.000 sipariş alarak guiness rekorlar kitabına girmiştir.
-- Rüzgar sürtünme katsayısı CX üretilene kadar en düşük binek araba.
ve patenti alındığı için şu ana kadar sadece citroenler tarafından kullanılabilen hidro-pnömatik süspansiyon sistemi.
Evet o yıllarda bu araba uzaydan gelen gemi olarak tanındı. O kadar ferah, rahat ve güvenliydiki o kadar sevildiki halen trafikte insanların gözlerini alamadığı bir otomobil.
hidropnömatik sistem 1955 yılından 1989 yılına kadar pek bir değişikliğe uğramadan geldi. DS, GS, CX ve BX modelleri aynı şekilde üretildi. 1989 yılında ise XM sahnedeydi ve hidro-pnömatik sisteme ek olarak 1. nesil hidro-aktif sistem eklenmişti. Bu sistemde ek olarak toplam 5 adet sensör , bir elektronik beyin ve 2 tane daha sifer vardı. Siferlerden birisi ön tekerlekler arasındaydı birisi ise arka tekerlekler arasındaydı. Bunlar merkez siferler olarak adlandırılmıştı. Sensörler ise
1- gaz pedalında (gaza ne kadar basıldığını ölçer)
2- fren pedalında ( frene ne kadar basıldığını ölçer)
3- direksiyonda (direksiyonun kaç derece çevrildiğini ölçer)
4- şanzumanda (aracın hızını ölçer)
5- Viraj çubuğunda ( aracın virajlarda yana doğru ne kadar yattığını ölçer)
Bu 5 sensörden gelen veriler milisaniyeler içinde ana beyinde değerlendirilip süspansiyon sertliği ayarlanırdı. 1. nesil de süspansiyon sertlik ayarı için 2 seçeneğiniz vardı. Araç içinde vites kolunun solundaki bir düğme ile isterseneniz otomatik konumu istersenizde sport konumu seçiliyordu.Otomatik seçildiğinde süspansiyonların sertliği ana beyin tarafından aracın hızına, sürücünün sürüş sitiline , yol durumuna ve benzeri durumlara göre sertleştiriliyor veya yumuşatılıyordu. sport seçildiğinde ise süspansiyon sertleştiriliyor ve maksimum yol tutuş sağlanıyordu. 2. nesilde ise 2 konuma bir üçüncüsü eklenmişti. Bu konum konfor konumuydu. konfor konumunda ise süspansiyonlar yumuşatılıp son derece yumuşak ve sarsıntısız bir yolculuk sağlanıyordu. C5 te ise 3. nesil sahnedeydi. Yarın 3. nesili ve aradaki farkları anlatacağım.







Ekteki dosya (3)

_____________________________

YAŞASIN CİTROEN AŞKI-ÜMİT




DAĞITICI


quote:

Orijinalden alıntı: yumuf

cruiser535 kardeşim..
Benim yaptığım uygulamada bx fren merkezini xantiada denedik zaten aynı material
bir sorun yaşamadık ve halen yaşandığını da duymadım...

Yumuf kardeşim, Xantia ana dağıtıcı dün elime ulaştı, baktım inceledim birebir BX'in aynısı hiç bir fark yok. Umarım sağlamdır. Bakalım bugün akşam takacağız, inşallah sorunumuz çözülür, sonuçları yazarım yine.
Bu arada Xantiaların pompalarında çift çıkışlı olanlar varmış. Bu çıkışlardan birisi dağıtıcıya gidiyor, diğeri ise direkt hidrolik direskiyona gidiyormuş. Bir süredir zaten bende böyle bir çözüm düşünüyordum kendi kafamda. Yani bizim pompanın çıkışına bir T bağlasak, bir ucunu dağıtıcıya bir ucunu direk hidrolik direksiyona bağlasak, dağıtıcının direksiyona giden çıkışını da körtapa ile kapatsak nasıl olur gibi düşünüyordum. Pompanın basıncı yeterli gelirse olur gibi geliyor, zaten Xantialarda bunu uygulamışlar sanırım. Aslında denemeye değer gibi görünüyor. Bakalım, bugün şu dağıtıcıyı takayım sonucunu göreyim ne olacak, olmazsa denemeyi düşünüyorum.


FREN ANA DAĞITICISI


quote:

Orijinalden alıntı: victorgold

ana dagıtıcı dediğiniz fren pdalının önundeki dagıtıcı degilmi onu nereden bulabilirim acaba sıfırı varmı ?

Değerli arkadaşım,
Fren pedalının önündeki ana merkez dir. Ana dağıtıcı radyatörün önündeki parçadır. Pompadan gelen basıncı tinjektöre (basınç regülatörü) ve oradan da sisteme dağıtmaya yarar. Kaçıncı sayfada olduğunu hatırlayamıyorum ama resimlerini koymuştum daha önce. Eğer pompanız düzgün çalışıyorsa, frene bastığınızda arabanız normal frenleme yapıyor ve arkası çöküyorsa, buna rağmen yine yolda giderken kendi kendine çöküyorsa problem % 99 ihtimalle bahsettiğim ana dağıtıcıdadır. Hatta kontağı kapatıp tekrar çalıştırdığımda araba hemen yükseliyor demişsiniz, işte bu yüzden diyorumki ana dağıtıcıyı değiştirip denemelisiniz. Sıfırını bulamazsınız. Ben çok araştırdım. Yurt dışında bile bulamadım. Sonunda çıkma Xantia dağıtıcısı buldum taktım ve sorunum çözüldü. Ankara ve istanbulda çıkmacıları araştırın derim. Yada yakınlarınızda tanıdığınız birilerinde BX varsa, onun dağıtıcısını söküp kendi aracınıza takın böylelikle arızanın orada olup olmadığından da emin olmuş olursunuz.
Saygılarımla.
FREN MERKEZİ TAMİR TAKIMI
slm arkadaşlar dün ustanın yanına uğradım fren merkezinden olup olmadığın knaat getirememişler daha bizim cıtlama dediğimiz sesin normalden fazla olmasının akıtmadan kaynaklandığını ama o akıtan yerin nerden olduğunu kestiremediklerini söledi :S adamlarda çok yoğun olduklarından zaman meselesi olduğunu herşeyini incelemeleri gerektiğini söledi cumaya kadar belli olur dedi :S bakalım ne olacak

bu arada aksaraydaki parçacıları gezdim dün fren merkezi sormaya 350 den bi başlıyor 1200 lira çeken var :D maşallah dedim bir taneside ded bana 20 liraya tamir takımı var fren merkezinin içindeki hortum patlıyor onu değiştirirsin olup biter dedi boşuna alma o kadar para verip dedi hangisine inannayım şaşırdım bu fren ana merkezinin tamir takımı meselesini bi aydınlatalım :) bi bende merak ettim bu takımı ::D


martxs_
Er

Mesaj: 2
[X]



20 Ağustos 2009; 15:45:53



________________________________________
dostum bu tamirtakımı nerde buldun 20 tl ye bana yazarsan sevinirim tamirtakımı işi bilen biri yapar ben kendim degiştiricem ban makina teknisyeniyim parça sorunu dan öte tamir takım önemli ben de de bx tge 15 var 91 maodel tamirciye gitmem martxs_@hotmail.com

_____________________________

selam bx 15 tge dostlatı


musicburger
Teğmen


Mesaj: 168
[X]



20 Ağustos 2009; 23:18:29



________________________________________
slm istanbul aksaryda buldum bende fren merkezi sormaya gitmiştim 670 küsürmü ne demişlerdi pahalı geldi sonra adam dedi değiştirmene gerek yok al bi tamir takımı ustana değiştirt dedi içindeki lastik hortumu dedi neden o kadar para vereceksin dedi tabi benim usta arızayı tam olarak nerden verdiğini anlayamadığı için şimdilik kalsın dedim bu arada 25 demişti fiyatı ama alırsan 20 e bırakırım demişti ben sana telini vereyim sen ar bi sor ok hem bu işi çözersen bize dee nasıl olduğunu nlatırsın :)

tamir takımı için
oto fahri tel:0212 - 632 79 91 ---- 632 27 95

bu arada fren merkezi lazım olursa aşağıdaki yeri ara 350 tl burada fren merkezi :) diğer erelere göre en ucuzu :)

akişler oto yedek parça
0212 - 632 27 76 ---- 613 27 77 ---- 587 13 37 ---- 585 23 45
quote:

Orijinalden alıntı: martxs_

dostum bu tamirtakımı nerde buldun 20 tl ye bana yazarsan sevinirim tamirtakımı işi bilen biri yapar ben kendim degiştiricem ban makina teknisyeniyim parça sorunu dan öte tamir takım önemli ben de de bx tge 15 var 91 maodel tamirciye gitmem martxs_@hotmail.com



_____________________________




FRENLE İNİP-KALKMA İLİŞKİSİ

________________________________________
Yahu arkadaşlar bu 10 numara dediğiniz yağ piyasada ki 10/40 diye satılan yağ mı?Cehaletimi bağışlayın ama vallahi bilmiyorum.
Fren konusuna gelince; evet gerçekten öyle. Hatta şunu da yapabilirsiniz. Çalışırken durduğu yerde sürekli frene basın, bir süre sonra yavaş yavaş alçaldığını göreceksiniz. Ayağınızı kaldırınca birden eski haline gelecektir.
Ayrıca ani frenlerde, arabanın arkasının nasıl yere oturduğunu farkettiniz mi? İşte bu ani frenajda yolda ki stabilitesini sağlıyor. Freni bırakınca tekrar eski haline geri dönüyor. Veeee sağlıklı bir şekilde tehlike atlatılmış oluyor...
Hoşçakalın... Haaa unutuyordum. Gerçekten temiz dizel bilen varsa insanlık namına!!!!! haber versin.

iyi akşamlar

HİDROLİK HORTUMLARI
degerli arkadaşlar ben hortumları kendım yapıyorum hortumları yenilemek size komple olarak (plastıkler ) 200 tl ve daha sonra ömürlük arabada toplam plastık boru uzunlugu yanlış hatırlamıyorsam 30 ila 40 metre arasında ki ben tekrar hortumları degiştirecegim tamamını yuksek basınçlı hıdrolık hortumlardan yapacagım aslında kacak olan hortumları kendınızde yaparsınız izmirde veysel usta 190 na degiştiriyor inanın tamamı 2 saatlik iş

HORTUMLAR
ARABANIN YÜKSEKLİK AYARI TAMAM GEÇEN GÜN ŞARJ DİNAMOSU KONJEKTÖRÜ ARIZALI OLDUĞU
İÇİN AKÜYÜ BOŞALTTIM.DAHA SONRA BASINÇ KORREKTERÜNÜN GERİ DÖNÜŞ HORTUMU SOĞUKTAN DOLAYI
KIRILDI.TÜM LHM DIŞARI AKTI..şİMDİ SANA VE DİĞER ARKADAŞLARA ŞUNU SÖYLEYEYİM Kİ EN KISA ZAMANDA TÜM
HORTUMLARI YÜKSEK BASINÇLI YAĞ HORTUMLARI İLE DEĞİŞTİRECEĞİM..SİZLEREDE TAVSİYE EDERİM.
ORJİNAL HORTUMLAR MALZEME YORGUNLUĞUNDAN ,SOĞUK HAVADA SICAK YAĞ SİSTEMDE GEZMESİNDEN DOLAYI
KIRILGAN OLUYOR...
HERKESİN YENİ YILINI KUTLARIM.....

KADEME KULLANIŞLARI
Merhaba

Bütün BX dostlarının yeni yılını kutluyorum.
Wolf Hocam nasaılsınız? Umarım her şey yolundadır.

Değerli BX kullanıcıları bu aracın en alt konumda kullanılması sadece servis içindir. Otobanda kullanırsanız ölürsünüz. Sakın haa, bende orjinal kataloğu var ve orada yazana göre 1. kademe servis, 2. kademe normal kullanım, 3. kademe bozuk yollar için ama sürat 30 km olmak kaydıyla, 4. kademe yine servis ve teker değiştirme durumlarında kullanılmalı.

Sevgiler saygılar


KİLOMETRE TELİ
quote:

Orijinalden alıntı: metearslan

Benim bx in kilometre teli koptu. Ogrendim ki, iki parca oluyormus bu arabalarda. Ankara da bunu takabilecek bi yer var mi? Sorduklarim pek gonullu de olmuyorlar anlamadim.

Benimde alt kilometre teli kopuktu dun bi kilometreciye gittim ust telide sokup tek parca tel yaptirdim. 35tlye yapti teli sokup takma haric.


LHM YAĞI

Merhaba,

Bu sistem basitçe, bir yağ (LHM) deposu, motordan aldığı güçle çalışan bir pompa, ve dört tekerleğe dağıtım yapan plastik borulardan oluşuyor. Normal arabalarda amortisörlerin tepesinde birşey yoktur. Bu sistemde ise yeşil renkli sifer denilen yuvarlak bir parça vardır. Tabii amortisörde normal arabalardaki gibi değil tamamen bu LHM yağının pompalanması sonucu çalışan bir parçadır.
Bakımı ise, 1)LHM yağı eksik olmayacak.Eğer kaçak yoksa eksilme olmaz.
2)Hortumlarda kaçak olmayacak 3)Pompa görevini iyi yapacak. Budur.
BX lerde motor çalışırken, sistem motoruda çalışmaya başlar ve onun kendine has bi sesi vardır. Cırtlamak denir BX ciler arasında. Xantia da da aynı şekildemi çalışır bilmiyorum. Zaten cırtlama sesini duymazsan çalışmıyor demektir ki yere oturmuş araba sürüş pozisyonuna yükselmez üstelikte frenleri tutmaz.
Yeterli sanıyorum


ORİNG NERDE
arkadaşlar herkese selam ben kocaeliden fuat nasılsınız benim bx de bir sorun var aracın havasını aldığımız parçanın üst tarafında iki tane rekor var biri 12-13 birisi 10-11lik 12-13 lük rekordan yağ kaçırıyor onun içerisinde yeşil bir orink var ama onu bulamadım bu sorunla karşılaşan varmı varsa nasıl bir çözüm önerir düşüncelerinizi paylaşırsanız sevinirim allaha emanet olun hayırlı günler.

Fuat bahsettiğin tinjektörün içindeki oring mi ? Ben yeni değiştirdim oysa eğer ..


RADYATÖR ÜSTÜ DAĞITICI

cruiser535
Çavuş


Mesaj: 94


6 Ekim 2009; 20:47:27




________________________________________
Değerli arkadaşlar, bana çok acil radyatörün önündeki ana dağıtıcının araç üzerinde çekilmiş resimleri lazım. Benim dağıtıcıyı söktük, temizledik, tekrar topladık, araba sapıttı. Birşeyleri yanlış monte ettiğimizi düşünüyorum. Çok acil araç üzerindeki resmine ihtiyacım var.

_____________________________

1989 BX 16 TRS


cruiser535
Çavuş


Mesaj: 94


6 Ekim 2009; 22:25:57




________________________________________
değerli ömerefe kardeşim,
Bugün seninle telefonda görüşmüştük hatırlarsan. Bütün gün düşündüm durdum sebep ne olabilir diye. Akşam eve giderken kafaya taktım, bu iş yine ana dağıtıcıda, ben bunu sökerim, kontrol ederim diye. Nitekim eve gelir gelmez hemen takım taklavatı aldım başladım sökmeye. Aracın üstünden dağıtıcıyı sökerken anam ağladı desem olur. Üstteki bağlantılar kolaydı ama alttakileri sökmek için çok uğraştım, gerçekten çok zor. Neyse dağıtıcıyı aldım her yerini dağıttım tekrar. İçinde iki adet filtre, iki yay, biri uzun biri kısa gövdesinde delik olan pistonlar, tapalar oringler falan var. Hepsini tek tek dağıttım. Ve gördümki uzun olan piston ters takılmış. Şu anda sorunun bundan kaynaklandığından nerdeyse % 100 eminim. Bütün parçaları tek tek temizledim, montajını yarına bıraktım. Aslında bugün bitirecektim ama vakit çok geç oldu, komşular gürültüden rahatsız olur diye bıraktım, yarın toplayıp arabaya takmayı düşünüyorum. Sonucu yine yazarım. Bu arada ilgin ve yardımların için çok teşekkür ederim. Bütün BX severlere selamlar.

_____________________________

1989 BX 16 TRS


cruiser535
Çavuş


Mesaj: 94


6 Ekim 2009; 22:30:38




________________________________________
Bu arada ana dağıtıcının sökülmüş halinin resmini koyayım dedim, bir gün birilerinin işine yarayabilir.









SÜSPANSİYON YAĞ POMPASI






TISLAMA NEDENİ OLAN ORİNG
cruiser535
Çavuş

Mesaj: 94
[X]



1 Temmuz 2009; 10:04:45



________________________________________
[URL=http://img13.imageshack.us/i/brakekontrolvalve.jpg/][IMG]
[/IMG][/URL]
Wolfhocam ve henüz tanımadığım üstadlar,
Eğer resimi yükleyebildiysem orada göreceksiniz, fren kontrol valfi (ana merkez) diziliminde açıkça görülüyorki biri büyük, biri küçük 2 tane oring var. Dün elime ana merkez tamir takımı diye bir parça ulaştı. İçinden de ana merkezin fren pedalına basılan yerdeki yeşil bombeli lastik parça ile resimde görünene benzeyen 1 adet büyük oring çıktı. Bu da demek oluyorki ana merkezin içinde oring var, zaten resimdede belli. Ama bir merkezi burada usta ile birlikte dağıttık. Yani o dağıttı bende yanındaydım, içinden oring namına hiçbirşey çıkmadı. Ama bu dizilimde 2 adet oring olması gerekiyor gibi görünüyor. 2 ihtimal var bence, birincisi oringler 20 yıl içinde tamamen eridi yağın içine karıştı gitti, ikinci ihtimal ise daha önce ana merkez açıldı, sonra toplanırken oringleri takmadılar. Biraz vakit bulabilsem aslında resimde görünün bu iki oringi uydurup denemek istiyorum.
Başka bir sıkıntımız daha var, hidrolik pompasını dağıttık, rulmanın dağılmış olduğunu gördük, gayet güzel ve kaliteli bir rulman bulup, ortasına burç yaptırdık ve taktık. Ama pompa o günden beri takır tukur sesler çıkarıyor. Pompayı tekrar söktük, en küçük bir problem yok. Görünen hiçbir sorun yok, araç inip kalkıyor. İstanbuldan Kadir ustayı aradık bu niye böyle yapar diye, o da dediki, önceki bozuk rulmanla çalıştığı zaman pompanın pistonları yatak yapmıştır, şimdi düzgün rulmanla çalıştığı için bu şekilde takırtı tukurtu yapabilir dedi, mantıklı geliyor aslında ama, özellikle yüke bindiği zaman çok takırdıyor, dönüşlerde hidrolik direksiyon sertleşiyor.

_____________________________

1989 BX 16 TRS







quote:

Orjinalden alıntı: cruiser535

[URL=http://img13.imageshack.us/i/brakekontrolvalve.jpg/][IMG]
[/IMG][/URL]
Wolfhocam ve henüz tanımadığım üstadlar,
Eğer resimi yükleyebildiysem orada göreceksiniz, fren kontrol valfi (ana merkez) diziliminde açıkça görülüyorki biri büyük, biri küçük 2 tane oring var. Dün elime ana merkez tamir takımı diye bir parça ulaştı. İçinden de ana merkezin fren pedalına basılan yerdeki yeşil bombeli lastik parça ile resimde görünene benzeyen 1 adet büyük oring çıktı. Bu da demek oluyorki ana merkezin içinde oring var, zaten resimdede belli. Ama bir merkezi burada usta ile birlikte dağıttık. Yani o dağıttı bende yanındaydım, içinden oring namına hiçbirşey çıkmadı. Ama bu dizilimde 2 adet oring olması gerekiyor gibi görünüyor. 2 ihtimal var bence, birincisi oringler 20 yıl içinde tamamen eridi yağın içine karıştı gitti, ikinci ihtimal ise daha önce ana merkez açıldı, sonra toplanırken oringleri takmadılar. Biraz vakit bulabilsem aslında resimde görünün bu iki oringi uydurup denemek istiyorum.
Başka bir sıkıntımız daha var, hidrolik pompasını dağıttık, rulmanın dağılmış olduğunu gördük, gayet güzel ve kaliteli bir rulman bulup, ortasına burç yaptırdık ve taktık. Ama pompa o günden beri takır tukur sesler çıkarıyor. Pompayı tekrar söktük, en küçük bir problem yok. Görünen hiçbir sorun yok, araç inip kalkıyor. İstanbuldan Kadir ustayı aradık bu niye böyle yapar diye, o da dediki, önceki bozuk rulmanla çalıştığı zaman pompanın pistonları yatak yapmıştır, şimdi düzgün rulmanla çalıştığı için bu şekilde takırtı tukurtu yapabilir dedi, mantıklı geliyor aslında ama, özellikle yüke bindiği zaman çok takırdıyor, dönüşlerde hidrolik direksiyon sertleşiyor.


Merhabalar arkadaşım, fren merkezini şimdiye dek hiç sökmedim ancak bildiğim kadarıyla 1988 model öncesi ve sonrası BX lerin fren merkezleri farklılık gösteriyor. 88 öncesinde 2 adet gezici valf 88 sonrasında ise 3 adet gezici valf var. Senin bulduğun çizimle aracının fren merkezi farklılık gösterebilir ve eline geçen tamir takımı çizimde gösterilen fren merkezinin olmayabilir. Tavsiyem nacizhane bir BX ustasına danışman fren merkezi ve o-ringler hakkında. Bence elindeki o-ringleri uydurmaya çalışma. Fren merkezi bu aksesuar değil ki.Üzülmeyelim sonra. Kolay gelsin. Hayırlı işler.


_____________________________
TRAVERS
mfbalmustafa
Onbaşı

Mesaj: 21
[X]



30 Mayıs 2009; 23:52:01



________________________________________
travers için 300 lira istiyorlaqr çıkmasına arabayı hurda parasına satsam ancak okadar yapar zaten..halen çözemedim traver meselesini..saolsun izmir de bir arkadaş aradı bulamadı..afyonda bir arkadaş çabalıyor yardımcı olmak için..kadıköyde bir arkadaş yardımcı olmak için çabalıyor..saolsun..ankaradaki arkadaş çok baba fiyat istedi..antalya yı düşünmüyorum pahalıcı diyo5rlardı zaten..yılan hikayesine döndü bu iş..burdan emeği geçenlere ve halen emeği geçmeye devam eden arkadaşlara teşekkür ederim..istanbuldan istedikleri birşey varsa yardıma hazırım...saygılar..

_____________________________



TURBO NEDİR?
Turbo nun ne işe yaradığını merak mı ediyorsunuz ?
Turbo şarj, egzoz gazı ile çalışan bir süperşarj da diyebiliriz. Gücünü Superşarj gibi kayışlardan ve dişlilerden değil, egzoz gazının basıncından alır. Turboşarj motora atmosferik basıncın üzerinde hava vererek, yani zorla doldurum yaptırarak daha küçük hacimli motordan daha yüksek güç alınmasını sağlatan , hareketini egzoz gazının dışarı çıkma basıncından alan bir çeşit pompadır.Türbin ve kompresör olmak üzere iki adet pervaneye sahiptir. Türbin, eksoz tarafında yer almaktadır, kompresör emme tarafında. Eksoz gazının çıkma basıncıyla dönen türbin aradaki bağlantı milinin yardımıyla kompresör pervanesini döndürür. Bu sayede motor silindirine önemli ölçüde artan bir hava girişi sağlanır.
TURBO NASIL ÇALIŞIR?
Yanma odasında patlayan hava-yakıt karışımı, egzoz gazına dönüşerek egzoz subaplarından egzoz manifolduna doğru itilir. Bu aşamada egzoza giden gazın basıncı, yol üzerindeki turbonun pervanesini döndürür. Yönlü kanatçıklara sahip olan bu pervane sayesinde gazın önemli bir kısmı türbine girer. Türbin basınçlı gazla dolduğu andan itibaren ters yöndeki kompresör pervanesi de basınçla dönmeye başlar. Dönen bu pervane kompresor salyangozunun hava giriş kısmında ters basınç yaratarak emme kuvveti doğurur, bu sayede emme salyangozunun içine dolan basınçlı hava salyangozun çıkış kısmından emme manifolduna doğru süratle yollanır. Yanma odasına giren basınçlı havanın yakıtla birlikte ateşlendiğinde çok daha şiddetli bir patlama gerçekleştirmesini sağlar.
NEDEN TURBO?
Dünya çapında sıkı emisyon düzenlemeleri hala sürerken, sürücüye eğlenceli araçlar üretirken, çevrenin ihtiyaçlarını karşılayan motorları oluşturmak için otomobil üreticilerini zorlanıyor . Turbo bunun üstesinden gelmek ve sürücü için önemli avantajlar sağlar:
- Daha Ekonomik; Turbo daha az savurgan ısı ve sürtünme yaratarak motorda tüketilen yakıt enerjisinin tasarruf yapmasını, otomobil motorları tarafından üretilen enerji geri dönüşüm sağlar. Sonuç olarak, turbo şarjlı motorlar turbosuz motorlara göre önemli ölçüde yakıt tasarrufu sağlar.
- Doğaya Faydalı; Turbo motora daha fazla hava sağladığından, yakıt yanmA azdır, ve bu nedenle temiz bir doğa. Bugünün turboşarjlı dizel motorlar emisyonlarını geleneksel motorlara göre% 50 NOx az ve CO2 üretir

YAĞ HORTUMLARI

SİFERLERİ BOSTANCI OTO SANAYİDE TÜM CİTROENCİLERDE BULABİLİRSİNİZ..DÖNÜŞ HORTUMLARI İSE ÇAP 4 MM OLACAK ŞEKİLDE TÜM HİDROLİKÇİLERDE BULUNABİLİR.NUMUNE İLE HORTUMCULARI DOLAŞIN YETER..
SİFERLER 60 YTL CİVARIDIR.. SİSTEM ORJİNAL HORTUMLARLA 3,9 LT.LHM İLE ÇALIŞMAKTADIR.BENİM MUADİL HORTUMLARIM ÇOK OLMASI SEBEBİ İLE SİSTEMİMDE 6 LT CİVARI YAĞ VARDIR.TANKIN ÜZERİNDE YAĞ TIPASININ ÜZERİNDE TAHLİYE HORTUMU VARDIR.ÇOĞU BX LERDE O HORTUMU ÇAMURLUĞUN KENARINA ÇIKARMIŞLARDIR.BÖYLE OLUNCA ARABA ÇÖKÜNCE TAHLİYEDEN YAĞ DIŞARI AKIYORDUR.BEN O HORTUMU RADYATORÜN YANINA ŞİŞE KOYARAK İÇERİ ALDIM.SİSTEMİMDE FAZLA YAĞ OLSA DAHİ YAĞIM ZİYAN OLMUYOR.YAĞ FAZLA OLDUĞU İÇİN HAVA YAPMA ZAMANI AZALIYOR.ÖMER EFE KARDEŞİM.SEN İYİLEŞ BEN SENİN YANINA GELİRİM...

ARACA İHML YAĞI KOYMA ŞEKLİ
aracının lhm tankına bak lhm eksik ondan arabanı enüst konuma getir jip gibi kalksın kılometrenin orda (!) böyle işaret yana caktır sonra lhm tankına lhm koy eger 10 numara yag varsa 10 numara yag koy isik sönünce doldu demektirsonra intir yada sen kafa agrıtma en alt konuma getir yere yapıştır arabayı sonra agzına kadar doldur
quote:


BAKIM
dertli bx daşım ömerefe,canını sıkma öncelikle,zamanla herşey yoluna girer,arabanın önünün ağır ve fasılalı kalkması aslında normal çünki motorun yükünü taşıyor ,ön taraf arka taraf gibi rahat inip kalkmıyor gibi görülebilir,ayrıca silindirlerden de yapabilir bu işi şöyleki siferlerin takılı olduğu yuvaların kenarında yağ delikleri vardır oradan birkaç damla yağ ile silindirleri yağlayabilirsin belki tozdan kirden rahat inip kalkmıyordur.birde silindirlerinin toz lastikleri varmı yoksa daima toz ve su alarak bu şekil problemler çıkarır.arabanın önünün çok sert olması arabanın normalden aşağıda duruyor izlenimi verdi bana,sıkntın ondan da olabilir...selamlar.


________________________________________
delik derken her iki tarafında parmak girecek kadar bir yer var orasımı birde çukura girdigimde normal bir arabadan farkı yok sarsıntı konusunda siferlerın havasından olabılırmı yada körüklerden unutmadan birde internette baktıgım sifer takozları arasında nerdeyse boşluk yok benimkinde 1,5 ila 2 cm arasında boşluk var anlamadım zaten kardesime yurtdısından ıkı tane tam takım getırtecegım anlıyacagız
quote:

Orjinalden alıntı: wolfhoca

dertli bx daşım ömerefe,canını sıkma öncelikle,zamanla herşey yoluna girer,arabanın önünün ağır ve fasılalı kalkması aslında normal çünki motorun yükünü taşıyor ,ön taraf arka taraf gibi rahat inip kalkmıyor gibi görülebilir,ayrıca silindirlerden de yapabilir bu işi şöyleki siferlerin takılı olduğu yuvaların kenarında yağ delikleri vardır oradan birkaç damla yağ ile silindirleri yağlayabilirsin belki tozdan kirden rahat inip kalkmıyordur.birde silindirlerinin toz lastikleri varmı yoksa daima toz ve su alarak bu şekil problemler çıkarır.arabanın önünün çok sert olması arabanın normalden aşağıda duruyor izlenimi verdi bana,sıkntın ondan da olabilir...selamlar.



_____________________________

FERHAT SARIYILDIZ 1990 bx 15 tge
2003 opel combo 1.7 dti


dün biraz arabayla uğraştım ve ön körüğüm geri dönüş hortumları yoktu sol taraftakinin diğerinin vardı anladıgım kadarıyla üstten alıp üstten veriyor hidroligi geri dönüşler kullanılmaya lı baya olmuş hatta tankın ordakı borularda iptal edilmiş ahtopot denen hortumda hortumları kople yenilecegim yavaş yavaş başlıyacagım birde bu takoz da ölmüş

sağol ustam gecenlerde ögle bir şey yaptım lhm tankını söktum içini temizledim yeni yağ koydum oda ne araba hava yaptı orta siferden ne kadar hava alsamda olmadı 3saat uğraştım daha sonra aklıma bizim makina geldi bir kepçemiz vardı hitrolik yürürdu hava yapınca genelde hortumları kopardı bende ugraşmadan pompaya giden hortuma hitrolik doldurdum ve çalışırdı bande aynını denedim pompaya giden hortumu söktüm içinde hiç lhm yoktu doldurdum ardından orta siferden havasını almak için biraz videyı gevsettim ses gelmeye başlayınca sıktım araç ayağa kalktı hava almak önemli degil önemli olan dürüst bir usta ben arabayı musa ustaya gosterdim sistemin tepeden tırnaga sağlam olduğunu söyledi ama gecen elfirenini tamir ederken şok geçirdim ön sol körüğün dönüş hortumları yoktu ve uzun zandır yokmuş kopmuş gitmiş çok hafif yag sızdırıyor internetten sistem hakkında bilgi topladım nerdeyse bin sayfalık bır kullanım klavuzu var bende sistem inanılmaz basit ama muhteşem olan dagıtıcılar yoksa herşey sıradan bir hitrolık sistemle aynı prensipte aslında böyle hidroılık araçlarda hava almanın en kolay yolu aracı havaya kaldırmak ve körüklerde hıdrolık bırakmak ne kadar hava alsa alsın sistem yerleştirildıkten sonra araç yere inerken dogal olarak korüklerdeki lhm yı tanka iteçektir ve havayla beraber lhm tanka gittiginde hersey mormale döner ustaların yaptıgı bu dur benim derdim parça fiyatları burda bulsan bile hersey iki katı fiyata ankarada ön körükler ne kadar fiyat alabilirsem çok iyi olur



BOZUK SİFER NASIL ANLALŞILIR

pavle dostum nerde oturuyorsun, ankarada musa ustada bunun makinası var, çıkarıyor siferi ve hava basıncını ölcüyor, daha sonra eksikse özel bir pompa ile hava basıyor, nerede olduğunu yazarsan bi yer önerir bir arkadaş, ama bizler kendimiz basamayız bu siferlerin havasını.

çukura girdiğinde tıkırt diye bir ses geliyorsa bu öncelikle siferinin patladığı anlamına gelir, yani sifer yay görevini yapmıyor demektir, bunu kontrol etmek basit, arabayı çalıştır, araba kalksın ve çalışır vaziyetteyken veya kapat, in aşağıya, sesin geldiği ön, arka tarafa git ve arabanın üzerine güç uygula, örneğin son önden geliyorsa git arabanın sol farının üstünden kaputa ellerinle üstten yüklen ve yaylanma hareketi yaptır, eğer araba kazma gibi sertse ve diğer taraflar gibi esnemiyorsa bu siferin buzuk olduğuna delalettir, gitti senin en azından 45 ytl, çünkü çıkma sifer ankarada bu fiyata, yok araba esniyor ve iyiçe bastırdığında yine bu tıkırtı geliyorsa akis başları gitmiştir, özellikle tam sağ veya tam sol dönüş yaptığında bu oluyorsa kesin akistir, bir başka ihtimal körüklerin yırtılmasıdır. birde benim başıma gelen olay olabilir, araba moturunu alt bara tutturan vida düşmüştür ve motor aksamı bu tutturan demire tık tık değiyordur, vidayı taktır hemen. ama büyük ihtimal ile sifer ya gitmiştir veya havası çok düşmüş ve gitmek üzeredir, yoksa siferleri sağlam olan bir arabada çukura girdiğinde bu tıkırtı gilmez. bir başka nedende ön orta siferin havası azdır ve arabanın önünü yeteri kadar kaldıramıyordur, bu yüzden senin araba yeterli mesafe olmadığı için tıkırdıyordur

BX KONTROL
kırmızıbx
Er

Mesaj: 2
[X]



4 Kasım 2011; 16:13:44



________________________________________
Merhaba,

Birkaç haftadır BX 15 kullanıyorum. Aracın yakıt deposunda delik varmış... Satan arkadaş saolsun söylemedi... Yakıt doldurunca alttan akmaya başladı. Daha önce yamanmış, bir iki tamirciye gittim... Plastik depo o yüzden yamamak mümkün değilmiş asıl olarak... Bu konuda bir deneyimi olan var mı? Eğer değiştirmek gerekirse yeni yakıt deposunu nerden bulacağım... Ve fiyatı tahminen ne civardadır...
Selamlar

_____________________________


kırmızıbx
Er

Mesaj: 2
[X]



4 Kasım 2011; 16:22:51



________________________________________
Hidrolik sistemleri ben de yeni öğreniyorum. Daha önce CX kullanıyorum, oradan biraz deneyimim var...
Öncelikle hidrolik yağının tam olması lazım. Aracı en yüksek konumuna alınca yağ deposunun üzerindeki ölçüde şamandıranın iki çizgi arasında olması lazım....
Daha iyi bir test yöntemi motor çalışırken yağ basan kompresörün sesini dinlemek.... İdealin yirmi-otuz saniyede bir dolum sesini vermesi...

Bir başka test şu. Motor çalışırken arabanın önce önüne ve üzerine çıkın, sonra arkasına ve üzerine... Yetmiş seksen kilo ağırlığa tepki vermesi ve pompanın daha hızlı çalışmaya başlaması lazım... Sonra aniden inin, arabanın burnunun ve arkasının önce yükselmesi, sonra da eski seviyesine dönmesi gerekli...
Eğer yağ kaçırıyorsa bu işlemde anormallik olur, yükselmesi eşit olmaz, daha fazla alçalır vs...
Yağ kaçağını anlamanın en iyi yolu da park halinde nereye akıttığına bakmak...
Her bir tekerleğin hortumları kaçırabiliyor. Bir de önde ana tanktan yağı alıp, dört tekerleğe yollayan pompanın çıkışındaki bir sifer var, ordan olabiliyor...

Siferler patlak ise yolu çok fena hisseder, burdan anlarsınız, takır takır bütün çukurları hisseder... Siferlere hava değil de azot karışımı basılması gerekiyor... Bunu da ustaları biliyor sadece...

BX'de elektronik ateşleme var. Araç benzin akışını kendi ayarlıyor. Orada bir aksilik olursa, rölanti zayıflayabilir ve rölantide durma sorunu olabilir. Bunun ayarının yapılması lazım, ancak BX'i bilmeyen birine göstermek risk taşıyor...


_____________________________




BX’İN YERDEN YÜKSEKLİĞİ
arkadaşlar ben cumartesi arabanın arkasını yere bıraz yaklastırdım harıka oldu yerden 17cm ama öntrafı yere indiremedim vida başı yalama olmuş birde öntarafi indirsem tamam yere yaklaştırmak için virajdenge çubuguna baglı bir aparat var 11 numara anahtarla gevşetip yükseklıgı ayarlıyabilirsiniz

yumuf hocam ben indirdim sana söyle söyleyim denge çubuguna baglı parçayı iyice gevşet daha sonra elinle dagıtıcıya baglı cubugu it araba çalışır vazıyette olacak elinle araba yükselt uygun yukseklıkte bırak ve parcayı sık bu kadar basit yarın resimlerini çekecegim ama siteye resim yüklenmiyor bakacagız bir çağresine
CİTROEN TÜRK BX

• Soner SABIRLI
• Yarbay
•
• Teşekkür Et
• -Given: 0
• -Receive: 0
•
• Yaş: 32
• İleti: 754
•

BX Hydractive süspansiyon ayarı
« : 27 Haziran 2009, 23:35:58 »
Sabah çıkarken otoparkta bir BX dikkatimi çekmişti. Akşam tesadüf eseri birlikte girdik otoparka. Sahibi aracı yeni almış, hidraktif süspansiyonu çözememiş; aracın burnu epeyce havada dolaşıyor ve kendisi de sıkıntı duyuyor; koltukların ortasındaki koldan arka süspansiyonları indirip kaldırmayı başarmış ama ön süspansiyonlarda bir hareket yokmuş. Ön süspansiyonları ayarlamak için başka bir hareket mi yapmak gerekiyor bu araçlarda? Benim bildiğim bir arada çalışması gerekiyor ön ve arkaların?

Yardımlarınıza teşekkürler...

Bu arada kendisine forumumuzu da önerdim. Bakarsınız kendisi de üye olabilir; ama daha önce buralarda olanlar kaçırmasın belki bilen birileri vardır diye yazmak istedim.
Kayıtlı

DAĞİTİCININ SÖKÜLMESİ
Değerli ömerefe kardeşim,
Bugün seninle telefonda görüşmüştük hatırlarsan. Bütün gün düşündüm durdum sebep ne olabilir diye. Akşam eve giderken kafaya taktım, bu iş yine ana dağıtıcıda, ben bunu sökerim, kontrol ederim diye. Nitekim eve gelir gelmez hemen takım taklavatı aldım başladım sökmeye. Aracın üstünden dağıtıcıyı sökerken anam ağladı desem olur. Üstteki bağlantılar kolaydı ama alttakileri sökmek için çok uğraştım, gerçekten çok zor. Neyse dağıtıcıyı aldım her yerini dağıttım tekrar. İçinde iki adet filtre, iki yay, biri uzun biri kısa gövdesinde delik olan pistonlar, tapalar oringler falan var. Hepsini tek tek dağıttım. Ve gördümki uzun olan piston ters takılmış. Şu anda sorunun bundan kaynaklandığından nerdeyse % 100 eminim. Bütün parçaları tek tek temizledim, montajını yarına bıraktım. Aslında bugün bitirecektim ama vakit çok geç oldu, komşular gürültüden rahatsız olur diye bıraktım, yarın toplayıp arabaya takmayı düşünüyorum. Sonucu yine yazarım. Bu arada ilgin ve yardımların için çok teşekkür ederim. Bütün BX severlere selamlar.






FAZLA YAĞ SONUCU
________________________________________
herkese slm
geçen bx in altını yıkattım malum toz toprak çamur yağ aşure olmuş
nası rahatladı sesi değişti yav çalışması bile ööle

ve yine geçen viraj alırken düştüğüm bi çukur sonrası (çok derinde değil) direksiyonun gacır gucur ses çıkardığını farkettim ve baktım frene bastığımda sağ sol yapmaktada bi hayli zorlanıyor ..
tablalardan dedi rotçu henüz ustamada götüremedim inş sıkntı büyük değildir
lastik değişimi için lifte kaldırdılar ve bi baktım yağ deosundan aman allahım nası bi fokurdama o nası bi basınçla boşaltıyo indiriyoruz bişiy yok
az bi kaldırıyoruz yine boşaltıyo meğer geçn hafta 1 lt eklemiştim fazla olduğunda boşaltırmış....(hisli arabam benim). lhm yerine 10 numara kullndığımızda çokmu fakediyor arada bayağı bi fiyat farkı varda

sevgiler.........







_____________________________
FREN LASTİKLERİNİN BAKIMI VE ÖNEMİ

Arkadaşlar hepinizin bayramını kutlarım...
Bir müddettir yazamadım..Yeni katılan arkadaşlarımıza hoşgeldiniz derim..
Yaklaşık olarak 10 gündür yaşadığım olayları anlatacağım..Uzun olabilir..Şimdiden kusura bakmayın ama okuyun faydası olabilir diyebilirim..
Her şey Sağ arka taraftaki körüğün ordan yağ akıtmaya başlamasıyla gelişmeye başladı...daha öncede başıma gelmişti.
Sifer yarım tur gevşemiş yağ kaçağı meydana gelmişti..
gene öyle olmuştur diye kendim uğraşmayayım da sanayide arkadaşları da görürüm diye adayan otoda nizam ustamın yanına gittim.
Lifte arabayı kaldırdık..siferi sıkmaya çalıştık usta bunda bir gevşeme yok dedi..Arabayı çalıştırdım..Foş diye bizim yeşil kan basınçla akmaya başladı..Hemen istop ettik..arka pistona giriş hortumu dibinden kırılmıştı...O hortum büyük ihtimalle çatlamıştı yağ'da ordan kaçıyordu... Hemen Siferi söktük ..hortumu arka dağıtıcıdan ve sifer girişinden de söktük..Sanayinin altını üstünü getirdim..kimse de benzeri hortumu yaparım demedi..Bende yüksek basınç hortum yaptırdım..bu seferde bağlama aparatları uygun düşmedi..Bir tarafı M8 diğer tarafı M12 özel nipel yaptırdım..her iki tarafada onları taktım..
Siferi taktık inip kalkması güzel problem yok..Esas bundan sonrası ilginizi çekecek..Okuyun efendim okuyun....
2 gün sonra böbrek rahatsızlıklarına iyi geldiği söylenen bir suyu almak için dağlık bir bölgede bozuk bir yolda toplam 100 km.bir yola vurdum arabayı..170 lt.bidonlar 200 kg.arkadaşla ben...:)
Arabayı bozuk yol pozizyonunda gelirken kullanmak zorunda kaldım..vallahi slalom yapıyordum...herşey süper...
Eve vardık..Herzaman durduktan sonra pörsüyen arabam tay gibi ayakta ..kuşkulandım..Arabayı çalıştırdım..Arabayı en alt seviyeye alıyorum..Tam olarak arka yapışmıyor...
İniyorum arkaya elle baskı yapıyorum..esneme yapıyor...Bir problem olduğu belli..Aklıma ilk gelen siferi patlatmış olabileceğim..Neyse saat 24 civarı bir arkadaşım bir yere çağırdı..Baktım araba yerde..çalıştırdım arabayı ön kalkar arka kalkmaz...uğraştım baktım olmuyor.
Eksozu vura vura arkadaşın yanına gittim..Stop ışıklarıda yanmıyor frende süper tutuyor..Ertesi gün sanayiye gideceğim o sırada virajlarda arka sol taraftan sesler gelmeye başladı..sanayiye vardım arkadaşla arabayı lifte aldık..Teker iç taraftan çamurluğa sürtmüş..Arkadaş torsiyon bilyaları dağılmış dedi..Elinde varmı ...?
yok nerden bulacağız..Oto kankarı aradım..bostancı sağ olsunlar ..ellerinde varmış..Hemen almaya gittim.Aldım geldim..
Sökülen parça ile torsiyon tamir takımını aldım.sanayide tornacı bir abimizin yanına gittim..
yahu bunu almana gerek yoktu..biz bunları burda yeni yapıyoruz..Daha ucuza maledebiliyoruz..dedi..
Ayrıca yeni birşey öğrendim..Tempra ile aynı torsiyon kullanılıyormuş bx lerde...
Yaptık torsiyonu yerine taktık..Arabayı çalıştırdık..Arabanın arka frenleri tutmaz..yere bıraktık arabayı havasını aldık..gene sonuç yok..
belki 20 kerenin üstünde hava alma işlemi yaptım sonuç yok..Bu arada birşey farkettim..Arabayı en alt pozisyona alınca sağ arka tam yere oturmuyordu..Bende siferi sökeyim dedim..söktüm.başka sifer koydum..Arabayı çalıştırdım..arabayı en yüksek pozisyona aldım..Araba topal eşek gibi oldu..sağ arka bir türlü kalkmaz...yok şöyledir..yok böyledir..uğraştım bana mısın olmuyor..aklıma birkaç gün önce yaptırdığım basınçlı rekor hortum geldi..siferi söktüm..başkasına marşa bastırttım..pistonun içine yağı fışkırtması gereken hortumdan yağ gelmiyor..hemen dağıtıcıdaki ucunu söktüm..Fışkırıyor mübarek...Anladımki hortumda bir enayilik var..söktüm birde baktım ki..hortum sifer girişinden çıkış vermiyor..Hemen hortumu yaptırdığım adamlara vardım..Hortumu yapanı bir güzel tepeledim..
Yeniden bağlantıyı yaptırdım..Herif preste yanlış yüzük koyduğu için içerdeki bağlantı ekipmanını ezmiş yani anlıyacağınız ben o yükü sadece siferle gidip gelmişim...hortumu hemen taktık inip kalkması düzeldi bir problem daha var...Arka frenler hiç tutmuyor...uğraştım bir türlü olmuyor..İzmirden veysel ustayı aradım...Hep aynı şeyleri konuştuk..havasını alamadığımdan bahsetti..
Bir çözüm getiremedi...Sağolsun ilgilendiler..Sonra bülent ustayı aradım ..Aynı mevzuyu onada sordum..Arabanın arka fren merkezinden havasının alınmasını söyledi en üst konumda tekerin bir tanesini söküp üstündeki civatayı gevşetmemi ..yağ gelmeye başlayınca toplamamı söyledi..
dediklerini aynen yaptım ama gram yağ gelmedi..2 gün önceye kadar yağ geliyordu da ne olmuştu da şimdi yağ gelmiyordu..bende ana merkezdeki arka frenlere yağ gönderen rekoru söktüm hayret ordan yağ çıkışı yoktu...merkezi söktüm..eve getirdim.başladım merkezi dağıtmaya....
Biliyorum okurken yoruldunuz...
Vallahi bende yazarken yoruldum..
Ama önemli olan tarafı burası..
Merkez arka fren beslemesini ve fren anında arkanın düşmesini aynı beslemeden yapıyor..Elin fransızı frenajın süper olması için
arka süspansiyona normal sürüşte ürettiği basınçlı yağı piston üzerinden yandan bir delikle fren çıkışına baypass yapmış..Yani türkçesi..
frene bastığınızda arka süspansiyona giden basınçlı yağ aynı yerden fren rekoruna tahliye olup hem yük varsa arabanın arkasının çabucak düşmesini hemde arkalarda o kadar mükemmel frenaj yapmasını sağlıyor..burda ki problem ise şu idi..ben 3 sene evvel fren merkezinde problem yaşadım diye izmirden veysel ustadan merkez almıştım..sıfır..onu kendim takmıştım...Biliyorsunuz rekorlar yağ kaçırmasın diye siyah lastik contalar var..benim oraya takarken contaya zarar verdim demek ki.yaklaşık 3 mm çapında bir parça lastik hem fren tahliyesinin ağzında hemde arka süspansiyon piston girişine oturmuştu..merkeze arka delikten üflüyorum çok az hava çıkıyordu..
merkezi temizledim..lastiği çıkardım..temizledim..yerine taktım..inip kalkma süper...arka merkezin ordanda fren havasını aldım..yanlız tek taraftan aldım...frenlerde canavar gibi tutuyor..ama bana eskisi gibi gelmiyor..frene acı bastığımda önceden öne fazla eğilmezdi araba şimdi biraz fazla eğiliyor gibi geliyor bana bayram sonrası frenaj testi yaptıracağım...tamam fren yapınca arka hemen düşüyor ama sallıyormuş gibi geliyor bana ..bilgisi olan lütfen burda paylaşşın..
Tüm bu işler 3 günüme maloldu..
ve kendim uğraştım..bilgi ve emeğini paylaşan arkadaşlara çok teşekkür ederim..
Sonuç:torsiyon bozuk olduğu için (çıkan demiri gördüm...)araba yolda giderken doğru esneme yapmıyordu..arka süspansiyona giden yağ fazla basınçlı olduğu için de frenajda problem olmuyordu..merkezden yağ böyle geçiyordu.ama arka frenler tam tutmuyordu..çünkü arka disklerde pas tutmuş yerler vardı...Ama şimdi torsiyon yapılınca frenajda arka hemen düşüyor.. o lastik parçasıda süspansiyona giden tarafı basınçla açtı..frenleri tıkamış oldu.. Neyseki problemi şimdilik çözmüş gibi olduk..ama bana fazla sallıyormuş gibi oluyor..frenaj deneyimlerinizi bekliyorum...Kafanızı ağrıttım..kusura bakmayın... hepinize iyi bayramlar...


FRENN MERRRKEZİ
ccumali
Teğmen


Mesaj: 224
[X] ________________________________________


5 Aralık 2009; 16:32:11




Kronik Arızamız : Fren Ana Merkez Sorunu

Evet arkadaşlar, forumda gördüğüm kadarıyla hemen hepimizin ortak sorunu ana merkez.
Arızalı merkezin başlıca belirtileri
1- Araç seyir halindeyken frenlerin geç bırakması ya da bir miktar sıkması
2- FreNe bastığınızda gelen tıssslama
3- Stop ettiğinizde aracın çok kısa sürede çökmesi
4- Fren pedalının altından içeri yağ sızıntısı (paspas ıslanır)

Malesef bu sorunlar çoğumuzda mevcut. Bu araçların kronik hastalığı bu. En genci 18 yaşında olan bir araç için tabii ki fazla bir sorun sayılmaz ama gerçekten bu arıza rahatsız edici oluyor bazen. Ana merkez değiştiren varsa ki sanırım var tecrübelerini paylaşmalarını bekliyorum. Masrafa kıyıp yaptırıcam ama sorunum çözülmezse o kötü.


_____________________________


legend1982
Yüzbaşı


Mesaj: 585
[X]



5 Aralık 2009; 20:29:29



________________________________________
valla ben değiştirdi diye biliyorum okadar para verdim.. arabanın altı komple yağ içindeydi...

tıslama sorunum çözüldü eskisi gibi tıslamıyor

eskisine göre biraz geç çöküyor, ön taraf bazen sabaha kadar hiç çökmüyor(eskiden yapışıyodu yere)

sıkma sorunum geçmedi devam ediyor( sol fren merkezi arızalı yağ kaçırıyor, sola çekiyordu fren acayip derecede sıkıyor sol tarafı tekeri boştayken elle zor döndürüyorsun)


arabam pazartesiye(inşallah) kaldı halen motor yapılıyor,

çıkınca hidrolik sistemine baktıracam

_____________________________

75 OPEL RECORD 1.9 D
86 MITSUBISHI LANCER 1.6 DİESEL
92 CİTROEN BX TZD TURBO(1.7 TURBO DİESEL İNTERCOOLER )
2011 DFM SUCCE




GAZ BASMA
Merhaba, alttaki linkte ayrıntılı ve fotograflı anlatımı var. Yalnız aman dikkat. Nitrojen tehlikeli bir gaz.
http://www.mars.dti.ne...._archives/t03/t03e.html

HAREKET ETMEDEN ÖNCE
slmarkadaşlar.. bx i çalıştırdığımızda oto yükselmeden hareket etmiyelim.acele edersek aks zorlanır hatta keser. ayrıca üç -dört dakika çalıştırıpta motoru ısıtıp hareket etmenin motora olumlu faydası var.(aşınma az olur sıcak motorda).otonun anahtarını verdiğimiz yakınlarımıza bu özelliğini mutlaka anlatalım.kazasız.arızasız .keyifli sürüşler.dilerim.slmlar...
.

HAREKETTEN ÖNCE YAPILACAKLAR
faydalı bilgi - değerli bxdaşlar malum havaların soğuk olması ve süspansiyon sistemlerimizde dolanan lhm,atf,10 numara gibi yağların soğuk sebebiyle yoğunlaşması nedeniyle araçlarımızın yerden yükselmesi yaza göre biraz vakit almaktadır.eğer araçlarınızı ilk çalıştırmadan sonra yüksek devirde değil rolantide çalıştıracak olursanız aracınızın kalkması daha hızlı olacaktır.çünkü pompa yağı düşük devirde daha verimli olarak sistemde dolandırır.selamlar...
HAVA ALMA
yumuf, tekrar hoşgeldin kardeşim! bilalxemmi motorun üzerinde ana siferin üzerinde bir vida var kaçlık olduğunu unuttum(önceki sayfalarda detaylı olarak var) o vidayı araba çalışırken 1-2 tur gevşetiyorsun sonrada geri sık. AMAN HA DİKKAT 1-2 TURDAN FAZLA GEVŞETME!!! içindeki bilya düşer.
bu arada frenle ilgili olarak merkezin dağıtılması çok kolay benimde tamir takımı bulmam gerekiyor. yalnız ön fren merkezlerinde sökerken mutlaka resim çekin yada el frenini tutan küçük metal bi parça var onun yönüne dikkat etmeniz gerekiyor. gerisi işçilik ve benim için çok zor değildi.

13 Haziran 2008; 8:57:29




________________________________________
beyceli kardeşim bir kaç sayfa önce arabanın havasının nasıl alınacağı detaylı bir şekilde anlatıldı....

öndeki sifer korrektöründe 12 anahtarlı civata var onu tam yerinden çıkmayacak şekilde sök..tam cıvatayı çıkarırsan arkasında bilya var kaybedebilirsin....

arabayı çalıştır tazyikli hava ve yağ gelince civatayı sık işlem bu kadar.....

_____________________________


ozgursa
Yüzbaşı


Mesaj: 299


13 Haziran 2008; 9:08:18




________________________________________
beyceli_16 kaputu açtığında motorun sana bakan yüzünde tanktan gelen hortumların bağlı olduğu bir parça var üzerindede 12lik bir somun var acaba bumu diye şüpheye düşeceğin vida o işte :) yalnız ÇOK ÖNEMLİ " somunu 2-3 TUR GEVŞETİYORSUN sonra araba çalışırken sıkıyosun sakın ha somunu TAMAMEN GEVŞETME İÇİNDEKİ BİLYA DÜŞÜYOR (başıma geldide). somunu sıktıktan sonra araba düzeliyor, yükselmede, frenlerde.




dostlar geçen cuma günü benim gösterge tablosunda stop lambası ve en sol üstte bulunan parantez içinde yuvarlak ve yuvarlağın içinde ünlem işareti olan lamba yanmaya başladı, yav ne oluyor derken baktım frenler tutmuyor, daha öncede bir kere olmuş ve kendiliğinden geçmişti, neyse, eve geldiğimden umursamadım ve pankettim. cumartesi günü arabaya bindim yine lamba yanıyor ve bir iki fren yaptıktan sonra frenler tutmuyor, böyle böyle gittim gideceğim yere, sonra baktım olmuyor, ankarada musa ustaya telefon ettim, daha önce telefon ettiğim bir iki usta pompa bozulmuştur, getir değiştirelim dedi, neyse ben musa oto saygın ustayı aradım, olayı anlattım abi ya lhm yağı bitmiştir, veya hava yapmıştır dedi, ben lhm yağını geçen gün kontrol ettim diyince getir havasını alalım dedi.gittim havasını aldı, araba kalkmaya ve fren tutmaya başladı, neyse yağ haznesini kontrol ettik yağ epey eksilmiş, bende yağ kalmadı giderken ilerde total var alda koy dedi, neyse totale ugradım iki litre yağ aldım ve koydum, lambalar söndü.

biraz gittim, evin önüne geldim, indim bir baktım arkamda yağ izi, ama nasıl akıtıyor, ve lambalar yine yanmaya başlatı, hava karardığı için bir yeri açık bulamadım ve frenlerde tutmadığı için bişey yapamadım. neyse pazar oldu, pazar günü yeniden yağ aldım üç litre, koydum, çıh araba ne kalkıyor, nede frenler tutuyor. böyle böyle bir yere gideyim dedim olmuyor, arabayı parkettim bir yere, pazartesi erkenden musa ustaya gittim. bu arada cumartesi günü musa ustadan çıktıktan sonra yağ koyunca arabanın içinde ayaklarımın altı yağ dolmuştu, musa ustaya söyledim, abi geldiğinde arabanın altına baktım yağ izi yoktu, akıtmıyor dedim, meğerse içeri akıtmış yağı, bu arabanın fren merkezindeki lastik tıpa yırtılmıştır dedi, açtılar fren yaptığımız kolun altını, hakikaten ufacık bir melon şapka gibi olan lastik tıpa yırtılmış ve benim yağ gitmiş, değiştirdiler ve arabada bir şey kalmadı.

üç gün, ucuz bir lastik tapa yüzünden kelle koltukta dolandım ve eziyet çektim. birde arabanın yağı eksilince eğer yağ koymassanız hava yaptığını öğrenmiş oldum. hemen yağ koyarsanız biraz araba hoplayıp zıplayınca havası gidiyor ama hemen koymazsanız epiy bir ugraştırıyor ve istediğinizs kadar hoplatın zıplatın hava gitmiyor. baktım öğrendim, arabanın kaputunu açınca su koyduğumuz, soğutma ızğaralarının arkasında bulunan orta sifer var, onun hemen yan tarafında, ızgaralara doğru bir civata görünüyor, o civatayı 12 lik anahtar ile yarım tur çevirince hava alınıyor, alındığını nerden anlıyoruz, araba kalkmaya başlıyor, araba kalkmaya başlayınca yeniden civatayı sıkıyoruz, hani yolda belde başınıza gelirse aklınızda bulunsun dedim.
DİREKSİYONU TAM SAĞ YADA SOL ÇEVİR KENDİSİ HAVASINI ATAR...AYRICA TEKERLER YERE BASMALI....AĞIRLIK BİNMELİ...


HER GÜN KULLANMAK
hergün az miktar çalıştırmak hidrolik sistem açısından çok faydalı.mümkünse 1-2 km gezmek daha iyi.otomobil yattığı vakit salıncak tıjlerindeki gres eriyor.kalkarken ses yapar.az cık benzin harcarız ama arabamız servise daha geç gider.selamlar
..


KOMPLE BAKIM
slm arkadaşlar ben bx in ön takımını komple sıfırlamayı düşünüyorum olmazsa olmazlar nelerdir? acaba parçaları tek tek alıp kenara ayıracağımda herşeyini birden yaptırayım diyorum elden çıksın diyorum o yüzden ben 3-4 katogoriye ayırdım bu katogorilerde hangileri önemli ve değişmesi yararlı olur akıl verirseniz çok sevinirim

1 : ön takım ve süspansiyon
2 : oto gaz sistemi
3 : hidrolik sistemi ( fren ahtapot hortumları vesaire )
4 : motor kısmı ( ateşleme , devirdaim , subab , karburatör vesaire )



LHM TANKINI TEMİZLEME

Onbaşı


Mesaj: 38


14 Mayıs 2008; 9:57:41




________________________________________
Arkadaşlar dün evin önünde lhm tanıkını temizlemeye niyetlendim, kapağı çıkardım, ana emiş hortumunun filtresini çıkardım bir baktım şöyle temiz gibi geldi, sonra nolmaz nolmaz yeterli malzemem de yok sanayide bi tamircinin yanında yapayım diye vazgeçtim ve geriye taktım, takarken fren merkezinden gelen hortum kazan girişinde bağlı olduğu diğer hortumdan çıkmış farketmedim.arabayı çalıştırdım,yükselmedi,baktım, çıkan hortumu yerine taktım(bu arada bir miktar lhm boşa akmış oradan) tekrar çalıştırdım yine yükselmedi, havasını alayım diye malum vidayı gevşettim(ilk kez bu işlemi yapıyorum) ve hava boşalmaya başladı ama bi türlü kesilmiyo hava;sandım ki hava kesilip araba yükselecek ben de vidayı sıkacağım. araba da yükselmiyo hiç. her zaman olduğu gibi wolfhocam ı aradım (sağolsun her türlü sıkıntımda rahatsız ederim, o da desteğini esirgemez) durumu anlattım ve hava alma vidasının tekrar sıkıştırıldıktan sonra düzeleceğini öğrendim.dediklerini yaptım ve araba normale döndü.ve bazı değişiklikler oldu ; bu sabah arabayı dün akşamüstü bıraktığım gibi buldum hiç alçalma olmamış ,şaşırdım(bu normal mi? normali nasıldır acaba?düne kadar stop ettikten hemen sonra oturmaya başlardı) . bir de benim arabanın frenlerinde sürekli hafif bir tutma vardı,arabayı kasıyordu, bir senedir çözüm bulamamıştım, fren merkezinden kaynaklandığı söyleniyordu.Bu sorun da çözülmüş gözüküyor.çok şükür.Sadece söküp takmakla bunlar olduysa temizlenince neler olur kimbilir...
Bu işlemin fikir babası sevgili yumuf a ve wolfhocam a çok teşekkürler.




merhaba lhm depo temizlğine denemek icin bu sabah giristim ama allatn bosaltmayı bulamadım bende depoyu söktüm filitresi cok kirliydi temizledim deponun dibi camur gibiysi epey pislik vardı.eski yagı (lhm)süzüp geri koydum yesil rengi baya koyu hal almıs artık,arabayı calıstırdım ama ne pompa sesi nede yükselme yok bx manuallerinde hava alma vidasını aradım ama bulamadım, tahminen altaki dagıtıcının üzerindeki yerden 12 ile acılan vidayı actım sonuna kadar biraz yag akıttım,bide pombaya depodan gelen hortumda hic yag yoktu onada yag koydum calıstırdım sistem geldı kendine pompa sesi baya azaldı eskiden 2sn de bir calısan pompa 15-20saniyede bir cıt demeye basladı bide anında inip kalkmaya basladı.yarım saat denedikten sonra pompa 5-7snyede bir calısmaya basladı hep aynı ılk bastaki 15-20 sanıyelere geri dönmedi herhalde dagıtıcıdan yagı bosalmadıgımdan siatem de depo harici pis yag kaldı neyse isimi saat 12de bitirdim aracı en üst konuma aldım simdi saat 17 benim bx 1cm bile asagıya düsmedi eskiden 10dk inerdi tamamen bi depo temizligi ile bu kadar degisicegıne tahmın etmezdim dostlar valla süper. yarın komle sitemdeki yagı bosltıp yenı yag koyacagım bostancı totalde 15ten lhm yagı vardı ordan alıp denicem ama arkadaslar bu hava almak ıcın 12 anahtar ile actıgım vida dogrumu baska yer ben bulamadım bide arac calısır durumdayken acın demıstı yumus arkadas birazdaha bizi bilgilendirebilirseniz yarın sistemi tekrar yapıcam saygılar.

LHM SİSTEM YAĞINI KOMPLE ÇIKARMAK İÇİN DAĞITICININ ÜZERİNDEKİ VİDAYI SÖKÜN O VİDANIN ÜZERİNDE ORİNG VARDIR VE CİVATANIN KOMPLE ÇIKMAMASI İÇİN ÖNÜNDE SİPER BİR DEMİR VARDIR.DEMİRİN AMACI CİVATANIN ARKAYA BASTIRDIĞI ÇAP7 OLAN BİLYANIN DÜŞÜP KAYBOLMASINI ENGELLEMEKTİR.BU İŞLEMİ YAPARKEN ALTINA TEPSİ BENZERİ BİRŞEY KOYARSANIZ.YAĞIDA ZİYAN ETMEZSİNİZ.DÜŞEN PARÇALARIDA BULMANIZ KOLAY OLUR.BU ARADA ARABA ÇALIŞMASIN. BU POZİSYONDA ARABA EN ALT SEVİYEDE OLSUN Kİ.SİSTEMDEKİ YAĞ TANKA TOPLANSIN.DAĞITICIDAKİ YAĞ AKMA İŞLEMİ KESİLİNCE LHM TANKINI SÖKEBİLİRSİNİZ.TANKTAKİ YAĞI BOŞALTIP TANKI EMANETEN YERİNE KOYUN VE ARABAYI ÇALIŞTIRIN.BU ÇALIŞMA ESNASINDA DAĞITICIDAN POMPADAKİ YAĞ AKACAKTIR.FREN MERKEZİNDEKİ YAĞDA TANKA GELECEKTİR.YAĞ GELME KESİLİNCE ARABAYI DURDURUN.ARTIK SİSTEMDE YAĞ KALMAMIŞTIR.ARABAYI EĞER ÇALIŞTIRMAYADEVAM EDERSENİZ POMPA ARIZALANACAKTIR.TANKI SÖKÜP TEMİZLEYİN VE YERİNE KOYUN.CIVATAYI SIKIN EĞER O CİVATANIN ORADAN YAĞ KAÇAĞINIZ VARSA BİLİNKİ ORİNG BOZULMUŞTUR.ONU DEĞİŞTİRİRKEN BİLYAYI KAYBETMEYİN. TANKI YAĞ İLE DOLDURUN TOPLAM 5 LİTRE KADAR.TANK İLE POMPA ARASINDAKİ BORUYUDA YAĞ İLE DOLDURABİLİRSANIZ POMPA DAHA ÇABUK EMİŞ YAPAR.ARABAYI ÇALIŞTIRIN.POMPA CIRTLAMIYACAK ARABA KALKMIYACAKTIR.NEDENİNE GELİNCE SİSTEMDE HAVA VARDIR.POMPA EMİŞ YAPAR LAKİN YAĞI BASINÇLA BASMAZ.OLDUĞU GİBİ SİSTEME YAĞI VERİR.DAĞITICIDAKİ VİDAYI BİRDAHA SÖKÜN ORADAN HAVA İLE YAĞ ÇIKINCA SIKIN ARABANIZ KARTAL GİBİ HAVALANACAKTIR.....

DAHA ÖNCE ANLATTIĞIM ARABA ÇALIŞIRKEN YAĞI AKITMAK BENİM TANKIM ÇOK DOLU OLDUĞU İÇİN TANKI BOŞALTMA YÖNTEMİMDİ... UMARIM KİMSE ZARAR GÖRMEMİŞTİR.

BAZILARINIZA ÇÖZÜM OLABİLİR DİYE YAZIYORUM.BENİMDE ÖN AMORTİSÖR KULELERİNDE Kİ TAKOZ LASTİKLERİNDEN KOPTU KOPACAKTI.SÖKTÜM AMORTİSÖR KULELERİNİ LASTİKLER ARADA KALACAK ŞEKİLDE BASTIM İKİ TARAFLI KAYNAĞI.ŞİMDİ ÇOK SÜPER OLDU.
ARABANIN BAZI BAŞKA PÜF NOKTALARINDAN BİRİDE LPG KULLANANLAR İÇİN.....
HAVA FİLİTRELERİNİ 2 AYDA BİR DEĞİŞTİRİN.YAĞ KONULAN TIPALI HORTUMUN KATLANIP KIRILMAMIŞ OLMASINA DİKKAT EDİN .ŞAYET KIRIK İSE HAVA FİLİTRESİNDEN MOTOR YETERLİ HAVAYI EMEMEZ VE ARABA ÇOK YAKAR.
BİR DİĞERİDE BUJİLERİ ATEŞLEMEYİ DEVAMLI KONTROL EDİN.BOBİNİ MEGAN BOBİNİ İLE AYNIDIR.ATEŞLEME KABLOLARINI OKSİTTEN ARINDIRIN.TEK TIRNAKLI BUJİ KULLANIN.

_____________________________

MOTOR KABİNİ BAKIMI
merhaba arkadaşlar.bende aracımın patlak olan iki tane ön siferleri değiştirdim,ön kısımda rotilleri değiştirdim, rotbaşlarını değiştirdim bide debriyaj telini değiştiridim.her şey gayet güzel ama vitese takarken balata tam ayırmıyordu.teli değiştirien ustaya gösterdim baskı balata dedi.daha önceden debriyaj telini koparmıştım o zaman ekleyerek bir 6 ay kullanmıştım.olacak gibi değil deyip birde ben söküp bakayım dedim .sonuç debriyaj tıkır tıkır çalışıyor,sorun debriyaj telinin takıldığı levyede baskı balata kolunu iten çelik pim kısa kalmış debriyajı ayarlamak için usta pimin boyunu kısaltmış pimi değiştirdim hiç bir sorun kalmadı .bu arada gösregede arda bir yanan stop lambası ve onun iki altındaki radyatör su seviyesi göstergesi sorununuda (ben onun radyatör su seviyesi göstergesi olduğunu bilmiyordum ustadan öğrendim)ustam halletti .meğer benim radyatör su seviye muşuru önceden iptal edilmiş ama kablosu iptal edilmemiş .loham tankının yanında kablo yumağının altında sürekli gövdeye değerk oradan şase alıyormuş.bağlantı kutusuda radyatörün sağ yan kenarı üst seviyesinde montajlı.üç dakikada sorunu bulup çözdü şaşırıp kaldım bumuymuş dedim kendi kendime.bu arada debriyaj telini takan usta ile gösterge sorununu halleden usta farklı karıştırmayalım.gösterge sorununu halleden usta cıtroen ustası ,belli bir dönem fransada bu cıtroen bx lerin tamiri ile uğraşmış.eskişehirde cıtroen üzerine bana göre tek.(daha önceleri o dükkan açmadan önce ben cıtroen ciyim diyen iki kişiye fena derecede öpüldüm)araç üzerinde bayağı bir bilgi ve tecrübesi var .hepiniz Allah'a emanet olun

MOTOR YAĞ KAPAĞI
Abi aslında bu arabanın yağ konulacak kapağı yok desem olmayacak. Ama hadi bir iyilik daha sana. Diğer arabalar gibi çevrilerek açılan bir kapağı yok gerçekten. Bunun kapağı çekilerek yerinden çıkarılan bir tıpa gibi. Radyatörle, karbüratörün arasında, boşlukta duruyormuş gibi duran yuvarlak, plastikten, üst yan taraflarından hortumlar çıkan, altı ise alt tarafı çatal kalın , yine plastikten, bir boru şeklinde motor karteline inen bir parça. Tepesine kanırtarak asıldığınızda kolayca çıkar. Süper tarif ederim.
Katkı yağı konusunda çeşitli söylentiler var. Ama özellikle "motor up" adında biraz pahalıca bir marka var. Çok iyi olduğu söyleniyor. Özellikle koruyuculuk açısından çok başarılı imiş. Ben daha denemedim ama hafta içinde alıp bende koymayı düşünüyorum.

MUAYENE SIKINTISI
dün arabayı muayenenye götürdüm ve yanıma 12 lik anahtar aldım. muayeneye girmeden önce orta siferin ordaki vidayı hafif gevşettim ve havasını aldım frene bastığımda tıslama sesi yoktu ve aracı muayeneye soktuk ve muayeneden geçti. bilginiz olsun diye yazdım.
amaç muayeneden geçene kadar havasını aldım. ondan sonra vidayı zaten sıktım. sıkmazssan araba ne yerinden kalkar nede frenler tutar.

_____________________________



bende dün Antalya Kaş ilçesinde seyyar muayene istasyonunda muayenedeydim. Fren tıslama sesine falan bişey demediler. 1 ağır kusur çıktı arka sol teker freni % 39 hatalı çıktı % 30 olsa geçiyordu. Seyyar istasyon olduğundan sonraki muayene 15 gün sonra olacak.
şu orta siferdeki hava alma vidasını bana resim çekerek gösterme şansı olan varsa sevinirim teşekkürler.
bizim arabaların muayıneden tek seferde gececegini sanmıyorum ancan 5 6 seferde ancak gecer aslında saka bir yana gecer fakat baya bır masraf yapmak lazım ama fren ve gerdirmede buyuk problem cıkacagı kesin gerdirmede buyuk ihtimal ya boruları yada siferları patlatacak frende silindir üzerinde oldugu için fren gereken basıncı yapmayacak nedeni bxler anı ve sert frenlerde önü yere cakmaz frenle süspansiyon bir birine paralel çalısıyor anlayacagınız işimiz zor aranızda efor (daynometremı ne ) ona soktum arabayı silindire çikartıp arabanın motor performansını olcuyor pek iyi sonuç alamadım neyse orda bir fren denemesi yaptım inanın nerdeyse frenler tutmuyor gibi ama normal yola çıkıyorsunuz taş gibi şu an motor yerde tüm contalar saplamalar subablar hatta kapak bıle aliminyum kaynakla güçlendirildi tornadan gecti bu motorun tek kötü yanı motor contaları hafif kotulesın su kacırıyor ve ısıdan dolayı çürümeler olusuyor gerci ben biraz daha geç kalsam yenı motor koymak sorunda kalacaktım çıkm atemiz motor 1250 tl ile 1500 tl arasında degişiyor ben arabayı 3500 aldım su ana kadar 3000 yakın masraf ettim dahada ediyorum tahminim daha 2000 tl yaparım ama deger ben keyif için ugrasıyorum daha neler yapacagımı bile bilmiyorum


MUAYENEDEN ÖNCE
slm arkadaşlar. sonunda arabamın muayenesini yaptırdım. problemsiz geçti. yalnız muayeneyi yapan bu ne garip araba yaa diye söylenip durdu. amortisör sistemini merak etmeyin onu kontrol etmiyolar ön takımlar sağlammı sadece ona bakıyolar. birde elfreni için mutlaka uyarın, elfreni arkada değil diye. arabayı fren sistemine arka tekerden alıp duruyolar çekiyolar el freni boş tabi. eksik tutsada hafif kusur sayılıyor ama hiç tutmazsa ağır kusur sayılıyor. ön teker diye uyarmazsanız başınız ağrıyabilir. yalnız 19 yaşındaki arabanın fren performansı harika çıktı %98 verim, sadece %2 kayıp (ikinci denemede) mükemmel bir değer. ha unutmadan muayenye gitmeden önce mutlaka lifte aldırıp arabanın altını direksiyon kutusu civarını güzelce yıkatın. bence çok çok önemli! uyarmadı demeyin.

muayenede dikkat ettikleri;
kurallara uygun ilkyardım çantası (liste uzun, 2006 kanununa uygun, hazır bi ecza çantası alın içini mutlaka kontrol ediyolar.)
bir boyunluk,
iki reflektör,
fren testi,
dörtlü flaşör ve sinyaller,
fren ve direksiyon sisteminde yağ kaçağı,
ön ve arka(yürüyen aksamda) takımlarda boşluk,
ve far ayarı
öbür eksiklikler genelde hafif kusur sayılıyor ben orda olduğum sürece bütün arabalarda bunları kontrol ettiler.
ama yukardaki konulardan bi tanesi bile eksik olursa ağır kusur sayıp muayeneyi geçirmiyolar. tekrar gittiğinizde sadece eksik konulara bakıyolar bütün muayeneleri geri yapmıyolar. hafif kusurlarda tekrar kontrol yok ister yaptır ister yaptırma. hafif kusur direkt geçer not alıyor yani.(ama yinede siz onlarıda düzelttirin tabiii!!!!!!)

NORMAL YÜKSEKLİK
araç rolantide çalışırken ön çamurluk ağzı ile lastik arasındaki mesafe ne kadar?normalde 4 parmak girebilecek kadar (8 cm)olmalı şayet daha az ise o taktirde esneyemediği için sarsıntı yapar ve çok rahatsız eder,bi bak bakalım haber et çözüm bulacağım sana...


8 cm normal aralık, demekki senin siferlerin elden geçmesi lazım ,bence tamirden önce ki (tamirden kasıt hava basılması tanesini 10-15 ytl ye basarlar) siferlerini değiştirirsen daha sağlıklı olur. senin körük dediğin silindirler kolay kolay bozulmaz,önce bi siferleri hallet bak herşey düzelecek. selamlar....

_____________________________

'' XM 2.5 TD '' Otomobil değil, Onlar XM ''
POMPA BAKIMI
cruiser535
Çavuş

Mesaj: 94
[X]



20 Ocak 2010; 11:25:00



________________________________________
Değerli arkadaşlar,
Kendimizce ciddi bir risk alarak ne olursa olsun deyip ana dağıtıcının üzerindeki 5 lik allen anahtar ile ayarlanan ayar vidasını tamamen söktük. İçinden bir yay, bir piston ve bir bilye çıktı. Temizledik, yerine taktık ve araba çalışır vaziyette iken ayar vidasını hassas bir şekilde sağa sola oynatarak ayar yaptık. Daha sonra internetten yaptığım araştırmalarda da ana dağıtıcının suspansiyon, fren ve hidrolik direksiyon basıncını ayarladığını, ancak bu ayar yerinin sadece hidrolik direksiyon basıncını ayarlamak için gerekli olduğunu gördüm. Üstelik denemelerimiz de aynı sonucu verdi. Yayı, pistonu ve bilyeyi çıkardık ve aracı bu şekilde çalıştırdık araba hemen yükseldi sadece direksiyon çok sertti. Şu anki durum ise suspansiyonda herhangi bir sorunum yok, ama direksiyon oldukça sert. Bunun için dağıtıcıyı tekrar söküp, komple temizlemeyi ve pistonları geren yayları biraz daha açarak pistonların hareketini kolaylaştırıcak şekilde elden geçirmeyi düşünüyorum. Daha önce yaşadığım problem direksiyonun oldukça yumuşak olmasına rağmen aracın yükselmemesiydi. Şimdi ise direksiyon sertleşti ama araç hemen yükseliyor. Dolayısıyla dağıtıcı henüz görevini tam olarak yapamıyor diye tahmin ediyorum. Bu arada gecikme için çok özür dilerim.

_____________________________

1989 BX 16 TRS


cruiser535
Çavuş

Mesaj: 94
[X]



20 Ocak 2010; 11:28:39



________________________________________
Bu arada şunuda belirtmeden geçemeyeceğim. Yumuf kardeşimin bahsettiği gibi Basınç regülatörünün temizliği gerçekten çok önemli. Ben basınç regülatörünü daha önce komple söküp temizlemiştim. Sonra İngiltereden gerçekten büyük sıkıntılarla getirttiğim pompayı taktım. Şimdi inanın regülatör 45 saniyede bir devreye giriyor. Hani hep arkadaşların bahsettiği dakika da 3-4 kez olması iyidir denen cırtlama bende şu anda 1,5 dakikada ancak 2 kez oluyor. Tabiki bunu görmek çok keyifli oluyor.

_____________________________

1989 BX 16 TRS




SİFER DEĞİŞTİRME USULÜ
Evet arkadaşlar ..,
Bu gün siferleri kendim küçük bir kaza ile değiştirdim..ilk önce önleri değiştirdim..merkez siferi sökmeye çalıştım.bir türlü sökemedim..sifer değişirken araç en alt seviyede olmalı çünkü sifer içinde ve pistonda basınç olmamalı...siferi sökmek için kullandığım filitre kayışı iş göremez olunca kayışın zincirlisini bulmak için arkaları değiştirmeden izmite gittim..her yer kapalı olduğu için koçtaş ta çin malı bildiğiniz lastikten benim kayışın benzeri aparat buldum..fiyatı 9,90 olunca alalım nasılsa işimizi görmez ama denerim diyerek aldım..akşam üzeri eve geldim..aldığım parçayı arka sağ tarfı sökmek için kullandım..arabayı evin önünde kaldırım taşına çıkartıp alt seviyeye aldımdı.biraz zorlayınca gevşettim ve siferi taktım..sol tarafı bulunduğum pozisyonda sökmek mümkün olmayınca arabanın konumunu değiştirdim ve sökmeye başladım.yanlız bir terslik olduğunun farkına vardım ama zorla sifer çıkmaya çalıştığı için uğraştığım için atlamışım..araba üst pozisyonda kalmış ben arabayı indirmeyi unutmuşum..birden bomba gibi bir patlama oldu.Allahtan yerinden o basınçla fırlayan sifer önce eksoza ordanda kaldırımın kenarına vurarak pistonun içindeki yağda basınçla benim suratıma boşaldı..kaldırım kenarına vurmasaydı..benim kafaya patlatsaydı..zannımca yarın öğlende kaldırırdılar cenazemi :)bu bana iyi bir ders oldu..ben ağır bakımcıyım..her zaman gerekli tedbirleri alıp başlarım işime..bu gün ise kendime olan güvenim iyice arttıya gerekli önlemi almama engel
oldu..kazalarda hep insanların bana artık birşey olmaz dediği zamanlarda olmuyor mu?neyse bunada şükür verilmiş sadakamız varmiş..merkez siferi aldığım aparatla zorladım baktım olmuyor..onuda zincirli aparat alıp söküceğim..yarın değiştiririm..herhalde..





_____________________________
________________________________________
Evet arkadaşlar ..,
Bu gün siferleri kendim küçük bir kaza ile değiştirdim..ilk önce önleri değiştirdim..merkez siferi sökmeye çalıştım.bir türlü sökemedim..sifer değişirken araç en alt seviyede olmalı çünkü sifer içinde ve pistonda basınç olmamalı...siferi sökmek için kullandığım filitre kayışı iş göremez olunca kayışın zincirlisini bulmak için arkaları değiştirmeden izmite gittim..her yer kapalı olduğu için koçtaş ta çin malı bildiğiniz lastikten benim kayışın benzeri aparat buldum..fiyatı 9,90 olunca alalım nasılsa işimizi görmez ama denerim diyerek aldım..akşam üzeri eve geldim..aldığım parçayı arka sağ tarfı sökmek için kullandım..arabayı evin önünde kaldırım taşına çıkartıp alt seviyeye aldımdı.biraz zorlayınca gevşettim ve siferi taktım..sol tarafı bulunduğum pozisyonda sökmek mümkün olmayınca arabanın konumunu değiştirdim ve sökmeye başladım.yanlız bir terslik olduğunun farkına vardım ama zorla sifer çıkmaya çalıştığı için uğraştığım için atlamışım..araba üst pozisyonda kalmış ben arabayı indirmeyi unutmuşum..birden bomba gibi bir patlama oldu.Allahtan yerinden o basınçla fırlayan sifer önce eksoza ordanda kaldırımın kenarına vurarak pistonun içindeki yağda basınçla benim suratıma boşaldı..kaldırım kenarına vurmasaydı..benim kafaya patlatsaydı..zannımca yarın öğlende kaldırırdılar cenazemi :)bu bana iyi bir ders oldu..ben ağır bakımcıyım..her zaman gerekli tedbirleri alıp başlarım işime..bu gün ise kendime olan güvenim iyice arttıya gerekli önlemi almama engel
oldu..kazalarda hep insanların bana artık birşey olmaz dediği zamanlarda olmuyor mu?neyse bunada şükür verilmiş sadakamız varmiş..merkez siferi aldığım aparatla zorladım baktım olmuyor..onuda zincirli aparat alıp söküceğim..yarın değiştiririm..herhalde..



SİFER HAVALARI
bu arada belirteyim ..orta siferler 62 barlıktır...
ön siferler 55 bar...arka siferlerin ideali de 40 barlıktır..


SİFERLERE GAZ BASMA
Merhaba
Benim arka siferlere gaz bastırdım geçen yaz. İlk başta iyi gibiydi. Ama neredeyse 1,5-2 ay sonra sağ arka sifer kendini belli etmeye başladı git gide sertleşerek. İşin tersliği Marmaris'e gitmem gerekti ansızın ve aklıma gelen başıma geldi tüm yolu arkadan zıplayarak bitirdik-4 kişi- tabii dönüş yolu da aynı şekilde (800 km.). Gelir gelmez de iki adet arka sifer siparişi verdim ve yeniledim. Arkalarda yaşadığımın aynısını da önlerde yaşadım. Eğer siferinin içindeki körük oldukça yıpranmışsa gaz basmak anlamsız zaten gaz basmak için üst tapayı açınca gelen yağ siferin öldüğünü gösterir. Ama Ömerefe nin ki gibi 1 sene de gidebilir siferin durumuna, yaptığın kilometreye,yolların durumuna göre.

2. soruna gelirsek; kısa süreli çözüm başına dert açarmı? Benim gibi idare etsin dersen bir yolculuk sırasında da dert açabilir. Ama eğer büyük bir şehirdeysen gün içinde yeni siferi alır ve takarsın kolayca yani bir sorun olmaz. Ben küçük bir şehirde yaşadığım için parçayı aynı gün bulamıyorum. O sebeple işimi artık şansa bırakmıyorum yenisini almak işime geliyor yani. Örneğin geçenler de merkez sifer kafama takıldı zaten arka siferlerden bozarak yapmıştık. Ne olur ne olmaz deyip yenisini sipariş verdim ve taktım ki merkez siferden yolda kalmak pek olası değildir.

Bir de LHM kullanımın veya 10 numara yağ kulanmanın siferin ömrünü etkilediğini düşünüyorum. İmkanın varsa ve aracında kaçak yoksa LHM kullanmanı tavsiye ederim.
Kolay gelsin iyi çalışmalar.


SİFERLERİN BİTME İŞARETİ
sanayagl, dedigin gibi biraz yüksek bir tümsekten geçince arabanın içinde kafanın tavana vurması siferlerin gitmesinden dolayıdır. siferleri degiştir düzelir, ilk aldıgımda benimde siferler bozuktu, o yüzden oturdugum yerin üstünde, tavnda dışa dogru bi çıkıntı var, veyahutta pompa çalışmıyordur, yag eksiltiğinde hava yapar, hava yapınca genellikle yag ekleyince kendiliğinde bir iki çukura girip sıçrayınca hava gider ama bazan bu istediğin kadar zıpla gitmez, o yüzden hava pomposından çıkan borunun gevşetilip havanın alınması gerekir, bu şekilde hava pompası yenıden siferlere hava ve yag basar ve zıplamaktan kurtulursun, pompanın çalışıp çalışmadıgını arabayı çalıştırdığında arada bir gelen çırt sesinden anlayabilirsin.

pavle dostum sorunun büyük ihtimalle körüklerdedir, ya körük patlamıştır veya yerinden çıkmıştır, eger körük degilse daha pahalı olan akis kafası gitmiştir, 40 ytl ye ben degiştirdim, ikisi 80 etti, bu arabalarda çaktırma fayda etmiyor, ikinci el veya sıfır bulup değiştir.

oluşum bilgi dostum senin sorunun büyük ihtimalle fren disklerinden, diskler yamulmuştur, dediğin sorun bi ara banada olmuştu, firene bastıgımda ayagımı basar tutmakta zorlanıyordu, diskleri çıkarmadan tıraşlayanlar var, eger bulabilirsen oralarda 10 mx 20 ytl ye sorunu hallettirirsin ama geçici bir çözüm olur,ancak bir iki yıl götürür yinede. bir iki yıla yeniden yamulur, inceldiğinden mutlaka yeniden yamulur, o zaman fren diskii degiştirirsin

YAĞ EKSİKLİĞİ NASIL ANLAŞILIR

Orijinalden alıntı: legend1982

yağın az olmasın dan öyle çok büyük bi ses gelmez, arkadaşın dediği gibi sarj dinamosunun altında pompa var onda sorun ola bilir tabi benzinliyse, dizellerin sarj dinamosunun altında bişey yok, sen yağı tamam la ses kesiliyosa sorun yok, ses geliyosa saj dinamosununda bilyası dağılmış olabilir, motoru bile stop ettiriyor, pompada da sorun olabilir. kayışlaydan geliyo olabilir Bide ustan bx ustasımı yoksa normal bi tamircimi


Aracı en üst konuma alın, yeşil yağ haznesinin üstündeki şeffaf göstergenin üsütnde iki adet kırmızı çizgi var seviye ikisi arasında ise veya daha yukarıdaysa yağ eksik değildir.
YAĞ KAÇAĞI ARAMA ŞEKLİ
kardesim ön süspansiyon kulesıın lhm gırısın contaları var musicburger kardeşim kuleyi sök spherin baglı oldugu yer süspansiyon miline baglı burdada conytalar ya ordan yada içindeki lerden oluyor onuda söyle anlarsın kulenın lastik korugunu yukarı dogru sıyır direksiyorn çevriliyken bak bakalım akıntı varmı bir bezle orayıiyice silersin araba çalısırken öntarafı esnetirsın kaçak varsa yapacaktır

YOLA ÇIKMADAN ÖNCE
slm arkadaşlar.yaz geldi.yola çıkacak arkadaşlarımız bagajlarına mutlaka LHM alsınlar.TOTAL benzincilerde bulunuyor haberiniz olsun.ayrıca ön tekerleklerdeki çift ince hortumları kntrol etsinler.yüksek sıcakta damlatabilir.motor yağını değiştirmekte fayda var.artı yedek bagaja almalı.yüksekhızda motoryağı eksilir.motor yağ buharını motora hortumla gönderip.segmanları koruyor.karbüratör e giden benzin hortumuda t dirsekle tekrar benzinin fazlasını filtre edip depoya gönderiyor.motor yağını kontrol edelim.hatta kendi arabamda karter yağ tahliye sinin yanına minik bir mıknatıs yerleştirdim. aşınma sonucu yağda oluşan metaller orda toplansın diye dolayısıyla aşınma azalıyor tavsiye edeerim arkadaşlarıma .
..termostat yenilemekte fayda var. orijinal lastik ön takımların dostudur ihmal etmiyelim. ana firmanın lastiğini kullanalım.4 mevsin+100000 km+180km hıza dayanıklı.(biz trafik kurallarına göre hız yapalım).165/70/14 mıchelın kullanalım zaten jantımızda mıchelındır.bulamayanlar bursada kı bayılerde var.baksınlar......kazasız + .arızasız yolculuklar dilerim.selamlar.
.
neredesiniz arkadaşlar, n oldu da sustunuz,asayiş berkemal mi? dizel bx e binen varmı aramız da, ben turbo dizel, intercolorlu bx aldım,bir süredir bu işle meşgulum o yüzden formdan uzak kaldım,sizler nasılsınız dostlar, yaz geldi artık,bx ler uzun yola hazırmı, bx inin tadını almak isteyenlere uzun yola çıkmaları önerilir,ancak bakımsız olmaz tabi,bx ini lpg ile kullanan arkadaşlar araçlarınız da mutlaka benzin bulundurun ve motoru belli bi süre benzinle çalışıp yol almasını ihmal etmeyin.bi motor ne bakım isterse aynısını araçlarınız da uygulamadan yola çıkmayın.süspansiyon sistemi içinse araçlarınızın pompa,hidrolik direksiyonlarda dağıtıcı,ve yağ rekorlarında kaçak olup olmadığına bakmadan yola çıkmayın tabiiki,yanınız da mutlaka ya lhm ya da 10 numara yağ olmadan yola çıkmayın tabiki,çok zorda kalırsanız yağınız boşalır ve biçare kalırsanız yağ deposuna hidrolik yağı hariç hertürlü sıvıyı koyabilirsiniz unutmayın,daha sonra sistemin havasını almanız gerek tabiiki,uzun yolda fazla yüklenmeden ayak ağırlığınızı gaz pedalına dayamanız size yetecek bi sürat verecektir zaten,fazla süratde gözünüz olmasın,sürat felaketdir unutmayın,bx ler harareti hiç sevmez,fanınızın açıp açmadığına mutlaka kulak verin,sarı hararet ışığı yanarsa o an durun bx ler çabuk üst kapak contası yer unutmayın.ya fanınız açmamıştır ya da termostat unutmayın,yola çıkmadan termostatları yazlık olanlarıyla değiştirin,su hortumlarını mutlaka kontrol edin,çatlak ya da çatlamaya meyilli hortumları anında değiştirin,affetmeyin yoksa o sizi affetmez,unutmayın şimdilik hoşçakalın ,selamlar....


YÜKSEKLİĞİN AYARCIĞI
________________________________________
YUKSEKLIK EN AZ 7 CM OLMALI COK ALCAK ALTTAN VİRAJ CUBUKLARINA BAĞLI BİR PARÇA 11 YADA 10 NUMARA ANAHTAR OLUYOR BAKTINMI ALTTA GÖRÜRSUN YANLIZ BIR KANAL YADA LIFTE CIKARMAN LAZIM ARABAYI VİRAZ CUBUGUNUN TAM ORTASINDA ONU GEVSETTIKTENSONRA YUKARI AŞŞAGA CEVİREREK YUKSEKLIGI AYARLAYABILIRSIN KANALDA OLURSA DAHA RAHAT OLUR ARABANIN CALISIR DURUMDA OLMASI LAZIM
quote:

Orijinalden alıntı: musicburger

ömerefe arkadaşım bu gün deiğine baktım 4-5 cm var tekerlekle tanpon arası artı en yüksekte bile direksiyon sertliği aynı :S bana ilginç geldi :D yüksekliğini ayarlatayımmı acaba:S bu arada 2 gün önce arabayı kullanırken önden gelen araca yol verdim durdum araba gecince aldım 1 ci vitese yoluma devam edeyim dedim gaza bastım debriyajdan çektim ayağımı derken stopladı birden :S kendiliğinden stopladı yani sonra tekrar çalıştırayım dedim almadı bir kaç denemeden sonra baktık marş almıyor sonra rkadaş vurduralım dedi işin uzmanı gerçi :D biraz ittik derkene çalıştırdık ve arkadaş zor durdurdu :S el freni olmasa çarpacaktım bariyere dedi :S fren tutmamış sonra marşa bastı çalıştı hemen korktum vallahi :S araba birden fırladı vurdururken :S şimdi bişiyi yok ama neden olmuştur bu dava:S



_____________________________

FERHAT SARIYILDIZ 1990 bx 15 tge
2003 opel combo 1.7 dti
degerli arkadasım sorun yagdan dengesiz kalkmasının nedenı bu yagı temizle düzelecektir benimde basıma geldi birde kanala çıkart arabayı viraj cubugunda bir parça var yukseklıgı ayarlayan 10 yada 11 nolu anahtarla açılıyor vidası o gevsekta olabilir degilsede yagı temizlediktensonra düzelmiyorsa onu gevşetip 7 santim çamurluk yada 16 santım yerden yukseklık olacak sekilde ayarlayabilirsin bu arada araç çalışır vazıyette olacak parçayı yukarı doğru cevirirsen assagı assagı dogru cevirirsen yukarı kalkar pen parçanın resmini koymaya çalışacagım parça viraj cubugunun ortasına yakın biryerde kelepçe biçiminde ona bağlı bir cubukta dagıtıcı valfe gidiyor
quote:

diyer arkadaşlarda ölcerse ortak bir kanıya vara biliriz alçak yada yüksek olası viraj cubugunda bulunan bır mekanızma ile kaynaklı bu daha sonradan halladılebılır bır sey

zaho30 ....
Sana kim olduğumu söyledim...arabanın ön traves sacına monteli yükseklik valfi var .içerdeki kolun manivala ile valf girişi bağlantısı ayarı bozulmuş olabilir.amacım sana yardım etmek ama tavrın hoş olmadı....arabanı kanala çek...iç manivela ile valf bağlantısını iyice gevşet...araba çalışır vaziyette olsun...gevşeyince araba en yukarıya kalkacaktır. Valfin manivelasını arabanın istediğin konumuna gelene kadar hareket ettir.istediğin olunca tekrar manivelayı sık.mobil de bu kadar yardım olur...siferlerln bltme olasılığı pek yüksek değil...

YÜKSEKLİK SEVİYELERİ

kardeşim omerefe malum hafta sonu yoğunluğu anca bakabildim
1. en düşük yükseklik sadece atölye için (sanırım tamirat için atölyeye alındığı durumları kastediyor.
2. normal sürüş konumu
3. ortayüksek ,pütürlü(bozuk), dalgalı ve engebeli yollar için
4. tekerlek değişimi, hidrolik sıvısı kontrolü için.çok dikkatlice kullanmak şartıyla çok zorlu durumlarda (sanırım 3 tekerlek üstünde gdildiği gibi durumları kastediyor)
kısacası normal kullanımda bize 2. konum dışında seçenek bırakmıyor. 1. konumu kesinlkle kullanmayın diyor ben yinede 1 ve 2 nin arasında yaptığım aralığı denemeye devam edeceğim en fazla bana bi pompaya patlar.
BX ARİZALARI
15 YAŞINDA YAĞ SIZINTILARI
arkadaşlar benim arabanın yag hortumlarından kaçak vardı damlıyordu ilk zamanlar sonra geçenlerde baktım fazla akmaya başladı derken bir baktım bütün motorunüstüne fışkırmış aldım bostancıdaki servise götürdüm kaldırdık arabayıbaktık alttaki hortumlar parça parça olmuş çürümüş usta normaldir dedi 16 yaşındaki arabanın ancak bu kadar gider dedi degiştirdik oldu fakat baktık yine bir yerden akıtıyor direksiyon kutusundan sızdırıyormuş onuda çıkarıp lastikjlerini değiştirdi alttan tıkırt diye ses geliyordu rotiller bozulmuş onuda degiştirdik başkada bir şeyi yok dedi usta ve ekledi sakın 10 numara yag koyma 10 numara yagın içinde asit miktarı yüksek oldugu için hortumları daha çabuk çürütürmüş o yüzden önce yaptır dedi akıntıları sonra lhm yagı koy dedihaklı birde yag deposunu agzına kadar doldurma burdan dışarı yagı akıtır dedi oda dogru şimdi araba oldu süper çalıştıryorum 5 e kadar say araba yükseliyor ve içerdeki ışıklar hemn sönüyor herkeze bx le güzel sürüşler dilerim


AĞIR YÜKTE ÇÖKME
pavle
Çavuş

Mesaj: 59
[X]



4 Temmuz 2009; 18:32:56



________________________________________
arkadaşlar selam epeydir giremiyordum benim bx tge de şöyle bir sorun var araba çalıştıktansonra normal kalkıyor ama arkaya 2 kişi oturunca bir süre sonra arka düşüyor neden acaba birde depoda az yag var ondan olurmu

_____________________________


wolfhoca
Teğmen


Mesaj: 207
[X]



4 Temmuz 2009; 20:27:05



________________________________________
sevgili pavle,ilk akla gelen depoda yağ miktarının düşmüş olması ancak bu durumda gösterge tablosundaki yağ eksik ve stop lambalarının yanmış olması gerek ,sizin bx in bu lambaları yanıyormu? yanıyorsa yağı tamamlayın.yağı tamamlamakla problem çözülmediyse tekrar bildirin çözüm üretelim.selamlar...


_____________________________

'' XM 2.5 TD '' Otomobil değil, Onlar XM ''



YÜKSEK KONUMUN ZARARI
AMAN DİKKAT
ayrıca arazi konumunda zorunlu kalmadıkça kullanma,o konum sadece lhm yağı kontrolünde ve lastik değişiminde kullanılması gereken bi konum.kullanırsanda süratin 20 km yi geçmesin aksi takdirde akis kesersin.aman haaa...


ARABADA SERTLİK
sanayagl, dedigin gibi biraz yüksek bir tümsekten geçince arabanın içinde kafanın tavana vurması siferlerin gitmesinden dolayıdır. siferleri degiştir düzelir, ilk aldıgımda benimde siferler bozuktu, o yüzden oturdugum yerin üstünde, tavnda dışa dogru bi çıkıntı var, veyahutta pompa çalışmıyordur, yag eksiltiğinde hava yapar, hava yapınca genellikle yag ekleyince kendiliğinde bir iki çukura girip sıçrayınca hava gider ama bazan bu istediğin kadar zıpla gitmez, o yüzden hava pomposından çıkan borunun gevşetilip havanın alınması gerekir, bu şekilde hava pompası yenıden siferlere hava ve yag basar ve zıplamaktan kurtulursun, pompanın çalışıp çalışmadıgını arabayı çalıştırdığında arada bir gelen çırt sesinden anlayabilirsin.

pavle dostum sorunun büyük ihtimalle körüklerdedir, ya körük patlamıştır veya yerinden çıkmıştır, eger körük degilse daha pahalı olan akis kafası gitmiştir, 40 ytl ye ben degiştirdim, ikisi 80 etti, bu arabalarda çaktırma fayda etmiyor, ikinci el veya sıfır bulup değiştir.

oluşum bilgi dostum senin sorunun büyük ihtimalle fren disklerinden, diskler yamulmuştur, dediğin sorun bi ara banada olmuştu, firene bastıgımda ayagımı basar tutmakta zorlanıyordu, diskleri çıkarmadan tıraşlayanlar var, eger bulabilirsen oralarda 10 mx 20 ytl ye sorunu hallettirirsin ama geçici bir çözüm olur,ancak bir iki yıl götürür yinede. bir iki yıla yeniden yamulur, inceldiğinden mutlaka yeniden yamulur, o zaman fren diskii degiştirirsin

_____________________________

ARABADA TAKIRTI SESİ
dostlar ben bir şeyi sizle paylaşayım istedim daha doğrusu iki şeyi, bu tıtırtılardan bende epiy çektim, arabanın tüm siferlerini değiştirdim, hala tıkırtı geliyor, ön takımları yeniledik hala tıkırtı geliyor, akisleri yeniledim hala tıkırtı geliyor, akis körüklerini yeniledim hala tıkırtı geliyor veeeee artık tıkırtı gelmiyor, keh keh ne ettim merak edin biraz.

bu haftasonu istanbula gidecektim arabanın sol önünden iki haftadır gelen tıkırtılar iyice sinirimi bozmuştu, bende bir tamirciye gittim ve arabayı lift denen aletle kaldırdık ve altına baktık, ne gördük bilin bakalım, benim arabanın motoru tutan (adını unuttum yav bak şimdi) neyse tarif edeyim ön tekerleklerin arasında bir demir var işte onda üç yerde çatlak var ve ben derin bir çukura girdiğimde tıkırt diye ses verenler onlarmış, bir şasiciye gittim ve argon kaynağı ile bu aleti çıkarmadan geçici bir iş olsun diye kaynak yaptırdım,arabada hiç bir tıkırtı yok, arabanın bütün tıkırtıları kesildi ama arabanın altına girip bu ön tekerler arasında bulunan demir parçasına baktığımda benim bile gözüm korktu, yav iyiki motor bir yere düşüp kalmamış, üç yerinden çatlak var ve epiy derin, sizde bir kontrol ettirin ve kaynak yaptırın. gerçi şasiciler söktür getir diyorlar ama bu parçanın sökülmesi için motorun inmesi ve sökülmesi gerekiyor astarı yüzünden pahalıya geliyor, en iyisi arabanızın altını yıkatın, mazot ile yıkıyorlar, sonra bir siteye gidin şasicileri gezin, arabanın üstünde kaynak yapacak bir şasıci bulun(ben 4. şasicide buldum, ilk üçü çıkarmadan kaynak yapmayı reddetti, haklılarda) neyse bir kaynak yaptırın ve kurtulun bu tıkırtılardan.

ikinci paylaşacağım şey daha güzel bir şey, ben forumlarda okuduğum kadarı ile bundan kimse bahsetmedi, bu arabalara koyduğumuz lhm yağı diye bir yağ var biliyorsunuz. bu yağı sadece totalde bulabiliyoruz ve bu yağın bir litresi ankarada 23,5 ytl, işte bu yağın aynısını esso firmasının çıkardığı yağlarda da buldum ve aynı yağ, essoda fransız bir firma ve bu firmanın automatic transmission fluid diye bir yağı var, numarası lt 71141, kırmızı bir plastik bidonda ve bir lt, aynı yağ ve daha ucuz ben sevincimden pazarlık yapmadan 17 ytl ye aldım 1 lt sini, duyrulur.

ESNEMEME
abi agerkı arabanızın esnemesi sert ise siferlerden elınızle bagaj kapagındar arabayı esneterek bak egerkı araba yumusak ıse arkası sıferlerden degıldır ama bırde onun gazları eksılebılıyor tabı onuda ıyı bılen bırısı anlayabılır egerkı sifer olayı degılse o zaman onun arka tekerlerde arka kol rulmanları var 4 adet onlar dagılmıs olabılır onlarıda arka tekerleklerın durusuna bakarak anlamaya calısabılırsın
ARACIN KALMAMASI
quote:

Orijinalden alıntı: musicburger

slm arkadaşlar herkes nasıl iyisinizdir umarım pek giremiyorum işlerden dolayı kusuruma bakmayın :s

benim aklıma takılan birşey var bi açıklık getirebilrseniz sevinirim :)

arabayı park ediyorum bir kaç saat yada ertesi gün sonra çalıştırdığımda araba kalkmıyor connectorden havasını alıyorum sonra kalkıyor :s ve bağzende arabayı kaldırıp 20-50 metre kullandıktan sonra stop lanbası yanıyor :s tekrar durup bakıyorum pompa dönüyor ama basmıyor tekrardan havasını alıyorum düzeliyor :s pompa kayışını da değiştirdim blent ustanın talimatına görede beton gibide gerdirdim kayışı :s acaba sizce nedendir :s bülent ustayada gidemedim maddiyattan dolayı size sorayım dedim :s şimdiden herşey için teşekkürler


büyük olasılıkla yağ eksik eger yağ tamamlıyorsanda yağ kaçağı var bi yerde

Musicburger merhaba arkadaş aynı olay benimde başıma geldi şimdi eskisi kadar değil heyerki araban hitrolik direksiyonsa tam sağ yada tam sol yap tut öyle araba hemen yükselmeye başlayacak hitrolik değilse yağ borularını kontrol et birde yağ tankkında lhm yağ var mı eksi se oda yapar oda çok eksik olması lazım tahminim boruların birinden hava alıyor olabilir kontrol et bendede aynısı oldu hava aldığını düşünerek kontrol ettim eskisinden ii oldu fakat benim bakmak istediğim yerlerde var zamanım olmadığı bakamadım

ARACIN GEÇ/ERKEN İNMESİ
________________________________________
Bütün arkadaşların geçmiş bayramını kutlarım,20 günlük bx kullanıcısıyım araba park halindeyken çok kısa zamanda iniyor normalmidir yada bunun normal süresi nekadardır

_____________________________

ekmel
Aracın yaklaşık 20 dakikada inmesi aracın kullanımı için bir sorun değil. Sadece fren merkezinin arka siferlerde olması gereken basıncı(yağ) geriye yani yağ tankına kaçırmasından kaynaklanıyor. Bence sorun etme. İyi günler.



ARAÇTA ÖNDEN GELEN SESLER
ASLAN3579
Er

Mesaj: 13
[X]



2 Kasım 2008; 2:14:36



________________________________________
Amortisörlerden ses gEliyor özellikle sağ ön amortisö kücük çukurlarda vuruyor. Ne yapabilirim sorun nedir acaba.
Teşekkürler

_____________________________


wolfhoca
Teğmen


Mesaj: 207
[X]



2 Kasım 2008; 3:48:05



________________________________________
gelen ses amartisörlerden olamaz,büyük bir ihtimalle rot,rotbaşı vs ön takımdan geliyordur.herhangi bir bu işten anlayan lastikçi rot balansçıya giderek bi göster ve reçete çıkarttır.aracının önünün normalden çok yukarıda durmasıda böyle seslere neden olabilir.selamlar...

_____________________________

'' XM 2.5 TD '' Otomobil değil, Onlar XM ''



ARKA FREN TUTMAMASI
arka frenlerin tutmaması ..
1-arka frenlere giden lhm borusunda tıkanıklık yada kırılma olmuşsa yağ gitmediğinden
2-arka merkezlerin sıkışmış olmasından olabilir..Pislikten sıkışabilir..
birde hortumları sök (arka fren merkezinin giriş yapAn hortumları)frene bastığında basınçla yağ geliyormu ?
bir diğer önerim..fren pedalının önündeki fren merkezinin içindeki piston sıkışmış olabilir..genellikle pislikten sıkışır..merkezi temizle ..frene bastığında arabanın arkasının çökmesi gerekir..çökmüyorsa merkez görevini yapmıyor olabilir..


ÇÖKME
ARKA FREN TUTMAMASI
arka frenlerin tutmaması ..
1-arka frenlere giden lhm borusunda tıkanıklık yada kırılma olmuşsa yağ gitmediğinden
2-arka merkezlerin sıkışmış olmasından olabilir..Pislikten sıkışabilir..
birde hortumları sök (arka fren merkezinin giriş yapAn hortumları)frene bastığında basınçla yağ geliyormu ?
bir diğer önerim..fren pedalının önündeki fren merkezinin içindeki piston sıkışmış olabilir..genellikle pislikten sıkışır..merkezi temizle ..frene bastığında arabanın arkasının çökmesi gerekir..çökmüyorsa merkez görevini yapmıyor olabilir..


ÇITLAMA VE ÇÖKME
cruiser535
Çavuş

Mesaj: 94
[X]



13 Ocak 2010; 13:46:01



________________________________________

quote:

Orijinalden alıntı: ccumali

Cırtlama ya da yabancı forumlarda okuduğum gibi trick leme dakikada 4 ten fazla olmamalı der okuduğum kaynaklar. Yani anladığım kadarıyla az cırtlama daha sağlıklı bir pompa anlamına geliyor.

Tamam, tabiki az cırtlama daha sağlıklı bir pompa anlamına geliyor tabiki. Ama bu cırtlamayı yapan yada yaptıran mekanizma tinjektör (basınç regülatörü)'mü yoksa başka bir parça mı bunu teyid etmek istiyorum.

_____________________________

1989 BX 16 TRS


tiffaa
Çavuş


Mesaj: 75
[X]



13 Ocak 2010; 13:52:43



________________________________________
quote:

Orijinalden alıntı: cruiser535

Değerli arkadaşlar,
Öncelikle yardımlarını esirgemeyen asbaşkan kardeşime ve bütün arkadaşlara merhaba.
Problemim devam ediyor. Üstelik bir anda nasıl ortaya çıktığını bile anlayamadan. İngiltere den büyük gayretler sonucunda getirtmeyi başardığım sıfır pompayı heyecanla aracımıza taktık. Aracımızda geç yükselme ve direksiyonda sertlik problemimiz vardı. Pompayı taktık ve çalıştırdık, biraz bekledik yükselmedi, direksiyonu biraz sağa sola çevirdik hop diye yükseldi hemen. Acayip sevindik tabi. Üstelik direksiyonda yumuşacık olmuştu. Tamam çok güzel, herşey harika oldu derken birden stop ve basınç lambasının yandığını farkettim. Sadece lamba yanmakla kalmıyor, üstelik araç çalışır vaziyette olmasına rağmen yavaş yavaş çöküyordu, ama direksiyonu yine sağ sol yapınca hemen yükseliyor ve lambalar sönüyor, tabiki yine kısa bir süre boyunca. Asbaşkan karşdeşim bununla ilgili olarak lambaya yakan müşürün bağlı olduğu güvenlik valfini söküp, yayın altına üstüne pullar koyarak gerginliğini artırmamı bu şekilde problemin çözüleceğini söyledi. Hemen uyguladık. İlk etapta sorun çözüldü gibi göründü ama yine sorun aynı. Şimdi aracı üst kademede kullanıyorum, ışıklar yine yanmaya devam ediyor ama suspansiyon biraz sertleştiği için inmiyor ve bu şekilde kullanabiliyorum.
Şimdi kendi tespitime göre, sormak istediğim birşey var. Hani hepimiz biliriz, bu pompa belli aralıklarla devreye giriyor, hani şu cırtlamak diye tabir ettiğimiz şey. Bu cırtlamanın gerçekleşmesini sağlayan parça da tinjektör diye bilinen basınç regülatörü olması gerekiyor değilmi. Benim anladığım kadarıyla sıfır pompa takınca sürekli ve düzenli olarak pompa görevini yerine getirdiği için basınç regülatörü pompa basıncını devreye sokmuyor gibi geliyor. Sizce bu teori doğru olabilirmi? Ayrıca bu noktada kafamı karıştıran bir başka husus da stop ve basınç lambası yandığı halde, direksiyonun gayet yumuşak olması. Arkadaşlar, konu hakkında yorumları bekliyorum, lütfen yardımcı olun. Ciddi sıkıntı çekiyorum.


Merhabalar,BX'inizle böyle problemler yaşadığınızı görünce gerçekten çok üzülüyorum. Keşke daha öncede yazdığım gibi İzmir'e gelseniz Veysel ustaya. Bana sorarsanız yaşadığınız basınç problemi tinjektörden yani regülatörden kaynaklanıyor.Regülatör üzerindeki 12'lik civatanın içindeki bilya sistemin basıncını bildiğiniz gibi boşaltıyor-depoya tahliye ediyor. Aracınızın çalışıyorken çökmeside yine regülatörle alakalı bir durum.Aracınız çalışır vaziyette bile olsa regülatör üzerindeki civatayı gevşetseniz yine lambalar yanar ve araç çöker.Ancak sistemdeki havanın iyi alınmamasıda basıncı etkiler. Bu arada yazarken aklıma birşey geldi.Tinjektör üzerindeki sifer acaba doğru basınçta mı? Bildiğiniz gibi üzerinde 62 barlık sifer olmalı.Pompanın bastığı yağı regüle etmesi ve depolaması için bu siferin doğru basınçta ve doğru sifer olması şart. Bir de pompanın yeni olmasından dolayı besıç regülatörünün pompa basıncını devreye sokmadığını yazmışsınız.Bence bu yanlış bir teori.Pompa basıncı hiçbir zaman sürekli olarak devrede olmaz.Pompa sadece cırtlama diye tabir edilen süreçte devreye girer.Sessiz olduğu durumlarda ise regülatörün altındaki plastik parça üzerindeki hortumdan depoya tahliye edilir.
Sonuçta keşke elimden birşey gelsede size daha yardımcı olsam.Bende aracımla problem yaşamaktan nefret eden birisiyim sanayici olmama rağmen. Bana sorarsanız orası burası derken sök tak yapmayın.Mesleğinizi bilmiyorum ama işin ehli birisi hepsinden iyidir.
doğru sifer olması şart. Bir de pompanın yeni olmasından dolayı besıç regülatörünün pompa basıncını devreye sokmadığını yazmışsınız.Bence bu yanlış bir teori.Pompa basıncı hiçbir zaman sürekli olarak devrede olmaz.Pompa sadece cırtlama diye tabir edilen süreçte devreye girer.Sessiz olduğu durumlarda ise regülatörün altındaki plastik parça üzerindeki hortumdan depoya tahliye edilir.
Sonuçta keşke elimden birşey gelsede size daha yardımcı olsam.Bende aracımla problem yaşamaktan nefret eden birisiyim sanayici olmama rağmen. Bana sorarsanız orası burası derken sök tak yapmayın.Mesleğinizi bilmiyorum ama işin ehli birisi hepsinden iyidir.





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tiffaa -- 19 Ocak 2010; 18:57:48 >



quote:

Orijinalden alıntı: ccumali

Cırtlama ya da yabancı forumlarda okuduğum gibi trick leme dakikada 4 ten fazla olmamalı der okuduğum kaynaklar. Yani anladığım kadarıyla az cırtlama daha sağlıklı bir pompa anlamına geliyor.

Tamam, tabiki az cırtlama daha sağlıklı bir pompa anlamına geliyor tabiki. Ama bu cırtlamayı yapan yada yaptıran mekanizma tinjektör (basınç regülatörü)'mü yoksa başka bir parça mı bunu teyid etmek istiyorum.


Bu cırtlamayı yaptıran tinjektördür. ama yanlızca o değil üzerindeki siferde sebep olabiliyor. Ama siferide yeni taksanız eğer tinjektör keyifsizse yine sık sık pompa devreye girer.Çünkü tinjektör basıncı tam olarak depolayamaz ve kaçırır böylede olunca sık sık pompa devreye girer yani cırtlar. Daha az cırtlama sağlıklı regülatör ve sistem anlamına geliyor pompadan ziyade.

_____________________________ merhaba arkadaslar bu cırtlama sesi beni baya bi,rahatsizz ediyorr gelen soruyorr giden soruyorr uyuz oluyorum sorduklarinda bide tamircisin diyorlar bune diyorlarrr tabi bende herkese izah etmek zorunda kaliyorum işten yenanlayan varsa anliyor bide anlamayanlara lafanlatmakda zor oluyor neyseki cirtlama süresini uzatim baya tam 38 saniyede 1 kere cırtliyor aracta birkac yerde azdaolsa kacak vardi ve lhm tankını söktüm temizzledim kacakları giderdim ve lhm yagini kulandim suan hicbiryerden yağ kacağı yok arac marsa vurur vurmaz yükselmeye basliyor ve aksamdan sabaha tamamen inmiyorr artik.birkacgün beklese belki anca iner diye düsünüyorum durumu suan cok iyi.
_____________________________



ÇÖKME-ÇÖKMEME DENEMESİ
Değerli arkadaşlar, belki hepiniz biliyorsunuzdur ama, ben yinede bir tecrübemi sizinle paylaşmak istiyorum.
Normal koşullarda arabayı stop ettiğimiz zaman bir müddet sonra arkası çökmeye başlıyor öyle değilmi. Hele fren merkezi tıslıyorsa daha çabuk çöküyor. Şimdi, arabayı park ediyoruz, stop ediyoruz. Kısa bir süre bekliyoruz, bir miktar çöküyor. Sonra fren pedalına hiç dokunmadan tekrar çalıştırıyoruz, arkasını hemen yükseltip normal seviyesine getiriyor. Tekrar stop ediyoruz ve asla çökmüyor. Bizzat tecrübe ettim. Sanırım fren pedalına hiç dokunulmayınca arka suspansiyona basılan yağ geri gitmiyor. Araba kartal gibi dimdik duruyor çok da güzel oluyor.
DAĞITICI ARİZASI
quote:

Orijinalden alıntı: victorgold

ana dagıtıcı dediğiniz fren pdalının önundeki dagıtıcı degilmi onu nereden bulabilirim acaba sıfırı varmı ?

Değerli arkadaşım,
Fren pedalının önündeki ana merkez dir. Ana dağıtıcı radyatörün önündeki parçadır. Pompadan gelen basıncı tinjektöre (basınç regülatörü) ve oradan da sisteme dağıtmaya yarar. Kaçıncı sayfada olduğunu hatırlayamıyorum ama resimlerini koymuştum daha önce. Eğer pompanız düzgün çalışıyorsa, frene bastığınızda arabanız normal frenleme yapıyor ve arkası çöküyorsa, buna rağmen yine yolda giderken kendi kendine çöküyorsa problem % 99 ihtimalle bahsettiğim ana dağıtıcıdadır. Hatta kontağı kapatıp tekrar çalıştırdığımda araba hemen yükseliyor demişsiniz, işte bu yüzden diyorumki ana dağıtıcıyı değiştirip denemelisiniz. Sıfırını bulamazsınız. Ben çok araştırdım. Yurt dışında bile bulamadım. Sonunda çıkma Xantia dağıtıcısı buldum taktım ve sorunum çözüldü. Ankara ve istanbulda çıkmacıları araştırın derim. Yada yakınlarınızda tanıdığınız birilerinde BX varsa, onun dağıtıcısını söküp kendi aracınıza takın böylelikle arızanın orada olup olmadığından da emin olmuş olursunuz.
Saygılarımla.


DAĞITICIDA KAÇAK
________________________________________
kadir hocam sizin ahtopot degil anladıgım kadarıyla dagıtıcı valf kacırıyor
motorun altında yuvarlak bir parca var resmi altına yukleyecegım eger oysa senin buyuk ıhtımal geri dönüş hortumun gevşek veya benim basıma gelen gelmiş tam baglantı yerinden patlamış motorun altına inen borulardan ön dagıtıcıya giden hortumu bulun ve arabayı kanala çıkartıp ındırıp kaldırın akan yeri bulun buyuk ihtimal baglantı gevsemiş yada patlamıştır bundan kacırıyordur





DİREKSİYONDA AĞIRLIK NEDENİ
yumuf hocamın dedigi dogru arkadaşlar trpez saç zamanla zayıflıyor ve çatlaklar olusuyor eger direksiyon sertse bilinki bu ya yukseklık ayarından yada trapezdeki zayıflamalardan olur aman dikkat benim trapez saç darma duman bakalım kocaeliye gittigimde yumuf hocanın ustasına yaptıracagım



EKSİK YAĞ SONUÇLARI
pavle
Çavuş

Mesaj: 59
[X]



9 Şubat 2007; 18:30:53



________________________________________
arkadaşlar bende bx tge aldım 1990 model yalnız bu araba bazen kırmızı ışıkta durunca kendi kendine iniyor sonra gaza bAsınca tekrar yükeliyor sizden bilgi bekliyorum ne gibi özellikleri var bu arabanın nasıl kullanmalıyım süspansiyonlarını mesela uzun yolda hangi pozisyonda gitmeliyim şehir içinde ahngi pozisyonda gitmeliyim bilgi verirseniz sevinirim teşekkürler

_____________________________


oluşumbilgi
Yüzbaşı


Mesaj: 685
[X]



10 Şubat 2007; 10:55:51



________________________________________
Merhaba dostum.

Eğer kırmızı ışıkta durduğunda kendi kendine iniyorsa, öncelikle LHM yağı eksik olabilir. Yağ ikaz lambası yanmayabilir. Eğer yağ eksik değilse motoru ile ilgili ufak bir problem olabilir. Gaza bastığında çünkü tekrar yağ pompalıyormuş.
Aslında normal kullanım yüksekliğinin dışında pek tavsiye edilmez. Diğer kullanım yükseklikleri çok özel durumlar için geçerlidir. Taşlı, engebeli, veya yüksek su birikintisi olan bölümlerde sadece o bölümü atlatana kadar. Sonra normale döndürülmelidir. Zaten normal kullanım seçeneği dışındaki bölümlerde süspansiyon sertleşmektedir. pek konforlu kullanım olduğu söylenemez.
Saygılar.
Erdoğan


_____________________________



ESNEME ARİZASI
abi agerkı arabanızın esnemesi sert ise siferlerden elınızle bagaj kapagındar arabayı esneterek bak egerkı araba yumusak ıse arkası sıferlerden degıldır ama bırde onun gazları eksılebılıyor tabı onuda ıyı bılen bırısı anlayabılır egerkı sifer olayı degılse o zaman onun arka tekerlerde arka kol rulmanları var 4 adet onlar dagılmıs olabılır onlarıda arka tekerleklerın durusuna bakarak anlamaya calısabılırsın



FREN DİSKLERİNDE ARİZA
FREEDEVIL34 ARKADAŞIM BENİMDE ÖN DİSKLERİMDE HEMDE İKİSİ BİRDEN AYNI GÜN İÇİNDE ÇATLAMIŞTI.KARTEPEDEN İNERKEN CANT KAPAKLARIM BİLE SICAKTAN ERİDİ..DAHA SONRA SANAYİDE HERHANGİ BİR BALATACIYA GİTTİM.ORJİNAL DİSKLER HATIRIMDA KALDIĞI KADARLA 10MM.OLMASI LAZIMDI.BEN MUADİL OLAN AMA HANGİ MARKANIN OLDUĞUNU BİLMEDİĞİM 13MM.DİSKLERİ TAKTIM.BİLDİĞİNİZ GİBİ RENO 9 BALATALARI BX BALATALARI İLE AYNIDIR.TEK FARK BİR ÇIKINTININ BX BASKI AYAĞININ İÇİNE GİRMESİDİR. RENO 9 LARDA İKİ TÜRLÜ BALATA VARDIR. BEN İNCE TİP BALATAYI TAKIP YOLUMA DEVAM EDİYORUM.OZAMANI TAM HATIRLAMIYORUM AMA TOPLAM 70 YTL.CİVARI PARAM GİTMİŞTİ..

DEĞERLİ ÖMER EFE KARDEŞİM....

BEN ARABAYI ALDIKTAN 3AY SONRA FREN MERKEZİ LASTİĞİNDEN PATLADI .ARABANIN İÇİ DIŞI KOMPLE YAĞ OLDU.KAÇ KERE SÖKTÜM ALLAH BİLİR.LASTİĞİ 6-7 KERE DEĞİŞTİRDİM.TOPLAM 15-20 GÜN ARABAM YATTI. DAHA SONRA (BURADAN SONRASINI İYİ OKUYUN) BEN VE ARKADAŞLARIM.FABRİKADA LASTİĞİN YERİNİ ALACAK AMA HİÇ ZARAR VERMEYECEK O YAPTIĞI İŞLEMİ MÜKEMMEL YERİNE GETİRECEK BİR PİSTON YAPTIK. BANA GÖRE DÜNYANIN EN KÜÇÜK PİSTONU ODUR.ÇÜNKÜ ÇALIŞMA BOYU 21MM.DİR.
BEN O PİSTONLA TAM BİR SENE ARABAMI KULLANDIM. BU ARADA FORUMA KATILIP HEPİNİZE BU MÜJDELİ HABERİ VERMEK İSTEMEDİM DEĞİL..BİR GÜN FORUMDA İZMİRDEKİ VEYSEL USTANIN TELEFONU GEÇTİ..YAPTIĞIM FREN MERKEZİ BANA BİR PROBLEM ÇIKARMADI AMA SİZLERDEN BİRİNE OLUMSUZ BİR ŞEY YAPARSA ÇOK ÜZÜLECEĞİMDEN.KİMSELERE DUYURMADIM.BİR GÜN ARADIM VEYSEL USTAYI ELİNDE FREN MERKEZİNİN YENİSİ OLDUĞUNU SÖYLEYİNCE HER ŞEYİN YENİSİNİN MUTEBER OLMASI İLE SİPARİŞ ETTİM.O GÜNDEN SONRA DA BİR PROBLEMİM OLMADI.LAKİN PROBLEMLERİN BAŞI YAĞIN TEMİZ OLMAMASIDIR.TANK TEMİZLEME İŞİ BUNUN İÇİN ÖNEMLİDİR.BENİM DE FRENLERİM SIKARDI BALATALARIM ÇABUK BİTERDİ.ARABAM ÇOK YAKARDI.ŞİMDİ BUNLARIN HİÇ BİRİ YOK.BİR DE DEPOYU TEMİZLEDİKTEN SONRA 15-20 GÜNDE BİR ARABANIN HAVASINI ALIN ÇOK BÜYÜK DEĞİŞİKLİKLER GÖRECEKSİNİZ.. FREN MERKEZİ BASİT AMA ÇOK ÖNEMLİ BİR HİDROLİK VALFTİR..KENDİM DENEMEDİM AMA EN KISA ZAMANDA DENİYECEĞİM.AVRUPADA LHM YERİNE TEMİZLİK YAĞLARI SATIYORLAR YA..BEN DERİM Kİ O YAĞIN YERİNE BİZDE SİSTEMDEKİ YAĞLARI KOMPLE ÇIKARSAK..YERİNE SİLAH YAĞI DENİLEN İNCE YAĞDAN (NUMARASINI BİLMİYORUM)SİSTEME KATSAK 250-300KM. YOL YAPSAK DAHA SONRA TEKRAR 10 NUM. YAĞ KOYSAK NE OLUR SİZCE......BEN MUHAKKAK DENEYECEĞİM.FREN MERKEZİNDE PİSLİK VARSA ANCAK DAHA İNCE YAĞ İLE TEMİZLENEBİLİR.

FREN MERKEZİ ARİZALARI
şayet bx çalışır durumda iken frene bastığınızda tısss şeklinde bir ses geliyorsa fren merkezinizde kaçak var demektir.aracınızın yürümesine ve durmasına bi engeli yoktur ama motoru durdurup park ettiğinizde aracınızın normalden daha çabuk inmesine neden olur.yüksek konumda park etseniz bile yinede çabuk inecektir....

21 Eylül 2010; 22:19:07




________________________________________
Arkadaşlar merhaba bende aranıza yeni katıldım ama benim aracım bi bx değil xantia heralde sistemleri aynıdır...benim sorunum şı eğer yardımcı olyrsanız sevinirim..
ben ankara ikamet etmekteyim.
Aracımı alalı 4 ay kadar oldu hiç tanımadan aldım aracı ve hastası oldum.sıkıntım Aracımın ön frenlerinde bir sıkma oldu hatta bu yüzden abim yozgattan buraya el freni ile geldi aracın ayak frenine bastığınız zaman hem ciyaklama sesi geliyodu sonrada fren bırakmamaya başladı aracı bu şekilde eve getirdim jantlara ellediğimde yanıyordu resmen sonra şaşmazda hamdi ustayı sölediler ona götürdüm merkezden olabilir dedi çıkma merkezle değiştirdi.ilk aldığım anda biraz sıkma yine vardı ama pek önemsemedim şimdi aracımın sağ ön tekerleği yine sıkmaya başladı fren sıkıyor ve bırakmıyor araç zorlanarak gidiyor inip kalkmasında hiçbir problem yok yardımlarınızı bekliyorum bx lerde aynıdır die düşünüyorum yanlışsam düzeltiniz lütfen ..şimdiden teşekkür ederim..

_____________________________


yumuf
Teğmen


Mesaj: 188


22 Eylül 2010; 9:51:01




________________________________________
ADİGE KARDEŞİM ARAMIZA HOŞ GELDİN...
EĞER İKİ ÖN FREN YADA TÜM FREN LER SIKIYORSA FREN ANA MERKEZİNDE PROBLEM VARDIR.ODA PEDALIN ALTINDADIR...BENDEDE BENZER PROBLEM OLMUŞTU..BEN YENİ MERKEZ ALMIŞTIM..FORUMUN ESKİ SAYFALARINDA BENİM YORUMLARIMI OKU SENİN PROBLEMİNİ ÇÖZECEĞİNE İNANIYORUM..



FREN MERKEZİ TISLAMA O-RİNG
ARKADAŞLAR MERHABA ;

İŞ YOĞUNLUĞU İLE GİREMEDİM LAKİN DEVAMLI TAKİPTEYİM.....

BİR ARKADAŞIMIZ FREN MERKEZİNİ SÖKEN VARMI DİYE SORMUŞTU..
YALAN OLMASIN 20-30 OLMUŞTUR.
BENDE ŞİMDİ 2 ADET MERKEZ VAR..EĞER BİR PİSLİK YADA PROBLEM OLURSA DEĞİŞTİRİYORUM.DİĞERİNİ TAKIYORUM ..
MERKEZ KOLAYLIKLA ARIZA VERMEZ..SİSTEMDEKİ YAĞ PİS OLURSA (BUNU HAVAYI ALDIĞINIZ YERDEKİ CİVATAYI SÖKÜP AKAN YAĞDAN ANLARSINIZ)
MERKEZİN İÇİNDEKİ İKİ ADET KÜÇÜK PİSTON PİSLİK SEBEBİYLE BASILI KALIR YA ARABAYI SIKAR yada ARABA DURUP DURURKEN
AŞAĞI YUKARI İNİP KALKAR..BEN HALA KAPALI SİSTEME NASIL BU KADAR PİSLİK GELDİĞİNİ TAM ANLAMIŞ DEĞİLİM.
AMA KENDİMCE TEZİM VAR..

ARABALARA BENDE ÇOĞU ZAMAN 10 NUMARA YAĞ KOYDUMDU.BENCE BU YAĞ HORTUMLARI DEFORME OLUP
ERİYOR..MERKEZDEKİ GERİ DÖNÜŞLER ÇOK KÜÇÜK OLUNCA YAĞIN SICAKLIĞI İLE TIKAMALARA VE PİSTON DAN YAĞ GEÇİŞLERİNİ AZALTMAYA BAŞLIYOR.

EVET MERKEZİN DIŞINDAN İÇERİYE DOĞRU OLAN KISMINDA BİR FATURA VARBU FATURA O KADAR İÇERİDEKİ ZOR FARKEDİLİYOR..
BU FATURAYI DIŞARDAN BAKINCA BEYAZ BİR KESTAMİD PARÇA VAR ONU BOZMADAN YERİNDEN ÇIKARMAK ÇOK ZOR...BEN SÖKERKEN BOZMUŞTUM.
KESTAMİD PARÇANIN ALTINDA Ø15 MM Ø2 MM KALINLIĞINDA ORING VAR..
İNANIN ONLARIN DEFORME OLMALARI İMKANSIZA YAKIN .BEN SÖKTÜKTEN SONRA
TORNADA KESTAMİD PARÇAYI YAPMIŞTIM ...AMA UĞRAŞTIRIYOR..

SİZDE DEDİĞİM YERİ GÖRÜRsenİZ ELLEMEYİN.
ARABANIN İNMESİ PROBLEM DEĞİL SİZE SADECE ŞUNU SÖYLEYİM DEVAMLI SURETTE SİSTEM HAVA ALINCA ARABA İNER ...
NORMALDE KOLAY KOLAY İNMEZ..
TISLAMA SESİ DE GAYET NORMALDİR.YAKLAŞIK 175 BAR BASINÇLA YAĞ GERİDÖNÜŞ TANKINA GİDİYOR.YENİ FREN MERKEZİ KOYUN ONDADA AYNISINI YAPACAKTIR..AMA AŞINMA OLMADIĞI İÇİN SESİN ŞİDDETİ AZ OLACAKTIR...

iyi GÜNLER....

FREN MERKEZİNDE KAÇAKLIK
17 Şubat 2008; 22:28:19




________________________________________
şayet sisteminde bir arıza ,fren merkezinden kaynaklanan bir kaçak vs yoksa yüksek konumda bıraktığın aracın aynı konumda kalır.Eğer bahsettiğim şekilde bir arıza mevcutsa inmesi normal seviyeye göre biraz daha uzun sürer...selamlar

_____________________________

BX 1.6 TRS '' Otomobil değil, Onlar Bx ! ''


wolfhoca
Teğmen


Mesaj: 198


17 Şubat 2008; 22:34:52




________________________________________
şayet bx çalışır durumda iken frene bastığınızda tısss şeklinde bir ses geliyorsa fren merkezinizde kaçak var demektir.aracınızın yürümesine ve durmasına bi engeli yoktur ama motoru durdurup park ettiğinizde aracınızın normalden daha çabuk inmesine neden olur.yüksek konumda park etseniz bile yinede çabuk inecektir....

_____________________________




FREN MERKEZİNDEN YAĞ SIZINTISI
SELAM ARKADAŞLAR TONYALI ABİ BENİM ARABADA FRENDEN İÇERİYE YAĞ VERİYORDU MERKEZ LASTİĞİNİ DEĞİŞTİM OLAY BİTTİ LASTİĞİ İSTANBULDAN SİPARİŞ ETTİM GÜRKAN OTO 0212,6322795 BURAYI ARAYIP SİPARİŞ VEREBİLİRSİN 25,00 YTL ÖDEDİM PARAYI HESAPLARINA GÖNDERİRSİN GÖNDERİRLER SAYGILAR SUNARIM


FREN PEDALLARININ ALTINDA YAĞ
Akabinde STOP ve FREN ikazı yanmaya başladı. Pedallerin altındaki döşeme yağ içinde kalmış. Bunun nerden kaynaklandığı konusunda fikir verebilr misiniz? Şimdiden tşk.

Değerli arkadaşım, fren merkezinin üzerinde fren pedalının bastığı yeşil yumuşak esnek bir tıpa vardır. Bu tıpa, pedala bastığınız zaman fren merkezinin içindeki pistonun hareketi esnasında merkezdeki yağın sızıntısını engeller. Büyük ihtimalle yırtılmıştır. Merkezi söküp, üzerindeki plastik tıpayı değiştirmeniz sorununuzu çözecektir. Stok ve fren ikazının yanmasının sebebide tıpanın yırtılması sonucunda akan yağ yüzünden LHM tankında LHM seviyesinin düşmesinden dolayıdır. Tıpayı yenileyip, tanka LHM ilave ettiğiniz zaman sorununuz çözülecektir. Görüşmek üzere.

FREN SIKINTISI
simage]
benim ön takımlar çok kötü oldu takır tukur ön takımları kaça yenilerim bu güne kadar çok sey denedim hıdrolık le ilgili iyi sonuçta aldım kötüde mesela lhm varken benim frenler geç brakırdı simdi o sıkıntıdan kurtuldum lhm yerine ayçiçek yagı kullanıyorum ama pompa zorlanıyor 10w15 yag bulamadım wolf hocanın dedigi yağıda bulamadım heralde ankara gözüküyor ama şuan braz askıya alacagım kocaeliye tayınım sözkonusu orda bu dertlerden kurtulurum hidrolik konusu bu araçlarda çok basit buna inanın
[/simage

FRENAJ VE HORTUMLARDA KAÇIKLIK
Arkadaşlar merhaba..,
Daha önce ki sayfalarda anlatmıştım..bu araçların özelliklerini..
Frenajın üstün olması için merkeze basınç uyguladığınızda merkezin arka pistonu
arkaya giden (süspansiyonu sağlayan siferlere )basıncı keser.Kesilen basınçlı yağ..Frenaj için arka disk üzerine yoğunlaşır...ve frenaj diğer araçlarla mukayese olamıyacak kadar kuvvetli olur..sistemde 170 bar civarında basınç olduğu için fren bırakılınca araçın arkası hemen kalkar..Abs olan şu an ki mevcut araçların çoğu
80-100 bar arası basınçla çalışır..Daha önce benimde merkez lastiğim patlamıştı..lastik patlarsa araç hava yapar..kalkmaz..lastiğin patlamasının sebebi ise içerdeki pistonun basılı kalması ve geri dönüşteki yüksek basıncı lastik üzerinden depoya yollaması sırasında basıncı hortumların kaldıramamasıdır..lastikte bundan dolayı şişer ve patlar..Bu işin kesin çözümü merkezi temizlemek yada değiştirmektir..merkez kolaylıkla bozulmaz ama yağsız çalıştırılırsa çabuk aşınabilir..pompada aynı şekilde yağsız kalırsa çabuk aşınır..Lastik ve amartisörlerin üzerindeki geri dönüş hortumları için verdiğim telefon numarasını arasanız size hemen ulaştırırlar..
0-262-349 63 64 0-555-998 12 74-75-76 ADAYAN OTO benim adımı söylerseniz size çok fazlasıyla yardım edeceklerinden emin olabilirsiniz..

0 542 670 90 64
Timur AKYEL

FRENE BASINCA CİYAKLAMA

1 frene basınca ciyaklama sesi gibi bi ses çıkıyor ön sol tekerlekden ( caliper takımı yağ akıttığı için yenilemiştim 2 ay önce ama ses yoktu :S yeni türedi ama her zaman yapmıyor )

2 sağa ve sola dönerken de yine aynı ciyaklama sesi geliyor frene basmasamda ( usta rot balansa sok dedi ayarı kaçmıştır dedi rot balansa soktum ayarlattım ama yine var ön takımda birşey yok sağlam dediler hem )

3 arabayı ilk çlıştırdığımda örnek sabahlayen :) ilk bir kaç kilometre normal gidiyorum arada derede hesabı e5 gibi otobana çıktığımda belirli bir hızda giderken sanki boğuluyor hissi geliyor özellikle 4-5 inci viteslerde 80-90 km nin üstünde genellikle ayağım gazda olsada yavaş yavaş hızı azalmaya başlıyor tekrar 3 e alıyorum hızı artıyor 4-5 tekrar takıyorum yine aynısı oluyor motor ne su nede yağ yakıyor çalışması komprasyonuda güzel ustaların değimiyle anlayamadım ( lastiklerden kaynaklanabilirmi acaba 60 kmlik lastik takmış bana satanlar muaneden geçirmek için lastikleri değiştirmişlerdi o zamandan beri aynı lastik var ) bayrampaşa dışını sevmiyor sanki araba :S bayrampaşada dere tepe vın geliyor bayrampaşa dışına çıktıkmı canı hiç gitmek istemiyor :) en dik yokuşu 3-4 vitesde boğulmadan bile çıkarken başka yerlerde düz yolda randıman kaybına uğruyor sanki :))


Cıyaklama sesi 1) Balatalar bitmiştir 2) Çok sert yerli balata kullanıyorsan yapar, yumuşak hamurlu avrupa balatalar çabuk biter ama daha sorunsuzdur 3) tekerlek rulmanına baktır 4) Bunlar da çözüm olmuyorsa aklıma başka bişey gelmiyor

hız kesmesinin sorununu buldum rot balansı kaçmış ondan gitmiyormuş :D ayarlattım ucuyo rot balansla bu kadar fark edeceğini bilmiyordum öğrenmiş oldum hem direksiyon eskisindende sağlam oldu kuş gibi artı yükseklik ayarında bile fark ettiriyo rot balansımıza dikkat edelim :D

ama cıyaklama sesi hala arada bi yapıyo sağa sola dönerken bide frene basarken balataların daha taş gibi dedi usta ama anlamadım :D neden yapıyo :D ustada tespit edemedi :)


FRENE BASINCA NASIL ÇÖKER
Yahu arkadaşlar bu 10 numara dediğiniz yağ piyasada ki 10/40 diye satılan yağ mı?Cehaletimi bağışlayın ama vallahi bilmiyorum.
Fren konusuna gelince; evet gerçekten öyle. Hatta şunu da yapabilirsiniz. Çalışırken durduğu yerde sürekli frene basın, bir süre sonra yavaş yavaş alçaldığını göreceksiniz. Ayağınızı kaldırınca birden eski haline gelecektir.
Ayrıca ani frenlerde, arabanın arkasının nasıl yere oturduğunu farkettiniz mi? İşte bu ani frenajda yolda ki stabilitesini sağlıyor. Freni bırakınca tekrar eski haline geri dönüyor. Veeee sağlıklı bir şekilde tehlike atlatılmış oluyor...

FRENE BASINCA TİTREME
Bu arada bir problemimden bahsetmek istiyorum. Frene bastığım zaman gırrrrr diye bir ses geliyor ve ayağımı bile titretiyor. Bunu araba viteste giderken de yapıyor, boşta giderken de yapıyor. Hatta özellikle 60-70 km hizda iken direksiyonun da titremesine sebep olabiliyor bazen, frene basmasam bile. Frenin tutmamasına bir engel teşkil etmiyor. Değişik ustalar ın önerileri : *Lastiklerden kaynaklanıyor, mutlaka değiştir. *Direksiyon kutusunu değiştir. * Fren merkezinden oluyor. *Aks lardan kaynaklanıyor.* Balataları değiştir.

Ben de hiçbirine itimat etmedim. Halen problem devam ediyor. Olamaz böyle birşey. Her usta başka birşey söylüyor.
Birinin dediğini öbürü çürütüyor.
Sizlerden de bir öneri bekliyorum. saygılarımla

benim kanımca hepsinin ortak oldugu tek yer var o da hidrolik pompası. onda problem olabilir
ses muhtemelen rotilden geliyordur.salıncak rotıli. ayrıca salıncak tijini greslemekte fayda var.hortumlara ek yapabilirsin.ön tekerdeki hortumlardan damlayan LHM rotilleri bozuyor. haberiniz olsun.arada kontol etmekte fayda var+yağdan arındıralım.slm
Nerelerdeydin kardeş..Hem bu topic i aç, hem de başıboş bırak git. Olmuyor ama ne yaparsın işte...
Gelelim benim sorunuma,
diskleri kontrol ettirdim, hiç bir yamukluk yok. Zaten titremeyi, frene basmadanda örneğin boşta giderken de hissedebiliyorsunuz. Bu da disklerle alakalı olmadığını gösterir öyle değil mi?
Ama ben verdiğin numarayı arayıp o ustaya da soracağım. Bakalım o ne diyecek. Herkes lastiklerden olabileceği konusunda hem fikir oldu en sonunda. Ben de vakit bulursam, başka lastik takıp deneyeceğim. Eğer öyleyse değiştireceğiz mecburen..
saygılar

FRENLERDE SIKIŞMA
SEVDANIZ DAİM OLSUN.HEMEN BAŞLAYAYIM..FRENLERİN SIKMASI DİSKLERİN ÜZERİNDEKİ MERKEZDEN KAYNAKLANIR.BENİM ÖYLE OLMUŞTU.İYİ BİR FRENCİ MERKEZİN TAMİR TAKIMINI BULURSA HALLEDEBİLİR.BİRDE ANA MERKEZDE ARKADAKİ PİSTON SIKIŞMA YAPARSA KOMPLE SIKMA YAPTIRABİLİR.SÖKÜLÜP TEMİZLENİRSE HALLOLABİLİR.SİZLERE TAVSİYEM ORJİNAL YAĞ KULLANIN...

ben orjınalı sanmıştım, yokuştayken geriye kaçmıyor(bi muddet sonra kaçmaya başlıyor) ne guzel bi ozellik yapmışlar diyodum :)

Değerli arkadaşlar, eskisi kadar sık giremiyorum foruma ama en azından burada olduğum zamanlar yardımcı olmaya çalışayım. Mayıs ayında satın aldığım ve hayatımda ilk defa kullandığım BX'ler hakkında kısa zamanda çok araştırdım, arabamla çok uğraştım ve çok şey öğrendiğimi düşünüyorum. Buna dayanarak diyorumki, fren merkezini değiştirmek eylem olarak basit olsada, böyle yeni fren merkezleri ortada nasıl cirit atıyor onu anlamış değilim. Değiştirdim diyen ustalar emin olabilirsiniz mutlaka ve mutlaka başka bir araçtan çıkan bir merkezi takmışlardır. Zira bunun sıfırını bulmak neredeyse mümkün değil. Hatta fren merkezlerinin tamir takımları satılırmış eskiden, ama direk Fransa'dan aldığım bilgiye dayanarak söylüyorum artık üretimini durdurmuşlar. Yani fren merkezini değiştirdim diyen usta o merkezi nereden bulmuşta değiştirmiş bana anlamak çok zor geliyor. Fren merkezi eğer frenleri sıkmaya başladıysa gerçekten değiştirmekten başka çare yoktur. Ama taktıkları merkezin ne kadar sağlıklı olduğu konusunda acaba fikir sahibimidir bu ustalar. Lütfen boş laflara inanmayın arkadaşlar.

Yumuf kardeşim, söylediklerine aynen katılıyorum, ama şunuda hatırlatmak istedim. Disklerin üzerindeki merkezde problem varsa eğer, tamir takımı olmasa dahi, iyi bir usta gerekirse bir tornacı yardımıyla buna başka bir merkezi uydurabilir. Bu o kadar sorun değil. Ancak ana merkezde sorun varsa o zaman işte yapacak fazla birşey kalmıyor. Söküp temizlemek sıkışma varsa belki bir nebze çözüm olabilir, fren merkezini sökmenin zor kısmı araç üzerinden sökmektir, araç üzerinden söktükten sonra dağıtmak ve temizlemek gayet basit bir işlemdir. Denemekte fayda var, buna rağmen hala çözüme ulaşamıyorsanız o halde ana merkezi değiştirmekten başka çareniz kalmıyor.

yumuf, tekrar hoşgeldin kardeşim! bilalxemmi motorun üzerinde ana siferin üzerinde bir vida var kaçlık olduğunu unuttum(önceki sayfalarda detaylı olarak var) o vidayı araba çalışırken 1-2 tur gevşetiyorsun sonrada geri sık. AMAN HA DİKKAT 1-2 TURDAN FAZLA GEVŞETME!!! içindeki bilya düşer.
bu arada frenle ilgili olarak merkezin dağıtılması çok kolay benimde tamir takımı bulmam gerekiyor. yalnız ön fren merkezlerinde sökerken mutlaka resim çekin yada el frenini tutan küçük metal bi parça var onun yönüne dikkat etmeniz gerekiyor. gerisi işçilik ve benim için çok zor değildi.


FRENLERİN GEÇ TUTMASI
dostum frenlerin tutmaması veya geç tutması büyük ihtimalle ya yağ azdır tankta ve basınç yapamamaktadır veya normal olarak senin fren balataları ölmüştür. bir üçüncü şikta fren yağın yani balatalara baskı yapması için koyşulan yağda bir azalma vardır diyecem ama bundan tam emin değilim, bir baktır sen mutlaka, bx lerin en mükemmel olduğu taraflardan birisi fren sistemidir, bunda bir problem varsa hiç geçikme derim baktırmakta.

birde eğer lhm yağ deposu başaldıysa ve sapa bir yerdeyseniz ve ne lhm nede 10 numaralı yağ bulacak durumda değilseniz ne tür yağ bulursanız bulun depoya yani lhm deposuna koyabilirsiniz, yani zeytinyağı değil ayçiçek yağı bile koyabilirsiniz ve bunu ciddi olaraka söylüyorum. bu arabalarda en önemli husus lhm ve bu lhmyi basan hidropnomatik sistemdir yani pompa ve siuferden oluşan sistemdir. bu sistem çalışmazsa araba arsız at gibi zıplaar ve en önemlisi frenler hiç ama hiç tutmaz, kelle koltukta gidersiniz. benim başıma iki kere geldi ve ölümden döndüm, bu yüzden yağın mutlaka dolu olmasına dikkat edin ve yanınızda üç litrelik bir bidonda yedek yağ bulundurun,ne zaman lazımolacağı hiç belli olmaz.


TUTMAMASI
dostum frenlerin tutmaması veya geç tutması büyük ihtimalle ya yağ azdır tankta ve basınç yapamamaktadır veya normal olarak senin fren balataları ölmüştür. bir üçüncü şikta fren yağın yani balatalara baskı yapması için koyşulan yağda bir azalma vardır diyecem ama bundan tam emin değilim, bir baktır sen mutlaka, bx lerin en mükemmel olduğu taraflardan birisi fren sistemidir, bunda bir problem varsa hiç geçikme derim baktırmakta.

birde eğer lhm yağ deposu başaldıysa ve sapa bir yerdeyseniz ve ne lhm nede 10 numaralı yağ bulacak durumda değilseniz ne tür yağ bulursanız bulun depoya yani lhm deposuna koyabilirsiniz, yani zeytinyağı değil ayçiçek yağı bile koyabilirsiniz ve bunu ciddi olaraka söylüyorum. bu arabalarda en önemli husus lhm ve bu lhmyi basan hidropnomatik sistemdir yani pompa ve siuferden oluşan sistemdir. bu sistem çalışmazsa araba arsız at gibi zıplaar ve en önemlisi frenler hiç ama hiç tutmaz, kelle koltukta gidersiniz. benim başıma iki kere geldi ve ölümden döndüm, bu yüzden yağın mutlaka dolu olmasına dikkat edin ve yanınızda üç litrelik bir bidonda yedek yağ bulundurun,ne zaman lazımolacağı hiç belli olmaz.


KALKMIYOR

İYİ AKŞAMLAR ARKADAŞLAR. ARABA GENE OLMADI. DÜN ARABAYI ALDIM HİÇ BİRŞEYİ YOKTU. BENZİN ALDIM YIKATTIM BİR SORUN YOKTU. SABAH ÇALIŞTIRDIM TIK YOK KALKMIYOR FRENLER TUTMUYOR SOL ÖN TARAF ÖN LASTİK TARAFINDAN ACAYİP YAĞ AKITMIŞ 1 GRAM YAĞ YOK ARABADA. 10 NUMARA YAĞ KOYSAM BİR ZARARI OLUR MU? ALDIĞIMDAN BERİ LHM DEN ŞAŞMADIM AMA MADDİ DURUMUM İYİ DEĞİL LHM ÇOK PAHALIYA PATLIYOR. VAZGEÇMEKTE İSTEMİYORUM BU ARABADAN NE YAPAYIM 10 NUMARA YAĞ KOYAYIM MI? NE ZARARI OLUR ARABADA ŞİMDİDEN TEŞEKKÜRLER ACİL CEVAP YAZARSANIZ SEVİNİRİM



kardeşim....
anlattığından anladığım. sol ön fren merkezi(diskin üzerindeki)oringi kopmuş yada deforme olmuş..
benimde başıma 2-3 kere geldi...İyi bir frenciye merkez lastiğini değiştirt...sen genede orjinal yağdan şaşma
canınıda sudan sebeplerle sıkma hepsi hallolur...


KARTERDE ÇATLAK
selam arkadaşlar. valla bende karter contasını değiştirdim bütün günümü aldı. meğer elin fransızı klima kompresorunu götürüp karterin üzerine monte etmiş, canım çıktı sökene kadar. sonrada topladık ama karterde minik bi çatlak varmış ordan yağ kaçırıyormuş. orayıda çelik macun ile kapattık bakalım haftaya da nasipse rötüşları yapıp muayeneye sokacağım. bu arada karterde ki çatlak bunların kronik sorunlarındanmış haberiniz olsun.

KIRMIZI IŞIKTA ARACIN İNMESİ

dostlar işlerimdeki sıkışıklık nedeniyle bir süre giremedim kusurabakmayın. b arada benim yoklugumda başlığı sahiplenen oluşumbilgi arkadaşımıza teşekkür ederim.

şimdi bildiğim kadarı ile bu arada sorulan sorulara cevap vermeye çalışayım, kırmızı işıkta arabanın inmesi ya lhm yağının az veya bitmiş olmasından kaynaklanır yada ön orta siferin havasının eksik olmasından, ön orta siferin havasını bir kontrol ettirirsen iyi olur. birde bi lhm deposu 4 litre kadar lhm yağı alır, en az 3 litre yağ koyman gerekir. bu yağın eksilmesi genellikle hortumların giriş yerlerindeki vidaların gevşemesinden olur, zaten ön kaputu açarsanız araba çalışınken hangi hortumların bu sisteme bağlı olduğunu her çırtlamada oynamalarından anlarsınız, bu hortumların girdiği yerlerdeki vidaları kendiniz bile bir anahtar ile sıkarsanız yağ kaçırmasının önüne ğeçersiniz, yağlarınızı tam tutmaya bakın, çünkü bu arabaların en hassas parçası olan hava pompası yani o çırtlama yapan pompa yağların az olması veya sifer havalarının düşmesi ile çabuk bozulabilir, eğer yağ tamsa ve siferler havalı ise bu motorlar kolay kolay bozulmazlar, 6 ayda bir sifer havalarını bir kontrol ettirirseniz iyi olur, 45-50 arası iyidir, 25 e yaklaşmış ise sifer her an gidebilir haberiniz olsun.

bu hidropinomatik sistem bx veya x serilerinde var, xsantiya veya xsaralarda yok, c2,c3,c4 lerde de yok ama c5 ve c6 larda var bildiğim kadarı ile.

dostum hortumda bir kaçırma varsa bilemem ama binim araba bir yıldır gram su eksiltmedi, her iki üç ayda bir antifiriz eklemek için kontrol ederim hiç eksilme yok. birde arabada yaz kış su yerine antririz bulunması daha iyidir diye biliyorum ve benim araba bu kış hiç çalışmamazlık yapmadı, hep gaz ile kullanıyorum, sabahları hiç sorun olmadı.

oluşumbilgi dostum, bu arabaların ön göğüslerini bulmak hakikaten biraz zor ve pahalı, bu yüzden gördüğüm bütün arabalar da bu sorun var ve düzeltilemiyor, ancak arabaların sürüş zevki ve fiyatlarının acaip ucuz olması çok güzel bir şey.ön göğüse filim çektiriliyormuş ama bir yıl içinde kabarma yapıyor dediklerinden yaptırmadım.

birde sentetik yağ koyduğunu söyleyen bir arkadaşımız vardı, sentetik yağ koyulabilir ve daha uzun süreli kullanım böylece sağlanabilir ama bu durumda yağ hortumları bağlantılarınızın sağlam olması gerekir, sentetik yağ daha ince olduğundan veya içindeki katkılar nedeniyle tıkanıklıkları çözdüğünden, eğer bir tıkanıklık varsa ve bu tıkanıklık nedeniyle araba yağ akıtmıyorsa sentetik yağ bu tıkanıklığı çözdüğü için araba yağ akıtabilir, ben 4/1 oranında sentetik yağ katıyorum, ayrıca dabılap olarak okunan katkıyıda koydum, bir sıkıntı çıkarmadı.

_____________________________

KISA VADEDE ÇÖKME
cruiser535
Çavuş

Mesaj: 94
[X]



7 Temmuz 2009; 11:53:31



________________________________________
Bxturbo kardeşim, birkaç soru sormuştum sana, müsait olduğun zaman lütfen ilgileNebilirmisin. Vereceğin yanıtlar hepimiz için çok faydalı olabilir. Görüşmek üzere, bekliyorum cevabını.
quote:

Orjinalden alıntı: cruiser535

Değerli arkadaşım,
Sana sormak istediğim üç sorum var. Birincisi tamir takımını nerden buldun ve tamir takımı olarak neler vardı? İkincisi topkapı citroen servisinden orjinalini getirttim demişsin, ne zaman getirttin? Telefonu varmı? Biz de istesek getirtebilirmiyiz? Üçüncüsü benim normal şartlarda merkezle ilgili bir sorunum yok, tek sorunum arabanın çok çabuk çökmesi. Bu normalmi? Arabayı stop ettikten sonra bakkaldan sigara alıp gelene kadar çökmüş oluyor, sizinkide öylemi? Yardımların için şimdiden teşekkürler.
quote:

Orjinalden alıntı: bxturbo

slm uzun aradAn sonra geldım geldım arkadas ben soktum ıcını tamır takımını degıstırdim ama cok kısa surede bozuldu bende topkapı cıtroen servısınden 320 tl orjınal sıfırını fransadan getırdı ler muthıs oldu saygılar




_____________________________

1989 BX 16 TRS


omerefe
Yüzbaşı


Mesaj: 564
[X]



7 Temmuz 2009; 12:28:24



________________________________________
cruiser535
arkadaşım çokmesi normal aslında yeni bir merkez çokme sorununu cozecektır lhm kullanıyorsan 10 nura yag koy arabanın tay gibi durdugunu göreceksin kı buda aslında yagın aklın olmasından kaynaklanıyor zaman la fren merkezın asınıyor kalın yagda bu sorunu gecici bır sure hallediyor sen yeni merkez al banı dinle:)

_____________________________

FERHAT SARIYILDIZ 1990 bx 15 tge
2003 opel combo 1.7 dti




yardımcı olayım tamır takımının ııcınde 2 tane conta 1 aded yesılrenkte plastık basma butonu yay sekmanları ama ben sunu ogrendım takımları degıstırdım olmadı arac sıkma yapıyordu arac kalmıyor ve daha bırcok sıkıntı yasadım daha sonra maslak ataturksanayı sıtesınde bulent usta ıle tanıstım saolsun aracın sıferlerıne 35 bar onlere 40 bar arkalara bastı ana merkezı al dedı ben yaparım dedı topkapı cıtroen servısınden ruhsatımı verdım ona gore fren merkezını 1 hafta ıcınde getırız dedıler ve getırdıler aldık taktı saat gıbı ıslıyor hemen dusmesının sebebı ıkıtane once orta sıferden havasını alacan sonrada ana merkez dagıtıcının kacanı kontrol et daha sorada altta dagıtıcı konnktor var onu kontrol et tesekkurler



KISMI OLARAK KALMAMA
musicburger
Teğmen


Mesaj: 168
[X]



28 Ağustos 2009; 0:46:38



________________________________________
slm ömer arkadaşım benim arabada bi acayiplikler başladı yeni ustadan aldık bir hafta oldu olmadı :S toplasan 25 km yapmadı araba anlamadım ilk seferde araba iyyidi kalkıyordu hemen şimdi arka kalkıyo ön kalkmıyor en yükseğe alıyom kolu kalkıyor sonra indiriyom normala alıyorum düzeliyor ama rolantide olunca ön düşüyor yine:S bide gacur gucur sesler gelmeye başladı direksiyon bile sapıtmaya başladı anlayamadım dün çok korktum :S iki sokak bile gidemedim :S bide yokuş aşağı inerken lastiklerdenmi anlayamadım sesler gelmeye başladı gıcır gacur hesabı :S önceki halinden kötü oldu usta merkez siferin takıldığı konjektörüdeğiştirdim dedi sıfır olmayınca ikinci el taktım dedi ama ondanmı acaba:S bi akıl ver bide stopladığında çalışmmazılık yapıyordu beyini bobini değiştirdim dedi sıfırını takmıştı ama gecende yine aynısını yaptı :S zorlamadımda arabayı zaten hızlı kullanamıyom :S bi akıl verissen sevinirim :S
quote:

Orijinalden alıntı: omerefe

kafadan 80 tl
quote:

Orijinalden alıntı: citro-sinan

merhabalar ben Sinan,
Merkez siferi değiştirmek ne kadara patlar bize? yardım ederseniz sevinirim. Kolay gelsin
quote:

Orijinalden alıntı: citro-sinan

Merhabalar arkadaşlar.. Ben yeni BX sahibiyim. 1992 model. yanlız bi sorunum var 1,6 mı yoksa 1,9 mu bilemiyorum. Görünüm 1,9 ama.. neyse herkese selamlar. Bundan sonra buradayım.






< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi musicburger -- 28 Ağustos 2009; 0:49:09 >

_____________________________


musicburger
Teğmen


Mesaj: 168
[X]



28 Ağustos 2009; 0:55:00



________________________________________
slm bx15 tge nin orjinal bujilerini bilen varmı :) bana marka model seri nosunu verebilirmisiniz . birde carbon clean yaptırsam nasıl olur sizce 231 binde şu an araba ama önceden yaptırılmışmı onu bilmiyorum :S

_____________________________


omerefe
Yüzbaşı


Mesaj: 564
[X]



28 Ağustos 2009; 9:07:56



________________________________________
degerli arkadasım sorun yagdan dengesiz kalkmasının nedenı bu yagı temizle düzelecektir benimde basıma geldi birde kanala çıkart arabayı viraj cubugunda bir parça var yukseklıgı ayarlayan 10 yada 11 nolu anahtarla açılıyor vidası o gevsekta olabilir degilsede yagı temizlediktensonra düzelmiyorsa onu gevşetip 7 santim çamurluk yada 16 santım yerden yukseklık olacak sekilde ayarlayabilirsin bu arada araç çalışır vazıyette olacak parçayı yukarı doğru cevirirsen assagı assagı dogru cevirirsen yukarı kalkar pen parçanın resmini koymaya çalışacagım parça viraj cubugunun ortasına yakın biryerde kelepçe biçiminde ona bağlı bir cubukta dagıtıcı valfe gidiyor
quote:

Orijinalden alıntı: musicburger

slm bx15 tge nin orjinal bujilerini bilen varmı :) bana marka model seri nosunu verebilirmisiniz . birde carbon clean yaptırsam nasıl olur sizce 231 binde şu an araba ama önceden yaptırılmışmı onu bilmiyorum :S




Ufaltılmış ön izleme resmi


Ekteki dosya (1)


< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi omerefe -- 28 Ağustos 2009; 11:37:21 >

_____________________________

FERHAT SARIYILDIZ 1990 bx 15 tge
2003 opel combo 1.7 dti




KOLTUK ALTINDAN YAĞ SIZMASI
arkadaşlar çorumdaki bx15 e buğün bakdım sürücü koltugunun bulunduğu alt döşemenin sol tarafını yağ olmuş,, satıcı şehir dışınd a oldugundan kullanamadım ama telefonla görüşmemizde araç yolda iken çok hareketli oldugunu söledi (zıplaıormuş sanırım) bu neden olur bilen varsa yardımcı olursanız sevinirm,, araca 4250 son diyorlar ne dersiniz


Şöför tarafından paspas yağlanmışsa fren merkezi kaçırmış olabilir . Araç giderken zıplatyorsa sifer gitmiştir. Tabii orta konumdaysa. En alt konum servis, (otoban modu değildir böyle yazanlardan araç almayın :) ) , 2. konum normal sürüş, 3. konum 30 km yi geçmeden sürülebilir. 4. ve son konum lastik değiştirme ve çok kısa süreli tümsek vb geçmek için kullanılabilir.


Önler yüksek kaldı
selamlar bx çi arkadaşlar bu yaptıklarınızın ne kadar iyi bişey olduğunu biliyormusunuz HEPİNİZDEN ALLAH RAZI OLSUN iyiki bu siteyi bulmuşum yolsa halim haraptı sayın<<<<<<<<< ASBAŞKANIM<<<<<< benım bx iz önler en yüksekte asılı kaldı kazık gibi arkalar normal çalışıyor bilginiz varmı bu konuda

değerli kardeşim içerde yükseklik ayarı bulunan kolu park konumuna getir eğer düzelmezse ön amartisörleri kumanda eden düzenleyicinin bağlantısı gevşemis veya sıkışmış olabilir araç kanalda veya lifteyken konturol et mutlaka arızayı göreceksin eğer kendin becerebilirsen yap yoksa fazla kurcalamadan anlayan birine göster hangi semttesin bilmiyorum ama mutlaka sana yakın bi bxçi vardır ona ulaşmaya çalış veya biz ulştıralım sen yerini belirt

POMPA ARİZASI MI DAĞITICI ARİZASI MI?
Özgürsa kardeşim, recai usta önce 200 TL istedi dağıtıcı için, sonra hadi taa Muğla'dan aramışsın 150'ye vereyim dedi. Nitekim 150 TL ye aldık taktık. Ancak bence dağıtıcıyı değiştirmeden önce pompayı kontrol edin. Benim pompa ölüydü gerçekten, ingiltereden sıfır getirttim, dağıtıcıdaki problem pompayı değiştirince ortaya çıktı. Eğer pompada sorun yoksa ondan sonra dağıtıcıya el atın derim. Çünkü vücudun kalbi gibi bu pompa, eğer pompa doğru dürüst çalışmıyorsa hiçbir yer çalışmıyor. Bu arada cırtlama sesini duyamıyorum demiştim ya, duyuyorum ama çok az. Hani neredeyse 2-3 dakikada bir desem olacak. Olmuşken bir de tinjektörü de değiştirsemmi diyorum, zaten bir tek o kaldı eskilerden. Ana merkezi sıfır taktım, pompayı sıfır taktım, dağıtıcıyı sıfır bulamadığım için recai usta Xantia dağıtıcısı gönderdi onu taktım. Baya yeniledik bizim arkadaşı. Şimdi nazar değmesin arabayı kullanmanın keyfine doyum olmuyor inanın.

2. EL POMPA VE ARİZALARI
BENİMDE POMPADA SORUN VAR ZANNEDİP DEVAMLI HAVA YAPMASINI ÇÖZEMEYİP POMPAYI DAĞITMAYA KARAR VERMİŞTİM.
LAKİN ŞÖYLE BÖYLE KURCALAYIM DERKEN BİRŞEY FARKETTİM.POMPANIN EMİŞ YAPTIĞI HORTUMUN TANK TARAFINDAKİ UCUNDA KELEPÇEDE GEVŞEME OLMUŞ VE BEN GAZA BASINCA EMİŞ ARTIĞI İÇİN İSE HAVAYIDA SİSTEME KATIYOR.DEVAMLI SÜRETTE EMİŞ YAPTIĞI İÇİN YAĞ KAÇAĞIDA OLMUYOR BENDE POMPAM ARIZALANACAK DİYE KORKMUŞTUM..HEMEN O HORTUMU SÖKTÜM DAHA KÜÇÜK ÇAPTA AMA SİLİKON HORTUM TAKTIM ŞEFFAF BU BANA SİSTEMDEKİ YAĞ AKIŞINIDA GÖSTERECEK..DERKEN DENEDİM SONUÇ MÜKEMMEL...ARABASI SIKSIK HAVA YAPAN ARKADAŞLARIMI UYARMAK BABINA YAZIYORUM POMPA EMİŞ BORULARINI İYİ SIKIN ... KOLAY GELSİN..BENİM DERDİM ŞİMDİLİK ÇÖZÜLDÜ...


yumuf kardeşim, senin gibi bende başka bir pompa uydurma konusunda ciddi araştırma yaptım. Ama inan bu pompalar başka pompalara benzemiyor. LHM için özel dizayn edilmiş. Ne çok koyu ne çok sıvı. Ayrıca kasnağın tur değerleri, yani pompanın hangi devirde çalışacağı ve üreteceği bar değeri çok önemli. Çok ciddi ve neredeyse bilimsel bir çalışma yapmak gerekiyor. Örneğin bizim kullandığımız pompa maksimum devirde motor devrinin yarısı kadar devirle çalışıyor. Bu tamamen deneme yanılma metoduyla bulunabilecek bir şey. Örneğin traktörlerin hidrolik pompaları denenebilir. Tabi her deneme bir risk teşkil ediyor. Örneğin basınç çok yüksek gelirse tinjektör diye bilinen basınç regülatörünün patlaması işten bile değil. Ya da hortumları patlatabilir. Sonuçta bizim pompalar gerçekten çok yüksek basınç üretiyor, ama bunu dağıtan ve dengeleyen bir sistem var üzerinde. Hepsi birbirine uyumlu çalışmak zorunda. Denemelerin umarım başarılı olur.


cruiser535
Çavuş

Mesaj: 94
[X]



7 Aralık 2009; 10:51:11



________________________________________
Arkadaşlar, pompanın sökülmesi ile ilgili bütün resimleri sırasıyla veriyorum. Hepinize kolay gelsin.
















_____________________________

1989 BX 16 TRS


yumuf
Teğmen

Mesaj: 210
[X]



7 Aralık 2009; 14:46:25



________________________________________
Sevgili arkadaşlar ..

benim elimdeki imkanlarla yuvarlak olan pistonları ve çelik olan pulları yeniden yapabilirim.

Cnc lazer ;cnc torna ve cnc işleme merkezim elimde hazır..
Parçaları sökülmüş olupta işlem için yer arayan varsa bana gönderin ben yapılabilecek birşey varsa yaparım..


_____________________________


Yumuf kardeşim,
Gerçekten yapabilirmisin? Pullar tamam olur gibi geliyor zaten bana da ama pistonlar çok hassas görünüyor. Eğer bunu yapabilecek kapasitede makinelerin varsa neden olmasın. Şu an değil, ama ikinci bir pompa bekliyorum sanırım ocak ayında elimde olacak, o zaman irtibata geçelim, yapılabilecekse neden olmasın.

Değerli arkadaşlar,
Konu bizzat denenmiş, tecrübe edilmiştir. Yani bir türlü görevini yapmayan pompa, çizik olan pulları ters çevirince tekrar basmaya başlamıştır. Ancak kısa süreli bir çözüm olmuştu. Bir süre sonra tekrar basmamaya başlamıştı. Bunun üzerine tekrar söktük ve pulların her iki yüzeyinide ince zımpara ile sıfırlamaya çalıştık. Şu anda bu haliyle kulanıyorum pompayı. Havalar iyi olduğu sürece pek sıkıntı yok. Sadece sabahları soğukta arabanın yükselmesi zaman alıyor. Bu arada İstanbulda pompa tamiri yapan Ali Ustanın telefonunu buldum. Onunla telefonda görüştüğümde aynı şeyleri söylemişti, pullar kesinlikle pürüssüz olmalı ve yaylar gergin olmalı demişti. Biraz takırtı yapar ama görevini yapmaya devam eder demişti, aynen dediği gibi o