OPEL ASTRA J KASA 1.6 CDTI 110 /136 HP

DİKKAT... ASTRA 1.6 136hp kullanıcıların acilen okumasını tafsiye ederim.

mayıs 2014 çıkışlı astra 1.6 136 hp sport araca sahibim. 16500 km. yaptım. yaşadığım ve tecrübe ettiğim 3 problemden bahsedeceğim. öncelikle araçtan son derece memnunum. motor ve yol tutuş performansları gerçekten çok iyi. yakıt değerleri katologlarda yazdığı gibi değil. arabanın kalkıştaki 320nm tork ile ivmelenmesinin ardından sırtınızdaki baskıyı hissettiğinizde o araca 3.7 lt. yakıt yaktırmak pek mümkün değil. arabayı düzlük yola aldığınızda hız sabitliyice 100 km kitlediğinizde araç 3.2-3.8 yakıt tüketiyor. rampa çıkıp indiğinde yaklaşık 30 km yol yaptığınızda genel ortalamayı 4.5 litrede görüyorsunuz. ama biz hız limiti 120 km kullandığınızda ortalama 5.5 lt. dir. hız sabitleyici araca fazla yaktırmaktadır. manuel kullansanız 5 lt ortalamayı 120 km hız ile yakalarsınız. 170 km hıza çıktığında 9 lt. tüketmektedir. şehir içinde sportif kullanacaksanız ortalam 6.5 lt. sakin kullanımda 5 lt. tüketim görürsünüz.

yaşadığım sıkıntının ilki arka buğu çözücü. herkeste olan sıkıntı. servisler bu olayı dizel partikül filtresinin tetiklediğini söylemekteler. ifadeler çeliştiğinden dolayı yalan söyledikleri bariz ortadır. arabama opel de cam film taktırdım. malum arka cam da da siyah film var. film araç içerisini ne kadar serin tutsada üzerinde topladığı ısıyı cama iletmekte, buna paralel arka cam buğu çözücü çalıştığında camdaki ısı sıcak havalarda abartılı şekilde artmaktadır. servise başvurdum. klima ünitemi kontrol ettiler. yazılımını yeniden yüklediler ama sorun çözülmedi. sonra ki gidişimde ise bana bunu partikül filtresinin tetiklediğini söylediler. açıklamaları araca yük bindirerek yakıtı artırıp motordan çıkan egsoz gazın ısısını artırmak için olduğunu söylediler. bende yemiş gibi yaptım tabi. fakat dizel partikül filtrem sorun çıkarınca film koptu. lütfen beni dikkatlce dinleyin sıkılmadan okuyun başınız çok ağrıya bilir.

Dizel partikül filtresi sizce fiyat olarak ne kadardır? 100-200..? hayır tam olarak 7.500 TL.... Hikayem şu. Ocak ayında yolların buzlu ve karlı olması nedeniyle ara. düşük devirlerde kullanıldığından partikül filtrem doldu. yol bilgisayarına Diz. Par. Filt. Dolu Sürmeye devam ediniz uyarı geldi.... Her zaman karşılaşılan bir aşamadır bu. Fakat bende ki uyarı 50 km yol yaptığım halde kalkmayınca meseleden şüphelenip servisi telefon ile arayıp durumu ilettim. Bana 2500-3000 devir aralığında en az 30 dk sürün filtre temizlenecektir dediler. eyvallah dedik 400km yol yaptık 4 günde yine kalkmadı uyarı. arada yine arayıp durumu bildirdik. sorun uzayınca aracı servise götürdüm. götürmeden önce dizel partikül filtresi hakkında ne kadar teknik bilgi varsa araştırıp öğrendim. sizde araştırıp öğrenin. neden mi? servis garanti kapsamındaki araca verilen ilk tepki mazotu nerden aldınız sorusu oldu!!! motorun sesi bir garip! gibi kullanıcıya atmaya çalıştılar meseleyi.. arabayı test sürüşüne çıkardılar toplamda 150 km yol yaptılar. meseleyi anlayamadılar. filtreyi değiştirelim dedim 7.500 tl dediler. sonra aracı kaldırdılar. filreyi yerinden söküp kontro lettiklerinde filtre üzerinde bulunan 2 basınç ölçen (filtrenin doluluk oranını) sensörlerin hava hortumlarından birinin basınç ile patladığını fark ettiler. GM e garanti kapsamında parça isteğini sistem den geçer geçmez GM parçaya anında onay verdiklerinde parçanın GM tarafından yenilendiğini, farklı bir stok numarasından geliştirilmiş bir sensör gönderdiler. araca takıldı ve araç daha stabil çalışmaya başladı. zırt pırt filtre dolu uyarısı gelmiyor. kısaca dizel partikül filtresinde bulunan sensörlerden 1 si hatalı üretim bunu acilen değiştirin.

Dizel partikül filtresini anlatıyorum. Neden pahalı? Titanyum alışımlı dış kaplama ve yüksek ısıya dayanıklı iç porselen maddeden üretilmiş filtre. egzos gazından filtre edilen partiküller burada toplanıyor. Sensörler basınç ölçerek filtrenin doluluk oranını sürekli kontrol ediyor. Filtre dolduğunda ise 3 farklı aşamada buna rejenerasyon deniyor kurumları yakmaya başlıyor.
1.Aşama :Araç motor ısısı 90 derece ve araç 2000 devirlerde seyrettiğinde egsoz ısısı partikülleri sürekli yakmaktadır. Bu pasif aşamadır. Fakat şehir içi ve kısa kullanımlar yada düşük devir kullanımlar neticesinde filtre 1.Aşama temizlemeyi yapamamakta ve dolmaya başlamaktadır. basınç sensörü doluluk limitini aştığı an aracı Rejenerasyon 2 ye geçirmektedir.

2.aşama : Motor normal çalışmakta fakat egsoz ısısını artırmak için yanmanın sonlandığı silindir içerine çiğ yakıt atarak yada direk olarak filtre içerisine yakıt püskürterek partikül filtre içerisindeki ısıyı 800 dereceye çıkarmaya çalışmaktadır. Bunun için bize aracı 2500 üzeri devirlerde sürün diye tafsiye ediyorlar. Bu aşamada yakıt tüketimi artığı için hatta bariz düzeyde yol bilgisayarı "Dizel Partikül Filtresi Dolu Sürmeye devam ediniz" uyarı vererek yakıt değerlerini MASKELİYORLAR. Eğer bir sorun yoksa yaklaşık 20-30 km lik mesafe katedildiğinde REg.2 de filtre temizlenerek yol bilgisayarı normal hale gelmektedir. FAkat yukarıda ki uyarının bir de üstüne ZORUNLU uyarısı geldiyse sistem REG.3 e geçmiş demektir ki bu da yaklaşık olarak filtrenin %80 dolduğu anlamına gelir.

3.Aşama : ZORUNLU uyarını aldıysanız arabayı stop etmeden 20-30 km bir yerlere gidin. Aracı o halde bırakmayın. ŞAyet bu kadar yol yapıp uyarı kalkmıyorsa aracı daha fazla kullanmayın, servise götürün size bu anlattığımı adamlara anlatın. MAster TEch denen usta bana 400 km yol yaptırttı. Az daha filtreden olacaktım. Bu arabada bulunan filtre norm 6. kendi kendini temizleyen filtredir. burası türkiye. sanayilerde bu filtreleri temizleyen kimyasallar satılmakta. asla ve asla servise dikte edin kimyasal temizleme yaptırtmayın. 7500 tl masrafınız olur.

Aldığım ilk günde verdiğim ilk tepki aracı ben marş ile çalıştırdığımda duyduğum o normal olmayan motorun neresinden geldiği belli olmayan o ürkütücü ses.... Belki bilen var yada farketmeyenler. Bu sesi ilk gün MAster TEch denen usta bozuntusuna sorduğumda.. Bana aynen şunu söyledi. Bu ses beni de çok rahatsız etti. 30 gün motor üzerinde araştırma yaptım GM ile görüştük. Bunun normal olduğunu söyledirç Biraz arıza olmadığını beyan ettiler. Start stop özelliği marşa bastığında bu sesi duymadığımı ama aracı ilk ben anahtar ile çalıştırdığımda bu sesin çıktığını ilettim. yapılacak bir şey olmadığını söylediler. eyvallah dedik aracı aldık. 31 martta aracımı servise götürdüm. motor kontrol ünitesinin yazılımı değişmiş. garanti kapsamında ücretsiz yazılım güncellemesi için beni davet ettiler. ARaca yeni yazılımı attılar. O lanet ses artık yok oldu. Acilen servise gidiniz ve aracınızın motor kontrol ünite yazılımını ücretsiz güncelletiniz. Ve becerebilirseniz partikül filtre sensörünü değiştirtiniz. arka buğu çözücü sıkıntısının bu yaılım ile giderilip giderilmediğini henüz kontro letmedim şayet giderildi ise tekrardan yazarım.

Şimdi genel bir kapanış yapacağım. Hayatta kusursuz olan tek şey ALLAH tır. Henüz 2 yıllık yeni bir motor. Ve bu motorun bir karşılığı yok hiç bir firmada yok. Gerçekten çok sessiz gerçekten çok atak ve ekonomik. basarsan gaza aracın sağa sola kafa atışı sana haz verir. yok ben sakin severim dersen oda çok kolay. Bu arabayı almak isteyen kişiler belki şimdi diyecek ki sıfır arabada böyle sorun mu olur. Olur arkadaşlar. Neticede kul yapısı. Burada esas önemli olan GM in aracını sürekli ve hızlı bir şekilde güncellemesi. hatayı gidermesi. parçayı geliştirmesi.

Paranı geri verseler arabayı iade etmek istermisin deseler KESİNLİKLE hayır derim. aldığımın 2nci ayında 1 hafta içinde EDİRNE-ERZURUM arası seyahat ettim. tam 3400 km yol yaptım. Samimiyetle söylüyorum zerre yorgunluk ve baş ağrısı yaşamadım. Gerçekten bu paraya fazlasıyla değer bir konforu var. Alacak olan arkadaşlarıma şiddetle tafsiye ederim. ERZURUM dedim arkadaşlar. Dağ taş bayır. Hız Sabitleyici 120 km bağladım. O rampalarda o dik yokuşlarda aracımı 119km hiç görmedim. Kütlesi ağır fakat yol tutuşu nefis bir avantaj. Bu araçta ESP ve ABS yok. ESP+ ABS+ TCP+ bunlarıda araştırın derim. Tüm güvenliğini zorlayarak yağmurda çamurda karda buzda denedim. yukarıda yazdıklarım dışında şuana kadar kusursuz bir araç. Uyarılarımı dikkate alın. Umarım faydalı olmuşumdur.
konu hakkında görüşmek isteyen arkadaşlarım omerfarukadenli@gmail.com bana yazabilirler....

2015-2018 arası 1.6 cdti 136bg HB sport sıfır alıp kullandım....aga ne arabaydı arabadan ziyade ne güzel motordu o....sırf bunu yazmak için girdim.

3 aydir sw sport donanim 136 beygir kullaniyorum. Daha once focus 2 dizel 109 beygir, megane dizel 80, fluence dizel 85 beygir kullandim. Bircok arac kiraladim (s40, mondeo vs..)

Arac C sinifi araclardan daha ust sinif his veriyor. Tok ve agir. 0-100 guzel ama ara hizlanmalar cok daha guzel. Herhangi bir hizda hangi devirde olursa olsun guzel hizlaniyor. Motor cok sessiz.

Gayet memnunum, tavsiye ederim.

ayni tarz kullanimda yaz degerleri; (astra haric her birini 3 yil 150 bin km kullandim)

Focus 2 dizel 109 bg 6.7 lt
Megane 2 dizel 80 bg 5.8 lt
Fluence dizel 85 bg 6.2 lt
Astra dizel 136 bg 6.9 lt. (Kişin 7.3 lt).