Skoda Citigo İncelemesi içeren CITIGO ANA KONU - Sayfa 19

Question

Önyazı: Öncelikle araçla tanışalı 3-4 ay oluyor ve uzun araştırmalar sonucu bu araçla karşılaştık ve denedik. Şöyle ki; babam yurtdışında tanınmış bir markanın motor bölümünde uzun yıllar çalışıp bununla birlikte yurtdışında bir de özel servislik yaptığından, ben de yanında ister istemez tecrübelerinden yararlandım. Sonrasında da babamın o yurtdışındaki servisten daha büyüğünü Türkiye'ye taşıması nedeniyle uzun yıllar yine otomobil ve onun elemanları (motor, karoser, yürüyen aksam v.s.) gibi detaylarla içli dışlı oldum. Kendi işimi yapsam dahi bu alandan hiç kopmadım ve hobi olarak yine araştırma ve incelemelerime devam ettim. Lise yıllarımdan beri otomobil dergilerini önsözleri :) ile beraber okumaktan öğrendiğim bilgileri de gerçek hayattakilerle birleştirince kendime faydalı bir otomobil bilgi birikimi edinmiş oldum. Kendime faydalı dedim çünkü bunu bir site/blog vasıtası ile paylaşmadım, nitekim ne kadar da tecrübe birikmiş olsa, bu tarz bir profesyonel yorum işi yine de 'işi bu' olan meslek grubuna aittir. Yorum yaparken yalnızca forum ları kullandım çünkü forumun paylaşma mantığı site/blog ortamından farklıdır.  Son iki yıldır 0 km otomobil almak niyetiyle araştırma içerisindeydim ve bu amaçla Hyndai (i 10, i 20 yeni ve eski, i 30 yeni ve eski, Accent yeni ve eski), Ford (Fiesta, Focus, B-Max, Fiat (Punto, Fiorino, Panda, Linea), Renault (Megane, Clio 3 ve 4), Kia (Ceed, Picanto), Citroen (C3 yeni ve ski, C4 yeni ve eski, C3 picasso yeni ve eski, C1), Peugeot (207, 208, 308, 301, 107), Skoda (Fabia, Octavia, Citigo), Seat (İbiza, Toledo, Altea), VW (Golf, Polo), Honda (Jazz, City, Civic), Toyota (Yaris, Auris, Corolla), Mitsubishi (Splash, Cold), Chevrolet (Aveo, Cruze), Chery ve Geely marka ve modellerini hem yazılı, hem görsel, hem de sürüş deneyimi olarak inceledim. Arada unuttuğum modeller olabilir tabiki.  Bu marka ve modelleri incelemelerim esnasında sonra olarak 2012 sonunda sonucunda 3-4 aydır Citigo'yu ailemizle katmış bulunmaktayız.  İnceleme: Genel olarak orta-sert bir süspansiyona sahip olan A sınıfı Citigo, yol tutuş konusunda başarılı bir sürüş keyfi yaşatıyor. 30.000 TL lik 5 ileri yarı otomatik ASG şanzımana sahip araç, 0 km piyasasında özellikle OTOMATİK VİTESLİ araç fiyatlarına yabancı kişilere pahalı gibi gözükse de, sunduğu neredeyse FULL donanıma sahip özellikleri ve yakıt tüketimi ile fiyatının nedenini ortaya çıkarıyor. Fabrika tüketim verilerine reel tüketim değerlerine göre bilindiği üzere en az 1'er litre eklemek gerektiğini bilmeyen kalmamıştır sanırım. Kaldı ki bu 1'er litre ekleme işi bazı marka ve modellerde 2 litreye kadar çıkmaktadır. Citigo'da ise en fazla 1 litre eklendiğinde reel tüketim değeri ortaya çıkıyor. Ancak petrol istasyonlarındaki yakıt kalitesi farkı, üzerindeki 1 litrelik ve 60 beygirlik motorda açıkça belli oluyor. Zaten performansa değil yakıt ekonomisine dayalı olarak üretilmiş bu şehir otomobili yakıt konusunda oldukça seçici.  Ekonomik bir otomobil ortaya çıkarmak gayesi ile üretilmiş VW Up tabanlı Skoda Citigo, bu gayesini iç döşemelerinde fark ettiriyor. Özellikle kapı iç kısımlarında döşeme kaplaması yerine gövde rengi metal bırakılmış olması bunu açıkça ortaya koyuyor. Ancak bu ekonomik hareket iç hacimde artış olarak kullanıcısına geri dönüyor. Görselliğe dayalı kaplamaların iç hacimde daralmaya sebebiyet vermesi engellenerek, B sınıfı bir iç mekân sunmuş. Bunu tasarlarken ise ekonomi yerine spor bir hava katılmış olması ise takdire şayan. Yüksek bir tavan yapısı bulunması nedeniyle, C sınıfı araçlarla yan yana dururken boy sorunu yaşamak yerine 'o kadar da küçük değilim' havası vermektedir. A sınıfı araç olması nedeniyle bagaj kapasitesini C sınıf araç gibi beklemek elbette hayal olur ancak ülkemizdeki bazı A sınıfı araçlardan daha başarılı olduğu belli oluyor. Yol bilgisayarı ekran boyutu nedeniyle sadece saati gösteren bir LCD gibi dursa da, kullanımını öğrendiğinizde oldukça fazla detay verdiği görülüyor. Yurtdışında hız sabitleyici özelliği bulunan Citigo, ülkemizde bu özellikten yoksun olarak ithal ediliyor. İlla ki uzun yolculuklarda değil, kısa ancak sabit hızla ilerlenmesi gereken yollarda dahi kullanılabilecek bu özellikten kullanıcının mahrum bırakılmış olması eleştiri alabilir. Nitekim ısıtıcılı dış aynalara ve City Safe(*) gibi donanımı bulunan bir araçta hız sabitleyici de bulunması doğal bir beklenti olacaktır. (*)City Safe: Max. 30 km/h hızla ilerleyen aracın önüne engel çıkması durumunda, sürücü müdahale etmese dahi aracın otomatik fren yapması.  Birlikte satıldığı lastikleri araçla tam uyum sağlamış ve kış koşullarında bile beklentinin üstünde performans sergilemiştir.  İç mekanda bulunan ceplerin fonksiyonel oluşu A sınıfı bir araç için çok önemlidir. Zaten boyutları nedeniyle yer sıkıntısı paniği yaşayan bir kullanıcının bu sorununu ortadan kaldırmakta sıkıntı yaşamamaktadır. Ön kapı içlerinde şişe konumlandırma için uygun yapı verilmesi kullanışlı bir ayrıntı. Ön koltuk yanlarında cep olması yine araç içindekilerin telefon gibi eşyalarını kolayca ellerinden bırakabilmelerine izin veriyor. Arka camların kelebek olması küçük çocuklu kullanıcıları memnun edecektir, ancak yetişkinleri hoşnut etmeyebileceği gerçeğini belirtmekte fayda var.  Isıtma ve soğutmada genel olarak başarılı. Ancak ön orta ısıtma kanalları sadece düğme ile yönetilebiliyor. Bu kanala farklı bir yükseklik ayarı yapmak mümkün değil. İç hava sirkülasyonu yapmak yada dışarıdaki havayı içeriye almak arasında seçim yapmak mümkün.  Genel olarak birçok otoda olan bu özelliğin ne olduğunu bilmeyenler için bu konuyu detaylandırmakta fayda var: İç hava sirkülasyonu kullanıldığında dışarıdaki egzos v.s. gibi dış kokular araca girmiyor. Ancak içerideki nemli hava gitmediği için soğuk havalarda camlar buğulanıyor. Dışarıdaki havayı içeriye alır iseniz soğuk havalarda buğu hızla kayboluyor ancak özellikle yoğun trafikte veya baca atığı bol olan kesimlerde dışarıdaki kokuları (FİLTRE OLSA DAHİ) araç içindekiler de alıyor. Bu bilgiler ışığında tüm araçlarda olduğu gibi ihtiyaca göre havalandırmayı yönetmek ekstra konfor sağlıyor.  Küçük çocuğu olanların oto koltuğunu ihtiyacına izofix bağlantıları sayesinde yanıt veren araç, birçok B ve C sınıfı otoda olmayan imkanı sunuyor.  Türkiye’ye ithal edilen Citigo lar, krem rengi iç mekana sahip versiyonla tüketiciye sunuluyor. Krem rengi malzeme nedeniyle plastik kalitesi 2 numara daha yüksek bir görüntü sergilerken, lüks otomobillerden kullanılan iç mekana benzer bir yapı sergiliyor. Ön koltuk kafalıkları sayesinde spor bir tarza sahip olan araç görsellik ve ön koltuktakiler için konfor sunarken, özellikle çocuklu aileler için kılıf bulmak imkansız hale gelmiş. Ön koltuk yanlarında gövde ve baş hava yastığı olması nedeniyle, o kafalığa uyacak kılıf bulunabilse dahi, hava yastığına uygun olmadıktan sonra anlamsız kalıyor.  Bagaj içindeki kaplamaların az oluşu yine ekonomik bir model çıkarılmış olmasının göstergesi. Gövde rengi boyalı metalin çizilmesini istemeyecek araç kullanıcılarının dikkat etmesi gereken bir konu… Bagajdaki pandizot bagaja iple bağlı değil, bu nedenle elinizle ayrıca kaldırıp indirmeniz gerekiyor. Tek elle bagajdan yük indirip bindirmede bu eksikliği fark etmek mümkün. Yada araca binildiğinde iç dikiz aynasından yansıyan arkadaki yol yerine siyah bir görüntü, müsait bir yerde açık unutulan pandizot için durulmasını gerektirebiliyor :). İç dikiz aynası kullanmayan rahat ve trafik canavarı profiline uyan sürücüler bu bilgiyi okumamış varsayabilirler :).  Yurtdışında 75 bg lik versiyonu da bulunan Citigo yu 75 bg ile yolda hayal ettiğinizde, Doğuş Grubu’na inceden sitem etmekte haksız olmazsınız. Ancak 60 bg lik versiyonu kesinlikle kullanıcını üzmez. Aracın ağırlığı nedeniyle 1 litrelik 60 bg güç gayet yeterli. Hız ve güç tutkunu sürücülerin zaten A sınıfı bir araca binmeyeceği göz önüne alınırsa ve ekonomik tüketime sahip araç isteyip, bununla birlikte LPG taktırmak istemeyenlerin OTOMATİK vitesli DİZEL araca en az 42.000 TL vermesi gerektiği gerçeği göz önünde bulundurulursa, bu araçtan başka seçenek bulmak şimdilik zor. (Piyasada en ucuz otomatik dizel 42.000 TL den başlıyor). Performans gerektiği zaman ise aracın bu konuda eksik olduğu düşünülmemeli çünkü gaz pedalına sonuna kadar basıldığında Kick Down fonksiyonu devreye giriyor ve araç bulunduğu vitesteki en yüksek devir hızına çıkana kadar vites değiştirmiyor. Düşük yakıt tüketimine ayarlı ASG şanzıman ortalama 2000 devirde vites değiştirirken, Kick Down yaptığınızda devir göstergesi Red Line bölgesi ile tanışıyor. Ekonomik moddan performans moduna geçiş herhangi bir düğmeyle değil, pedalın basılmasına göre gerçekleşiyor.  İç mekan sesi başarılı ancak bu başarı karşılaştığı duruma göre etkileniyor. Motor ve şanzıman sesini içeriye iletme konusunda çok başarılı olan araç, taş sıçraması yaşanan ve su birikintisi bulunan yollarda başarısını kaybediyor. Çukur ve engebelerde süspansiyon ve ses izolasyonu memnun edici. Çakıl sıçraması veya su birikmiş yollarda, çamurluğa çarpan çakıl ve su sesi, bu konudaki izolasyonun biraz daha iyi olması gerektiğini ortaya koyuyor.  Sonuç: VW kalitesinin açıkça görüldüğü araç, kullanıcısını memnun etme misyonunu başarıyla gerçekleştiriyor. Motor hacmi nedeniyle en alt MTV diliminde yer alan araç, VW Polo nun ekonomik versiyonu olarak dikkat çekici bir araç. Fiyat ve Performans oranlamasına göre alınabilecek, şu anda OTOMATİK ve BENZİNLİ olup, donanım ile yakıt tüketimi konusunda başarılı bir profil çizen ve Türkiye piyasasında satışta olan başka araç bulunmuyor(*).  (*)Citigo daki donanıma sahip Türkiye’de şahsım adına başka A sınıfı ve ekonomik araç göremedim. En yukarıda incelediğim modeller dışında araç varsa lütfen belirtiniz ki okuyanlar yazıdan hatalı etkilenmesin.  Sonsöz: İncelemem şimdilik bu kadar. Ancak şunu benim gibi uzun ve titiz araç incelemesi yapacak kişiler için belirtmem gerekiyor:  Otomobil araştırması yapanların fiyat karşılaştırması yaparken bir üst sınıfa ait boş donanıma ait araç fiyatı ile karşılaştırma yapması yanılgısına birçok kişi maalesef düşmektedir. Örnek verilmesi gerekirse, Yeni Renault Clio fiyatına Yeni Megane alınabiliyor. Ama NASIL? Full donanım Clio fiyatı ile boş donanım Megane fiyatları elbette ki aynı olacaktır. Ayrıca Benzinli motor ile Dizel motor arasındaki seçeneği de unutmamak gerekir. Yine OTOMATİK ile MANUEL fiyat farkı da göz ardı edilmemelidir. Bu HATA nedeniyle birçok kişi hem kendini hem başkasını yanıltmaktadır. Maddi gücü yüksek olan birisi elbette C sınıfı full donanım bir araç alabilecektir ancak aynı kişiler A veya B sınıfı araç alacak dar bütçelileri “çok pahalı, o paraya C sınıfı araç alırsın” şeklinde yanıltmaktadır. Sonuç: dar bütçeli vatandaş tüketim değeri yüksek ve alt donanıma sahip ve C sınıfı araç almaktadır. Devamında ise LPG taktırma çilesi ve yüksek bakım maliyetleri nedeniyle kullanım zevkini düşüren bir araç elde edilmektedir. Sorulması gereken soru şu: Gerçekten değer mi?

Accepted Answer

Bu yarı otomatik araçlarda, şanzımanın çalışma mantığı gereği, dururken 1.vitese alması, doğal olarak çekişi artırıyor ve araç ileri atılıyor.
Ben boşuna demiyorum bayanlara yarı otomatik önermiyorum diye.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

İlginç donanımlı araç.  Ön sol taraftaki güneşlikte ayna yok, sağ taraftaki (yolcu tarafı )güneşlikte ayna var.  2014 modelde de ön sağ cama araç sürücüsü kumanda edemiyor.

Answer

İşte tamda bunu diyordum, eğer siz kolayca halledilecek koltuk tıkırtısını ciddiye alıyorsanız, diğer markalarda çok üzülürsünüz.
Kimse iddia edemez 0 sorunlu bir aracım var diye. Önemli olan 5 yıl sorunları kolayca halledebilmek önemli.
Yurtdışı testlere bakın, Micra dahil rakipleriyle karşılaştırıldığında ne demiş editöler?

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Hyundai i10 ve Skoda Citigo incelendi ve açık ara farkla Citigo beğenildi. (Aile fertlerim.)

Answer

Ben kendime zaten A segmenti bir araç düşünmedim ama eşimin 2009dan bu yana kullandığı i20yi(115bin kmde) yenilemek için araç arayışımızda i10 ilk görüşte aşka dönüştü.
İ10u görüp de beğenmeyen bayan yoktur sanırım.
Sonra i10 ile ilgili ufak çaplı araştırmada da aracın ALINABİLİR olduğu sonucuyla alım kararı aldık.
Olay budur.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: hackersun  İşte tamda bunu diyordum, eğer siz kolayca halledilecek koltuk tıkırtısını ciddiye alıyorsanız, diğer markalarda çok üzülürsünüz. Kimse iddia edemez 0 sorunlu bir aracım var diye. Önemli olan 5 yıl sorunları kolayca halledebilmek önemli. Yurtdışı testlere bakın, Micra dahil rakipleriyle karşılaştırıldığında ne demiş editöler?   2012 de sıfır i20 aldım. eylül 2013 tede satıp sıfır rio aldım. yani hyundai yada kia için bir önyargım yok. zaten sorunsuz bir araç vardır diye iddiam da yok. sadece çok satıyor diye bir araç hiçbir zaman kral değildir. başka araç alan da hele ki A sınıfı için kesinlikle üzülmez.   quote: Orijinalden alıntı: hackersun  Ben kendime zaten A segmenti bir araç düşünmedim ama eşimin 2009dan bu yana kullandığı i20yi(115bin kmde) yenilemek için araç arayışımızda i10 ilk görüşte aşka dönüştü. İ10u görüp de beğenmeyen bayan yoktur sanırım. Sonra i10 ile ilgili ufak çaplı araştırmada da aracın ALINABİLİR olduğu sonucuyla alım kararı aldık. Olay budur.    eylül ayında kendime rio eşime de doğum hediyesi olarak A sınıfı bir araç alacaktım. rio yu alırken picanto içinde anlaştım eşimin istediği renk mevcuttu. ama hadi i10 un çok reklamı yapılıyor 1-2 ay bekleyelim birşey kaybetmeyiz dedik. i10 bayiye geldiğinde telefonla haberdar edildik gittik eşim aracı hiç beğenmedi. bir de araç yok ne zaman olur bilmiyoruz cevabı geldi. sonra kia bayisine gittik 34 e anlaştığımız araç zamlanmıştı bizde vazgeçtik. eşimin düz vites problemi olmadığı için rio yu ona hediye ettim o kullanıyor. inşallah 1-2 sene sonra hedef suv yada mpv. demem o ki i10 her bayanın beğeneceği bir araç değil.

Answer

Arkadaşlar annem için bu arabayı düşünüyorum. Ehliyeti olan ama daha önce hiç araç kullanmamış yaşlı bir kadın sürücü için bu araba uygun mu? ASG şanzımana alışmak ve öğrenmek mi gerekiyor, yoksa doğal bir kullanımı mı var?

Toplam satış az olmasına rağmen sahibinden.com'da bir sürü düşük kilometreli satılık Citigo görüyorum, acaba bu aracın bariz bir sıkıntısı mı var?

Kliması güçlü mü, çok sıcak bir havada kullandınız mı (Mersin'de kullanılacak).

Bir de şimdi kampanya fiyatı 39.700 tl açıklanmış, bu fiyattan daha aşağı inerler mi sizce, 1litre motorlu olduğundan vergiler az ve kar marjı daha yüksektir, dolayısıyla pazarlık payı daha çoktur diye düşünüyorum?

Not: Lütfen "onun yerine ikinci el şu araba alınır" veya "şu kadardan fazla etmez" diye yorum yapmayın.

Answer

Selam

Ben kendi anneme otomobil kullandirtmadigim icin (zira annemin ve onun gibi araba kullanan suruculerin yerlesim yerleri icerisinde arac kullanmasi yasaklanmali) bir bayanda nasil olur bilmiyorum. bununla birlikte asg sanziman belirli bir alisma sureci istiyor. zira tum otomatiklesmis manuel sanzimanlarda (yani eski usul tork konvertorlu PRND21 diye dizili olmayanlardan bahsediyorum) cikacagin yokusa girmeden once vitesi yokusa gore kucultmek gerekiyor. daha once kullandigim birebir ayni tip sanzimanlari olan opel corsa ve citroen c2' de de boyleydi.

klimasi guclu. zaten arka camlar kelebek oldugundan onlari acip gitsen bile klimasiz seyahat yapiliyor.

ben ayni araci gecen sene 31' e aldim. su an 40. bu arac nasil 10 lira zamlandiysa, bir cok otomobil de buna bagli olarak ayni fiyata cikti. yani bu pahalandi digerleri ucuzladi diye dusunmuyorum.

otomobili park etmek, aynalarin gorus acisi, hata kaldirabilen gaz tepkisi, dusuk hizlarda calisan city safe sistemi gibi onemli artilariyla bir bayan icin uygun bir otomobil oldugunu dusunuyorum. 2013 model elegance' larda deri direksiyon simidi, deri vites topuzu ve krom detaylar var. bu paketli bir araci ikinci el olarak almani ve tercihen sanrooflu bir arac almani tavsiye ederim.
-----------

arac baktigimizda benim annem yeni i10' u hic begenmemisti. kucuk detaylar i10' u gozumde kotu yapiyor beni. tabi tipini de sevemedim. bununla birlikte citigo ve i10' un yurtdisi incelemelerinde iki aracin da 4,5 ya da 5 yildiz aldigini gorebilirsiniz. bu da iki araci da sorunsuzlukta on planda oldugu izlenimi veriyor.

ayrica daha once de dedigim gibi aracim sorunsuzdur. tek bir mekanik ya da elektronik problemle 1 seneden uzun suredir karsilasmadim. sorunsuz arac yoktur dememek lazim.

Answer

Ben çevremdeki hiçbir bayana(özellikle acemiler için) yarı otomatik araç önermiyorum.

Özellikle ikinci elde 2012 ve öncesi Yokuş kalkış desteksiz yarı otomatik araçlar var. Millet,"eşime otomatik araç aldım" diye bu araçları alıyor ama sonra bayanlar araba kullanmaktan soğuyor.
Yokuşta ya geri kaçırıyorlar ya da agresif kalkıyorlar. Yokuşta ufak hareketlerle ileri geri park edemiyorlar. Yokuşlarda yaşanan şanzıman kararsızlıklarını manuel idare edemedikleri için zorlanıyorlar.
Yani bu araçlardan uzak durmanızı tavsiye ediyorum.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: hackersun  Ben çevremdeki hiçbir bayana(özellikle acemiler için) yarı otomatik araç önermiyorum.  Özellikle ikinci elde 2012 ve öncesi Yokuş kalkış desteksiz yarı otomatik araçlar var. Millet,'eşime otomatik araç aldım' diye bu araçları alıyor ama sonra bayanlar araba kullanmaktan soğuyor. Yokuşta ya geri kaçırıyorlar ya da agresif kalkıyorlar. Yokuşta ufak hareketlerle ileri geri park edemiyorlar. Yokuşlarda yaşanan şanzıman kararsızlıklarını manuel idare edemedikleri için zorlanıyorlar. Yani bu araçlardan uzak durmanızı tavsiye ediyorum.   Citigo'daki yokuş kalkış desteği işe yaramıyor mu? Araba geri kayarken gaza basılırsa toparlamıyor mu?

Answer

Citigo demedim ben,ikinci elde yokuş kalkış desteği olmayan yarı otomatik araçlar için söyledim.

Answer

Yokus kalkis desteksiz yari otomatik arac kullanmak tam bir iskence. El freniyle kalksan ayei bir çaba, gaza asilip kalksan ayri bir dert tuketim artiyor, gaza hafif bassan o da debriyaji yiyor. Bu devirde Hill holder' siz, esp' siz arac satmak zaten insanliga ihanet.

Citigo' da hill holder var, hem yokus cikarken, hem de geri geri cikarken (one kaydirmiyor) calisiyor. Ayagini frenden cektikten sonra 2,5 saniye kadar daha frene basmaya devam ediyor. Gaza bastiginda da zaten ilerlemis oluyorsun.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi placan -- 11 Haziran 2014; 13:26:13 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Arkadaşlar yakıt tüketimi ortalamanız nedir merak ediyorum. Toplamda yaptığım kilometre 6.500 oldu ve genel olarak 4.-4.5 arasında seyrediyorum trafik yokken. Tabi belli hızların üzerine çıktıkça ortalamada yükseliyor. Ancak İstanbul trafiğinde bile 5.5'u gördüm en fazla o da ilginç gerçekten. Bu konuda çok başarılı bir araç olduğunu düşünüyorum artık. Ancak benim asıl sormak istediğim araçla ilerlerken ani duruşlarda vites (otomatikteyken) araba biraz hoplatıyor. Bu sebeple bende vitesi boşa ('N') alıp vites düşürmelerinden dolayı yaşanan hoplamaları olabildiğince engellemeye çalışıyorum. Fakat bu hareketten sonra tekrar vitese geçmek istediğimde aracın yol bilgisayarında vitesi bildiren alanda 'D1, D2, ...' yazması gerekirken bazı durumlarda 'D' yazıyor ve vites atmadığı için bir süre (4-5 sn) araca gazda veremiyorum. Bir nevi kararsız kalıyor sanırım. Öncelikle benim yaptığım bu hareket mi doğru değil yoksa yaşanan bu durum herkeste kronik bir şekilde varsa çözümü ne olabilir merak ediyorum.

Answer

Fiat'ın Dualogic'ini kullanıyorum. Faydası olur mu bilmiyorum ama D'ye geçmek için frene basmak gerekiyor, ihtimal ASG de benzer bir güvenlik önelemini kullanıyordur. Çok hafif freni basılı tutmak, duracak gibi yavaşlamışken akıcı bir kalkışı temin ediyor.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Scotland  Arkadaşlar yakıt tüketimi ortalamanız nedir merak ediyorum. Toplamda yaptığım kilometre 6.500 oldu ve genel olarak 4.-4.5 arasında seyrediyorum trafik yokken. Tabi belli hızların üzerine çıktıkça ortalamada yükseliyor. Ancak İstanbul trafiğinde bile 5.5'u gördüm en fazla o da ilginç gerçekten. Bu konuda çok başarılı bir araç olduğunu düşünüyorum artık. Ancak benim asıl sormak istediğim araçla ilerlerken ani duruşlarda vites (otomatikteyken) araba biraz hoplatıyor. Bu sebeple bende vitesi boşa ('N') alıp vites düşürmelerinden dolayı yaşanan hoplamaları olabildiğince engellemeye çalışıyorum. Fakat bu hareketten sonra tekrar vitese geçmek istediğimde aracın yol bilgisayarında vitesi bildiren alanda 'D1, D2, ...' yazması gerekirken bazı durumlarda 'D' yazıyor ve vites atmadığı için bir süre (4-5 sn) araca gazda veremiyorum. Bir nevi kararsız kalıyor sanırım. Öncelikle benim yaptığım bu hareket mi doğru değil yoksa yaşanan bu durum herkeste kronik bir şekilde varsa çözümü ne olabilir merak ediyorum.   Selamlar.  Ani duruslarda hoplatiyor dedigin problemi ben yasamadim. belki de oluyordur fakat beni rahatsiz etmiyordur.  D' nin yanip sonmesi aracin D modunda oldugunu fakat o sirada vitese gecilemedigi ifade ediyor. Giderken bosa alip tekrar vitese gecirdiginde D yanip sonuyorsa, o hiz ve devir araliginda araci guvenli sekilde vitese geciremiyor demektir. karbon 12' nin dedigi gibi biraz frene basman araci vitese gecirebilecek bir devire getirecektir ve uygun vitese gececektir arac. Ben bosa alma opsiyonunu neredeyse hic kullanmiyorum. zaten bosta gidilmemesi gerektigi de arac kullanma kilavuzunda yaziyor.  ASG sanzimanlarin kendini korumak icin aldigi sıkı onlemler var. basina bir sey gelmesin diye bu tarz onlemleri devreye sokuyor. mesela aniden gaza cok yuklenip kalkmaya calisirsan da debriyaj zarar gormesin diye araci vitese gecirmez, yine D yanip soner.  yakit tuketimi de istanbul trafiginde 1+2 kisilik seyahatlerde 5-6 litre arasi. ama otobandan bir yere gidiyorsan ve trafik yoksa 5 altina dusuyor cok rahat.

Answer

Mayıs ayında kaç adet satıldı acaba? i10 246 adet satmış

Answer

quote: Orijinalden alıntı: hackersun  Mayıs ayında kaç adet satıldı acaba? i10 246 adet satmış   0

Answer

quote: Orijinalden alıntı: placan   quote: Orijinalden alıntı: Scotland  Arkadaşlar yakıt tüketimi ortalamanız nedir merak ediyorum. Toplamda yaptığım kilometre 6.500 oldu ve genel olarak 4.-4.5 arasında seyrediyorum trafik yokken. Tabi belli hızların üzerine çıktıkça ortalamada yükseliyor. Ancak İstanbul trafiğinde bile 5.5'u gördüm en fazla o da ilginç gerçekten. Bu konuda çok başarılı bir araç olduğunu düşünüyorum artık. Ancak benim asıl sormak istediğim araçla ilerlerken ani duruşlarda vites (otomatikteyken) araba biraz hoplatıyor. Bu sebeple bende vitesi boşa ('N') alıp vites düşürmelerinden dolayı yaşanan hoplamaları olabildiğince engellemeye çalışıyorum. Fakat bu hareketten sonra tekrar vitese geçmek istediğimde aracın yol bilgisayarında vitesi bildiren alanda 'D1, D2, ...' yazması gerekirken bazı durumlarda 'D' yazıyor ve vites atmadığı için bir süre (4-5 sn) araca gazda veremiyorum. Bir nevi kararsız kalıyor sanırım. Öncelikle benim yaptığım bu hareket mi doğru değil yoksa yaşanan bu durum herkeste kronik bir şekilde varsa çözümü ne olabilir merak ediyorum.   Selamlar.  Ani duruslarda hoplatiyor dedigin problemi ben yasamadim. belki de oluyordur fakat beni rahatsiz etmiyordur.  D' nin yanip sonmesi aracin D modunda oldugunu fakat o sirada vitese gecilemedigi ifade ediyor. Giderken bosa alip tekrar vitese gecirdiginde D yanip sonuyorsa, o hiz ve devir araliginda araci guvenli sekilde vitese geciremiyor demektir. karbon 12' nin dedigi gibi biraz frene basman araci vitese gecirebilecek bir devire getirecektir ve uygun vitese gececektir arac. Ben bosa alma opsiyonunu neredeyse hic kullanmiyorum. zaten bosta gidilmemesi gerektigi de arac kullanma kilavuzunda yaziyor.  ASG sanzimanlarin kendini korumak icin aldigi sıkı onlemler var. basina bir sey gelmesin diye bu tarz onlemleri devreye sokuyor. mesela aniden gaza cok yuklenip kalkmaya calisirsan da debriyaj zarar gormesin diye araci vitese gecirmez, yine D yanip soner.  yakit tuketimi de istanbul trafiginde 1+2 kisilik seyahatlerde 5-6 litre arasi. ama otobandan bir yere gidiyorsan ve trafik yoksa 5 altina dusuyor cok rahat.   Teşekkürler bilgilendirmen için.

Answer

Arkadaşlar kış sonlarında farkettiğim ve şu anda da devam eden bir ses olayı yaşıyorrum.
Ses, motordan gelen ve hafif bir ıslığı andıran bir ses. Tarif ile tam anlatamasamda buna benzer bir ses olan var mı?
Bugün servise gittim ve haliyle usta normal olup olmadığını bilemedi. 0 kn bir araba çalıştırdım orda ama onda bahsettigim sesin sadece 10 da biri vardı.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Selamlar.

Yogun yagmur altinda arac kullandigim gunlerde (ozellikle son zamanlarin istanbul yagmurunda) gaza bastigim zamanlarda motordan tarif ettigine benzer bir ses cikiyor. bu ses de dedigim gibi sadece yogun yagmur altinda ve gaza yuklendigim zaman cikiyor. Bunun disinda herhangi garip bir sese rastlamadim.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi placan -- 20 Haziran 2014; 14:09:33 >

Skoda Citigo İncelemesi içeren CITIGO ANA KONU (19. sayfa)